RVR-Club - Форум

Всем Привет, довольно таки быстро снова загудела раздатка, сегодня полез долить масло и открутив сливную пробку обнаружил что масла нет, а есть смесь из ржавчины, серебристой пудры, воды и масла — некая субстанция коричневатого цвета с блёстками. Имею вопрос — можно ли располовинить, почистить раздатку? Кто это делал? Как? И какие нужны расходники?
Как определить ПЧ раздатки (коробка не родная, был автомат) если надумаю менять целиком?
PS заглянул сегодня - масло течёт около хвостовика - там сальник новый и в колокол там сальник старый. Вечером гляну что за УР у меня, походу предвлад не заботился о наличии масла в УР, чем грозит ездьба без масла в УР.

Сегодня полез под машину, для того чтобы оценить состояние УР и заметил что кардан не до конца входит в УР, при попытке его туда довставить - вылазит обратно, низ УР как я и предполагал в смеси масла и ржавой воды, тут всё более или менее ясно - буду разбирать, мыть, заказал сальники их заменю, но как быть с карданом?, какого он вылазит? в чём причина?
https://www.youtube.com/watch?v=lLXK0LIKt8s

Раздатка (в нашем случае угловой редуктор "УР") снимается чистится легко, из расходников нужны сальники, что естественно. Если я правильно понял у тебя на машине с мехой стоит автоматный редуктор, сие не есть хорошо, они не взамозаменяемы, то есть молотком вбить можно, но поездит недолго. Передаточные числа УР значения не имеют, рекомендую купить УР именно от мехи.

То есть любую от мехи? Тогда как согласуются коробка - УР - ЗР.

miha2man писал(а):То есть любую от мехи? Тогда как согласуются коробка - УР - ЗР.

В общем да, про передаточные числа сколько не смотрел везде написано, что они для УР значения не имеют.

Barancha писал(а):

miha2man писал(а):То есть любую от мехи? Тогда как согласуются коробка - УР - ЗР.

В общем да, про передаточные числа сколько не смотрел везде написано, что они для УР значения не имеют.

Курил инет - я так понял должны совпадать ПЧ коробаса и ЗР, УР просто передает КМ на задние колёса. Раздатка имеет ПЧ 1.09 или 1.08 что не критично.

Редуктора от мкпп и акпп взаимозасеняемы, на акпп редукторе нужно только спилить ухо , пч редукторов не критично, на работу трансмиссии не влияет.

Expo писал(а):Редуктора от мкпп и акпп взаимозасеняемы, на акпп редукторе нужно только спилить ухо , пч редукторов не критично, на работу трансмиссии не влияет.

Это я уже понял, сейчас хочу понять насколько целесообразен ремонт УР, ибо бывший хозяин вобще не заморачивался по пустякам в виде наличия масла в раздатках, или своевременной его замене где бы то ни было.
https://www.youtube.com/watch?v=BcljjkauMvQ

Проще купить.

ПЧ раздатки если уж очень интересно, выбито на ней в маркировке. Там буквы и цифры и вот цифири как раз что-то типа 107 или 109 содержат. У себя смотрел на 2 разных.

Располовинить УР очень легко. Задний кусок откручивается и снимается на раз. Только потом собери на герметик, дабы не текло. Промыть обязательно надо. Дело в том, что немного блестяшек в масле будут полюбас и это не критично, а вот вода и грязь могут вынести моментальный приговор.

Expo писал(а):Редуктора от мкпп и акпп взаимозасеняемы, на акпп редукторе нужно только спилить ухо , пч редукторов не критично, на работу трансмиссии не влияет.

Отпилить "Ухо" и перекинуть потроха из одного корпуса в другой тогда да. Плавали, знаем.

2 года ездил с пч 1.07 , 3 года с пч 1.09 , не плавал не знаю, но проблем не было

Передаточные числа не влияют это да, а корпуса у них немного разные.

По этому человеку и рекомендуют отпилить ухо и спокойно поставить автоматный УР, в чём ты видишь проблему то?

Походу у меня раздатка всё таки от мехи - смотрел сейчас насколько возможно, ухо не увидел, вечером залезу точно выясню - мля вчера весь вечер ползал не заприметил от чего раздатка, заказал сальники буду перебирать.

Ухо на автоматном УР.

Expo писал(а):Ухо на автоматном УР.

Я в курсе, искал ухо для того чтобы идентифицировать от чего УР.

Expo писал(а):По этому человеку и рекомендуют отпилить ухо и спокойно поставить автоматный УР, в чём ты видишь проблему то?

Проблема в том, что он нормально туда не встанет, там несовпадение по отверстиям есть, небольшое но есть.

miha2man писал(а):

Expo писал(а):Ухо на автоматном УР.

