Пыльник

[dev69]

Доброго времени суток!
Народ подскажите аналог на пыльник Шрус,а левый внутренний
MR232004- есть два аналога 1-56 или 5'825, а то читал по форуму так не чего и не понял

[registr23081980]

Можно приколхозить от девятки. Подходит, проверено.

[Demenkov]

И как же это проверено, если на разные явры шли разные пыльники А приколхозить можно и полиэтиленовый пакет

[registr23081980]

На мой Яврик налез.

[Demenkov]

Ну так это совсем не значит что налезет всем! Пыльник шруса это не безразмерный презерватив Простите за прямоту

[a2n]

в каталогах маруиши есть аналоги, ценник 200-300р., нафиг девятошный колхозить?

[dev69]

И всё таки какой пыльник то
озвучте кто нибудь хоть от МАРУИШИ!

[sakezen]

У меня валяются от ACVA... никаких отличий на коробках(внутренний/наружный) кроме надписи фломастером : KIT -46 / KIT -BT-119. А так как я их несколько раз вынимал-то теперь и не знаю какой внутр., а какой-наружный...

Ценник тоже...рублей 200. Был. В коробках-смазка и хомуты....кроме самих пыльников.

У меня-нетурба.

[dev69]

Хорошо нашел я аналоги на existe, но там размеры разные; внутренний-внешний-длина может кто подскажет какие у меня точно должны быть?

[Sav]

На форуме писались пыльники.
http://rvr-club.ru/phpBB2/viewtopic.php? ... c&start=20
Это внешний. Внутренний был в разделе Тех обслуживание правда оч давно.

[Ulianovskiy]

Дабы не плодить темы. Весь поиск заюзал, знаю, что есть но нифига не нашел.

Интересуют размеры пыльников на шрус на новый кузов СГ.

Плиз

[Ulianovskiy]

Где все?

[Ulianovskiy]

Хлопцы! Ну неужели никто розмер пыльников на приводах незнает?

[Sosed]

я так и не поменял...
не знаю

[kLEO]

поиск рулит.
http://rvr-club.ru/phpBB2/viewtopic.php? ... 3%E8%F8%E8

[Sosed]

агась... и педалит особенно на 23 кузофф

[Ulianovskiy]

агась... и педалит особенно на 23 кузофф

+1

[Ulianovskiy]

Мля. Где наши злые АДМИНЫ. Над на форуме порядок наводить. Шоб темы были по разделам. ДВС, знач все про двс. Тормаза, знач все про тармаза. Ато начинаем за здравие а заканчиваем за упокой. Да. Это всех братьев и сестер форумчан касаеца.

[Ulianovskiy]

Были же размры, помню видел. Зря не записал, на поиск понадеялся. БЛИН.

[Sosed]

и чё, теперь найти не можешь?

[Ulianovskiy]

Немогу.

[Sosed]

Я поставил какой то универсальный, покупал в магазине по вазам. По диаметру 80х23 кажца, но это не критично,меньший плотнее на вал садица а больший хомутом обжался нормально. Прошли тыш 50. Пока целы, резина конечно жестковата и мнеца, но не рвуца. Цена 40 рэ.

вот кстати твой пост с какими то размерами?
не то?

[Ulianovskiy]

Мля. Точно. Значит длина 110, диаметр больший 80 меньший 24. Вот так помоему. А вот пыльник внутренний ХЗ.
Пасип СЕРЕГ.

[Sosed]

рад помочь

[Ulianovskiy]

Теперь ешо внутренний над найти.

[Ulianovskiy]

Вот и поменял я пыльники.
Выкладываю то, что поставил.

ВНУТРЕННИЙ 98х66х23
Номер FB2068-S



А это рекомендованный. Ток не нашел такой.


НАРУЖНЫЙ 110х78х23

NIPPARTS J2865000

[Sosed]

зачипись! в фак.
а приводные гайки нормально открутились?

[Sosed]

тоже хочу поменять, но Димон стращает, что там всё может прикепеть на столько, что о-ё-ёй... вплоть до разрезания поворотного кулака.

[Гладунов]

Отворачивал свои, пришлось покупать дорогую головку, жёсткий вороток CPV, и метр водопроводной трубы попрыгал на трубе и пошло поехало. В худшем случае кувалда и зубило по гайке растерзаная гайка всяко слезет. Шлицы гранаты выйдут не вопрос.

[Славян]

При откручивании на все 100% выручает ударный гайковерт.

[Ulianovskiy]

При откручивании на все 100% выручает ударный гайковерт.

+100 Первый раз им и откручивал, никаких проблем.
Ключами не смог, полил уксусом и поехал на шиномонтаж, там гайковертом и открутил.

