Как снять и разобрать потом собрать АКПП W4A32

[Лёха1]

Подумал и решил снять коробку Порылся на форуме скачал инструкции:
Разбираем АКПП W4A32 (рус) http://www.rvr-club.ru/DOC/W4A32.zip

Документация по АКПП F4A33,W4A32,W4A33 (англ.) http://www.rvr-club.ru/DOC/akpp.exe

Инструкция что писал Андрей он же SAV http://ifolder.ru/11678095

Пака это всё, что я нашёл, давайте ссылки по разборке АКПП если есть ещё. Ну конечно от вашего опыта тоже не откажусь. Всем альтруистам for ever спасиба.

[Лёха1]

Сразу вопрос, сколько в среднем по времени это может занять? Т.к. заинтересованность сделать это по быстрее ОГРАМЕННАЯ Жена ждет уже месяц пока я с машиной расправлюсь и приеду к ней на ней, ехать 3500 т.км. Жена в положении и хотелось бы успеть к биению ножкой моего маленького.

[!Alex54!]

На сколько я понял тут есть хитрости не в разборе коробаса, а в сборке!!! Инженер обещал перевод сборки, надеюсь с коментами, а то я тоже хочу свою перебрать!!! И все боюся блин)))

[Лёха1]

Что я уже сделал:
1)снял поддон с коробки 2)снял фильтр, снял и разобрал, помыл гидроплиту в нутре 3) сделал почти все пункты из инструкции SAVa остались лишь последние пункты на которых пока застопорился 4) снял поддон ДВС т.к. из-за него не мог вытащить вал заднего привода 4) снял стартер 5) вытащил правый привод

Пока вроде всё. Сейчас жду, что скажут местные знающие форумчанины

Есть skayp, веб камера, mail агент, эл. почта, фотик, есть время и денег чуть чуть я думаю хватит на ремонт. Получится сворганить какой ни какой отчёт о опыте.

[Алексей 777]

Ну я когда первый раз делал коробас - 4-5 часа на съем, пол дня где то на перебор его и часов 8мь чтоб все поставить. Без ямы, подъемника и + помощь одного друга.... Короче три дня не торопясь....

[Алексей 777]

А вот если хочеш снять коробас и открутил поддон, это ты не подумавши сделал, как рухнет коробас на гидроплиту или просто на дюралевый корпус.... Вот тут будет плохо.....

[Лёха1]

А вот если хочеш снять коробас и открутил поддон, это ты не подумавши сделал, как рухнет коробас на гидроплиту или просто на дюралевый корпус.... Вот тут будет плохо.....

не я его хочу обратно просто прикрутить для съёма, может крышки поставлю обратно.

[Burer]

Со съёмом всё не так страшно, если без ямы, мною было опробовано 2 способа:
1. Если нет ничего, я откручивал коробку, все болты кроме верхних, можно оставить только один, потом подставлял доску под короб, при этом подкладывал под неё запаску, с расчётом, чтобы расстояние от короба до доски было как можно меньше, второй конц доски соответственно тоже на подставке, короб после откручивания опускается на доску, птом из под доски с одной стороны убирается подствка и короб соскальзывает как с горки на земл.
2. Это с помощью тали, цепляешь таль к коробке (я цеплял за крепёж троса) спокойно опускаешь. Можно подстраховать тросом.
В обоих случаях коробка в целости и сохранности

[Engineer]

Вот дока по сборке.
http://ifolder.ru/14687090
Пароль "классический": rvr-club.ru
Администратору копию отправлю почтой, чуть позже появится на сайте.

[Sav]

Вопрос в том что конкретно хочешь сделать

[LIBEROвод]

У коробки есть крючек за который ее можно поднимать, он находится в центре тяжести, я без ямы в одного ставил акпп с помощью лебедки, часа за 3 поставил.

[Лёха1]

Вопрос в том что конкретно хочешь сделать

Надо заменить сальники приводов Л. и Пр. ну и центрального редуктора. Так как приходится снимать короб за одно провести дифектовку. Но, правда и проблемы были. Не было 4 скорости и на OD не реагировала машина, что включен, что отключён без разницы. Лампочка повышающей передачи загоралась при включении. Были пинки с 1 на 2-ую передачу, но грешу на свой косяк малый уровень масла.
З.Ы. Замучил я совсем своего Ярвика

[Sav]

Проблемы 4-й - скорее всего мертвая тормозная лента

[Лёха1]

Проблемы 4-й - скорее всего мертвая тормозная лента

а с низу пощупать крепления не достаточная дифектовка этой ленты?

