Особенности N6x и N7x

[Vivo]

Ребят, у меня дилемма. Хочется машину посвежее. Самому приятнее кататься и, надеюсь, ремонтировать меньше придётся. Старые кузова N2x я как бы знаю. Но по новым RVR - ничего. Хотелось бы представить себе что я выиграю и в чём проиграю, если вместо '96-'97г.в. добавлю денег и возьму '98-'99г.в.

Как я понимаю, особенности складываются из присущих большинству моделей данного периода и каких-то специфичных именно уже для данной модели. Вот что известно сейчас мне по новым кузовам:

1) "Плывут" тормозные диски, бьёт руль. Как я понял, у Мицу эта болезнь не только в RVR.

2) Бывает плохо давит ТНВД. Лечится обычно вроде чисткой?

3) Засирается впуск и цилиндры. Типа особенность GDI. Есть даже фирменное спец.средство Шума (только никак не чистит нагар на впускных клапанах, но тут у меня есть мысли чтоб без разбора). Кстати, а есть движки без GDI?

4) Надёжная АКПП. Это радует.

5) Какие-то запчасти подходят от Lancer Evolution. Так?

Добавьте, пожалуйста, что вы знаете на своей шкуре. А то судя по форуму в новых кузовах по сравнению со старыми ничего не ломается. Или я не замечаю?

[Sosed]

не замечаешь.

у джидаев траблы с тнвд бывают в основном у 97-98 гг. многое во всех смыслах нахуеверчено нерадивыми юзерами и псевдосервисниками. поотом кто то расхлёбывает человеческое раздолбайство, а страдает ни в чём не повинное железо.

надо быть готовым приводить эту систему в порядок после покупки.

навскидку из того на что часто жалуются:
сажа,
кольца,
прогары клапанов или поршней,
топливная система,
зажигание,
мозги и электроника,
электронная педаль газа

отделяя мухи от котлет лучше сначала выбрать по принципам:
1. спорт жир/не спорт жир
а потом уж
2. гди/не гди

всё что там хоть как то пересекается с эво-это исключительно турбовый спортгир. он не джидай... единственный из компании.

ну только если не извращаться и не прикрутить например голову и мозг с американского галанта с тем же мотором.
там вам и обычный впрыск и 92й бенз, то есть более актуальная для тудейных реалий конфигурация, но это отдельный разговор.

тормоза меняются на хорошие или получше вполне не сложно и ценники в зависимости от конфигурации могут быть очень разные и начинаются тыщ с 15 "подключ".

из личного:
кто бы что из соклубников не говорил, но я считаю что для сарая в стиле рвр 1.8 просто мало, особенно в сочетании с автоматом и 4вд, а 2,4 откровенно не едет на заявленые 165 коней. касательно версий 4вд, коих большинство. соответственно катался и ковырялся сам во всех вариациях явров 6х-7х.

зы: в общем давай больше конкретики в вопросах. будет больше конкретики в ответах.

[Sav]

Без GDI есть.......4G63T, 73 кузов

[Vivo]

Исправляюсь:

- СпортГир необязательно. Сейчас просто N23W - и этого хватает.
- Турбо - если честно, боюсь. Не знаю я их, и как-то пока разбираться не хочется. Гонять не гоняем. Да и за лошадей платить надо. Так что пока атмосферники. Может даже 1.8л хватит, чтобы тело возить. Кстати, я научился ездить медленно и плавно!
- Однозначно 4WD.

Поглядел объявления на дроме. По Барнаулу висит давно http://auto.drom.ru/?id=4074653: 1998г.в., 2л, НОВАЯ ТУРБИНА, Сидения Rekaro, руль Momo, Блуоф HKS, музыка , сига с запуском, ОТС - 235 т.р. Почему-то стойкое ощущение, что с этой машиной какая-то серьёзная проблема...

А вот у этой http://auto.drom.ru/?id=4110708, кажется, ничего не скрывают и ценник дают адекватный состоянию: 1997г.в., 2л, Авто в удовлетворительном состоянии, требуются не большие вложение - по кузову косячки, подвеска брякает. салон в хорошем состоянии, двигатель не GDI, 150 л.с.,170 т.р. Я только не понял как это: 2 л, 150 л.с., не-GDI?

Но это я уже отвлёкся...

