Проблемки с GDI

[Ulianovskiy]

Жека. Делай как говорят. Так делаеца бережная замена с бережной промывкой и экономией. Все получаеца без насилия и извращенств.

[Antoniy]

Вроде же уже жевали об этом?..

Тогда так, ещё раз: зачем сливать со шланга радиатора, если есть сливная пробка?

я так понимаю что со шланга льется от туда от куда с пробки не сливается - так получается макс объем сливаешь

насчет залил - слил..
когда масло сливаешь - доливаешь - надо чутка поездить что б перемешалось, затем повторить процедуру

[Nordost]

Новое масло вытесняет старое.

[evgen_94]

Вроде же уже жевали об этом?..

Тогда так, ещё раз: зачем сливать со шланга радиатора, если есть сливная пробка?

я так понимаю что со шланга льется от туда от куда с пробки не сливается - так получается макс объем сливаешь

насчет залил - слил..
когда масло сливаешь - доливаешь - надо чутка поездить что б перемешалось, затем повторить процедуру

То есть для этого нужно завести и 3л слить, как бы ездишь немного да?)) Новое масло вытеснит старое, да?)

[evgen_94]

Жека. Делай как говорят. Так делаеца бережная замена с бережной промывкой и экономией. Все получаеца без насилия и извращенств.

Все понял А теперь объяснили бы если, с пробки сливать или со штуцера, я немного не понял

[Ulianovskiy]

Жека. Делай как говорят. Так делаеца бережная замена с бережной промывкой и экономией. Все получаеца без насилия и извращенств.

Все понял А теперь объяснили бы если, с пробки сливать или со штуцера, я немного не понял

С штуцера.

[evgen_94]

А где он находится? И куда заливать?

[Vivo]

Новое масло вытесняет старое.

У меня как-то это не получилось. В коробке на новом кузове старая жидкость ATF очень "плохо" вытесняется из ГТ. Гораздо хуже чем на старом кузове. Надо будет как минимум 3 раза так делать, чтобы получить такое же осветление ATF как на старом кузове после 1 раза. Видимо, поток ATF в гидротрансформаторе очень активно смешивается в отличие от старой коробки. Т.е. не получается так, что новая ATF выдавливает старое - выдавливается уже смешанная старая с новой... Может, конечно, это просто мне не повезло... Так что я буду просто тупо сливать старую ATF и потом заливать новую.

Как делать - это лично дело каждого. Хотите сливать со шланга - делайте. Но только голову при этом тоже используйте. Например, зачем в первый раз старую ATF сливать со шланга, а потом всё-равно откручивать пробку для слива остатков??? Чтобы старая ATF из поддона "вытеснила" старую ATF из гидротрансформатора? Плюс дополнительный риск работы насоса в холостую на воздухе???

Мануал мануалом, но как бы неплохо и иметь понимание что делаешь.

evgen_94, заливают в трубку для щупа уровня ATF. Уходит медленно.

[Ulianovskiy]

Жень. Для первого раза, согласен с Vivo, сливай с пробки и не парься. Слил-залил, скока слилось, стока и заливай. Снимаешь левое колесо- кожух двигателя и видишь пробку на коробе.

[Vivo]

Так что я пока остаюсь при своём. Делать замену просто слив с поддона и залив новую. Частичная замена. И делать это почаще. Например, каждые 10 т.км. А каждые 30-50 т.км делать такую двойную-тройную замену. Просто, быстро и надёжно.

Кстати, а вот и тема: "Замена ATF в N6x N7x". Забыл ещё про байпасный путь мимо радиатора в новых коробках.

[Nordost]

Щас на хрюндае грандеуре предстоит сия процедура, таже коробка ток пятиступка.
Первый раз слить с ппробки- ну это ж есстественно, просто упустил.
Я согласен с тем что частая частичная замена это хорошо и полезно, но когда масло грязное то меняять надо сразу и полностью.
И ссылка на замену, она в факе есть? если нет то добавить надо.

[evgen_94]

Так, ну в понедельник я поеду за маслом, там решим точно все Давайте перейдем к фоткам, что ты просил Сань.
И так начнем.
1 свеча.

2 свеча.

3 свеча.

4 свеча.