[Sav]

Проблемы 4-й - скорее всего мертвая тормозная лента

а с низу пощупать крепления не достаточная дифектовка этой ленты?

Их (уши) обычно просто отгибает и это не заметно особо - только если ленту в руках держать. Если будешь снимать акпп - там до ленты добрать 5 минут делов

[troichanin]

общее время разбора из личного опята 45 минут с одним перекуром(разбор снятого короба без снятия поддона), сборка часа два. если разбирать полностью весь то часа два.

[Лёха1]

Как вы снимали нижнею шаровую опору? Возникла проблема со съёмам левой шаровой.

[Алексей 777]

А ты шарувую зачем снимаеш??? Если чтоб снять короб, то он и так снимается. А вообще я окручиваю гайку на шаровой до того момента чтоб между приводом и гайкой монтировка залезла, встаю ногами на монтировку и стучу молотком по рычагу, вокруг пальца шаровой.

[Лёха1]

А ты шарувую зачем снимаеш??? Если чтоб снять короб, то он и так снимается. А вообще я окручиваю гайку на шаровой до того момента чтоб между приводом и гайкой монтировка залезла, встаю ногами на монтировку и стучу молотком по рычагу, вокруг пальца шаровой.

Ну как это в книжке написано, снятия АКПП в зборе 22 шаг стр.197 Чтобы вытащить левый приводной вал 25 шаг.

А приводу не чего не будет? Глупый вопрос но всё же, может какой съёмник взять?

[Лёха1]

Нашёл в инете этот съёмник для шаровых http://www.triatools.ru/page.php?action=price&id=126 2500р. в среднем[/url]

[Engineer]

Съемничек для шаровых этот называется вроде "ласточкин хвост".
Цена на рынке рублей 600-700, отечственного нормального производства.
Вот тока нафига шаровую отсоединять, если достаточно отвернуть стойку, 2 болта гораздо проще...

[KSINO]

Как вы снимали нижнею шаровую опору? Возникла проблема со съёмам левой шаровой.

А нах ваще шаровую то трогать? ты чо? Откручиваеш болты нижние на стойке, и левый привод рассоединяеш на шлицах за подвесным подшипником, потом откручиваеш 2 болта крепления повесного и ось вынимается из короба, также и с правым приводом, только там еще проще, просто выдергиваеш его из коробаса и усё, лично я так делал и делаю И чет я не понял нах поддон двига сымать? на бензинке че-то подругому??

[KSINO]

А ты шарувую зачем снимаеш??? Если чтоб снять короб, то он и так снимается. А вообще я окручиваю гайку на шаровой до того момента чтоб между приводом и гайкой монтировка залезла, встаю ногами на монтировку и стучу молотком по рычагу, вокруг пальца шаровой.

Ну как это в книжке написано, снятия АКПП в зборе 22 шаг стр.197 Чтобы вытащить левый приводной вал 25 шаг.

А приводу не чего не будет? Глупый вопрос но всё же, может какой съёмник взять?

Ты книгу меньше читай, там много лишних шагов, это чтоб нормочасов больше насчитать на СТО при ремонте машины

[Лёха1]

Да я так и сделал открутил два болта стояк Книга для того, что бы не натворить чего лишнего а я это умею потом машина стоит месяцами. Снял вчера коробас, блин какая она черная. Пробовал отмыть, что бы сегодня её привезти домой и приступить к разбору. Мыл аж до 4 часов утра, 1,5 литра бензина потратил и толком так и не помыл

А как вы её отмывали?

[Алексей 777]

Загонял перед разбором на автомойку, покрывали пеной, а потом керхером вымывали, блестит как у кота яйца.

[Лёха1]

Загонял перед разбором на автомойку, покрывали пеной, а потом керхером вымывали, блестит как у кота яйца.

Это того стоит т.к. времени уже ушло пи_ц.
Вопрос по измерению сопротивление электро-
магнитного клапана:
Мерию сопротивление электро-
магнитных клапанов "А" и "В" между
выводами "3" (А), "4" (В) разъема
электромагнитных клапанов и массой.
Номинальное
сопротивление............... 20,8 - 23.8 Ом
А у меня 19-20 Ом. Это нормально? Все остальные в норме.

[Лёха1]

Всё коробка дома можно приступать к разборке
Читаю инструкцию и думаю, может параллельно в форуме получать советы, что и как делать.

