Повышенные прогревочные. Возможное решение.

Как холить и лелеять наших любимых "железных коней"

Модераторы: ezh9, Vivo, Vladimir_N-sk, Engineer, quattro, Sav

Правила форума
Уважаемые новички, есть мнение, что все технические проблемы обсуждены уже по 100 раз! И дабы не плодить новые однотипные темы, вам запрешено создание тем, а предлагается воспользоваться поиском на сайте и найти ответ на свой вопрос. Если прямого ответа нет, то найдите подходящую тему и там задайте вопрос.
Обсуждение правил форума тут.

Повышенные прогревочные. Возможное решение.

Сообщение Сергей Самара » Пн дек 14, 2015 12:03 pm

Вот на дроме переписывался с человеком у которого ХХ на прогреве залетали к 3000 и выше. Пишет что решил проблему.

Понял! Просто раньше не писал на форумах.
Я решил проблему высоких прогревочных оборотов и хочу поделиться опытом (может пригодится). Вообщем как показала практика, за прогревочные обороты отвечает только клапан прогревочных находящийся на дроссельной заслонке. Он представляет собой обычный термостат и со временем или парафин внутри или пружина снаружи "устают" и он начинает пропускать больше воздуха чем должен. Стало быть нужно убавить количество проходящего через него воздуха. Сам по себе клапан не съемный и не разборный, но на торце корпуса есть металлическая заглушка выковыряв которую становится видно сам шток клапана и отверстие через которое проходит воздух и которое этот шток перекрывает по мере прогрева. Отверстие сделано в пластиковой фигурной гайке, которая возможно должна откручиваться и закручиваться тем самым регулируя зазор, но она или сидит на клею или просто прикипела намертво и не крутится. В итоге я приклеил на отверстие в гайке паронитовый кругляшок с проделанным в нем отверстием, но отверстие изначально сделал слишком маленькое и прогревочные пропали совсем. В итоге методом тыка пять раз снимая и ставя ДЗ я остановился на отверстие диаметром 5-6 мм. В итоге при запуске обороты 1000, плавно поднимаются до 1500 и по мере прогрева опускаются до нужных 900. При чем машина стала гораздо резвее и пропали вибрация при разгоне. Возможно из-за нормального качества и количества смеси.

От себя только добавлю, что прежде чем лезть туда, стоит проверить состояние свечей и проводов, а также целостность уплотнительного колечка на винте регулировки ХХ.
Надеюсь кому-нибудь поможет.
Субару Легаси универсал 250Т 1996год т890ка163 rus
ММС СГ N23W5012225 93 года рождения. с647 ох 163 rus
Сергей Самара
 
Сообщений: 6749
Зарегистрирован: Пн сен 06, 2010 12:04 pm
Я из города: Самара
Пункты репутации: 84

Re: Повышенные прогревочные. Возможное решение.

Сообщение Ro-man » Пн дек 14, 2015 2:57 pm

Вообще, эта пластиковая шайба фигурной формы у некоторых товарищей выкручивается.
Поэтому, если получится ее выкрутить, то почистить клапан и резьбу. Перед выкручиванием обязательно замерить на сколько была закручена эта шайба.
После чистки закрутить на прежнее место + докрутить ее на пару оборотов.
Собрать посмотреть прогревочные. Если высокие - еще закрутить. Если слишком маленькие - выкрутить.
RVR N23W 4G63 1995г. АКПП
Ro-man
 
Сообщений: 88
Зарегистрирован: Вт июл 08, 2008 11:22 am
Я из города: Оренбург
Кузов: N23W-4G63 1995
Пункты репутации: 4

Re: Повышенные прогревочные. Возможное решение.

Сообщение Сергей Самара » Пн дек 14, 2015 3:16 pm

У меня с прогревочными всё в норме, поэтому когда тотально чистил ДЗ я шайбу не трогал, только отложения с термостата счистил и расшевелил его, а то он был прикисшим слегка. А здесь воспроизвёл, что человек написал.
Субару Легаси универсал 250Т 1996год т890ка163 rus
ММС СГ N23W5012225 93 года рождения. с647 ох 163 rus
Сергей Самара
 
Сообщений: 6749
Зарегистрирован: Пн сен 06, 2010 12:04 pm
Я из города: Самара
Пункты репутации: 84

Re: Повышенные прогревочные. Возможное решение.

Сообщение Байк АЛ » Сб апр 02, 2016 11:11 pm

Сегодня таки победил бешеные прогревочные обороты .С начала попробовал выше описанным способом , т.е. выбил заглушку сделал шайбу с отверстием 5 мм ,завожу - много ( 3100 ,т.е. ничего не изменилось) , снимаю, разбираю делаю 4 мм, завожу-2950 , снимаю , делаю 3 мм - завожу 2650. Забыл сказать , что каждый раз при разборке брызгаю очистителем карбюратора и ВДхой не оставляя попыток сдвинуть шайбу по резьбе , даже ключ сделал (обточил ключ на 14 ).
Мож кому пригодиться -диаметр отверстий для откручивания шайбы 3 мм, а расстояние между ними 15 мм. И вот в четвертый раз разбираю пытаюсь расшевелить шайбу и она сдвинулась! Еще пол часа секаса и все получилось. В общем закрутил на 2 и 1/4 оборота. Зазор между шайбой и клапаном измерить не смог , но визуально примерно 0,5мм. Завел-1800, через 10 сек-1500 , ну и по мере прогрева падают до 800. Вот как-то так. :D :D :D
1. Иж Планета Спорт-1986г.
..........
4. ВАЗ-21011-1991г.
..........
11. RVR 4D68 1998-2001г.
..........
19. RVR 4G63 2014-
Алексей- 89025624288
Байк АЛ
 
Сообщений: 232
Зарегистрирован: Чт мар 19, 2015 9:16 pm
Я из города: Слюдянка
Кузов: N23W-5013376
Пункты репутации: 1

Re: Повышенные прогревочные. Возможное решение.

