RVR-Club - Форум

Как заменить
1. кольца
2. маслосъёмные колпачки
3. и по возможности гильзы
двигатель 4G63 CPI

желательно мануал

Aurum писал(а):Как заменить
1. кольца
2. маслосъёмные колпачки
3. и по возможности гильзы
двигатель 4G63 CPI

желательно мануал

CPI это что? Все процедуры ремонта в книге по ремонту и эксплуатации есть. Поищи, где то ссылки на книгу есть, скачай. И это, гильзы у нас не меняются.

Про гильзы я погорячился!
А двигатель ECI MULTI!
На форуме книжку я не нашёл

Aurum писал(а):Про гильзы я погорячился!
А двигатель ECI MULTI!
На форуме книжку я не нашёл

Личку смотри

Ага спасибо большое!!
С зазорами и другими техническими параметрами понятно.
А вот в с порядком работы не очень. Расскажите с чего начать чем закончить какие могут быть подводные камни?

Порядок работы будет ясен как только начнешь разбирать). Если вкратце, то снимаешь все ремни (ГУР, гена, кондей), ролик ремня кондея с кронштейном, шкив помпы, подушку, крышки ремня ГРМ, сам ремень, ролики и так далее)

90quattro писал(а):Порядок работы будет ясен как только начнешь разбирать). Если вкратце, то снимаешь все ремни (ГУР, гена, кондей), ролик ремня кондея с кронштейном, шкив помпы, подушку, крышки ремня ГРМ, сам ремень, ролики и так далее)

далее?:)
какие могут быть "подводные камни"?

Мне проще его тебе отремонтировать чем объяснить)))

90quattro писал(а):Мне проще его тебе отремонтировать чем объяснить)))

я понимаю. мне хочется самому сделать! в сервис отдавать не охота.

90quattro писал(а):Мне проще его тебе отремонтировать чем объяснить)))

Постоянно ьтака фигня, лучше не начинать обьяснять иногда.

Nordost писал(а):

90quattro писал(а):Мне проще его тебе отремонтировать чем объяснить)))

Постоянно ьтака фигня, лучше не начинать обьяснять иногда.

Мужики хорош стебаться!
Я всё понимаю тяжело. Но каждый же из вас когда то начинал. Вот и моя очередь настала. И любому буду признателен если поможете.
Может видео какое есть.

Начни с подготовки рабочего места. Вычисти гараж, приготовь полки, баночки и лоточки куда будешь все складывать, ибо деталюшек будет море и валить все в одну кучу - потом хрен вспомнишь что откуда снимал. Я когда с движком вожусь ставлю пластиковые лотки, на которые клею кусочки малярного скотча и подписываю с какого узла болты/гайки... Купи железных шеток, заготовь ветоши, бензина канистру и шуманита для совсем жопных мест. Проверь инструмент, чтоб все номера были под рукой и скачай талмуд на русском и сервис мануал на английском, чтоб было куда подсматривать...

Поддерживаю автора по его вопросу...
Тоже хочу поменять колечки ,но смущает то что поддон просто так не снимеш,так как там мешает раздатка!!!
Подскажите как с этим боротся,нужно двигатель вытаскивать или как то можно поддон открутить не трогая раздатку или придется все вместе снимать!!!???
Есть ли ,как пишет автор подводные камни,меня интересует вопрос по интрументу или там можно обойтись простыми стандартными ключами и головками???
Если кто сам лично разбирал и менял колечки ,поделись своим опытом ,не поленись по клаве постучать...
PS:Причина замены колец ,очень большой жор масла(1литр на 35-400 км)работа двигателя беспокойства не вызывает,расход бензина в смешанном режиме 10 литров на 100 км,тяга есть...Не сказал бы что дымит,только когда на холостых делаешь прогазовку дым пробрасывает и запах горелого масла присутствует!!! Я так думаю проблема в маслосьемных кольцах,раскоксовку делал ,не помогло!!!Но литр масла на 400 км это уже слишком...

для колечек понадобится обжимка для колец.


и для сборки динамо ключ


вроде из специнструмента больше ничего.