Ваши комментарии Кажется 3 и 1 свечи а сером нагаре... И еще, скажу что сегодня увидел. Сегодня приехал на дачу, машинка стоит на ХХ. обороты 900. И начала троить не по детски... Хоп обороты подпрыгнут на 1000 и машина работает мягко, плавно, тут же через секунду - две упадут на 900 и вибрация такая прямо до тела всего, у меня на ноге телефон лежал, трясся жестко, и так как будто чуть чуть захлебывается машинка. Троит короче. Довольно часто. Каждую минуту - две такое повторяется. С зажиганием проблемы это ведь да? Или еще думаю поменять фильтрик в ТНВД.

[evgen_94]

Дальше фото наконечников. Выносите вердикт.
1 наконечник.

2 наконечник.

3 наконечник.

4 наконечник.

[evgen_94]

Вот тут вопрос по самими катушкам.
Слева катушка митсубиси, это нам дал мастер один. Но она садится как то не плавно на гнездо... странно, вроде митсубишивская катушка... А справа которая, у нас 3 остальные такие. Там вот на 2 фотке номерок есть и фирма Diamond.


Что скажете на все?

[evgen_94]

И немного не по теме, прошу помочь У меня вот 1 фото, это моя решетка Хотелось бы новую родную Не поможете? Не продаете такую, знакомых нет? А то я приобрел бы

И еще вопросик, вот у вас был Яврик, я выделил там красным цветом ставни, у него это от бампера идут, или это решетка такая?

[Demenkov]

Наконечники так непонятно - их сдавливать надо, чтоб разрывы/трещины было видно.
По решетке- тебе только свою искать. Яврик этот и сейчас есть, но это ГИР и бампер у него другой. Это просто накладки, к решетке не имеют отношения...

[Vivo]

Возможно, это катушка от 4G64 GDI.

Нагар на свечах нормальный. Ну, насколько это возможно для пробежавшего GDI-двигателя. Но заметил странный зазор на третьей свече. Боковые электроды как бы поджаты к центральному электроду. Из-за этого вполне может колбасить. Надо как минимум отрегулировать зазор между центральным и боковыми электродами.

Самый хороший способ проверки свечей - это на специальном аппарате. Вкручиваешь туда свечку, подсоединяешь ВВ-провод, создаёшь воздушное давление - и смотришь как бьёт искра. Если есть проблема со свечкой, то в 95% случаях это видно. Единственное, если зазор уменьшен, то искра будет лучше. Но для это и есть глаза с головой.

[evgen_94]

Наконечники так непонятно - их сдавливать надо, чтоб разрывы/трещины было видно.
По решетке- тебе только свою искать. Яврик этот и сейчас есть, но это ГИР и бампер у него другой. Это просто накладки, к решетке не имеют отношения...

Ну там немного есть трещин, но не на всех. А у вас там не где нет? Просто мне если заказывать, они за нее тысяч 5 попросят Думал может где у вас есть, приобрел бы. И чисто для справки, если я такой же бампер поставлю, то и накладки нормально подойдут?

[evgen_94]

Возможно, это катушка от 4G64 GDI.

Нагар на свечах нормальный. Ну, насколько это возможно для пробежавшего GDI-двигателя. Но заметил странный зазор на третьей свече. Боковые электроды как бы поджаты к центральному электроду. Из-за этого вполне может колбасить. Надо как минимум отрегулировать зазор между центральным и боковыми электродами.

Самый хороший способ проверки свечей - это на специальном аппарате. Вкручиваешь туда свечку, подсоединяешь ВВ-провод, создаёшь воздушное давление - и смотришь как бьёт искра. Если есть проблема со свечкой, то в 95% случаях это видно. Единственное, если зазор уменьшен, то искра будет лучше. Но для это и есть глаза с головой.

Смысле для пробежавшего двигателя? Я дней 5 только как езжу толком. Да, если будет возможность проверю таким аппаратом свечи. А на 3 свече и правда зазор не нормальный...

[evgen_94]

Не а по наконечникам что, может все таки скажет кто нибудь что нибудь? может народ подтянется.
Ну и по самим катушкам, что скажете на то, что 1 катушка у меня отличается от 3 остальных? Фирмы разные, может из за нее проскок идет? Блин надо делать что то, а то машинка стрелять уже понемногу начинает. В горку вообще слабо едет, тяги нет. Коробка странно себя ведет, пидаль впол даю, она газует, газ сбрасываю она на 2 переключается, потом опять впол газ, она немного наьерет скорости, газ отпущу, она на 3 переключится... Что по свечкам и катушкам делать? Новое все поставить и все?

[Demenkov]

НУ во первых не паниковать и почитать все что написали еще раз. Зазор выставить в первую очередь...
Наконечники по этим фоткам не поймешь...