Сообщение A-UD » Чт апр 13, 2017 12:42 pm

Спрошу здесь, одномоментно накрылся термостат в корпусе дроссельной заслонки,ХХ 1500об, на ходу постоянно менялись 1000-2000, термостат заглушили, сказали забит,теперь нормально, холостые и прогревочные в норме. Чем чревато? менять корпус в сборе или так можно ездить?
RVR Open Gear'95 4wd 4g63 5m/t
Ford F-150'97 5.4 Lariat 3d
Tahoe'95 5.7 2d
Аватар пользователя
A-UD
 
Сообщений: 630
Зарегистрирован: Вс окт 31, 2010 4:34 am
Я из города: Брянск
Кузов: N23W-5308669
Пункты репутации: 2

Re: Повышенные прогревочные. Возможное решение.

Сообщение WTF » Ср апр 19, 2017 2:50 pm

Добавлю от себя. Чтобы выкрутить, нужно сначала вкрутить и удалить с резьбы фиксирующий лак (аккуратно соскоблить) вворачивал по своей методике. Нагревал капсулу феном до тех пор пока шток не выдвинется на всю длину и после этого вкручивал гайку до упора, но с таким учётом, чтобы выбрать ещё и ход демпфирующей пружинки в самом поршеньке. Расчёт такой, при максимальной температуре капсула гарантированно перекроет канал но и излишнего давления оказывать не будет. Замеры показали что шайба закрутилось глубже на три миллиметра. Проверить сейчас к сожалению нет возможности, на улице плюс. Но холостые в норме.
8925 311 49 78 Виктор.
N23W-5009654 поджопный полутруп, но с LSD и на мудах
MMC RVR95 N28W-5301834 4D68T пока W4A32-1-LMF "Гавр" Подбит, пока стоит на запасном аэродроме.
Аватар пользователя
WTF
 
Сообщений: 1390
Зарегистрирован: Пт сен 09, 2011 5:23 am
Я из города: Москва\Луховицы
Кузов: N28W-5301834
Пункты репутации: 50

Re: Повышенные прогревочные. Возможное решение.

Сообщение sadsad » Чт апр 20, 2017 7:03 pm

Привет всем. кто-нибудь выложите хотя- бы фото. а то никак не въеду где какая заглушка и тем более термостат в дроссельной, ипона мама!!
хотя в прошлом году разбирал и чистил..
4G63
Аватар пользователя
sadsad
 
Сообщений: 282
Зарегистрирован: Ср июл 03, 2013 9:42 am
Я из города: Almaty, KZ
Кузов: N23W-5207944
Пункты репутации: 1

Re: Повышенные прогревочные. Возможное решение.

Сообщение stas2808 » Пт апр 21, 2017 10:21 am

Сергей Самара писал(а):Вот на дроме переписывался с человеком у которого ХХ на прогреве залетали к 3000 и выше. Пишет что решил проблему.

Понял! Просто раньше не писал на форумах.
Я решил проблему высоких прогревочных оборотов и хочу поделиться опытом (может пригодится). Вообщем как показала практика, за прогревочные обороты отвечает только клапан прогревочных находящийся на дроссельной заслонке. Он представляет собой обычный термостат и со временем или парафин внутри или пружина снаружи "устают" и он начинает пропускать больше воздуха чем должен. Стало быть нужно убавить количество проходящего через него воздуха. Сам по себе клапан не съемный и не разборный, но на торце корпуса есть металлическая заглушка выковыряв которую становится видно сам шток клапана и отверстие через которое проходит воздух и которое этот шток перекрывает по мере прогрева. Отверстие сделано в пластиковой фигурной гайке, которая возможно должна откручиваться и закручиваться тем самым регулируя зазор, но она или сидит на клею или просто прикипела намертво и не крутится. В итоге я приклеил на отверстие в гайке паронитовый кругляшок с проделанным в нем отверстием, но отверстие изначально сделал слишком маленькое и прогревочные пропали совсем. В итоге методом тыка пять раз снимая и ставя ДЗ я остановился на отверстие диаметром 5-6 мм. В итоге при запуске обороты 1000, плавно поднимаются до 1500 и по мере прогрева опускаются до нужных 900. При чем машина стала гораздо резвее и пропали вибрация при разгоне. Возможно из-за нормального качества и количества смеси.

От себя только добавлю, что прежде чем лезть туда, стоит проверить состояние свечей и проводов, а также целостность уплотнительного колечка на винте регулировки ХХ.
Надеюсь кому-нибудь поможет.


Какие вибрации были при разгоне? Опиши.
ЯVR Sport Gear 1994 4WD АКПП 4G63-QL3208 DOHC N23W-5111727
Аватар пользователя
stas2808
 
Сообщений: 270
Зарегистрирован: Пн сен 17, 2012 11:55 am
Я из города: Алматы
Кузов: N23W-5111727
Пункты репутации: 0

Re: Повышенные прогревочные. Возможное решение.

Сообщение дух » Вс авг 05, 2018 4:57 pm

Сообщение удалено
4G63, DOHC, 2.0. N23W-5204715. 1995г.в.
Сделайте меня модератором! Всех забаню, один останусь. )

Пишется: пробОвать, подшиПник, луЧше, безопаСНость, длиНа, кОпнуть (поглубже), поДДон, цИлиндр, бАчок, сначалА, разрЕжение, доМкрат, слевА-справА, клеММа, Втулка
Аватар пользователя
дух
 
Сообщений: 8738
Зарегистрирован: Чт май 19, 2011 4:29 pm
Я из города: Целиноград
Кузов: N23W-5204715
Пункты репутации: 66

Re: Повышенные прогревочные. Возможное решение.

