RVR-Club - Форум

*под капотом

Этот разъём - для подключения тахометра с сопутствующей регулировкой холостого хода байпасным винтов в корпусе ДЗ.

Спасибо! А почему написано замкнуть его на массу?

Сегодня убедился, что даже если резиновое колечко на пластиковом винте регулировки ХХ дроссельной заслонки целое, то это ещё ничего не значит. Долгое время мучила проблема завышенных оборотов на холодную. В магазине стройматериалов из такого набора купил колечко. При попытке снять родное - оно лопнуло, резина абсолютно высохла. Закрутив винт, сразу заметил положительный эффект. Обороты снизились, пропала автоподгазовка при включении D.

Кстати, прошу совета. При кручении рулём, обороты ХХ очень сильно возрастают. Скинул провод с датчика ГУРа, проблема исчезла. На что это похоже, на неисправный датчик ГУРа? У кого-нибудь было похожее?

DIMMka писал(а): Кстати, прошу совета. При кручении рулём, обороты ХХ очень сильно возрастают. Скинул провод с датчика ГУРа, проблема исчезла. На что это похоже, на неисправный датчик ГУРа? У кого-нибудь было похожее?

Так и должно быть, дроссель должен реагировать на повороты руля, обороты должны расти. Вот если не реагирует, то есть неисправность.

Vova-VHSU писал(а):Так и должно быть, дроссель должен реагировать на повороты руля, обороты должны расти. Вот если не реагирует, то есть неисправность.

Нет, нет. ОЧЕНЬ сильно - до двух тысяч поднимаются пока баранку вращаешь. Только руль останавливаешь, обороты падают до нормальных. На передаче - вообще некомильфо машин из под себя тормозами удерживать.

Мотор поддержки ХХ отключил, заглушил, выставил 700-800 и езжу шестой год. Полёт нормальный.

Андриус писал(а):Мотор поддержки ХХ отключил, заглушил, выставил 700-800 и езжу шестой год. Полёт нормальный.

Кому война, кому мать родна...

Андриус писал(а):Мотор поддержки ХХ отключил, заглушил, выставил 700-800 и езжу шестой год. Полёт нормальный.

А что так можно было что-ли???

Высокие прогревочные - актуально по сей день.

В марте откапиталил двиг с полным разбором - пробило прокладку ГБЦ. Одной из причин вижу повышенные прогревочные, когда зимой на холодный двигатель херачит 2500-2800 оборотов это не айс...

Байк АЛ писал(а):Сегодня таки победил бешеные прогревочные обороты .С начала попробовал выше описанным способом , т.е. выбил заглушку сделал шайбу с отверстием 5 мм ,завожу - много ( 3100 ,т.е. ничего не изменилось) , снимаю, разбираю делаю 4 мм, завожу-2950 , снимаю , делаю 3 мм - завожу 2650. Забыл сказать , что каждый раз при разборке брызгаю очистителем карбюратора и ВДхой не оставляя попыток сдвинуть шайбу по резьбе , даже ключ сделал (обточил ключ на 14 ).
Мож кому пригодиться -диаметр отверстий для откручивания шайбы 3 мм, а расстояние между ними 15 мм. И вот в четвертый раз разбираю пытаюсь расшевелить шайбу и она сдвинулась! Еще пол часа секаса и все получилось. В общем закрутил на 2 и 1/4 оборота. Зазор между шайбой и клапаном измерить не смог , но визуально примерно 0,5мм. Завел-1800, через 10 сек-1500 , ну и по мере прогрева падают до 800. Вот как-то так.

Всем привет! Заглушка эта то что я указал на фото?

Вот точно такой стоит у меня. Но на сайте продавца почему-то написано что это для GDI????

sadsad писал(а):

Байк АЛ писал(а):Сегодня таки победил бешеные прогревочные обороты .С начала попробовал выше описанным способом , т.е. выбил заглушку сделал шайбу с отверстием 5 мм ,завожу - много ( 3100 ,т.е. ничего не изменилось) , снимаю, разбираю делаю 4 мм, завожу-2950 , снимаю , делаю 3 мм - завожу 2650. Забыл сказать , что каждый раз при разборке брызгаю очистителем карбюратора и ВДхой не оставляя попыток сдвинуть шайбу по резьбе , даже ключ сделал (обточил ключ на 14 ).
Мож кому пригодиться -диаметр отверстий для откручивания шайбы 3 мм, а расстояние между ними 15 мм. И вот в четвертый раз разбираю пытаюсь расшевелить шайбу и она сдвинулась! Еще пол часа секаса и все получилось. В общем закрутил на 2 и 1/4 оборота. Зазор между шайбой и клапаном измерить не смог , но визуально примерно 0,5мм. Завел-1800, через 10 сек-1500 , ну и по мере прогрева падают до 800. Вот как-то так.