Ща в комплекте лежит динамометрический ключик, им и затягиваю и откручиваю.

[maratka]

Вот и поменял я пыльники.
Выкладываю то, что поставил.

ВНУТРЕННИЙ 98х66х23
Номер FB2068-S



А это рекомендованный. Ток не нашел такой.


НАРУЖНЫЙ 110х78х23

NIPPARTS J2865000

Это на перед и назад?
У меня спереди внутреннии на подходе.
Номер FB2068-S в экзисте не пробивается.
Кто нибудь ставил себе вот такие:
http://www.mitsubishi-faq.auto.ru/2238/ ... 4_in1.html
Вот его размеры
http://www.autosystem.ru/index.php?id=371
Есть смысл их приобрести? Просто они имеются в ниличии и сделаны из поулеритана Или не стоит с ними заморачиваться?
Помогите люди добрые советом

[Ulianovskiy]

maratkaОн пробиваеца, ток как МАСУМА. Универсальный непойдет, на внутреннем шрусе есть три выступа, вво внутренней широкой части, а у наружного все ровненько.
Пробиваеца по второму номеру, и куча заменителей, ток НИППОН МОТОРС почему то нет.
Второй номер: F037-22-540

[maratka]

Ulianovskiy это на перед и на зад?
Внутрений ШРУС я как понимаю, тот который ближе к коробке и редуктору.

[Ulianovskiy]

Это на перед. Задние ешо не трогал, пока живые, какие там незнаю, мож одинаковые, чет не помню. Правильно, который ближе к центру

[maratka]

Ulianovskiy огромное спасибо!
У меня заднии внутрении потрескались, но не сильно; внешнии сзади почти полностью закрыты (их состояние толком не удалось разглядеть). Переднии внешнии живые, внутрении сильно потрескались. Есть ли смысл менять мне внешнии переднии? (я как понял, весь привод сдергивать и чтобы 2 раза туда не лазить, может сменить и внешнии пыльники )

[Ulianovskiy]

Не повторяй мою ошыбку, меняй сразу и внутренний и внешний. Сдергивать привод полюбому, помыть смазать и поставить пыльники, внутреннюю часть с АКПП выдергивать ненадо, снимеш пыльник поймеш, обязательно помечай в каком положении стояли все детали, шоб собрать точ так же, я первый раз поставил не на свое место и появился скрип, пришлось второй раз снимать, благо попал со второго, ато ешоб снимал.
Лутше делать на яме иль на подъемнике, снимаеш колесо, откручиваеш привод, выбиваеш с ступицы, откручиваеш стойку (нижние 2 болта), вынимаеш привод с ступицы (пока не открутиш стойку он и не отведеш кулак он не выйдет), снимаеш внутренний пыльник, ставиш метку на валу и наружной части внутренней гранаты, тянеш за привод и вытаскиваеш внутреннюю часть с внутренней гранаты, снимаеш стопорное кольцо на торце вала, помечаеш как стоял межанизм с остоящий из трех подшипничков (незнаю как правильно назвать) звездочка такая ка значек МИТСУБИСИ, снимаеш енту звездочку, снимаеш все пыльники, моеш чистишь, одеваеш пыльники (недоконца) набиваеш смазки в наружный, одеваеш его и закрепляеш хомутами, одеваеш внутренний пыльник, ставиш на место (звездочку), ставиш стопорное кольцо, набиваешь смазки в наружную часть внутреннего шруса (которая осталась на АКПП) ставиш все на свои места. КАК И БЫЛО.

[maratka]

Ulianovskiy подскажите пожалуйста, что понадобится из инструмента? Сколько нужно купить смазки для ШРУСов? В каком объеме ее надо будет натолкать? Какая смазка предподчтительней?

[Ulianovskiy]

maratka Смазка и хомуты били в комплекте, скока несмотрел. Имструмент, обычный набор ключей, ничего особого там нету, самое сложное открутить гайку привода 32 вродь, и стойку стаба.

[maratka]

maratka Смазка и хомуты били в комплекте, скока несмотрел. Имструмент, обычный набор ключей, ничего особого там нету, самое сложное открутить гайку привода 32 вродь, и стойку стаба.

смазка идет в комплекте с пыльниками?

[Ulianovskiy]

Мож не у всех, но в моем случае была в комплекте. Но по слухам, некоторые продаваны ее вытаскивают. Сцуко.