Сообщение A-UD » Вс авг 05, 2018 5:48 pm

A-UD писал(а):Спрошу здесь, одномоментно накрылся термостат в корпусе дроссельной заслонки,ХХ 1500об, на ходу постоянно менялись 1000-2000, термостат заглушили, сказали забит,теперь нормально, холостые и прогревочные в норме. Чем чревато? менять корпус в сборе или так можно ездить?

прошел год, все нормально работает и зимой и летом, прогревочные есть, х.з. зачем был нужен термостат в дросселе
RVR Open Gear'95 4wd 4g63 5m/t
Ford F-150'97 5.4 Lariat 3d
Tahoe'95 5.7 2d
Аватар пользователя
A-UD
 
Сообщений: 630
Зарегистрирован: Вс окт 31, 2010 4:34 am
Я из города: Брянск
Кузов: N23W-5308669
Пункты репутации: 2

Re: Повышенные прогревочные. Возможное решение.

Сообщение DIMMka » Вс авг 05, 2018 6:04 pm

A-UD писал(а):
A-UD писал(а):Спрошу здесь, одномоментно накрылся термостат в корпусе дроссельной заслонки,ХХ 1500об, на ходу постоянно менялись 1000-2000, термостат заглушили, сказали забит,теперь нормально, холостые и прогревочные в норме. Чем чревато? менять корпус в сборе или так можно ездить?

прошел год, все нормально работает и зимой и летом, прогревочные есть, х.з. зачем был нужен термостат в дросселе

На ниссановских двигателях серии QJ, механизм регулировки холостого хода, так же исполнен двумя узлами - термостат и моторчик. Так вот, узел термостата там ненадёжен - прокладка со временем пропускает ОЖ и заливает моторчик, который тащит за собой драйвер управления, и всё что попадётся.
Так там антифриз из дросселя вообще отводится. Вся работа по регулировке возлагается исключительно на моторчик. Схема рабочая и проверенная. Сам лично на своей санюхе так делал много лет назад. Ездит до сих пор.
На РВРе попробовал поступить также, но холостые стали вообще бешеные по зиме и до 3-х тысяч бывало поднимались. Вернул обратно, холостые пришли в норму.
Nissan Sunny 2001г. FNB-15, QG15, 4WD, Super saloon - был
Honda Airwave 2007г. GJ2, L15A, 4WD - была
Изподзаборный зелёный кед MMC RVR SRXM 1996г. N23WG-5317499, 4G63 red, АКПП 3545 LMQ - продан.
DIMMka
 
Сообщений: 229
Зарегистрирован: Ср фев 11, 2015 6:39 pm
Я из города: Хабаровский край
Кузов: N23WG-5317499
Пункты репутации: 5

Re: Повышенные прогревочные. Возможное решение.

Сообщение A-UD » Вс авг 05, 2018 8:22 pm

DIMMka писал(а):На РВРе попробовал поступить также, но холостые стали вообще бешеные по зиме и до 3-х тысяч бывало поднимались. Вернул обратно, холостые пришли в норму.

как думаешь, менять корпус дросселя ? разницы почему то никакой нет, мож последствия какие будут, х.з. ...
RVR Open Gear'95 4wd 4g63 5m/t
Ford F-150'97 5.4 Lariat 3d
Tahoe'95 5.7 2d
Аватар пользователя
A-UD
 
Сообщений: 630
Зарегистрирован: Вс окт 31, 2010 4:34 am
Я из города: Брянск
Кузов: N23W-5308669
Пункты репутации: 2

Re: Повышенные прогревочные. Возможное решение.

Сообщение DIMMka » Пн авг 06, 2018 5:28 am

A-UD писал(а):
DIMMka писал(а):На РВРе попробовал поступить также, но холостые стали вообще бешеные по зиме и до 3-х тысяч бывало поднимались. Вернул обратно, холостые пришли в норму.

как думаешь, менять корпус дросселя ? разницы почему то никакой нет, мож последствия какие будут, х.з. ...

Если работает нормально, я бы не лез. Во всяком случае на QG отвод ОЖ только на пользу.
Nissan Sunny 2001г. FNB-15, QG15, 4WD, Super saloon - был
Honda Airwave 2007г. GJ2, L15A, 4WD - была
Изподзаборный зелёный кед MMC RVR SRXM 1996г. N23WG-5317499, 4G63 red, АКПП 3545 LMQ - продан.
DIMMka
 
Сообщений: 229
Зарегистрирован: Ср фев 11, 2015 6:39 pm
Я из города: Хабаровский край
Кузов: N23WG-5317499
Пункты репутации: 5

Настройка ДЗ

Сообщение kazmikro » Пт ноя 16, 2018 4:13 am

Ребята, если поменял регулятор холостого хода (моторчик), на rvr sports gear (4g63T, n23wg), как адаптировать ДЗ ? включая кондей, D+тормоз, R+тормоз, обороты падают к 550/600, на P/R - 800 оборотов, а когда рулю на месте поднимаются (что и отлично). Я где то лазая по форуму находил что то связанное со снятием клеммы с акб, но чет не помогает, вообще какой алгоритм обучения ДЗ если такой имеется вообще, буду рад за помощь.
kazmikro
 
Сообщений: 10
Зарегистрирован: Вт апр 25, 2017 8:12 pm
Я из города: Брянск
Кузов: N23W-5300679
Пункты репутации: 0

Re: Повышенные прогревочные. Возможное решение.

Сообщение Сергей Самара » Пт ноя 16, 2018 10:46 am

Обучение относится только ко второму поколению. На 23 кузове ничего не учится.
Субару Легаси универсал 250Т 1996год т890ка163 rus
ММС СГ N23W5012225 93 года рождения. с647 ох 163 rus
Сергей Самара
 
Сообщений: 6749
Зарегистрирован: Пн сен 06, 2010 12:04 pm
Я из города: Самара
Пункты репутации: 84

Re: Повышенные прогревочные. Возможное решение.

Сообщение kazmikro » Пт ноя 16, 2018 8:18 pm

Обучение относится только ко второму поколению. На 23 кузове ничего не учится.