Поясните, пожалуйста, вот тут:
- жалуются на кольца - это как?
- прогары клапанов и поршней - а это, я так понимаю, засралось внутри и детонация убила?
- зажигание? Это сюрприз! Как выражается?
- мозги, электроника, педаль газа - тоже неожиданный для меня букет! Можешь по-подробнее?

[Sosed]

засаженость-детонация-неправильная смесь... мыслишь правильно.
начинают лечить не то, и усугубляют.
регулируют топливо, правится зажигание... и так по спирали.
само зажигание электронное с катушками. довольно надёжное.

у педали электронной потенциометры отваливаются время от времени.
что поначалу непонятными симптомами проявляется.

на джидаях электроники не то чтобы очень много, но достаточно много, чтобы сходу не разобраться.

помимо самого мозга есть ещё 2 субкомпа.
уже сложнее при поиске возможной неисправности.

помне так все траблы джидая происходят из-за неправильной смеси, а вот вызвано это может быть целым букетом причин и если мпи можно продиагностировать с помощью скрепки и наличию бенз/искра... то тут немного сложнее. этот мотор обучен работать на сверхобеднёнке и разучился на обычной смеси.

возможно сумбурно, но как то так мне это всё видится.

всё-таки турбовый проще, больше похож на классический mpi.
но не надо так не надо.

всё более здравой кажется мне идея поменять впуск на обычный. хотя конечно как повезёт можно и на джилае ездить долго и счастливо.

[Vivo]

У нас в Алтайском крае транспортный налог в два раза выше чем в Новосибирской области! А средний доход в 2 раз ниже. Барнаул по трансп.налогу почти как Москва. Бред ведь?!

Поэтому турбо с 230 л.с. отпадает по всякому. Вот 165 л.с. у 2.4л ещё как-то вменяемо. Если только у турбо будет прописано 150 л.с. - может так и сделано в примере объявы выше?

Расскажи, пожалуйста, ещё про электронную часть:

1) Потенциометры на педали газа - контактные или бесконтактные?

2) За что отвечают ещё 2 субкомпа?

3) Самодиагностика возможна скрепкой или только сканером?

4) Как я понял, впуск засирается из-за возврата выхлопных газов, правильно? Кто-нить пробовал убрать или переделать? Или на мозги сильно завязано и GDI из-за ориентации работы на обеднёнке перестаёт работать?

PS: В памяти всплыла ещё одна проблема: где-то магнитики отваливаются. В моторчике управления ДЗ?

[Nish]

Что я могу сказать про GDI 2,4 98г. после трёх с половиной лет эксплуатации.
1. Один единственный, действительно косяк конструкции (и это касается только мотора), -
это именно электронная педаль газа. От неё и неадекватное ощющение тяги и главное,
что в любой момент эта тяга может вдруг уменьшится на 80% (код 95, проверяется скрепкой).
Это значит лопнул, треснул, развалился или ещё что магнит якоря серводвигателя дроссельной заслонки.
Лечится даже в дороге хорошим клеем, если знаешь как. Главное устранить причину, а она кроется в заедании
самой ДЗ, а поскольку серводвигатель довольно мощный, и он сам себя ломает.
2. Всё остальное в машине работает как в японских часах: очень функционально, очень удобно, очень красиво и не очень дорого.
Если возмешь ухоженную машину с пробегом за 200 тыщ, то даже с сажей проблем может не быть, поскольку регулярная обработка
ШУММой, полностью избавляет от этой проблемы.
3. Обязателно зайди на http://forum.mek1.ru/
4. Удачи.

[Ulianovskiy]

В принцыпе, поддерживаю все выше сказанное, GDI бояца ненадо, самое гнусное у них эт чистка впуска и замена фильтрика ТНВД, шо можно делать раз в год или по необходимости, остальное зависит от условий эксплуатации.
Когда своего приобрел, меня тож напугали Жидаем и сказали шо из под капота вылазить не буду, даж хотел продать и взять другое, но как видете юзаю и сегодня, и если с турбой неполучица то снова на 74 сяду

Да. Объявы выше уже несколько раз всплывали на протяжении 2-х лет.

[Vivo]

Ulianovskiy, млин, как ты находишь, что объявы по машине уже были???

[Vivo]

...в любой момент эта тяга может вдруг уменьшится на 80% (код 95, проверяется скрепкой).
Это значит лопнул, треснул, развалился или ещё что магнит якоря серводвигателя дроссельной заслонки.
Лечится даже в дороге хорошим клеем, если знаешь как. Главное устранить причину, а она кроется в заедании
самой ДЗ, а поскольку серводвигатель довольно мощный, и он сам себя ломает.