[Vivo]

Да, действительно. Прочитай ещё раз последние листы темы. Будет полезно.

1) Свечи.

- Пока нет новых свечей, отрегулируй зазор на третьей свече. Там явно плохая искра, а значит и плохо воспламеняется смесь. Тогда будет троить и дёргать. Причём может становится то лучше, то хуже. Отрегулируй в самое ближайшее время. Плохая свеча может убить катушку.

Тебе надо отодвинуть боковые электроды от центрального. Посмотри как это на других свечах. Попробуй повторить расположение боковых электродов. Зазор, по-моему, должен быть 1.1 мм. Учитывай, что если сильно давить вбок на центральный электрод, то можно отломить на нём керамический изолятор, и тогда свечу однозначно в мусорку.

- В любом случае купи новый комплект свечей. А старые свечи положи в багажник как запасные на всякий случай.

2) Наконечники. Резина должны быть полностью целой, без трещин и разломов. Через трещины искра может уходить мимо, и тогда троение-двоение. Если новые оригинальные дороги и недоступны, то можно приколхозить другие. Вроде тут уже говорили про ваз'овские. Вытащи наконечник и зайди в автомагазин, поищи подходящий по размерам.

3) Катушки. Забей пока. Я не вижу причины, чтобы их менять.

Когда начнёт троить, ты можешь выяснить какой именно цилиндр плохо работает или вообще не работает. Это типа теста баланса цилиндров. Отключай по одной катушке или форсунке (т.е. остальные три подключены) и смотри как будут падать обороты двигателя - если цилиндр работает исправно, то обороты будут падать весьма заметно. А если цилиндр не работает, то обороты не изменятся, или слегка упадут, заметно меньше чем при отключении других.

Если посчитаешь что виновата катушка, то заглуши, и поменяй катушки местами. Суть понятна?

[Demenkov]

Зазор, по-моему, должен быть 1.1 мм.

0,5-0,7 по талмуду...

[evgen_94]

Зазор выставил на свече. Наконечники все же приобрету новые. Про катушки понял, протестю их завтра.

[Antoniy]

насвечах где белый изолятор верхний - кольцо желтое - повод поменять наконечники..
свечи эти лучше меняй когда наконечники приедут.. - поглядишь будет ли с новыми наконечниками и свечами это кольцо
катухи надо менять когда они не работают
катухи ищи БУ нах новые покупать.. тем более пока рано их менять
по номерам катушек надо глянуть совместимость с двиглом

ты каким бензом заправляшься?

[Ulianovskiy]

Ну добавить нечего.
Так шо шоб там не сломалось. Над делать как сказали. Собрать-завести-слушать-сымать-слушать-менять-слушать.

[рустем]

купил себе яврик там такая проблемка. на холостых плавают обороты и вчера машина перестала ехать на холостых держит обороты на газ нажимаешь глохнет или вообще не газует. и еще бензиновый движок работает как дизель. помогите разобраться. в уфе диагностику не нашел. 1998 г.в. движ 1.8. акпп номер движка 4 g93jh474, номер кузова-n61w-0004709.

[рустем]

и еще когда газуешь черный дым из глушителя идет.

[Demenkov]

купил себе яврик там такая проблемка. на холостых плавают обороты и вчера машина перестала ехать на холостых держит обороты на газ нажимаешь глохнет или вообще не газует. и еще бензиновый движок работает как дизель. помогите разобраться. в уфе диагностику не нашел. 1998 г.в. движ 1.8. акпп номер движка 4 g93jh474, номер кузова-n61w-0004709.

Ну во-первых, здрасти и добро пожаловать.
n61w-0004709 в подпись добавь, чтоб каждый раз не спрашивать http://rvr.ksn.ru/phpBB3/ucp.php?i=profile&mode=signature
Плаванье- плаванью рознь. у Джидая есть режим продувки, так что иногда плавание оборотов-это нормальное явление. но надо смотреть когда и как часто и насколько плавают.
Джидай- это "бензиновый дизель" и звук у него похож на дизель, так что это скорее всего не страшно, хотя тоже надо слушать...
Черный дым уже не очень хорошо- это говорит о общей засранности движка и возможно колечки/маслаки скоро под замену.
А по коробу: уровень и чистоту жижи проверить, ошибки самодиагностикой снятьи маскимально подробно описать что и как происходит, машина ездит хоть?