Ведь должен быть какой то "сброс" :evil:
kazmikro
 
Сообщений: 10
Зарегистрирован: Вт апр 25, 2017 8:12 pm
Я из города: Брянск
Кузов: N23W-5300679
Пункты репутации: 0

Re: Повышенные прогревочные. Возможное решение.

Сообщение quattro » Сб ноя 17, 2018 12:44 am

Сброс чего?
N23W-5402108 - был.
N23W-5411751 - есть
89I926O4I75 Андрей
Аватар пользователя
quattro
Модератор
 
Сообщений: 25375
Зарегистрирован: Чт дек 13, 2012 2:24 am
Я из города: Орел-Мценск
Кузов: N23W-5411751
Пункты репутации: 275

Re: Повышенные прогревочные. Возможное решение.

Сообщение sadsad » Сб ноя 17, 2018 11:06 am

Всем доброго дня! Летом и осенью прогревочные были 2500. А вот с наступлением зимы при температуре -10 и ниже 1900-2000. Странно? значит все-таки как-то регулируются
4G63
Аватар пользователя
sadsad
 
Сообщений: 282
Зарегистрирован: Ср июл 03, 2013 9:42 am
Я из города: Almaty, KZ
Кузов: N23W-5207944
Пункты репутации: 1

Re: Повышенные прогревочные. Возможное решение.

Сообщение Sav » Сб ноя 17, 2018 12:25 pm

sadsad писал(а):Всем доброго дня! Летом и осенью прогревочные были 2500. А вот с наступлением зимы при температуре -10 и ниже 1900-2000. Странно? значит все-таки как-то регулируются

Механическим клапаном, который скрыт в корпусе ДЗ
Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621

Изображение
287500 км
Танки не моют....их красят
Аватар пользователя
Sav
Модератор
 
Сообщений: 17226
Зарегистрирован: Вт янв 09, 2007 1:01 pm
Я из города: Ижевск-Люберцы
Кузов: N23W-5203621
Пункты репутации: 111

Сообщение kazmikro » Сб ноя 17, 2018 6:36 pm

Я в книжке нашел, что после 1993 года есть возможность перевести компьютер в режим адаптации холостого хода, замкнув пож компотом фишку на скрепку и завести машину на 10 минут. После чего у меня выгорел предохранитель , значит все же холостой ход адаптировать можно. Вопрос, что я делаю не так?
kazmikro
 
Сообщений: 10
Зарегистрирован: Вт апр 25, 2017 8:12 pm
Я из города: Брянск
Кузов: N23W-5300679
Пункты репутации: 0

Сообщение kazmikro » Сб ноя 17, 2018 6:37 pm

*под капотом
kazmikro
 
Сообщений: 10
Зарегистрирован: Вт апр 25, 2017 8:12 pm
Я из города: Брянск
Кузов: N23W-5300679
Пункты репутации: 0

Re: Повышенные прогревочные. Возможное решение.

Сообщение DIMMka » Вс ноя 18, 2018 3:20 pm

Этот разъём - для подключения тахометра с сопутствующей регулировкой холостого хода байпасным винтов в корпусе ДЗ.
Nissan Sunny 2001г. FNB-15, QG15, 4WD, Super saloon - был
Honda Airwave 2007г. GJ2, L15A, 4WD - была
Изподзаборный зелёный кед MMC RVR SRXM 1996г. N23WG-5317499, 4G63 red, АКПП 3545 LMQ - продан.
DIMMka
 
Сообщений: 229
Зарегистрирован: Ср фев 11, 2015 6:39 pm
Я из города: Хабаровский край
Кузов: N23WG-5317499
Пункты репутации: 5

Сообщение kazmikro » Ср ноя 21, 2018 1:43 am

Спасибо! А почему написано замкнуть его на массу?
kazmikro
 
Сообщений: 10
Зарегистрирован: Вт апр 25, 2017 8:12 pm
Я из города: Брянск
Кузов: N23W-5300679
Пункты репутации: 0

Re: Повышенные прогревочные. Возможное решение.

Сообщение DIMMka » Вт апр 23, 2019 4:01 pm

Сегодня убедился, что даже если резиновое колечко на пластиковом винте регулировки ХХ дроссельной заслонки целое, то это ещё ничего не значит. Долгое время мучила проблема завышенных оборотов на холодную. В магазине стройматериалов из такого набора купил колечко. При попытке снять родное - оно лопнуло, резина абсолютно высохла. Закрутив винт, сразу заметил положительный эффект. Обороты снизились, пропала автоподгазовка при включении D.

Кстати, прошу совета. При кручении рулём, обороты ХХ очень сильно возрастают. Скинул провод с датчика ГУРа, проблема исчезла. На что это похоже, на неисправный датчик ГУРа? У кого-нибудь было похожее?
Вложения
Resize of P_20190423_180754.jpg
Порваное - родное. Новые зашли идеально с небольшим натягом. Цена - 3 руб. шт.
419.jpg_640x640.jpg
Вот такой набор присутствует на aliexpress по запросу o-ring. Цена прям порадовала. Думаю закажу себе такой.
Nissan Sunny 2001г. FNB-15, QG15, 4WD, Super saloon - был
Honda Airwave 2007г. GJ2, L15A, 4WD - была
Изподзаборный зелёный кед MMC RVR SRXM 1996г. N23WG-5317499, 4G63 red, АКПП 3545 LMQ - продан.
DIMMka
 
Сообщений: 229
Зарегистрирован: Ср фев 11, 2015 6:39 pm
Я из города: Хабаровский край
Кузов: N23WG-5317499
Пункты репутации: 5

Re: Повышенные прогревочные. Возможное решение.

