WNQ+FPQ

[rokl]

Приветствую! Моя коробка накрылась Вскрытие показало в поддоне налет металической пудры с блёсками метала,бракованный неоригинальный фильтр(тряпка внутри небыла зажата),забитые сетки клапанов,стертые диски (на половине дисков нет полосок),выработку на плите насоса и задиры на шестерёнке,в планетарке выработка нескольких роликов в упорном подшипничке и шестеренке упирающейся в него.И как ни странно почти новое состояние тормозной ленты(видны буквы внутри).Контрактные коробки ща стоят от 35тр ну очень дороговато.Купил FPQ с Шарика 4G64 за 8 тр.Передаточные числа разные WNQ 3545,FPQ 3307.Посоветуйте что лучше сделать,заменить в своей всё что накрылось из FPQ,что не очень хочется.Или ставитьFPQ и менять задний редуктор? А может ещё пойти другим путём???

[Vivo]

Насколько я понял, тебе надо в FPQ поставить из своей: Центральный и передний диф, привод тросика спидометра. Возможно ещё промежуточную шестерню. Трансфер используй родной от WNQ.

[rokl]

Так это можно сделать даже не снимая насоса ?

[Vivo]

Ну как бы да.

[Vivo]

Вот откуда растут ноги: viewtopic.php?f=1&t=17289

[rokl]

Это обнадёживает! Пойду в гараж ковыряться.Благоданен Вам и сайту

[rokl]

Почему советуете оставить свой трансфер? В нем наверно много грязи скопилось.

[Vivo]

Я могу конечно ошибаться, но они вроде бывают с разным ПЧ. А грязь - это потому что никогда не меняли масло. Слей что сможешь, залей новое, покатайся пару сотен км, и снова замени.

[Vivo]

И ещё. Что-то меня никто не подправляет, или не подтверждает мои мысли... Центральный диф не трогай. Как я понял, он везде одинаковый. Отличие в переднем дифе, вот его и ставь родной, с тросиком спидометра. Плюс трансфер.

[Андрей59]

Почему советуете оставить свой трансфер? В нем наверно много грязи скопилось.

Трансфер - это угловой редуктор сбоку акпп по центру машины, грязи там копиться неоткуда, судя по написанному ты его путаешь с гидротрансформатором, если так, то смотри состояние вала, шлицов внутри, центрующего штыря, зубьев венца и выбирай лучший, если раньше при включении скорости машина не глохла и сталл-тест проходила, то я бы при прочих равных оставил старый проверенный ГТ, что бы наверняка, типа два раза не снимать

[Андрей59]

они вроде бывают с разным ПЧ.

1,09 до 94-го года, 1,07 до 97-го (насколько помню), если редукторная часть остаётся старая, то и трансфер лучше оставить старый, если он проблемный можно поставить и новый, если его ПЧ отличается, то вязкомуфта это переживёт.

[rokl]

Все правильно.Центр.диф одинаковый.Поменял передний диф и вал переднего дифа.На FPQ 20 - 71 3307,а на WNQ 15-58 3545.ПЧ можно узнать открутив сливную пробку на корпусе и посчитав зубья переднего вала.Еще разные крышки крайней муфты и подшипники вних .В WNQ вн.диам.подшипника как у вала,вFPQ почему-то больше.После сборки туговато стала прокручиваться коробка если крутить рукой за шестерню дифа .Приработается или нет ?

[Vivo]

они вроде бывают с разным ПЧ.

1,09 до 94-го года, 1,07 до 97-го (насколько помню), если редукторная часть остаётся старая, то и трансфер лучше оставить старый, если он проблемный можно поставить и новый, если его ПЧ отличается, то вязкомуфта это переживёт.

Но вроде ведь и задние редукторы с разным ПЧ есть? Если так, то лучше переставить все родные редукторые части: переднего дифа и трансфер. По-крайней мере, я бы так и сделал.

[Vivo]

Еще разные крышки крайней муфты и подшипники вних .В WNQ вн.диам.подшипника как у вала,вFPQ почему-то больше.После сборки туговато стала прокручиваться коробка если крутить рукой за шестерню дифа .Приработается или нет ?

Зачем менял крайнюю муфту?

[Андрей59]

Еще разные крышки крайней муфты и подшипники вних .В WNQ вн.диам.подшипника как у вала,вFPQ почему-то больше.После сборки туговато стала прокручиваться коробка если крутить рукой за шестерню дифа .Приработается или нет ?

Крышки зависят от толщины муфты, а она от количества фрикционов в ней, подшипник похоже не родной, они должны быть все одинаковые по диаметру вала. Приработается.

[rokl]

Наружний диам. тоже разный . А в крайнею залез на всякий лучай,и не зря железные кольца перегретые и поведённые,а фрики отличные. Поставил свои железные кольца.

[rokl]

Крышку поставлю от старой коробки.

[Андрей59]

Но вроде ведь и задние редукторы с разным ПЧ есть?

Почему вроде, конечно есть, на редукторе есть наклейка, на ней ПЧ, которое должно совпадать с ПЧ переднего редуктора, делённого на ПЧ трансфера, и с ПЧ на подкапотной табличке.
PS при математической делёжке получается небольшая разница между передом и задом, я не знаю этого точно, но думаю это сделано специально, что бы увеличить крутящий момент спереди, так что вязкомуфта и центральный дифф всё равно работают постоянно.

[rokl]

А может потому что передние колеса приспущенно выглядят при нормальном давлении?

[rokl]

Выехал!!! Полет нормальный. Совсем другая машина ,аж приятно ездить.Поменял в FPQ передний редуктор,шест. спидометра,вал зад. привода (на моём шлицы лучше).Так что можно экономить приобретая каробки с другим ПЧ или с других ММС даже не 4ВД.Сайт в помощь.)

[Vivo]

Ай, маладца!

Благодари Андрея59. Это он ключевую инфу выложил. Ну а ты первый кто её применил на практике.

Про недоприводы я не уверен - там корпус другой, и отсутствует центральный диф. Если только внутренности от недопривода переставлять в корпус полноприводной коробки, и то как-то пока сомнительно.

У меня вопрос по переднему и центральному дифу. Точнее по одной шестерне в центральном дифе, между коническими подшипниками. С которой вращение от центр.дифа передаётся на передний - ты её менял?

[rokl]

Если недопривод на халяву обломится посмотрю что там.Центральный диф я оставил родной с FPQ.Шестерня между кон. подшипниками ,это я думаю ты про вал переднего привода №76 по мануалу от Коченова Александра,так его нужно менять ,потому что и по количеству и по размерам зубья разные.