Почему заедает?

[Nish]

Заедает, потому что за 12 и более лет, образуется ступенька в трубе + люфт в осях.
Честно говоря, я сам его не ремонтировал, но мой дроссель клеили несколько раз,
пока не поправили весь узел.
Фильрик ТНВД я снимал и ставил пару раз на улице: трудностей не вызвало, кроме
того, что не было в этом необходимости (шил изолятор катушки. Катушку заменили, но можно было бы и
самому отремонтировать при помощи какой-нибудь ковырялки и герметика).

[Ulianovskiy]

Ulianovskiy, млин, как ты находишь, что объявы по машине уже были???

Я слежу за ЯВРами как минимум 2 раза в день. И так ужо больше 3 лет. Боюсь прозевать шо нить интересное. Но по закону подлости оно так и случаеца.

[Ulianovskiy]

...в любой момент эта тяга может вдруг уменьшится на 80% (код 95, проверяется скрепкой).
Это значит лопнул, треснул, развалился или ещё что магнит якоря серводвигателя дроссельной заслонки.
Лечится даже в дороге хорошим клеем, если знаешь как. Главное устранить причину, а она кроется в заедании
самой ДЗ, а поскольку серводвигатель довольно мощный, и он сам себя ломает.

Почему заедает?

Эта проблема появляеца ток от лени. Еслы дросель чистить раз в год, иль через каждые 25-30 тыш, то этого можно избежать. Магниты срывает от клина заслонки, а клинит она тоды коды нагара (сажи) там дохера.

[BemBex]

А вот у этой http://auto.drom.ru/?id=4110708, кажется, ничего не скрывают и ценник дают адекватный состоянию: 1997г.в., 2л, Авто в удовлетворительном состоянии, требуются не большие вложение - по кузову косячки, подвеска брякает. салон в хорошем состоянии, двигатель не GDI, 150 л.с.,170 т.р. Я только не понял как это: 2 л, 150 л.с., не-GDI?

Это старый кузов.

От себя могу сказать, что свой авто эксплуатирую уже 6-ой год. Никаких серьезных проблем не было. Только плановые работы. Ну и магнитик в дросселе, о котором Nish упоминал, я клеил...
Критичные поломки за весь период это:
1. Замена датчика положения коленвала с пластиной и ремня ГРМ в Набережных Челнах, но это после планового ремонта в Москве, где мне в сервисе уронили под кожух ГРМ кусок шпильки (все помнят эту историю).
2. Ремонт после ДТП.

В остальном, только положительные впечатления!!! Надо бы менять уже авто, но альтернативы не вижу...

[Ulianovskiy]

В остальном, только положительные впечатления!!! Надо бы менять уже авто, но альтернативы не вижу...

ВО. ВО.Та же проблема

[Pav]

особенности "новых" кузовов ИМХО

---минусы
1) Слабые фары (если не ксенон), которые нужно регулярно полировать (пластик suxx!)
2) Отсутствие отдельной кнопки разблокировки дверей (задолбало)
3) Отсутствие "зимнего" и "спортивного" режимов у автомата. Хочешь изменить передачу - дёргай ручку.
4) Отсутствие "яйцедувки" межу ног водителя (в жару нехватало)
5) Отсутствие "кенгурятника" - напрягает, особенно если нет парктроников.
6) Нет бардачка между передними сидениями
7) Звук тыловых динамиков хуже, ввиду их установки в панелях, а не на отдельных подиумах.

+++ плюсы
1) Доводчик сдвижной двери (дааа!!!!)
2) Удобная внутренняя ручка закрывания багажника (руки чистые!)
3) Сидения с боковой поддержкой
4) Подушки безопасности
5) Колёсья на 16 (спортгир)
6) Огромный бачок омывателей (литров 5?)
7) Отличная шумоизоляция - двигателя почти не слышно (да!)
8 ) Есть бардачки на "подлокотниках" задних сидений и их продолжения в багажнике.
9) Задние динамики не мешаются в багажнике.
10) Двойной бардачок у переднего пассажира и ещё один на панели за часами.+
11) Огромные боковые зеркала, со сдвоенными полотнами и офигенным обзором

[Nish]

Если бы не п.№4 в (-), то можно было подумать, что писала блондинка.