Сообщение Vova-VHSU » Вт апр 23, 2019 5:32 pm

DIMMka писал(а): Кстати, прошу совета. При кручении рулём, обороты ХХ очень сильно возрастают. Скинул провод с датчика ГУРа, проблема исчезла. На что это похоже, на неисправный датчик ГУРа? У кого-нибудь было похожее?

Так и должно быть, дроссель должен реагировать на повороты руля, обороты должны расти. Вот если не реагирует, то есть неисправность.
ЯVR SG X3 2000г.в. 4G63Т, свап МКПП(эво) W5M512X6A1 N73W0200190 ЧЕРНЫЙ
ЯVR SG X3 1997г.в. 4G63Т, МКПП N73W0000198 БЕЛЫЙ
TOYOTA AVENSIS 2006г.в. ОЛИВКА
ЯVR SG 1994г.в. 4G63, АКПП N23W5112462(был)
8911298двадцатьтри35 Владимир
Чтоб не попасть в ДТП нужно ехать быстрее остальных.
Vova-VHSU
 
Сообщений: 5218
Зарегистрирован: Вс мар 19, 2006 10:13 pm
Я из города: теперь Питер
Кузов: N73W-0200190
Пункты репутации: 47

Re: Повышенные прогревочные. Возможное решение.

Сообщение DIMMka » Ср апр 24, 2019 5:02 am

Vova-VHSU писал(а):Так и должно быть, дроссель должен реагировать на повороты руля, обороты должны расти. Вот если не реагирует, то есть неисправность.

Нет, нет. ОЧЕНЬ сильно - до двух тысяч поднимаются пока баранку вращаешь. Только руль останавливаешь, обороты падают до нормальных. На передаче - вообще некомильфо машин из под себя тормозами удерживать.
Nissan Sunny 2001г. FNB-15, QG15, 4WD, Super saloon - был
Honda Airwave 2007г. GJ2, L15A, 4WD - была
Изподзаборный зелёный кед MMC RVR SRXM 1996г. N23WG-5317499, 4G63 red, АКПП 3545 LMQ - продан.
DIMMka
 
Сообщений: 229
Зарегистрирован: Ср фев 11, 2015 6:39 pm
Я из города: Хабаровский край
Кузов: N23WG-5317499
Пункты репутации: 5

Re: Повышенные прогревочные. Возможное решение.

Сообщение Андриус » Сб май 11, 2019 6:06 pm

Мотор поддержки ХХ отключил, заглушил, выставил 700-800 и езжу шестой год. Полёт нормальный.
N43W 1994 (0101502) 4G63 W4A321FPF2
Аватар пользователя
Андриус
 
Сообщений: 52
Зарегистрирован: Пн ноя 12, 2007 1:41 am
Я из города: Красноярск
Кузов: N43W-0101502
Пункты репутации: 0

Re: Повышенные прогревочные. Возможное решение.

Сообщение DIMMka » Сб май 11, 2019 9:58 pm

Андриус писал(а):Мотор поддержки ХХ отключил, заглушил, выставил 700-800 и езжу шестой год. Полёт нормальный.

Кому война, кому мать родна...
Nissan Sunny 2001г. FNB-15, QG15, 4WD, Super saloon - был
Honda Airwave 2007г. GJ2, L15A, 4WD - была
Изподзаборный зелёный кед MMC RVR SRXM 1996г. N23WG-5317499, 4G63 red, АКПП 3545 LMQ - продан.
DIMMka
 
Сообщений: 229
Зарегистрирован: Ср фев 11, 2015 6:39 pm
Я из города: Хабаровский край
Кузов: N23WG-5317499
Пункты репутации: 5

Re: Повышенные прогревочные. Возможное решение.

Сообщение sadsad » Пн авг 12, 2019 9:11 am

Андриус писал(а):Мотор поддержки ХХ отключил, заглушил, выставил 700-800 и езжу шестой год. Полёт нормальный.


А что так можно было что-ли???

Высокие прогревочные - актуально по сей день.
4G63
Аватар пользователя
sadsad
 
Сообщений: 282
Зарегистрирован: Ср июл 03, 2013 9:42 am
Я из города: Almaty, KZ
Кузов: N23W-5207944
Пункты репутации: 1

Re: Повышенные прогревочные. Возможное решение.

Сообщение sadsad » Пн авг 12, 2019 9:16 am

В марте откапиталил двиг с полным разбором - пробило прокладку ГБЦ. Одной из причин вижу повышенные прогревочные, когда зимой на холодный двигатель херачит 2500-2800 оборотов это не айс... :oops:
4G63
Аватар пользователя
sadsad
 
Сообщений: 282
Зарегистрирован: Ср июл 03, 2013 9:42 am
Я из города: Almaty, KZ
Кузов: N23W-5207944
Пункты репутации: 1

Re: Повышенные прогревочные. Возможное решение.

Сообщение sadsad » Вс авг 18, 2019 11:35 am

Байк АЛ писал(а):Сегодня таки победил бешеные прогревочные обороты .С начала попробовал выше описанным способом , т.е. выбил заглушку сделал шайбу с отверстием 5 мм ,завожу - много ( 3100 ,т.е. ничего не изменилось) , снимаю, разбираю делаю 4 мм, завожу-2950 , снимаю , делаю 3 мм - завожу 2650. Забыл сказать , что каждый раз при разборке брызгаю очистителем карбюратора и ВДхой не оставляя попыток сдвинуть шайбу по резьбе , даже ключ сделал (обточил ключ на 14 ).
Мож кому пригодиться -диаметр отверстий для откручивания шайбы 3 мм, а расстояние между ними 15 мм. И вот в четвертый раз разбираю пытаюсь расшевелить шайбу и она сдвинулась! Еще пол часа секаса и все получилось. В общем закрутил на 2 и 1/4 оборота. Зазор между шайбой и клапаном измерить не смог , но визуально примерно 0,5мм. Завел-1800, через 10 сек-1500 , ну и по мере прогрева падают до 800. Вот как-то так. :D :D :D


Всем привет! Заглушка эта то что я указал на фото?