[Nordost]

А еще лучше свою тему завести. а то опять нах все поперепутаеца

[рустем]

до вчерашнего дня нареканий не было. сменил масло в движке залил шел 5w-40. сменил масло в акпп на стенде. бывший хозяин сказал что не менял только топливные фильтра.если знаете какой у них ценник.

[Demenkov]

Ошибки есть? Фильтрик ТНВД скорее всего под замену, но там стоимость в районе 100 рублей. Но уровень в коробе проверь все таки, не поленись и ошибки считай, благо делов на 5 минут с перекурами, а то на кофейной гуще гадать- можно полмашины перебрать и без толку.

[Ulianovskiy]

А еще лучше свою тему завести. а то опять нах все поперепутаеца

Ага. Ато топики запутаюца.

Ну и вэлкам.

[рустем]

горит только abs. а как считать ошибки? и еще на торпеде есть экран но он не работает. как подключить?

[Nordost]

Заведи себе бортовой жкрнал или свою тему создай, попросили же, запутаешся и сам и остальные.

[Demenkov]

горит только abs. а как считать ошибки? и еще на торпеде есть экран но он не работает. как подключить?

http://rvr.ksn.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=1&t=16032
По экрану- надо смотреть какой...
И на месте ли все компоненты...

[Ulianovskiy]

горит только abs. а как считать ошибки? и еще на торпеде есть экран но он не работает. как подключить?

Город в подпись. Свою тему. И эт. Тут 40 страниц написано, и если читать с начала, то ты получишь ответы на все свои вопросы.

Саша. Почисть плиз.

[Demenkov]

Или дайте кураторство Джидаисту!

[Antoniy]

купил себе яврик там такая проблемка. на холостых плавают обороты и вчера машина перестала ехать на холостых держит обороты на газ нажимаешь глохнет или вообще не газует. и еще бензиновый движок работает как дизель. помогите разобраться. в уфе диагностику не нашел. 1998 г.в. движ 1.8. акпп номер движка 4 g93jh474, номер кузова-n61w-0004709.

ошибки считай сначала - viewtopic.php?f=2&t=14754
далее создавай НОВУЮ ТЕМУ!!! и там пиши что за ошибка, если нет ошибок то перепость все проблемы

[evgen_94]

насвечах где белый изолятор верхний - кольцо желтое - повод поменять наконечники..
свечи эти лучше меняй когда наконечники приедут.. - поглядишь будет ли с новыми наконечниками и свечами это кольцо
катухи надо менять когда они не работают
катухи ищи БУ нах новые покупать.. тем более пока рано их менять
по номерам катушек надо глянуть совместимость с двиглом

ты каким бензом заправляшься?

Заправляюсь 92-ым, так как 95 очень редко появляется, и у меня просто мешалово будет, сегодня 95, потом 92, а затем снова 95 и т.д... Завтра поеду за маслом и за свечами новыми. По поводу наконечников, в принципе можно новые приобрести завтра же. Проверю завтра еще сами катушки, как вы говорили, буду по 1 вырубать и смотреть на двигло. Я вот сижу просто думаю... У меня нет тяги, и как это может быть свзяано со свечами и наконечниками? Я вот даумю, может у меня давка снова не та? К примеру в ТНВД или еще что то. Просто двигло может троить, оно и троит немного. А обороты то плавают на ХХ с 900 до 1000 и на 900 вибрация появляется заметная... Я вот думаю сейчас бабки убухаю на наконечники, а толку если 0 будет, то дальше что делать?

[evgen_94]

горит только abs. а как считать ошибки? и еще на торпеде есть экран но он не работает. как подключить?

Приветствую, создай свою темку пожалуйста. А то запутаешь нас всех...

[Ulianovskiy]

Женя, машин троит, цылиндры работают как попало, от сюда и тяга пропадает. Давку проверь тестером. Наконечники с трещинами в топку, темболее перед дальней поездкой. По свечам видно шо шьет. Катушку ибивают плохие свечи и наконечники.

[evgen_94]

Хорошо Сань, спасибо что пояснил четко Все сделаю А тестером давку как мерять то? Я уже забыл немного Куда две иголочки то вставлять?

[Antoniy]

Хорошо Сань, спасибо что пояснил четко Все сделаю А тестером давку как мерять то? Я уже забыл немного Куда две иголочки то вставлять?

viewtopic.php?p=243801#p243801
есть ФАК - написан достаточно давно... и он РАБОТАЕТ даже..
заходить надо в РЕМОНТ ТНВД - там искать
"КАК МЕРЯТЬ" и делать так как написано

если ты про замер давления тнвд

уже забыл немного

в этих случаях - можно ПРОЛИСТАТЬ свою тему и посмотреть, что уже говорили по этому поводу.

