Замена ремня ГРМ

[дух]

Ну что ж. поменял я ГРМ сегодня. поставил по меткам но есть один нюанс. похоже на то, что выпускной вал я провернул по часовой на 1 зуб. иначе не ставилось кароче когда крайние метки на одной оси, то внутренние метки на ползуба выше оси. зато есть и свои плюсы в этом сегодняшнем геморном занятии. Выставил как положено правый балансир, он стоял неправильно. вибрацию почти победил. кстати, рык тоже пропал) Слава помог выставить зажигание, машинка теперь прет только в путь))) но есть один нюанс. при резком разгоне (когда выкручиваю до 6500) при переключении идет резкий рывок вперед. судя по всему, чуток не хватает тяги.

да и вопрос напоследок. если я провернул выпускной вал по часовой стрелке на один зуб, расход измениться? и как вообще должно измениться поведение двигла?

[Nordost]

Думаю лучше не будет, тк выпускные клапана начинают раньше открываться и прогореть могут.

[дух]

ну смотри. ставлю чуть ниже оси внутренние метки, выставляю все - стоит, выдергиваю чеку - распреды сдвигаются, и на зуб не попадают
выставляю распреды, масляный и ГРМ на зуб пролетают. хрень одним словом. посмотрим может в след выхи переставлю.

а еще вопрос. по мануалу все метки должны быть на одной оси. но они никак не совпадают. если крайние на одной оси, то внутренние или выше или ниже, но никак не на оси. так как их выставить?

[Сергей Самара]

Выставляются внутренние метки. Один вал сразу встаёт, накидываешь ремень, фиксируешь прищепкой, подводишь второй и накидываешь ремень на него. И тоже прищепкой. И тогда метки совмещаются.

[Сергей Самара]

Выставляются внутренние метки. Один вал сразу встаёт, накидываешь ремень, фиксируешь прищепкой, подводишь второй и накидываешь ремень на него. И тоже прищепкой. И тогда метки совмещаются.

[sprintart]

в общем без ремня балансира появаилась вибрация при плавном газе от 1000 оборотов до 2000 ( если на месте стоя газовать). Я еще думаю, чего это панели и барахло в карманах дверей начало так сильно дребезжать, двери не разбирал, тут то дошло, что пошла дополнительная вибрация, от туда и шумнее работает движек..

В общем жду Апреля, и наверное придется поставить ремень балансира. И у меня ремень ГРМ , по сравнению с ремнем "духа" можно сказать в идеальном состоянии снаружи, да и внутри вроде тоже.под зубьями на изгибе у роилка натяжителя трещин не видно. а вот ан балансировочном под зубъями трещины были.

[дух]

Выставляются внутренние метки. Один вал сразу встаёт, накидываешь ремень, фиксируешь прищепкой, подводишь второй и накидываешь ремень на него. И тоже прищепкой. И тогда метки совмещаются.

ага. только я могу эти метки выставить. они встают на ползуба выше, или на ползуба ниже. почему так? еще раз: все 4 метки должны находится на одной линии. у меня не получается так. две метки выше двух других или наоборот. как лучше? какие метки должны быть выше? выставить вровень не получается, разница всего ползуба. вот если бы зуб...

[Сергей Самара]

Я же тебе написал ВНУТРЕННИЕ метки. Внешние не при делах. Там линия не получится. Двойной комплект меток обусловлен тем, что звёзды взаимозаменяемые.

[дух]

ну смотри я могу внутренние метки поставить как минимум в трех положениях... в каком ставить-то?

[Alex2355]

метки на распредвалах сходятся идеально! только когда ремень натягиваешь!
т.е выставляй все метки, фиксируй коленвал, распредвалы (оба) и ставь ремень начиная с низу вверх,
выпуск одевай последним, далее не снимая защелки с натяжителя подтяни ролик от руки и проверни 6 оборотов коленвала, проверь метки, если ошибся то сразу увидишь в какую сторону перекидывать зуб
как правило всегда и всем приходится перекидывать на выпуске,
далее, если у тебя на пол зуба не соответствие тогда проверяй центр меток относительно центра болта распредвала! все точки(центр распредвалов и метки) должны находится на одном уровне! прикладывай линейку и выставляй все заново

[Homa]

Вот такая чистота под клапанной крышкой!

[maratka]

Сашь, а валы такие же?
Есть фото?

[Alex2355]

с балансиром все понятно, натягиваем подручным инструментом

очень медленно сжимаем натяжитель

выставляем метки внизу

и фиксируй распредвалы,
далее уже сам поймешь чё к чему

фоты взял отсюда http://forum.amadeus-project.com/index. ... topic=1381

вот еще тебе в помощь,

вот тебе вся инструкция http://most72.ru/statyi/dvigatel/zamena ... rm-na-4g63

[дух]

метки на распредвалах сходятся идеально! только когда ремень натягиваешь!
т.е выставляй все метки, фиксируй коленвал, распредвалы (оба) и ставь ремень начиная с низу вверх,
выпуск одевай последним, далее не снимая защелки с натяжителя подтяни ролик от руки и проверни 6 оборотов коленвала, проверь метки, если ошибся то сразу увидишь в какую сторону перекидывать зуб
как правило всегда и всем приходится перекидывать на выпуске,
далее, если у тебя на пол зуба не соответствие тогда проверяй центр меток относительно центра болта распредвала! все точки(центр распредвалов и метки) должны находится на одном уровне! прикладывай линейку и выставляй все заново

вот вот. метки выставляются по центрам болтов, но не совпадает с крайними. а выпуск изначально стоял на зуб, вот я сразу и перекинул как ты говоришь на зуб. вот и думаю. может я зря это сделал?