Всем привет! Заглушка эта то что я указал на фото?

Да, она. под ней пластиковая шайба. Если очень постараться, то с помощью ВДхи и такой то матери можно её стронуть по резьбе и закрутить сильнее во внутрь. Я для этого ещё корпус аккуратно нагревал горелкой.

DIMMka Спасибо за ответ!

В общем пока был на межвахте разобрал дроссельную. Чистить там особо нечего. Заглушку выковырять нереально, не цепляется она ни чем... Раскрутил ту часть где мини-термостат. ту дырочку которую заклеивали в первом посте на вид диаметром и так 5-6 мм. В общем пошевелил ножом пружинку и шток термостата - ничего не закисло все двигается. Собрал уже в темнотях, чуть погодя завел и.. обороты стали еще больше, холостые в районе 1100!!!

НО! Тест драйв на следующий день показал что машина стала резвее и пропало ощущение того что кто-то тянет за жопу. Машин стал как пушинка - с легкостью разгоняется и как будто летит по сравнению с тем что было раньше.

Сорри, допишу позже и выложу фото, надо ехать в кэмп.

<a href="https://www.radikal.kz/image/Oh8Q"><img src="https://www.radikal.kz/images/2019/11/13/IMG_20191024_170503.jpg" alt="IMG_20191024_170503.jpg" border="0"></a>
<a href="https://www.radikal.kz/image/Oh86"><img src="https://www.radikal.kz/images/2019/11/13/IMG_20191024_175118.jpg" alt="IMG_20191024_175118.jpg" border="0"></a>
<a href="https://www.radikal.kz/image/Oh8Y"><img src="https://www.radikal.kz/images/2019/11/13/IMG_20191024_175210.jpg" alt="IMG_20191024_175210.jpg" border="0"></a>

Продолжение.
Из недостатков получил провал при переключении с 1-й на 2-ую скорость, повышенные холостые и прогревочные под 3000 об.
Из плюсов: улучшилась динамика, стала легко набирать скорость после 60км/ч, исчезли металлические стуки (пинки). И вообще много грешил на коробку, а выходит очень важна правильная работа правильно настроенного дросселя (Throttle) https://mitsubishi.epcdata.ru/rvr/n23wg ... -5107743#2

По приезду планирую снять снова и частично закрыть то самое отверстие, думаю вполне подойдет круглая резиновая прокладка от советского смесителя, ее можно затолкать плотно в ту полость по соседству с термостатом перекрыв немного отверстие. Да и герметик был старый, текучий. Возможно где-то и подсос воздуха есть.

Продолжение следует.

-5 за бортом. Завожу - 1600об, через секунд 15 начинает подниматься до 2000. По мере прогрева снижаются как положено. Не первый раз замечаю что с холодами прогревочные приходят в норму.

На моем РВРе 4г63 прогревочные были 2500об/мин.по мере прогрева опускались на 800об/мин. Снял я ДЗ открыл эту крышку подогрева ДЗ выкрутил эту пластиковую шайбу помыл все тосолом закрутил шайбу на место и закрутил на полтора оборота собрал все на место. Завожу, обороты подскочили аж на 4000 я ох,,, ел. Как только прогрелась опустились обороты на 1800_2000 все ниже не идёт. Пляяя. Разобрал всё снова, открутил эту шайбу как было раньше, закрыл собрал. Завожу опять 4000об/мин. машина разрывается прогрелась 1600об/мин всё ниже не падает цууука. Что я не то сделал дайте мыслишку мужики, буду благодарен всем.

Диагностика показала что "Шаговый двигатель РХХ" работает не стабильно. На "Р" и "N" - показывает 0, вообще не работает. На "D" показатель ниже нормы в два раза. Только на "R" в норме это видно и по тахометру и по ощущениям норм.

Подскажите менять МХХ или можно как-то реанимировать (восстановить) работу оного?

На форуме Борисыч как-то писал что МХХ - фигня, нужно менять мозги ДВС. Что думаете насчет этого?