[Sav]

Вопрос по измерению сопротивление электро-
магнитного клапана:
Мерию сопротивление электро-
магнитных клапанов "А" и "В" между
выводами "3" (А), "4" (В) разъема
электромагнитных клапанов и массой.
Номинальное
сопротивление............... 20,8 - 23.8 Ом
А у меня 19-20 Ом. Это нормально? Все остальные в норме.

Думаю нормально, не забывай про погрешность самого прибора как минимум

[Лёха1]

Sav спасиба.
Вытащил я барабан и тормозную ленту, не чего подозрительного для себя там не увидел. Может вы что увидите, только какой ракурс фотографировать, какие именно места для барабана и какие для ленты?

[Sav]

Sav спасиба.
Вытащил я барабан и тормозную ленту, не чего подозрительного для себя там не увидел. Может вы что увидите, только какой ракурс фотографировать, какие именно места для барабана и какие для ленты?

У барабана поверхность соприкосновения с лентой и еще с тыльной стороны - самой дальней, когда барабан вытаскиваешь.
На счет ленты - саму поверхность соприкосновения с барабаном + фото ушей, лучше во всех подробностях

[Лёха1]

[Sav]

Барабан той поверхностью где идет лента гладкий или шершавый?
Лента целая. Износа слоя не вижу по этим фото.
Что послужило причиной заняться акпп? Чтоб сразу можно бы предположить какую часть внимательнее разглядывать

[Лёха1]

Барабан той поверхностью где идет лента гладкий или шершавый?
Лента целая. Износа слоя не вижу по этим фото.
Что послужило причиной заняться акпп? Чтоб сразу можно бы предположить какую часть внимательнее разглядывать

Барабан гладкий.

сверху лежат монеты номиналом 50коп. и 5р.
Причина была замена сальников приводов, и предстоящая дальняя дорога 3500км. Т.к. ездил на малом уровне масла, хотел убедиться что всё в порядке .
1) Масло пахло горелым (правда 1 раз двигатель закипел, ну и уровень масла В АКПП был низким на прогретую был на отметки COLD)
@)
2)не включалась 4 скорость (на третьей разгонял до 150-170км/ч обороты выше 7000)
3)были пенки при переключении с 1 на 2 (правда масло было Dextron 2 Enios, можно сказать в своё оправдание это мой первый Японец)
4) не как не реагирует на кнопку OD

[Sav]

4) не как не реагирует на кнопку OD

Индикация хоть загорается?

[KSINO]

Лента то живая, проверь втулочки маленькие еще раз залез, и вал погляди шейки на причину износа, да и маслонасос отревизировать разобрать может там износ, а причина невключения и пинков и в гидроблоке может быть при зависании клапанов...
То что масло Декстрон 2 это пох, лей и дальше его смело, знаю щаз начнут кидаться в меня, но я решил на 2-ой декстрон перейти, так как автоматчики, которые починили не одну сотню таких коробок, глаза вылупливают сигда, када я грю что СП-3 лью, ты чо грят, для этой коробки и Д-2 нормально

[Demenkov]

То что масло Декстрон 2 это пох, лей и дальше его смело, знаю щаз начнут кидаться в меня, но я решил на 2-ой декстрон перейти, так как автоматчики, которые починили не одну сотню таких коробок, глаза вылупливают сигда, када я грю что СП-3 лью, ты чо грят, для этой коробки и Д-2 нормально

А смысл тогда эту белиберду писать было? Есть желание пофлудить на эту тему? Подобных тем уже море и всегда после бурных обсуждений это заканчивается обычно, мол каждый решает сам.... Поэтому от подобных советов лучше воздержаться.

[KSINO]

http://toyota-club.net/files/faq/03-03-29_e77-04.htm, понятна что каждый хозяин-барин, но вот статью по ссылочке почитай, интересная, как раз на тему, может быть еще что нового найдеш

[Demenkov]

Ссылка битая это раз. Во-вторых запчасти и жидкости расчитаны на заводе и любой уход от рекомендаций завода в 90% случаев означает снижение ресурса, расчетных характеристик... А дальше уж каждый сам думает
В- третьих "мастера" их "делают" и им тоже кушать хочется Рождением мифа о ненадежных автоматах мы в первую очередь обязаны таким горе-мастерам...

[Sav]

..
То что масло Декстрон 2 это пох, лей и дальше его смело...