[Sika.]

Любовь к новому кузову приходит с возрастом. 5 год владею, по началу все хотел избавится, из-за жора топлива, щас привык к жору, проходимость и комфорт перекрывают расходы на жор . На 73 кузов с запчастями тяжко, но можно подобрать аналоги.

[Vivo]

И это всё??! Давайте чего-нить серьёзного, а то как-то всё в розовом свете. Sosed, ты где?

А кто видел убитый RVR в новом кузове? В чём там была убитость? Если отбросить педаль газа, сервопривод дроссельной, ТНВД и дисковые тормоза, что умирает первым в машине? Например, какой он убитый мотор или ржавый кузов? Какие-нибудь конкретные детали...

[Homa]

особенности "новых" кузовов ИМХО

---минусы
1) Слабые фары (если не ксенон), которые нужно регулярно полировать (пластик suxx!)

По фарам не соглашусь, отполировал всего один раз!
Поставил нормальные лампочки, +4противотуманки!(2 штатно в фарах+2 в бампере)
И освещенность у меня не хуже ксенона, а то и лучше(лампы желтые, в дождь лучше освещают чем бело-голубой ксенон!)

[Homa]

А так у меня лично проблемы были с электроикой, электроникой!
Сразу как взял, намучился по сервисам кататься(как потом выяснилось тупо сгнили контакты в большом разъеме под блоком предохранителей)
Потом умер блок управления форсунками(поставил контракт, с каризмы), знал бы заранее, можно было избежать данной проблемы.(в нем отвалился кондюк, и из за этого погорело много чего)
Мотор стелоочистителя достал!(в итоге приколхожен от аутлендера)
Моторчики стеклоомывателей тоже умерли, но я нашел недорогой аналог, поставленны-проблема забыта!
Все остальное вобще за 2 года никаких проблем не доставляло( просто если что то и ломалось, то я считаю что уже время пришло)

[Sosed]

И это всё??! Давайте чего-нить серьёзного, а то как-то всё в розовом свете. Sosed, ты где?

А кто видел убитый RVR в новом кузове? В чём там была убитость? Если отбросить педаль газа, сервопривод дроссельной, ТНВД и дисковые тормоза, что умирает первым в машине? Например, какой он убитый мотор или ржавый кузов? Какие-нибудь конкретные детали...

страху понагнать??

у меня автомат разваливался. (на овощах не слышал, чтоб умирали)
разве что раздатки с редукторами и те очень редко и только когда из них маслы вытекали.

стаканы спереди отрывает со временем, неплохо во время проварить.

в остальных местах кузов ведёт себя нормально-не гниёт.

чтоб вот прям весь убит в говно был пожалуй только у Sheden'a такого видел.
(а видел много и разных.)
да и то раз ездил сам, значит худо-бедно жив был.

[Pav]

А кто видел убитый RVR в новом кузове? В чём там была убитость?

видел. с убитым двиглом.

[Sosed]

с изнасилованным чем то одним много, а вот чтоб целиком прям убитый-это наверное редкость.

[Stranger]

Паддерживаю. Помятая пластина датчика (и как следствие убитый датчик) из-за кривости рук мастера - это ДААА (было такое).
Отрывающийся кондюк - это ДААА (300 верст на верёвке - эт круто было). Моторчик дворников - ДАА (зря я летом его не поменял - теперь буду следующего ждать). Масло жрёт - ДАА (да, GDI ест масло и это для него нормально, не много ест, но ест). Но как-то это всё не напрягает сильно - скорее развлечения. Бум надеяться, что так оно и дальше будет.

[Nish]

Паддерживаю. Помятая пластина датчика (и как следствие убитый датчик) из-за кривости рук мастера - это ДААА (было такое).
Отрывающийся кондюк - это ДААА (300 верст на верёвке - эт круто было). Моторчик дворников - ДАА (зря я летом его не поменял - теперь буду следующего ждать). Масло жрёт - ДАА (да, GDI ест масло и это для него нормально, не много ест, но ест). Но как-то это всё не напрягает сильно - скорее развлечения. Бум надеяться, что так оно и дальше будет.