Саржан писал(а):На моем РВРе 4г63 прогревочные были 2500об/мин.по мере прогрева опускались на 800об/мин. Снял я ДЗ открыл эту крышку подогрева ДЗ выкрутил эту пластиковую шайбу помыл все тосолом закрутил шайбу на место и закрутил на полтора оборота собрал все на место. Завожу, обороты подскочили аж на 4000 я ох,,, ел. Как только прогрелась опустились обороты на 1800_2000 все ниже не идёт. Пляяя. Разобрал всё снова, открутил эту шайбу как было раньше, закрыл собрал. Завожу опять 4000об/мин. машина разрывается прогрелась 1600об/мин всё ниже не падает цууука. Что я не то сделал дайте мыслишку мужики, буду благодарен всем.

Подсос ты там устроил. Ищи. Пробуй подмазать герметиком. Пробуй закрутить шайбу до упора, посмотри на результат.

Вот поменял МХХ, только ничего не изменилось. Такие же высокие прогревочные и холостые. (((
Полностью ДЗ не снимал, герметик приклеился намертво. Возможно где-то и есть подсос воздуха. Буду искать дальше.

Снял дз, разобрал, открыл заглушку, выкрутил крышечку термостата, очистил от лака и закрутил на 3мм глубже, вроде бы обороты упали. Но тест-драйв показал что на скоростях обороты в норме, на паркинге и нейтрали 1100-1300 ((( Новый МХХ кажется ничего не изменил, 15к на ветер... Ещё осталось отрегулировать TPS и поменять резиновое колечко пластикого винта, оно высохло и сломалось. Но, думаю мало что поменяется.

В общем, вот что было сделано:
- заменен РХХ;
- отрегулирован TPS;
- заменена резинка на пластиковом винтике и закручен до упора;
- закручена на 3мм гайка в термостате ДЗ;
- сам ДЗ блестит как у кота..
Но победить высокие прогревочные пока не удалось. такое ощущение что что-то дает не правильную информацию мозгу и "он" завышает обороты. Даже когда я полностью выкрутил винтик холостые поднялись но сразу же вернулись в 1100 - значит все-таки регулирует, но не правильно.
После вахты думаю заменить датчик температуры (или датчики?), затем еще докрутить гайку в термостате ДЗ, найти эти самые мозги и посмотреть состояние дорожек и конденсаторов на плате.

А как думаете вы? Что посоветуете?
Буду благодарен за любые дельные мысли.

Как и обещал фото со снятой заглушкой:

sadsad писал(а):В общем, вот что было сделано:
- заменен РХХ;
- отрегулирован TPS;
- заменена резинка на пластиковом винтике и закручен до упора;
- закручена на 3мм гайка в термостате ДЗ;
- сам ДЗ блестит как у кота..
Но победить высокие прогревочные пока не удалось. такое ощущение что что-то дает не правильную информацию мозгу и "он" завышает обороты. Даже когда я полностью выкрутил винтик холостые поднялись но сразу же вернулись в 1100 - значит все-таки регулирует, но не правильно.
После вахты думаю заменить датчик температуры (или датчики?), затем еще докрутить гайку в термостате ДЗ, найти эти самые мозги и посмотреть состояние дорожек и конденсаторов на плате.

А как думаете вы? Что посоветуете?
Буду благодарен за любые дельные мысли.

Дельная мысль - выход из строя драйвера управления МХХ в БК. БК снять - 10 минут. Дольше инструмент собирать. У меня было похоже. Транзисторы управления МХХ лопнули пополам, менял БК.

БК я так понял это бортовой компьютер, то бишь мозг ДВС про который Борисыч говорил?
Как-то давно у меня радиатор печки протекал, может тогда и повредило чего.

sadsad писал(а):БК я так понял это бортовой компьютер, то бишь мозг ДВС про который Борисыч говорил?
Как-то давно у меня радиатор печки протекал, может тогда и повредило чего.

ЭБУ ДВС на стенке висят....на печку им пофиг, а вот ЭБУ АКПП пожет от печки пострадать....

Вот меня другой вопрос беспокоит: заглушку вы выбиваете = деформируете её тк она конусом. Если так поступить с заглушкой в блоке то её выплюнет. Как она здесь держится потом?

Junkman писал(а):Как она здесь держится потом?

Ни что не мешает ее выправить и расчеканить до нужного размера.