Изображение
Изображение
4G63
Аватар пользователя
sadsad
 
Сообщений: 282
Зарегистрирован: Ср июл 03, 2013 9:42 am
Я из города: Almaty, KZ
Кузов: N23W-5207944
Пункты репутации: 1

Re: Повышенные прогревочные. Возможное решение.

Сообщение sadsad » Вс авг 18, 2019 11:58 am

Вот точно такой стоит у меня. Но на сайте продавца почему-то написано что это для GDI????
Изображение
4G63
Аватар пользователя
sadsad
 
Сообщений: 282
Зарегистрирован: Ср июл 03, 2013 9:42 am
Я из города: Almaty, KZ
Кузов: N23W-5207944
Пункты репутации: 1

Re: Повышенные прогревочные. Возможное решение.

Сообщение DIMMka » Вс авг 18, 2019 6:20 pm

sadsad писал(а):
Байк АЛ писал(а):Сегодня таки победил бешеные прогревочные обороты .С начала попробовал выше описанным способом , т.е. выбил заглушку сделал шайбу с отверстием 5 мм ,завожу - много ( 3100 ,т.е. ничего не изменилось) , снимаю, разбираю делаю 4 мм, завожу-2950 , снимаю , делаю 3 мм - завожу 2650. Забыл сказать , что каждый раз при разборке брызгаю очистителем карбюратора и ВДхой не оставляя попыток сдвинуть шайбу по резьбе , даже ключ сделал (обточил ключ на 14 ).
Мож кому пригодиться -диаметр отверстий для откручивания шайбы 3 мм, а расстояние между ними 15 мм. И вот в четвертый раз разбираю пытаюсь расшевелить шайбу и она сдвинулась! Еще пол часа секаса и все получилось. В общем закрутил на 2 и 1/4 оборота. Зазор между шайбой и клапаном измерить не смог , но визуально примерно 0,5мм. Завел-1800, через 10 сек-1500 , ну и по мере прогрева падают до 800. Вот как-то так. :D :D :D


Всем привет! Заглушка эта то что я указал на фото?

Изображение
Изображение


Да, она. под ней пластиковая шайба. Если очень постараться, то с помощью ВДхи и такой то матери можно её стронуть по резьбе и закрутить сильнее во внутрь. Я для этого ещё корпус аккуратно нагревал горелкой.
Nissan Sunny 2001г. FNB-15, QG15, 4WD, Super saloon - был
Honda Airwave 2007г. GJ2, L15A, 4WD - была
Изподзаборный зелёный кед MMC RVR SRXM 1996г. N23WG-5317499, 4G63 red, АКПП 3545 LMQ - продан.
DIMMka
 
Сообщений: 229
Зарегистрирован: Ср фев 11, 2015 6:39 pm
Я из города: Хабаровский край
Кузов: N23WG-5317499
Пункты репутации: 5

Re: Повышенные прогревочные. Возможное решение.

Сообщение sadsad » Пн авг 19, 2019 4:54 pm

DIMMka Спасибо за ответ!
4G63
Аватар пользователя
sadsad
 
Сообщений: 282
Зарегистрирован: Ср июл 03, 2013 9:42 am
Я из города: Almaty, KZ
Кузов: N23W-5207944
Пункты репутации: 1

Re: Повышенные прогревочные. Возможное решение.

Сообщение sadsad » Вт ноя 12, 2019 8:06 pm

В общем пока был на межвахте разобрал дроссельную. Чистить там особо нечего. Заглушку выковырять нереально, не цепляется она ни чем... Раскрутил ту часть где мини-термостат. ту дырочку которую заклеивали в первом посте на вид диаметром и так 5-6 мм. В общем пошевелил ножом пружинку и шток термостата - ничего не закисло все двигается. Собрал уже в темнотях, чуть погодя завел и.. обороты стали еще больше, холостые в районе 1100!!!

НО! Тест драйв на следующий день показал что машина стала резвее и пропало ощущение того что кто-то тянет за жопу. Машин стал как пушинка - с легкостью разгоняется и как будто летит по сравнению с тем что было раньше.

Сорри, допишу позже и выложу фото, надо ехать в кэмп.
4G63
Аватар пользователя
sadsad
 
Сообщений: 282
Зарегистрирован: Ср июл 03, 2013 9:42 am
Я из города: Almaty, KZ
Кузов: N23W-5207944
Пункты репутации: 1

Re: Повышенные прогревочные. Возможное решение.

Сообщение sadsad » Ср ноя 13, 2019 11:25 am

<a href="https://www.radikal.kz/image/Oh8Q"><img src="https://www.radikal.kz/images/2019/11/13/IMG_20191024_170503.jpg" alt="IMG_20191024_170503.jpg" border="0"></a>
<a href="https://www.radikal.kz/image/Oh86"><img src="https://www.radikal.kz/images/2019/11/13/IMG_20191024_175118.jpg" alt="IMG_20191024_175118.jpg" border="0"></a>
<a href="https://www.radikal.kz/image/Oh8Y"><img src="https://www.radikal.kz/images/2019/11/13/IMG_20191024_175210.jpg" alt="IMG_20191024_175210.jpg" border="0"></a>
4G63
Аватар пользователя
sadsad
 
Сообщений: 282
Зарегистрирован: Ср июл 03, 2013 9:42 am
Я из города: Almaty, KZ
Кузов: N23W-5207944
Пункты репутации: 1

Re: Повышенные прогревочные. Возможное решение.

Сообщение sadsad » Ср ноя 13, 2019 11:26 am

Изображение
Изображение
Изображение
4G63
Аватар пользователя
sadsad
 
Сообщений: 282
Зарегистрирован: Ср июл 03, 2013 9:42 am
Я из города: Almaty, KZ
Кузов: N23W-5207944
Пункты репутации: 1

Re: Повышенные прогревочные. Возможное решение.