[dev69]

Не повторяй мою ошыбку, меняй сразу и внутренний и внешний. Сдергивать привод полюбому, помыть смазать и поставить пыльники, внутреннюю часть с АКПП выдергивать ненадо, снимеш пыльник поймеш, обязательно помечай в каком положении стояли все детали, шоб собрать точ так же, я первый раз поставил не на свое место и появился скрип, пришлось второй раз снимать, благо попал со второго, ато ешоб снимал.
Лутше делать на яме иль на подъемнике, снимаеш колесо, откручиваеш привод, выбиваеш с ступицы, откручиваеш стойку (нижние 2 болта), вынимаеш привод с ступицы (пока не открутиш стойку он и не отведеш кулак он не выйдет), снимаеш внутренний пыльник, ставиш метку на валу и наружной части внутренней гранаты, тянеш за привод и вытаскиваеш внутреннюю часть с внутренней гранаты, снимаеш стопорное кольцо на торце вала, помечаеш как стоял межанизм с остоящий из трех подшипничков (незнаю как правильно назвать) звездочка такая ка значек МИТСУБИСИ, снимаеш енту звездочку, снимаеш все пыльники, моеш чистишь, одеваеш пыльники (недоконца) набиваеш смазки в наружный, одеваеш его и закрепляеш хомутами, одеваеш внутренний пыльник, ставиш на место (звездочку), ставиш стопорное кольцо, набиваешь смазки в наружную часть внутреннего шруса (которая осталась на АКПП) ставиш все на свои места. КАК И БЫЛО.

Вот по выделенной части - мне слесарюги меняли пыльник внутренний левый, стало шуметь.
Может из за этого шум быть (гул)
я не видел чтобы они что то отмечали.

[Ulianovskiy]

dev69 Вполне возможно. Изучив узел, я заметил шо выработка на деталях разная, если поставить в другом положении то возможны траблы. Нормальный слесарь даж болты с гайками не перемешивает.

[maratka]

maratka Смазка и хомуты били в комплекте, скока несмотрел. Имструмент, обычный набор ключей, ничего особого там нету, самое сложное открутить гайку привода 32 вродь, и стойку стаба.

Приехали мои пыльнички, производитель masuma, смазки там небыло.
Пришлось купить отдельно. Собрался на выходных их поменять, но гайку на 32 свинтить не удалось самостоятельно. Побрызгал ВДшкой и погнал на шиномонтажку, гайковертом тоже безполезно, поехал на другую шиномонтажку...погнули они свой ключь. Осталась последняя инстанция - сервис в котором якобы есть хороший ключь. Если там будет безполезно то буду рубить гайку зубилом острым. Может кто знает, эти гайки крутятся обе против часовой?

[!Alex54!]

Гайки крутятся обе протав часовой! Чтобы их отвернути использую ломик загнутый Г образно и обточеный под головку. В нормальном сервисе, который ходовкой занимается, такая приблуда должна быть полюбому

[ВОДИЛА]

Вчера торцовым ключом и монтажкой с метр при нажатом тормозе отлично открутилась и закрутилась

[Юрий]

Если там будет безполезно то буду рубить гайку зубилом острым.

В исключительных случаях гайки откручивают тупым зубилом. Потом правят грани напильником и ставят обратно.

[Ulianovskiy]

А я предупреждал. Без лома не обойтись, но странно шо гайковертом не отстучали, слабенький знач у них, к мостовикам надо обращаца, у них мощные гайкеверты иль в шиномонтажку для грузовых, на крайняк можно нагреть гайку и полить водой, потом крутить.

[maratka]

Эпопея с пыльниками продолжается...
вчера открутил проклятые мной гайки на СТО и бегом в гараж (руки то чешутся), открутил гайку привода, стойку, линк, ослабил крепление шаровой, сдернул гайку рулевого наконечника...
попытался выбить привод из ступицы но безуспешно.
Вопросы:
-надо ли снимать наконечник рулевой тяги?
-надо ли снимать тормозной суппорт? (мое мнение что не надо)
Думаю прикупить съемник для привода (тот, который цепляется за колесные гайки и выдавливает привод).
И еще вопросы:
-нужен ли мне съемник для шаровой?
-как обратно ставить привод в ступицу? (если она тяжко выходит, то думаю что и ставится будет не фонтан)
-можно ли повредить привод при выбивании его из ступицы?

[!Alex54!]

Про наконечник если честно не помню!!!
Супорт снимать не надо!!!
Съемник для шаровых 100% рвет пыльник!!! Так что только выбивать!!!
Привод в ступицу всталяется легко, он у тебя прикипел похоже!!!
При выбивании привода главное не сплющить резьбу!!! Я уже разок ее закосячил на девятке!!! Пришлося кончик срезеть!!!

Щас Ulianovskiy придет он меня поправит , но помоему шаровую выбивать не обязательно (достаточно открученой стойки), про наконечник, повторюсь, не помню , но помоему удобней его выбить!!!