Junkman писал(а):Вот меня другой вопрос беспокоит: заглушку вы выбиваете = деформируете её тк она конусом. Если так поступить с заглушкой в блоке то её выплюнет. Как она здесь держится потом?

Я засверливал в ней отверстие чтобы достать, потом нарезал в нём резьбу и глушил винтиком. После этого сажал на герметик.

DIMMka писал(а):

sadsad писал(а):В общем, вот что было сделано:
- заменен РХХ;
- отрегулирован TPS;
- заменена резинка на пластиковом винтике и закручен до упора;
- закручена на 3мм гайка в термостате ДЗ;
- сам ДЗ блестит как у кота..
Но победить высокие прогревочные пока не удалось. такое ощущение что что-то дает не правильную информацию мозгу и "он" завышает обороты. Даже когда я полностью выкрутил винтик холостые поднялись но сразу же вернулись в 1100 - значит все-таки регулирует, но не правильно.
После вахты думаю заменить датчик температуры (или датчики?), затем еще докрутить гайку в термостате ДЗ, найти эти самые мозги и посмотреть состояние дорожек и конденсаторов на плате.

А как думаете вы? Что посоветуете?
Буду благодарен за любые дельные мысли.

Дельная мысль - выход из строя драйвера управления МХХ в БК. БК снять - 10 минут. Дольше инструмент собирать. У меня было похоже. Транзисторы управления МХХ лопнули пополам, менял БК.

БК снял, на вид нормальный. На плате дорожки и конденсаторы целые.

https://www.radikal.kz/images/2020/03/2 ... 820.md.jpg

Сдергиваю фишку с TPS (ДПДЗ) обороты прогревочные 2000. Уже что-то, не 3000...Может он как его проверить?

Доброго дня всем! Я понимаю с этим коронавирусом всем не до ремонта, но у нас карантин поэтому ездить некуда и времени вагон.
Снял и проверил ДПДЗ как этот чел на видео: https://youtu.be/sJ61HVOyVow
Вроде работает. Поставил, отрегулировал на 0.4

На данный момент на холодную 2000 оборотов, через минуту-полторы начинает подниматься до 2500-2800.
Еще через 2 минуты начинает опускаться и доходит до 950 об на "Р"
На "Д" держит 750.
Прогресс есть, но еще не то.
Копаем дальше.

Здравствуйте!
Вчера после простоя без аккума прогревочные 1600 !!! Затем на пару минут поднялось до 2к и опустились до 950 (холостые на D)
Может из-за того что потеплело?

Не знаю, участвует ли датчик температуры ОЖ на состав смеси в режиме ХХ, но может в нём дело?

Всем привет! Тоже столкнулся с проблемой повышенных оборотов на прогреве - 3100. Облазил всё - Расходомер, датчик ОЖ, ДПДЗ, и даже блоки управления АКПП и двигателя, - всё безрезультатно, как оказалось виноват все таки прогревочный клапан! Выкладываю мой вариант решения проблемы и заодно модернизации клапана прогрева. Выкрутить седло клапана мне так и не удалось, в итоге он был безвозвратно потерян! Сначала хотел изготовить такой же, (благо, токарный имеется), но предвидя, что для настройки оборотов придется каждый раз разбирать ДЗ, решил сделать седло этого клапана с возможностью настройки из вне. Результат - система управления холостыми оборотами заработала как новая, плюс прогревочные обороты можно настраивать "на ходу". Специально зарегился, чтоб поделиться, вдруг кому пригодиться! Подробности есть на фото, но пока не разобрался, как сюда вставить картинки.

baikonur писал(а): но пока не разобрался, как сюда вставить картинки.

Это натолкнуло меня на мысль смягчить условия. Раньше новичкам было запрещено размещать картинки прямо на форуме, сейчас можно. Смотрим внизу, под полем сообщения закладку "Добавить вложения" ну и там "Выбрать файл". Кстати в форме "Быстрый ответ" такая закладка ("Добавить вложения") не появляется, только если "Ответ" или "Цитата".

Не работает.

Пока только так - https://yadi.sk/a/sY6nQsDVF3PeYw

Обещанные фото - материал клапана бронза, крышка - капролан тугая посадка. разбираеться потом элементарно - просто выкручиваешь седло, и оно выдавливает крышку.

Вот так это выглядит в собранном виде -

Ну и собственно результат. Хочу предупредить - для начала надо проверить работу сильфона клапана, т.е. при нагреве феном или горячей водой, шток должен двигаться.