Sven писал(а):Поддерживаю автора по его вопросу...
Тоже хочу поменять колечки ,но смущает то что поддон просто так не снимеш,так как там мешает раздатка!!!
Подскажите как с этим боротся,нужно двигатель вытаскивать или как то можно поддон открутить не трогая раздатку или придется все вместе снимать!!!???
Есть ли ,как пишет автор подводные камни,меня интересует вопрос по интрументу или там можно обойтись простыми стандартными ключами и головками???
Если кто сам лично разбирал и менял колечки ,поделись своим опытом ,не поленись по клаве постучать...
PS:Причина замены колец ,очень большой жор масла(1литр на 35-400 км)работа двигателя беспокойства не вызывает,расход бензина в смешанном режиме 10 литров на 100 км,тяга есть...Не сказал бы что дымит,только когда на холостых делаешь прогазовку дым пробрасывает и запах горелого масла присутствует!!! Я так думаю проблема в маслосьемных кольцах,раскоксовку делал ,не помогло!!!Но литр масла на 400 км это уже слишком...

блин ....я хоть и не разбирал, но мне тоже в ближайшее время предстоит.
Demenkov олично же все написал....ты вообще смотрел книги на русском и на английском? Там реально все есть. Посмотри не поленись и вопросы сами отпадут.

Обжимку для колец покупать смысла нет. Делается за 5 минут из любой гладкостенной консервной банки. А вот моментный ключ реально нужен. С затяжкой ГБЦ и шатунных шеек шутки плохи.

Ну и это...... Раздатку снимать.

Сергей Самара писал(а):Обжимку для колец покупать смысла нет.

а я и не писал. что ее покупать надо я лишь имел в виду, что она необходима при сборке. а покупать ее или самому колхозить это ему самому решать

дух писал(а):для колечек понадобится обжимка для колец.


и для сборки динамо ключ


вроде из специнструмента больше ничего.

У меня такой же динамометрический ключ, но я ему почему то не очень доверяю. Градация на нем от 5 до 140 нм.
все хотел прикупить хороший ключ, который отщелкивает, но они дорогие.

С таким ключом, как у меня, можно лезть в 4G64 GDI?

Можно. Тем более обтяжка идёт сначала по моменту, а потом по 90 градусов. Так что не столь смертельна его низкая точность. Я стаким лазил и в 63, и в 93ГДИ, и в 64ГДИ.... Нормуль.

Sven писал(а):Поддерживаю автора по его вопросу...
Тоже хочу поменять колечки ,но смущает то что поддон просто так не снимеш,так как там мешает раздатка!!!
Подскажите как с этим боротся,нужно двигатель вытаскивать или как то можно поддон открутить не трогая раздатку или придется все вместе снимать!!!???
Есть ли ,как пишет автор подводные камни,меня интересует вопрос по интрументу или там можно обойтись простыми стандартными ключами и головками???
Если кто сам лично разбирал и менял колечки ,поделись своим опытом ,не поленись по клаве постучать...
PS:Причина замены колец ,очень большой жор масла(1литр на 35-400 км)работа двигателя беспокойства не вызывает,расход бензина в смешанном режиме 10 литров на 100 км,тяга есть...Не сказал бы что дымит,только когда на холостых делаешь прогазовку дым пробрасывает и запах горелого масла присутствует!!! Я так думаю проблема в маслосьемных кольцах,раскоксовку делал ,не помогло!!!Но литр масла на 400 км это уже слишком...

А что ты так переживаешь за "раздатку"? Шесть болтов отвернул и она у тебя в руках. Десять минут с перекурами Кроме колец поменяй все сальники и прокладки. Ну и конечно маслосъемные колпачки.

90quattro писал(а):

Sven писал(а):Поддерживаю автора по его вопросу...
Тоже хочу поменять колечки ,но смущает то что поддон просто так не снимеш,так как там мешает раздатка!!!
Подскажите как с этим боротся,нужно двигатель вытаскивать или как то можно поддон открутить не трогая раздатку или придется все вместе снимать!!!???
Есть ли ,как пишет автор подводные камни,меня интересует вопрос по интрументу или там можно обойтись простыми стандартными ключами и головками???
Если кто сам лично разбирал и менял колечки ,поделись своим опытом ,не поленись по клаве постучать...
PS:Причина замены колец ,очень большой жор масла(1литр на 35-400 км)работа двигателя беспокойства не вызывает,расход бензина в смешанном режиме 10 литров на 100 км,тяга есть...Не сказал бы что дымит,только когда на холостых делаешь прогазовку дым пробрасывает и запах горелого масла присутствует!!! Я так думаю проблема в маслосьемных кольцах,раскоксовку делал ,не помогло!!!Но литр масла на 400 км это уже слишком...

А что ты так переживаешь за "раздатку"? Шесть болтов отвернул и она у тебя в руках. Десять минут с перекурами Кроме колец поменяй все сальники и прокладки. Ну и конечно маслосъемные колпачки.

Она разве отдельно снимется!?Тоесть двигатель и коробку снимать не надо будет?
Не могу найти книгу по ремонту и эксплуатации,дайте ссылку кому не лень!!!