1.Странно, наверно всё-таки ресурс мотора дворников зависит от условий эксплуатации. Я свой разбирал, как новый.
2.Рычаг трапеции, правда, один поменял.
3.Масло жрёт не GDI, а изношенные детали поршневой группы. Обычно это всего лишь маслосъёмные кольца. Кольца в наших моторах должны меняться где-то каждые 150 - 170 тысяч. И никакого жора.
4.На самом деле в мае 2007г. была тема про косяки наших кузовов.
5.Бензин исправный двенадцатилетний ЯVR ест тоже умеренно. По городу летом 12-13л (2,4). Новый двухлитровый Форестер ест столько же.
6.Всё, а это непривычно для российского автолюбителя, что требется для ЯVR- это забота и уход. Что именно и когда необходимо делать
всем известно.

[Vivo]

Вот какой-то непрезентабельный ЯВР '97 N71W 1.8л 4WD в Новосибирске: http://auto.drom.ru/?id=3976163. Кто-нибудь узнаёт?

[Ulianovskiy]

Судя по рулю и кочерге, пробегал он тыш 300 +.

[Sosed]

у Дена хуже был, но этот тоже отстой!

[Vivo]

Сегодня один чел звонил, искал кое-чего на своб коробку... Вообщем, у него Аир (Аиртрек?), новая коробка, вроде A5. Он специально поехал в сервис, чтобы ему сняли короб. Зачем? А с целью профилактики. В результате говорит, что вовремя. Проварил планетарку. Говорит, оси сателлитов разбивают место установки, потом планетарка разваливается и коробка вся в хлам. Типа такая проблема актуальна для турбо-движков.

[Vivo]

Решился-таки на покупку нового ЯВРа. Исходя из экономии это будет 1.8л GDI - и жрёт меньше, и транспортный налог меньше (который в Барнауле в 2 раза выше чем в Новосибирске). Ездить по городу, иногда по легким говнам, дороги зимой не чистят, поэтому 4WD обязательно. В принципе, конечно, хотелось бы 4G63T, но млин денег тогда надо...

Сейчас в Барнауле есть вот это: 98г.в, 200 т.р. http://barnaul.drom.ru/mitsubishi/rvr/4726137.html - знакомо кому-нить?

ЗЫЖ А сканирование по OBD-II работает? Если через перходник к компу, то какой прогой посмотреть можно?

[maratka]

Лучше у Саши ака Homa купите, он для клубней за 200 отдает. Смотрится отлично, 1.8, вэдовый...да и с историей авто.

[Expo]

Лучше у Саши ака Homa купите, он для клубней за 200 отдает. Смотрится отлично, 1.8, вэдовый...да и с историей авто.

А не передний привод ?

Передний.

[Vivo]

В Питере? И там в подписи X3 (4G63T)... Или есть ещё один ЯВР?

Expo, моноприводы в N6x кузовах, а у него в подписи N73W.

[maratka]

Зато еще экономичнее, нежели 4ВД. И все таки обвес АЭРО

[maratka]

В Питере? И там в подписи X3 (4G63T)... Или есть ещё один ЯВР?

Expo, моноприводы в N6x кузовах, а у него в подписи N73W.

У него их 2!
viewtopic.php?f=5&t=14700&start=40

[Expo]

В Питере? И там в подписи X3 (4G63T)... Или есть ещё один ЯВР?

Expo, моноприводы в N6x кузовах, а у него в подписи N73W.

ну вот же она http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6416130-9b29.html

[Vivo]

Не, ребята, не подходит - далековато машина, и монопривод.

А вот в Кемерово: 2000 г.в., 260 т.р. http://kemerovo.drom.ru/mitsubishi/rvr/4672861.html - пишет "в России с 2010 года", такое возможно? Конструктор под документы? И кажется щель там между фарой и бампером - так должно быть?

[Vivo]

Опа! Только заметил - 5 дверей!

[Homa]

Бери мою!
5 дверей...
И отдам за 200...

[Sosed]

...а кардан, подвесной, редуктор, раздатку, привода и подрамник с рычагами потом докупишь!

[Vivo]

Homa, с доставкой до Барнаула? Монопривод ну никак не подходит.

[Vivo]

Сейчас в Барнауле есть вот это: 98г.в, 200 т.р. http://barnaul.drom.ru/mitsubishi/rvr/4726137.html - знакомо кому-нить?

