Модераторы: ezh9, Vivo, Vladimir_N-sk, Engineer, quattro, Sav
DIMMka писал(а): Кстати, прошу совета. При кручении рулём, обороты ХХ очень сильно возрастают. Скинул провод с датчика ГУРа, проблема исчезла. На что это похоже, на неисправный датчик ГУРа? У кого-нибудь было похожее?
Vova-VHSU писал(а):Так и должно быть, дроссель должен реагировать на повороты руля, обороты должны расти. Вот если не реагирует, то есть неисправность.
Андриус писал(а):Мотор поддержки ХХ отключил, заглушил, выставил 700-800 и езжу шестой год. Полёт нормальный.
Андриус писал(а):Мотор поддержки ХХ отключил, заглушил, выставил 700-800 и езжу шестой год. Полёт нормальный.
Байк АЛ писал(а):Сегодня таки победил бешеные прогревочные обороты .С начала попробовал выше описанным способом , т.е. выбил заглушку сделал шайбу с отверстием 5 мм ,завожу - много ( 3100 ,т.е. ничего не изменилось) , снимаю, разбираю делаю 4 мм, завожу-2950 , снимаю , делаю 3 мм - завожу 2650. Забыл сказать , что каждый раз при разборке брызгаю очистителем карбюратора и ВДхой не оставляя попыток сдвинуть шайбу по резьбе , даже ключ сделал (обточил ключ на 14 ).
Мож кому пригодиться -диаметр отверстий для откручивания шайбы 3 мм, а расстояние между ними 15 мм. И вот в четвертый раз разбираю пытаюсь расшевелить шайбу и она сдвинулась! Еще пол часа секаса и все получилось. В общем закрутил на 2 и 1/4 оборота. Зазор между шайбой и клапаном измерить не смог , но визуально примерно 0,5мм. Завел-1800, через 10 сек-1500 , ну и по мере прогрева падают до 800. Вот как-то так.
sadsad писал(а):Байк АЛ писал(а):Сегодня таки победил бешеные прогревочные обороты .С начала попробовал выше описанным способом , т.е. выбил заглушку сделал шайбу с отверстием 5 мм ,завожу - много ( 3100 ,т.е. ничего не изменилось) , снимаю, разбираю делаю 4 мм, завожу-2950 , снимаю , делаю 3 мм - завожу 2650. Забыл сказать , что каждый раз при разборке брызгаю очистителем карбюратора и ВДхой не оставляя попыток сдвинуть шайбу по резьбе , даже ключ сделал (обточил ключ на 14 ).
Мож кому пригодиться -диаметр отверстий для откручивания шайбы 3 мм, а расстояние между ними 15 мм. И вот в четвертый раз разбираю пытаюсь расшевелить шайбу и она сдвинулась! Еще пол часа секаса и все получилось. В общем закрутил на 2 и 1/4 оборота. Зазор между шайбой и клапаном измерить не смог , но визуально примерно 0,5мм. Завел-1800, через 10 сек-1500 , ну и по мере прогрева падают до 800. Вот как-то так.
Всем привет! Заглушка эта то что я указал на фото?
Саржан писал(а):На моем РВРе 4г63 прогревочные были 2500об/мин.по мере прогрева опускались на 800об/мин. Снял я ДЗ открыл эту крышку подогрева ДЗ выкрутил эту пластиковую шайбу помыл все тосолом закрутил шайбу на место и закрутил на полтора оборота собрал все на место. Завожу, обороты подскочили аж на 4000 я ох,,, ел. Как только прогрелась опустились обороты на 1800_2000 все ниже не идёт. Пляяя. Разобрал всё снова, открутил эту шайбу как было раньше, закрыл собрал. Завожу опять 4000об/мин. машина разрывается прогрелась 1600об/мин всё ниже не падает цууука. Что я не то сделал дайте мыслишку мужики, буду благодарен всем.
sadsad писал(а):В общем, вот что было сделано:
- заменен РХХ;
- отрегулирован TPS;
- заменена резинка на пластиковом винтике и закручен до упора;
- закручена на 3мм гайка в термостате ДЗ;
- сам ДЗ блестит как у кота..
Но победить высокие прогревочные пока не удалось. такое ощущение что что-то дает не правильную информацию мозгу и "он" завышает обороты. Даже когда я полностью выкрутил винтик холостые поднялись но сразу же вернулись в 1100 - значит все-таки регулирует, но не правильно.
После вахты думаю заменить датчик температуры (или датчики?), затем еще докрутить гайку в термостате ДЗ, найти эти самые мозги и посмотреть состояние дорожек и конденсаторов на плате.
А как думаете вы? Что посоветуете?
Буду благодарен за любые дельные мысли.
sadsad писал(а):БК я так понял это бортовой компьютер, то бишь мозг ДВС про который Борисыч говорил?
Как-то давно у меня радиатор печки протекал, может тогда и повредило чего.
Junkman писал(а):Как она здесь держится потом?
Junkman писал(а):Вот меня другой вопрос беспокоит: заглушку вы выбиваете = деформируете её тк она конусом. Если так поступить с заглушкой в блоке то её выплюнет. Как она здесь держится потом?
DIMMka писал(а):sadsad писал(а):В общем, вот что было сделано:
- заменен РХХ;
- отрегулирован TPS;
- заменена резинка на пластиковом винтике и закручен до упора;
- закручена на 3мм гайка в термостате ДЗ;
- сам ДЗ блестит как у кота..
Но победить высокие прогревочные пока не удалось. такое ощущение что что-то дает не правильную информацию мозгу и "он" завышает обороты. Даже когда я полностью выкрутил винтик холостые поднялись но сразу же вернулись в 1100 - значит все-таки регулирует, но не правильно.
После вахты думаю заменить датчик температуры (или датчики?), затем еще докрутить гайку в термостате ДЗ, найти эти самые мозги и посмотреть состояние дорожек и конденсаторов на плате.
А как думаете вы? Что посоветуете?
Буду благодарен за любые дельные мысли.
Дельная мысль - выход из строя драйвера управления МХХ в БК. БК снять - 10 минут. Дольше инструмент собирать. У меня было похоже. Транзисторы управления МХХ лопнули пополам, менял БК.
baikonur писал(а): но пока не разобрался, как сюда вставить картинки.
Вернуться в Техническое обслуживание RVR
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 6