а насчет ролика натяжителя, так я от руки его так подтянул, что мне пришлось первый раз гидронатяжитель монтировкой вставлять)))

[Alex2355]

слушай, ну что тебе мешает снять крышку распредвала (3болта), выставить метку на коленвале на T и сфотать распредвалы ( обе метки) только ставь так чтоб метки смотрели друг на друга
и фото давай сюда

[дух]

хорошая мысль, сделаю на днях.

а вот это не понял.

выставить метку на коленвале на T

[Сергей Самара]

Хома. Сольвент тебе в помощь. Это надо обязательно промыть(маслоотделители тама внутри, как раз сольвентом смывается на ять).

Дух. Какие нафиг 3 положения????? Только одно. Шкивы ставятся так, чтобы фиксирующие их на валах штифты были обращены вверх. И только так. При этом в месте ближайшего схождения звёздочек и оказываются искомые метки. И никаких разночтений там нет. И именно с прищепками и ключами, как и написано в любом мануале. При нормальном залегании ремня между звёзд(без провисов и перетягов) как раз метки и совмещаются.

[Alex2355]

смотри внимательно на инструкцию

1. метки на шестернях распредвала (Dowel pin) должны смотреть вверх
2. метки на зубьях (Timing mark) должны смотреть друг на друга! но иметь разную форму!
у метки выпускного вала прорезь должна иметь выпуклую форму! а на шестерне впускного вала метка должна иметь вогнутую форму выреза!
если это условие не выполнимо значит см. пункт первый! какой то вал надо перевернуть на 180гр. и метку Dowel pin выставить вверх на обоих валах!

[Alex2355]

хорошая мысль, сделаю на днях.

а вот это не понял.

выставить метку на коленвале на T

выставить метку на шкиве коленвале на T
так понятно?

[дух]

так понятно?

не-а. что такое Т?

[Alex2355]

ну блин, дух я уже не знаю как тебе объяснить
Господа, если кто будет менять ГРМ, снимите видео, желательно в нормальном качестве
попросим MazaiЯ сделать небольшую видеоинструкцию (чисто основные моменты) и админа чтоб в FAQ добавил, ато блин многие все равно утверждают что метки нефига не сходятся, как впрочем и я в первый раз

[Alex2355]

слуха, дух
вообще что такое ВМТ знаешь?

[дух]

да все путем, как выяснилось. я понял о чем мне тут писали)). (кроме Т))))
ну и с распредами разобрался, а то в мануале хрень написана про 4 метки на одной оси.

[дух]

слуха, дух
вообще что такое ВМТ знаешь?

ну нет. блин, нам почему-то не рассказали на "энергоустановках", что ВМТ - это верхняя мертвая точка

[дух]

А еще я знаю что такое НМТ

[Sosed]

а что такое "top dead center" знаешь?

...ребзя, всё таки оч не рекомендую сжимать патрон в тисках. есь хороший шанс на новый попасть раньше времени.

[дух]

а что такое "top dead center" знаешь?

...ребзя, всё таки оч не рекомендую сжимать патрон в тисках. есь хороший шанс на новый попасть раньше времени.

подозреваю, что тоже что и ВМТ))

[Sosed]

угу... мне просто словосочетание понравилось, когда первый раз наткнулся.

[Homa]

Крышку мыть это понятно!
Что странно, валы и голова в принципе в нормальном состоянии, а крышка совсем засранная!

[дух]

угу... мне просто словосочетание понравилось, когда первый раз наткнулся.

Я в колледже когда учился, предмет был такой "Энергоустановки", так там и рассказывали про устройство ДВС. в частности разбирали дизеля 1Д100, 1Д12, еще какие-то... не помню уже. зато помню как нам рассказывали про плунжерную пару))))

но ессно, что на каждый двиг есть свои нюансы. а тем более ремень ГРМ меня всегда пугал)))

[Сергей Самара]

А то удивительного? Картерные газы вместе с сажей втягиваются в маслоотделитель и сажа оседает на этих поверхностях. ГБЦ и валы омываются маслом и сажа с них смывается. На крышке кстати обычно заметно в районе кулачков распредов более чистые места, там где маслом сбрызгивается.

[sprintart]

Блин .Фигово все таки без ремня балансира. Есть эфект, что двигатель "рычит". На месте стоя и газуя до 4000 оборотов и удерживая их гул стоит приличный. С ремнем не замечал. То то я думал, почему у друга на РВР двигатель громче работает, хотя контрактный с меньшим пробегом, чем у меня. Думал выхлопная у него более дырявая о старости, ан нет, оказывается общий шум добавляется из-за отсутствия ремня.