Ну конечно снимется. Ссылочку ща поищу.

90quattro писал(а):Ну конечно снимется. Ссылочку ща поищу.

Буду признателен за ссылочку!!!

Сергей Самара писал(а):Обжимку для колец покупать смысла нет. Делается за 5 минут из любой гладкостенной консервной банки. А вот моментный ключ реально нужен. С затяжкой ГБЦ и шатунных шеек шутки плохи.

Ну и это...... Раздатку снимать.

Первый раз,когда перебирал движок,раздатку не снимал.Правда потом за....я пластину на место ставить.Всю погнул

reader123 писал(а):

Сергей Самара писал(а):Обжимку для колец покупать смысла нет. Делается за 5 минут из любой гладкостенной консервной банки. А вот моментный ключ реально нужен. С затяжкой ГБЦ и шатунных шеек шутки плохи.

Ну и это...... Раздатку снимать.

Первый раз,когда перебирал движок,раздатку не снимал.Правда потом за....я пластину на место ставить.Всю погнул

Как же ты болты откручивалал!?

Sven писал(а):

reader123 писал(а):

Сергей Самара писал(а):Обжимку для колец покупать смысла нет. Делается за 5 минут из любой гладкостенной консервной банки. А вот моментный ключ реально нужен. С затяжкой ГБЦ и шатунных шеек шутки плохи.

Ну и это...... Раздатку снимать.

Первый раз,когда перебирал движок,раздатку не снимал.Правда потом за....я пластину на место ставить.Всю погнул

Как же ты болты откручивалал!?

Во ВО,я тоже хочу узнать Без снятия углового поддон неснять

Смять поддон кувалдой и будет нормальный доступ к болтам поддона...

Алексей 777 писал(а):Смять поддон кувалдой и будет нормальный доступ к болтам поддона...

Нормальный советский подход

как относитесь к этому видео ремонт 4g63

вопрос: какой необходимо инструмент для ремонта двигателя (вообще цель заменить кольца но может всякое вылезти кроме них...)?
И подскажите краткую информацию по разным нюансам (например как сказал выше какой нужен инструмент какие зазоры необходимо выставить ну и с какой силой затягивать те или иные гайки и болты).

Любого хорошего набора хватит. Тока динамометрический найди для затяжки.

А для моментов, или жди или мануал качни, иль книжку купи, так удобней.

Aurum писал(а):как относитесь к этому видео ремонт 4g63

Чем он смазывает и зачем кольца точит?

в смысле зачем кольца точит??? А вы не собираетесь зазор в кольцах выставлять???

Алексей 777 писал(а):в смысле зачем кольца точит??? А вы не собираетесь зазор в кольцах выставлять???

я думал они сразу готовы к употреблению!

Уважаемые, а можно ставить на 4g63 поршня от турбованного?

смысл?

Двиг стоит продают поршня от т. Я их не видел но хотел узнать не дурят ли меня. Читал что они вогнутые.

При разборе движка ни чего сложного в принципе нет, снимаешь голову- соответственно сняв ремни, я снимал вместе коллекторами, поддон без снятия редуктора не снимешь, потом снимаешь площадку где вкладыши стоят, япы хорошо придумали не надо каждый по отдельности снимать и откручиваешь шатуны, работы в принципе без расточки блока на день-два если есть все запчасти.

такой набор подойдёт для ремонта двигателя? http://www.madisonstoreonline.com/great ... chest-set/
И звёздочки есть )

я бы не стал брать такой набор. как показала практика, за такие деньги можно купить только набор очень низкого качества.
хотя конечно за фирму не скажу не сталкивался.
сам юзаю инструмент фирм Force и Kingtony. ну и конечно советские ключи имеются))

брал примерно за 2600.

Сам взял набор Ombra и отцу подарил, пока только положительные ощущения. А так же два набора рожково-накидных отечественных.

топтул,максис,форс,причем трещотки максис самые выносливые!для личного полбзования достаточно дело техники либо мастер а с дуру весь инструмент ломается

Болты ломаются быстрее, когда трещеткой закручиваешь.

ну,ну!советские болты возможно,а в трещетке главное угол до щелчка и сплав!!!!это очень важно когда заручивать приходится в местах не столь удобных-))))

maximuswork писал(а):Болты ломаются быстрее, когда трещеткой закручиваешь.

Интересно! Откуда такие наблюдения?
Как правило они ломаются когда откручиваешь.

У меня все с точностью наоборот. Перетягивал несколько раз.

значит болты меня надо..

Так и делаю, только все не поменяешь.