Сообщение sadsad » Ср ноя 13, 2019 11:49 am

Изображение Изображение Изображение

Продолжение.
Из недостатков получил провал при переключении с 1-й на 2-ую скорость, повышенные холостые и прогревочные под 3000 об. :oops:
Из плюсов: улучшилась динамика, стала легко набирать скорость после 60км/ч, исчезли металлические стуки (пинки). И вообще много грешил на коробку, а выходит очень важна правильная работа правильно настроенного дросселя (Throttle) https://mitsubishi.epcdata.ru/rvr/n23wg ... -5107743#2

По приезду планирую снять снова и частично закрыть то самое отверстие, думаю вполне подойдет круглая резиновая прокладка от советского смесителя, ее можно затолкать плотно в ту полость по соседству с термостатом перекрыв немного отверстие. Да и герметик был старый, текучий. Возможно где-то и подсос воздуха есть.

Продолжение следует.
4G63
Аватар пользователя
sadsad
 
Сообщений: 282
Зарегистрирован: Ср июл 03, 2013 9:42 am
Я из города: Almaty, KZ
Кузов: N23W-5207944
Пункты репутации: 1

Re: Повышенные прогревочные. Возможное решение.

Сообщение sadsad » Вс ноя 24, 2019 10:57 pm

-5 за бортом. Завожу - 1600об, через секунд 15 начинает подниматься до 2000. По мере прогрева снижаются как положено. Не первый раз замечаю что с холодами прогревочные приходят в норму.
4G63
Аватар пользователя
sadsad
 
Сообщений: 282
Зарегистрирован: Ср июл 03, 2013 9:42 am
Я из города: Almaty, KZ
Кузов: N23W-5207944
Пункты репутации: 1

Re: Повышенные прогревочные. Возможное решение.

Сообщение Саржан » Чт дек 19, 2019 9:46 pm

На моем РВРе 4г63 прогревочные были 2500об/мин.по мере прогрева опускались на 800об/мин. Снял я ДЗ открыл эту крышку подогрева ДЗ выкрутил эту пластиковую шайбу помыл все тосолом закрутил шайбу на место и закрутил на полтора оборота собрал все на место. Завожу, обороты подскочили аж на 4000 я ох,,, ел. Как только прогрелась опустились обороты на 1800_2000 все ниже не идёт. Пляяя. Разобрал всё снова, открутил эту шайбу как было раньше, закрыл собрал. Завожу опять 4000об/мин. машина разрывается прогрелась 1600об/мин всё ниже не падает цууука. Что я не то сделал дайте мыслишку мужики, буду благодарен всем.
Саржан
 
Сообщений: 12
Зарегистрирован: Пн дек 02, 2019 8:34 pm
Я из города: Уральск
Кузов: NXXW-XXXXXXX
Пункты репутации: 0

Re: Повышенные прогревочные. Возможное решение.

Сообщение sadsad » Сб фев 22, 2020 2:31 pm

Диагностика показала что "Шаговый двигатель РХХ" работает не стабильно. На "Р" и "N" - показывает 0, вообще не работает. На "D" показатель ниже нормы в два раза. Только на "R" в норме это видно и по тахометру и по ощущениям норм.

Подскажите менять МХХ или можно как-то реанимировать (восстановить) работу оного?

На форуме Борисыч как-то писал что МХХ - фигня, нужно менять мозги ДВС. Что думаете насчет этого?
4G63
Аватар пользователя
sadsad
 
Сообщений: 282
Зарегистрирован: Ср июл 03, 2013 9:42 am
Я из города: Almaty, KZ
Кузов: N23W-5207944
Пункты репутации: 1

Re: Повышенные прогревочные. Возможное решение.

Сообщение DIMMka » Сб фев 22, 2020 5:55 pm

Саржан писал(а):На моем РВРе 4г63 прогревочные были 2500об/мин.по мере прогрева опускались на 800об/мин. Снял я ДЗ открыл эту крышку подогрева ДЗ выкрутил эту пластиковую шайбу помыл все тосолом закрутил шайбу на место и закрутил на полтора оборота собрал все на место. Завожу, обороты подскочили аж на 4000 я ох,,, ел. Как только прогрелась опустились обороты на 1800_2000 все ниже не идёт. Пляяя. Разобрал всё снова, открутил эту шайбу как было раньше, закрыл собрал. Завожу опять 4000об/мин. машина разрывается прогрелась 1600об/мин всё ниже не падает цууука. Что я не то сделал дайте мыслишку мужики, буду благодарен всем.


Подсос ты там устроил. Ищи. Пробуй подмазать герметиком. Пробуй закрутить шайбу до упора, посмотри на результат.
Nissan Sunny 2001г. FNB-15, QG15, 4WD, Super saloon - был
Honda Airwave 2007г. GJ2, L15A, 4WD - была
Изподзаборный зелёный кед MMC RVR SRXM 1996г. N23WG-5317499, 4G63 red, АКПП 3545 LMQ - продан.
DIMMka
 
Сообщений: 229
Зарегистрирован: Ср фев 11, 2015 6:39 pm
Я из города: Хабаровский край
Кузов: N23WG-5317499
Пункты репутации: 5

Re: Повышенные прогревочные. Возможное решение.

Сообщение sadsad » Вс фев 23, 2020 5:27 pm

Вот поменял МХХ, только ничего не изменилось. Такие же высокие прогревочные и холостые. (((
Полностью ДЗ не снимал, герметик приклеился намертво. Возможно где-то и есть подсос воздуха. Буду искать дальше.