Я вообще считаю что лучше всего подсолнечное нерафинированное, но дезодорированное, хотя еще лучше - оливковое. Тогда фрики при жарке прикипать не будут

так как автоматчики, которые починили не одну сотню таких коробок, глаза вылупливают сигда, када я грю что СП-3 лью, ты чо грят, для этой коробки и Д-2 нормально

А мои автоматчики во ВСЕ без исключения митсу, хендай льют ТОЛЬКО СП3. Не догадываешься почему?

[Demenkov]

От души-душевно-в душу-за душу-до слез

[troichanin]

SAV прав лента без трещин и сколов, еще ездить и ездить, у меня когда разбирал свой короб была в трещинах и сколах

[KSINO]

Ссылка битая это раз. Во-вторых запчасти и жидкости расчитаны на заводе и любой уход от рекомендаций завода в 90% случаев означает снижение ресурса, расчетных характеристик... А дальше уж каждый сам думает
В- третьих "мастера" их "делают" и им тоже кушать хочется Рождением мифа о ненадежных автоматах мы в первую очередь обязаны таким горе-мастерам...

Ну еслив чё, тогда СП-з не канает, раз под капотом СП-2 написано , раз уж на заводе под СП-2 рассчитано.
А автоматчики то не имют интереса, так как хорошие знакомые, они бы и рады меня больше не видеть, да никак

[KSINO]

..
То что масло Декстрон 2 это пох, лей и дальше его смело...

Я вообще считаю что лучше всего подсолнечное нерафинированное, но дезодорированное, хотя еще лучше - оливковое. Тогда фрики при жарке прикипать не будут

так как автоматчики, которые починили не одну сотню таких коробок, глаза вылупливают сигда, када я грю что СП-3 лью, ты чо грят, для этой коробки и Д-2 нормально

А мои автоматчики во ВСЕ без исключения митсу, хендай льют ТОЛЬКО СП3. Не догадываешься почему?

Ну если исходить из вышеописанного поста-то только из-за выгоды, СП-3 то дороже
Ясное дело что от СП-3 хуже не будет, но ведь коробас то на СП-2 типа работать должен, тут ведь можно спорить и спорить, СП-2 полусинтетика, СП-3 синтетика, помойму так, также и Д-2 минералка, Д-3 синтетика, а то что СП-3 рассчитано на большие температуры... дак я всеравно раз в 20 тыщ масло то поменял бы...

[KSINO]

http://toyota-club.net/files/faq/03-03-29_e77-04.htm
вот вроде эта работает

[Sav]

СП-3 митсу - МИНЕРАЛКА. СП-2 совместим с СП-3, а СП совместим с СП-2.
Так что не удивил
Веселая ссылка - всему нашли аналог кроме тойоты.....сайт им же посвящен.
Любишь декстрон - катайся на здоровье. А будут проблемы с акпп....задумайся над одной из причин появления проблем

[Лёха1]

Сними крайнюю муфту(та что сос стороны правого колеса) - погляди состояние фриков.

Снял и там не чего не вызвало каких либо нариканий с моей стороны. Сфотать, а что именно? Крайняя муфта разбирается, но есть ли смыл её разбирать? Не одного фрика покореженного, зубья все на месте.

[KSINO]

СП-3 митсу - МИНЕРАЛКА. СП-2 совместим с СП-3, а СП совместим с СП-2.
Так что не удивил
Веселая ссылка - всему нашли аналог кроме тойоты.....сайт им же посвящен.
Любишь декстрон - катайся на здоровье. А будут проблемы с акпп....задумайся над одной из причин появления проблем

Да все её проблемы от износа проста я заипалси СП-3 покупать, уже 3 раза за лето...Видимо нада брать контракт, тогда уж и СП-3 лить, вернее ВР AUTRAN MMSP-3. вроде так

[KSINO]

Сними крайнюю муфту(та что сос стороны правого колеса) - погляди состояние фриков.

Снял и там не чего не вызвало каких либо нариканий с моей стороны. Сфотать, а что именно? Крайняя муфта разбирается, но есть ли смыл её разбирать? Не одного фрика покореженного, зубья все на месте.

А там поршень вроде резиновый, в опщем резинка может рваться, и ку-ку...

[Лёха1]

А там поршень вроде резиновый, в опщем резинка может рваться, и ку-ку...

Кстати да я всё же решился и разобрал эту крайнею муфту и там нашёл штук 10 кусочков резины . Вытащил только фрики фрики.
Что дальше?
З.Ы. Не ругайте но давайте по шагам по маленьку

[RUS]

проверь целостность уплотнительных колец и сальника крайней муфты.
см. инструкцию по акпп.