Поглядел сегодня вечером. Уже по темну. Кузов N71W-00002099. Пробег 246 тыс.км. Были слегка биты углы передний левый и задний левый. Ремонт сделали чисто под продажу, треснуло потом. Хозяин говорит, что уже купил такую 4.5 года назад. Недавно поменял ТНВД. Установлен Вебасто. Шум от двигателя какой-то странный, но сравнить не с чем, пока GDI не слышал. Салон как бы не очень, пластик какой-то грязный, производит впечатлении сильно ушатанного. На машинке не катался, ATF не смотрел, диагностику не проводил. Менять на такую как-то не очень пока хочется, поглядеть надо ещё. А продаст за 195 тыс.руб., но я и не торговался.

[MiB]

Лучше походи и посмотри еще, к весне их начинают скидывать, типа сезон начинается...

[Ulianovskiy]

Лучше походи и посмотри еще, к весне их начинают скидывать, типа сезон начинается...

Э пральна. Ненад нахрапом. Вот неплохой вариант, думаю шо на 200 можно сторговаца и вкинуть полный привод. http://novosibirsk.drom.ru/mitsubishi/rvr/4706920.html но всеравно над смотреть. Мое мнение шо искать надо в провинции. Я свой с Багана брал. Куда там ездть, вся протяженность дорог по деревне гдет 20 км.

[Vivo]

Дорабатывать до полного привода не хочу. Лучше сразу брать 4WD.

После осмотра 1.8л машины закралось сомнение - а не маленький ликлиренс? Сейчас, конечно, у меня не SportGear, но клиренс как бы хороший. А у N71W он не только в целом чуть меньше, но и главное, что бамперы низкие. С моими дорогами снесу ведь, лучше уж вообще сразу болгаркой 3-5 см срезать. Но это ведь маразм!

У N74W 2.4л ситуация чуть лучше, на 1 см. Только не понятно: это чисто из-за обвеса Aero? А нельзя его снять, и бамперы поменять? хотя бы передний? И вариант 2000 г.в. за 255 т.р. есть http://novosibirsk.drom.ru/mitsubishi/rvr/4676275.html.

Или тогда уж сразу смотреть X или X2 (N73WG)? Посчитал на http://www.tnalog.ru транспортный налог: для 165 л.с. он ещё приемлем.

[Ulianovskiy]

Валер. Разница в расходе 1.8 и 2.4 мизерная и незаметная, если важен клиренс, то бери Х-2, хорош на низах, экономичен и достаточно резв, в ровных руках будет служить верой и правдой. Аэро почти то же ток кроме обвеса ешо и стойки передние другие. найди мою темку ВОПРОС ЯВРОВОДАМ, там я изучал и спрашал.
Я бы глянул вот этот http://novosibirsk.drom.ru/mitsubishi/rvr/4731451.html или этот http://s.auto.drom.ru/sales/photos/4721 ... 843041.jpg

[Vivo]

Темку изучу обязательно, сейчас просто уже 2 часа в Барнауле.

Вот это http://novosibirsk.drom.ru/mitsubishi/rvr/4731451.html 1999 г.в. за 270 т.р. буквально пару часов назад ещё не было. Однако, совсем новая объява.

Во второй http://novosibirsk.drom.ru/mitsubishi/rvr/4720921.html такой же ЯВР, но черного цвета, больше нравится, но просят уже 320 тыс.руб.!

[Ulianovskiy]

Vivo над смотреть, обе с виду, нормальные, но над ешо и продавану в глаза посмотреть, я в москве смотрел Х-2 за 350р, машинка стояла своих дененг, реальный пепелац с реальным хозяином. Неуспел бабки собрать. Сцуко.

СМОТРЕТЬ И сравнивать..

[Antoniy]

GDI - нормальный ПЕПЕЛАЦ . . у тебя в области какой бенз?если НОРМАЛЬНЫЕ по отзывам, то даже не заморачивайся насчет GDI 95й проверенный лей.. или выше.
если полный привод чтоб по сугробам лазать по какашам - то 2.4 4wd GDI Sport gear по любому=) - на низах достаточно резвый, до (1500 оборотов крутящий момент выше чем у турбы, потом выравнивается.. потом турбина убегает =))) трогает колеса в мокром снегу из за этого крутящего момента на низах не зарывая ось..
макс крут момент.... момент на 1000...... 1500 оборотах (на малых оборотах - примерно по графику)
1.8 - 185\3750,....140\1000....155\1500
2.4 - 235\3500.....170\1000....185\1500
2T - 350\2500.....155\1000....190\1500

интересно на турбе самому по мокрому снежку покататься.. поглядеть как себя ведет