Что делать тепер не знаю. Если полгода поездить без ремня балансира, т оего ставить потом нежелательно, закоксуется чего вдруг и перестанет вращаться( или с усилием будет вращятсья). У друга так заклинило балансир ( ну а далее ремень попал под основной и пошло поехало).


Так что по возможности лучше ставить таки ремень балансира, но блин так очко будет играть постоянно за этот ремень

[Demenkov]

Ставить оригинал и не перетягивать и будет счастье.

[Nordost]

а что такое "top dead center" знаешь?

...ребзя, всё таки оч не рекомендую сжимать патрон в тисках. есь хороший шанс на новый попасть раньше времени.

Серег, если оооооочень медленно сжимать - ниче с ним не случится

[sprintart]

Кто как коленвал фиксирует, чтобы открутить/закрутить центральный блот шкива коленвала? Я отогнул пластину на АКПП ( два болта открутил и отогнул), сунул туда монтажку. Теперь пластина кривая. Я правда фиксировал КВ для того чтобы 4 маленьких болта шкива открутить. А вот чтобы ремень балансира поставить, надо центральный откручивать.

[дух]

не понял. а зачем центральный откручивать, я так установил ремень балансира. а чтобы четыре болта на шкиву открутить, можно фиксировать его за центральный болт как раз.

[Nordost]

Ни разу для замены балансирного центр болт не откручивал, он и так проходит, а вот если сальник менять то надо. Если защитный кожух погнул то ниче страшного, у многих его совсем нет.

[дух]

вот мои метки. проверьте правильно ли стоят?

[Homa]

Блин, я тоже при сборке один балансир поставил не правильно(не проверил оверткой)
Ужас как рычит, и дрожит весь!
Вчера разобрал все снова и поставил как надо!
Кайфф!!!

[BlackDeath]

вот мои метки. проверьте правильно ли стоят?

зафотай еще нижнюю. Я себе в копилку знаний сложу

[дух]

Вчера разобрал все снова и поставил как надо!
Кайфф!!!

согласен, я тоже тащусь от этой тишины. правда не прывычно немного)) год отъездил с рыком)) а теперь движка практически не слышу осталось гидрики промыть и двиг вообще замолчит)))

зафотай еще нижнюю. Я себе в копилку знаний сложу

в смысле нижнюю? коленвал? это надо разбирать там а щас не когда. в выхи бум ставить ремень на другой машине попробую нафотать.

ЗЫ так правильно метки стоят-то?

[NekTo]

Правильно

[дух]

Правильно

уххх спасибо))) как камень с плеч. теперь будем дальше бороться с вибрацией и расходом)))

[Sosed]

а что такое "top dead center" знаешь?

...ребзя, всё таки оч не рекомендую сжимать патрон в тисках. есь хороший шанс на новый попасть раньше времени.

Серег, если оооооочень медленно сжимать - ниче с ним не случится

Коля, вырвал из контекста. Ключевое, что нельзя давать штоку полностью выйти до упора. Именно это его губит. Надо сжимать на машине и не доводить до тисков

[Demenkov]

Ну не знай... когда первого приводил в чувство после кривых ручек прошлых владельцев натяжитель просто аккуратно снял, без всяких сжатий, потом аккуратно в тисочки... так и пробегал он до плановой замены ГРМа...

[Nordost]

Метки правильно!

[Sosed]

Ну не знай... когда первого приводил в чувство после кривых ручек прошлых владельцев натяжитель просто аккуратно снял, без всяких сжатий, потом аккуратно в тисочки... так и пробегал он до плановой замены ГРМа...

я тоже так сто раз делал. а потом меня осинило (от слова синька) именно для этого и приспособу заморочили и бырку в ухе.
как бы ты аккуратно патрон не снимал-как только ты отвёл ролик-шток патрона со всей своей силой ломанулся в верхнюю точку свою. вот это движение как раз и убивает видать в нём сальник, ибо давление подпора-там е6@нись какое.

[Demenkov]

Вполне возможно ты и прав... Но от греха лучше поменять...

[sprintart]

не понял. а зачем центральный откручивать, я так установил ремень балансира. а чтобы четыре болта на шкиву открутить, можно фиксировать его за центральный болт как раз.

вот я валенок сибирский. Точно блин. Надо было за центральный болт и фиксировать. Жалко кожух блин, такой ровненький был, красивенький. Так после моего ремонту об кожух стали болт цеплять, тот что крепит ГТ к пластине, пришлось еще подгибать.

А про ремень балансира, получается модно так просунуть? Блин, уже не просуну, надо основной ремень снимать. Шток натяжителя теперь я не сведу, придется его так откручивать, он стрельнет. ( не сведу, потому что обломок болта в отверстии для свода).

[дух]

а тиски или струбцина? как крайний вариант поставить под машину кирпич, на него натяжитель, и плавно и медленно опускать на него машину. что ставить лучше штоком вниз думаю понятно. но это очень крайний вариант.