Изображение
4G63
Аватар пользователя
sadsad
 
Сообщений: 282
Зарегистрирован: Ср июл 03, 2013 9:42 am
Я из города: Almaty, KZ
Кузов: N23W-5207944
Пункты репутации: 1

Сообщение sadsad » Вт фев 25, 2020 3:15 pm

Снял дз, разобрал, открыл заглушку, выкрутил крышечку термостата, очистил от лака и закрутил на 3мм глубже, вроде бы обороты упали. Но тест-драйв показал что на скоростях обороты в норме, на паркинге и нейтрали 1100-1300 ((( Новый МХХ кажется ничего не изменил, 15к на ветер... Ещё осталось отрегулировать TPS и поменять резиновое колечко пластикого винта, оно высохло и сломалось. Но, думаю мало что поменяется.
4G63
Аватар пользователя
sadsad
 
Сообщений: 282
Зарегистрирован: Ср июл 03, 2013 9:42 am
Я из города: Almaty, KZ
Кузов: N23W-5207944
Пункты репутации: 1

Re: Повышенные прогревочные. Возможное решение.

Сообщение sadsad » Вс мар 01, 2020 11:43 pm

В общем, вот что было сделано:
- заменен РХХ;
- отрегулирован TPS;
- заменена резинка на пластиковом винтике и закручен до упора;
- закручена на 3мм гайка в термостате ДЗ;
- сам ДЗ блестит как у кота..
Но победить высокие прогревочные пока не удалось. такое ощущение что что-то дает не правильную информацию мозгу и "он" завышает обороты. Даже когда я полностью выкрутил винтик холостые поднялись но сразу же вернулись в 1100 - значит все-таки регулирует, но не правильно.
После вахты думаю заменить датчик температуры (или датчики?), затем еще докрутить гайку в термостате ДЗ, найти эти самые мозги и посмотреть состояние дорожек и конденсаторов на плате.

А как думаете вы? Что посоветуете?
Буду благодарен за любые дельные мысли.
4G63
Аватар пользователя
sadsad
 
Сообщений: 282
Зарегистрирован: Ср июл 03, 2013 9:42 am
Я из города: Almaty, KZ
Кузов: N23W-5207944
Пункты репутации: 1

Re: Повышенные прогревочные. Возможное решение.

Сообщение sadsad » Чт мар 05, 2020 2:16 pm

Как и обещал фото со снятой заглушкой:
Изображение
Изображение
Изображение
4G63
Аватар пользователя
sadsad
 
Сообщений: 282
Зарегистрирован: Ср июл 03, 2013 9:42 am
Я из города: Almaty, KZ
Кузов: N23W-5207944
Пункты репутации: 1

Re: Повышенные прогревочные. Возможное решение.

Сообщение DIMMka » Чт мар 05, 2020 3:27 pm

sadsad писал(а):В общем, вот что было сделано:
- заменен РХХ;
- отрегулирован TPS;
- заменена резинка на пластиковом винтике и закручен до упора;
- закручена на 3мм гайка в термостате ДЗ;
- сам ДЗ блестит как у кота..
Но победить высокие прогревочные пока не удалось. такое ощущение что что-то дает не правильную информацию мозгу и "он" завышает обороты. Даже когда я полностью выкрутил винтик холостые поднялись но сразу же вернулись в 1100 - значит все-таки регулирует, но не правильно.
После вахты думаю заменить датчик температуры (или датчики?), затем еще докрутить гайку в термостате ДЗ, найти эти самые мозги и посмотреть состояние дорожек и конденсаторов на плате.

А как думаете вы? Что посоветуете?
Буду благодарен за любые дельные мысли.

Дельная мысль - выход из строя драйвера управления МХХ в БК. БК снять - 10 минут. Дольше инструмент собирать. У меня было похоже. Транзисторы управления МХХ лопнули пополам, менял БК.
Nissan Sunny 2001г. FNB-15, QG15, 4WD, Super saloon - был
Honda Airwave 2007г. GJ2, L15A, 4WD - была
Изподзаборный зелёный кед MMC RVR SRXM 1996г. N23WG-5317499, 4G63 red, АКПП 3545 LMQ - продан.
DIMMka
 
Сообщений: 229
Зарегистрирован: Ср фев 11, 2015 6:39 pm
Я из города: Хабаровский край
Кузов: N23WG-5317499
Пункты репутации: 5

Re: Повышенные прогревочные. Возможное решение.

Сообщение sadsad » Чт мар 05, 2020 3:50 pm

БК я так понял это бортовой компьютер, то бишь мозг ДВС про который Борисыч говорил?
Как-то давно у меня радиатор печки протекал, может тогда и повредило чего.
4G63
Аватар пользователя
sadsad
 
Сообщений: 282
Зарегистрирован: Ср июл 03, 2013 9:42 am
Я из города: Almaty, KZ
Кузов: N23W-5207944
Пункты репутации: 1

Re: Повышенные прогревочные. Возможное решение.

Сообщение Sav » Чт мар 05, 2020 4:21 pm

sadsad писал(а):БК я так понял это бортовой компьютер, то бишь мозг ДВС про который Борисыч говорил?
Как-то давно у меня радиатор печки протекал, может тогда и повредило чего.

ЭБУ ДВС на стенке висят....на печку им пофиг, а вот ЭБУ АКПП пожет от печки пострадать....
Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621

Изображение
287500 км
Танки не моют....их красят
Аватар пользователя
Sav
Модератор
 
Сообщений: 17226
Зарегистрирован: Вт янв 09, 2007 1:01 pm
Я из города: Ижевск-Люберцы
Кузов: N23W-5203621
Пункты репутации: 111

Сообщение Junkman » Пт мар 06, 2020 1:10 am

Вот меня другой вопрос беспокоит: заглушку вы выбиваете = деформируете её тк она конусом. Если так поступить с заглушкой в блоке то её выплюнет. Как она здесь держится потом?
Super VR-4 E39A- частично галант, частично эво, местами шариот и даже аиртрек
Junkman
 
Сообщений: 755
Зарегистрирован: Вт окт 14, 2008 5:20 pm
Я из города: Омск
Кузов: NXXW-XXXXXXX
Пункты репутации: 1

След.

Вернуться в Техническое обслуживание RVR

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 9