Я в курсе, искал ухо для того чтобы идентифицировать от чего УР.

Его снизу вообще не видно, сымай редуктор и смотри.

Поправил первый пост.

где найти сальник раздатки со стороны кардана? заказал по вину сальник 32*48*10 поставил. а он через 100 метров ручьём потёк. посмотрел на старый сальник а он 30*48*10 вот что делать то? по каталогам везде бьёт сальник 32*48*10

я такие ставил http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx? ... 48A&sr=-36
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=E900648A&sr=-36

Пока каталогу бьется MD 701430 он и должен стоять.

Всем добра. Не успел починить стартер как новая напасть: вылез передний кардан. До дома доехал открутив задний кардан и подвязав всё что болталось. Почитав тему понял что похоже на стопорное кольцо или сальник. Что там сломалось и почему не знаю, так как не знаю за счёт чего кардан держится в раздатке моего автомата. Сейчас имею раздатку без масла отдельно от кардана, на котором никаких сальников или колец не осталось и задний мост теперь смотрит немного вниз. За одно повредило центральное крепление кардана к кузову. Что менять, какие запчасти брать, что делать дальше?

Гошан писал(а):Всем добра. Не успел починить стартер как новая напасть: вылез передний кардан. До дома доехал открутив задний кардан и подвязав всё что болталось. Почитав тему понял что похоже на стопорное кольцо или сальник. Что там сломалось и почему не знаю, так как не знаю за счёт чего кардан держится в раздатке моего автомата. Сейчас имею раздатку без масла отдельно от кардана, на котором никаких сальников или колец не осталось и задний мост теперь смотрит немного вниз. За одно повредило центральное крепление кардана к кузову. Что менять, какие запчасти брать, что делать дальше?

В угловом редукторе кардан ничем не держится. Если смещается задний мост(мертвые сайлентблоки и не только) - кардан смещается вслед за задним редуктором и вылазит из углового редуктора

Гошан кардан просто вставляется в раздатку своим шлицевым концом и ни чем там не крепится. Проверяй крепления заднего редуктора, от его критического смещения назад и может выползти кардан из раздатки.
П.с. правильно сказать не раздатка, а угловой редуктор!

Или подвесной развалился совсем.

Теперь сайлентблокам точно конец. Крепление редуктора то же вывернуло. Не думал что причина в заднем редукторе. Почему такое могло произойти, что делать?

Задний редуктор часом клина не словил?

igor040783 писал(а):Задний редуктор часом клина не словил?

Вроде бы нет. Мне удавалось надеть передний кардан на шлицы но только миллиметров на пять. Конечно он выскакивал, но до этого момента машина шла нормально. То есть всё работает, надо только на место поставить.

Гошан, т.е. он просто так, ни с того ни с сего, взял и выпрыгнул?!

igor040783 писал(а):Гошан, т.е. он просто так, ни с того ни с сего, взял и выпрыгнул?!

Ни с того ни с сего ничего не происходит. Хотелось бы понять почему это случилось. По факту он выпал прямо на ходу, на малой скорости когда я спускался с горы. Естественно в лесу, а как же иначе. Сейчас меня интересует что могло потянуть задний редуктор назад. На нём есть некое приспособление в форме скобы, которое должно быть надето на какой то металлический выступ.Так вот эта штука с него слетела и именно она не позволяет встать редуктору на место. Как я понимаю она выступает как ещё одна точка крепления.
http://keep4u.ru/image/SnHct
Какую роль она играет. Может быть причина кроется в том узле?

Все так и объяснили, причина кроется именно в этом узле что косынка над редуктором, в нем стоит сайлентблок который у тебя порвался и выпал с болта крепления, выгнуло заднюю распорку редуктора и кардан вывалился с углового, покупай новый сайлентблок в кронштейн правь заднюю косынку проверяй в ней сайленты проверяй целостность резины на подвесном подшипнике ее могло тоже порвать и втыкай все на место, масло залить еще в угловой не забудь.

Предполагаю дело в пластине крепления заднего редуктора 34225 которая крепится к кузову двумя сайлентблоках 34031.
Удачно наскочив на корягу или пень, пластина просто изогнётся, так как не имеет рёбер жёсткости и сдёрнет сайлентблок кронштейна редуктора 34025 с крепления. Если версия Сергея с разбитым подшипником подвесного не сработает, то это наиболее вероятный вариант.
Мы с тестем продумали этот момент, так как у меня тоже хвостовик кардана заходил в УР всего сантиметра на три - четыре из за изогнувшейся пластины и он усилил пластину - приварил уголок 4х40. Стало хорошо и кронштейн ЗР на крепление сел как к себе домой на новом сайленте.
Даже поведение машины при трогании - остановке поменялось. Исчезли трансмиссионные рывки и удары.

