Конденсаторы в блоке АКПП

[Andrew NSK]

Собираюсь поменять электролиты в блоке управления АКПП, пока тепло. Может кто подскажет количество и номиналы, для покупки заранее. Поиск не помог.

[a2n]

А что сподвигло на сие? в смысле зачем лезть в исправный механизм?

[Vivo]

Чтобы и дальше исправным было.

Посмотри тему "Моргает чек, к чему- бы?", там есть и про коробку, и какие конденсаторы хорошие.

Потом и я на своей снимал, конденсаторы менял, для профилактики. Но поменял не все. А вообще список конденсаторов для моих мозгов коробки:
1) 47 мкФ x 50 В
2) 47 мкФ x 25 В - 2 шт.
3) 1 мкФ x 50 В - 2 шт., не поменял...

Купил и поставил Jamicon на +105С.

И ещё, об этом нигде не написано, по-крайней мере я не встретил: плата покрыта не только лаком, но ещё после установки всех радиоэлементов была покрыта наподобие воска. Поначалу не понял, думал хренотенью какой-то заросла, попробовал кое-где оттереть, а потом допёрло. Ни в коем случае не отдирать, только в местах пайки и для зачистки мест, пострадавших от электролита.

Также есть дополнительные сборки на маленьких платах, вставленных перпендикулярно основной. На одной из них похоже чип ПЗУ. Там нет стекла! Или другого твердого защитного экрана. Поверхность кремниевого чипа просто покрыта каким-то прозрачным желе. Говорят, засвечивать не надо. А я даже фотографировал со вспышкой, светил лампой накаливания - стирания не произошло. Повезло? Ультрафиолета маловато было?

[Andrew NSK]

Спасибо Vivo, исчерпывающая информация , сегодня затарюсь .

[Andrew NSK]

А что сподвигло на сие? в смысле зачем лезть в исправный механизм?

Тут Vivo уже ответил, хочу продолжить - для профилактики. Все вроде работает, особенно без проблем летом. Заметил прошлой зимой некоторую странность в поведении коробки при работе на холодную, причем при прогретом двигателе в в том числе. Суть такова: Машин трогается, едет. При остановке на тормозе ( на красном светофоре например) может неожиданно заглохнуть движок. Причем глохнет явно из-за меняющейся нагрузки на двигатель. Как если бы с первой коробка сваливалась на третью т.е. аварийный режим. Проверить по кодам на контрольном разьеме не получилось - зима холод улица. При проезде километра три- пять, "эффект" исчезал, пока машина снова не вымерзнет ( при -25 и ниже это часа четыре) В этом году контрольку с светодиодом подключил "стационарно" - висит на проводах на ручке открывания капота . Сподвигло меня на сию установку недавнее включение аврийного режима коробки во время движения по городу. Заметил что коробка перестала переключаться, тупление на малых оборотах , высокие обороты при невысокой скорости. Лампочка показала коды 83 и 41, что означало обрыв в цепи соленоида ( уже не помню точно толи А толи В) Поскольку дело не новое, полез искать в разьеме на коробке. Внешне всё нормально , в контактах грязи небыло, соленоид в коробке звонится, что жив, уже хорошо. Повозившись с прозвонкой проводки заметил характерный перегиб провода, когда проводник ломается внутри изоляции, возле разьёма на сантиметр- полтора со стороны "косы". Запаял "ремонтный" проводок, всё заработало. Контрольку оставил до зимы. Ну и до кучи хочу конденсаторы поменять.

[Vivo]

Ещё 5 копеек про конденсаторы.

Кроме того, что лучше брать конденсаторы хорошего производителя и на +105С, можно пойти дальше:
- Взять по номиналу напряжения немного выше, что стоят. Говорят, максимальный срок службы конденсатора - при работе с напряжением 2/3 от номинального.
- Т.к. они стоят в цепях фильтрации напряжения питания, взять по емкости немного больше, чем стоят. Будут лучше сглаживать длинные просадки напряжения. Кроме того, при отрицательных температурах емкость электролитических конденсаторов уменьшается.
- У любого производителя есть много разных серий конденсаторов, в зависимости от назначения и условия их работы. Например, низкоимпедансные Low-ESR. Из любят аудиоманы и ревнители чистого питания (например, меняют на материнках компов). Такие Low-ESR конденсаторы лучше фильтруют помехи и меньше нагреваются, чем увеличивается срок службы и уменьшается риск вытекания электролита.

И это всё необязательно, на любителя. Я, например, просто взял только с чуть большим номинальным напряжениям.

[Gordon01]

Vivo, ПЗУ с ультрафиолетовым стиранием в яврике точно нет, они вымерли реньше чем яврик родился.

[Engineer]

Внешний вид 1:1 с ПЗУ с УФ стиранием, Vivo прав

[Vivo]

Если честно, я не стал разбираться что это именно и какого типа. Вообще странно было видеть чип закрытый стеклом. Ткнул отверткой, а она ПРОВАЛИЛАСЬ. Шок. Это не стекло. Не понимаю я... Можно поинтересоваться, конечно. Но мне влом. Кто победит, велкам объясните: что за чип, и какого ляда залит желе.

[Engineer]

Ткнул отверткой? Лихо.... Я как эту хрень увидал, сразу свет в комнате понизил до минимального уровня, и заклеил это дело изолентой...

[Vivo]

Да что-то не в настроении был, злой какой-то. Не помню почему... Когда осознал, что сделал, ещё больше расстроился. Но, слава богу, всё пучком, работает. Ну, кроме как и было, что при включении задней толчок. Вот вылечить бы это...

[VYACHESLAV VM]

Подскажите, пожалуйста, есть ли предохранители в сетях АКПП?

[miko]

да, конечно.
основное питание от вторичного зажигания от замка ч/з пред №7.
постоянное питание ("память") - ч/з пред №19.
преды под ногами водителя, нумерация слева-направо сверху-вниз.

[VYACHESLAV VM]

miko спасибо, преды знаю где!

[Tihon]

Здравствуйте.
Эта микруха с сердцем из желе датчик атмосферного давления. Ультрафиолет ей по барабану а отверткой тыкать не нужно. Как и заклеивать. Может сказаться на качестве смеси.