[evgen_94]

Прочитал, прочитал.Давку завтра померю в ТНВД вольтметром. Так, ну я купил масло, наконечники и свечи. фильтр на коробас будет в пятницу. В пятницу всем разу и займусь У меня тут вопрос появился. А может мне посмотреть метки, справа снять крышку ГРМ и там говорят метки если, которые совпадать должны, это тоже на зажигание влияет если метки сбиты... И еще, мне человек подсказал. Если стреляет в глушак, то это позднее зажигание и двигатель грубее должен работать. А если ранние зажигание, то в воздухан будет бить и двигатель работает мягче. У меня в глушак постреливает иногда, значит позднее. А как это исправить? И еще вот что заметил, великоваты обороты у меня походу. Так как стою на N по салону аж чуть вибрация идет, обороты 900-950. Просто переключаюсь на D у меня машина сама катиться начинает (я газ вообще не трогаю) с подергиваниями такими, те есть как бы сама начинает ехать не быстро и дергается так немного, как бы толчками разгоняется... Это много оборотов получается, правильно я понимаю? Как исправить?

[Antoniy]

Прочитал, прочитал.Давку завтра померю в ТНВД вольтметром. Так, ну я купил масло, наконечники и свечи. фильтр на коробас будет в пятницу. В пятницу всем разу и займусь У меня тут вопрос появился. А может мне посмотреть метки, справа снять крышку ГРМ и там говорят метки если, которые совпадать должны, это тоже на зажигание влияет если метки сбиты... И еще, мне человек подсказал. Если стреляет в глушак, то это позднее зажигание и двигатель грубее должен работать. А если ранние зажигание, то в воздухан будет бить и двигатель работает мягче. У меня в глушак постреливает иногда, значит позднее. А как это исправить? И еще вот что заметил, великоваты обороты у меня походу. Так как стою на N по салону аж чуть вибрация идет, обороты 900-950. Просто переключаюсь на D у меня машина сама катиться начинает (я газ вообще не трогаю) с подергиваниями такими, те есть как бы сама начинает ехать не быстро и дергается так немного, как бы толчками разгоняется... Это много оборотов получается, правильно я понимаю? Как исправить?

давай со свечами и троением разберемся - стрелять может из за свечей\наконечников\катушек
если троит - какой цилиндр? поотключай катушки по очереди где меньше всего реакции на это действие - та и проблемная больше всего..

[Ulianovskiy]

Ага. ГРМ пока нетрогай Рано тебе туды лезть. я сам туды боюсь заглядывать. Перед тем как смотреть метки надо много почитать и изучить. любая ошибка чревата капиталкой. недай бог.

[Antoniy]

Ага. ГРМ пока нетрогай Рано тебе туды лезть. я сам туды боюсь заглядывать. Перед тем как смотреть метки надо много почитать и изучить. любая ошибка чревата капиталкой. недай бог.

так то ничо там нет страшного..Жень, но если ТЫ ЭТО НИКОГДА НЕ СОБИРАЛ и ремни не разу приводные сам не натягивал - то пока нех лезть.. по сотоянию твоих свечей и пробоях на них видно шо трабл в зажигании именно на его концах - свечи-наконечники - вощможно катушки.. если это в идеале - то тогда дальше ковырять

[evgen_94]

Ну ГРМ я уже менял и натягивал А теперь о главном... Поставил комплект новых свечей и новые наконечники и усе Все работает, машинка летает, коробка переключаться начала нормально В субботу меняю масло в коробке и фильтр Блин, я вам благодарен не представляете как Если удастся, то заеду к вам по лету Осталось блин кузов машинки наладить Решетка радиаторная вот нужна, пластмассовая эта. Стойки передние( новые желательно), Крыло левое и лампочка салонная передняя, сверху ставится которая... А где это все брать, не знаю Заехал сегодня в один магазинчик, сделал запрос насчет решетки радиаторной, мне короче говорят, с разбора 5000 стоить будет Я в шоке с наших цен просто А как или где еще заказать можно, не знаю

[Ulianovskiy]

Ну и чудненько. Главное шоб твой труд был вознагражден.

Ща освобожусь, розберемся с остальным.