Петр А977ВР96 писал(а):Все так и объяснили, причина кроется именно в этом узле что косынка над редуктором, в нем стоит сайлентблок который у тебя порвался и выпал с болта крепления, выгнуло заднюю распорку редуктора и кардан вывалился с углового, покупай новый сайлентблок в кронштейн правь заднюю косынку проверяй в ней сайленты проверяй целостность резины на подвесном подшипнике ее могло тоже порвать и втыкай все на место, масло залить еще в угловой не забудь.

Всё так, только сайлентблок рвётся и выпадает именно из за недостаточной жёсткости пластины крепления ЗР. Укрепив пластину, наварив на неё уголок, существенно повысится надёжность конструкции крепления.

Номер резинки по экзисту есть у кого нибудь?

Резинка отдельно не поставляется. По каталогам только кронштейн в сборе. Стоит негуманно. Раньше ещё был Хюндай/Киа 55610 M2000 приемлемо. Сейчас емекс говорит нету мол. Так что ищи сайлент подбором. Иначе никуда не уедешь.

Про подвесной я написал не как про изначальную причину, а как часть повреждения. При отрыве ЗР как минимум подвесник из резинки выскочил наверняка.

Гошан писал(а):Номер резинки по экзисту есть у кого нибудь?

Я такой сайлентблок себе ставил FEBEST (MAB156) - стоит тыщу рублей.

Masuma RU251 цена вполне гуманна, 500 с небольшим рублей, вот ссылка на установку такого https://www.drive2.ru/l/510506548385022301/ по этому бьется у меня еще точка опоры полиуретан , но пл нему надо искать инфу. Себе ставил от газели кажется из рессоры, цена чуть больше ста, но его пилить надо по длине и прихватывать сваркой к кронштейну у него внешняя обойма не цельная легко заходит слишком. На долго сильно его не хватит.

Взял на автодоке NIPPARTS N4232059. Сказали что это аналог масумы. Цена немного удивила, всего 260р. Посмотрим что за зверь такой.

Друзья, у меня ещё один маленький вопрос. Что заливать в передний редуктор и где у него заливное отверстие?

Гошан писал(а):Друзья, у меня ещё один маленький вопрос. Что заливать в передний редуктор и где у него заливное отверстие?

Если речь про угловой, то заливная пробка по ходу движения спереди. Заливать тоже самое что и в задний редуктор

Заливное прямо спереди на торце УР. Заливать.... Боюсь соврать 75 В80 кажись.

Сегодня ехать до ямы, вставлять кардан в редуктор. Ехать далеко, около 20 км. И тут до меня дошло, что передний редуктор без масла стоит. Как думайте переживёт поездку?

Ездить со снятым карданом вобще не желательно нисколько, ну если край пришлось то угловому без масла за 20 км ничего не станет он же без нагрузки, да и не сухо там шестерни всяко масляные, быстро не гнать и всё.

Угловой то выживет. А вот выживет ли виска-муфта в меж-осевом дифе...

А как понять жива ли эта виска муфта у меня , чет недогоняю чеза штука такая, мне как-то пришлось ехать без кардана из леса 50 км, мостом ударился его и потерял.

Петр А977ВР96 писал(а):А как понять жива ли эта виска муфта у меня , чет недогоняю чеза штука такая, мне как-то пришлось ехать без кардана из леса 50 км, мостом ударился его и потерял.

Теперь и меня интересует этот вопрос.
А ещё подскажите наименование или размеры сайлентблоков в поперечной опоре редуктора, что по краям стоят. Не могу найти по ним конкретной информации и боюсь ошибиться в заказе. Они, кстати, ещё живы, но лучше поменять раз такая пляска.
И кстати, та резинка что я заказал на Автодоке не подошла. У них каталог выдаёт не те аналоги))) Вместо 55мм диаметр ниппартсовской детали 60мм. Пришлось заказать "Точку опоры". Не знаю сколько на ней проходит, но лучше чем ничего, а ждать времени нет.

MB515563 Сайлентблок задней поперечной балки, аналогов достаточно, Фебест и РБИ лучше не брать слабые они остальные не пробовал, если заказал Точка Опоры 3061423 в верхний кронштейн по фото вроде он но размеров я не нашел, у него обойма железная можно впихнуть, на край пропил в кронштейне и сварка с увеличением или уменьшением посадочного.

Гошан писал(а): Они, кстати, ещё живы, но лучше поменять раз такая пляска.

никогда не меняйте родные рти, которые "ещё живы"