RVR-Club - Форум

сёдня явроха заболел... будто свечам пинцет(троит, тупит, перебоит)... поставил нычку(настоящий фашистский бош на 21 в блистере, партномер могу глянуть и написать) фиолетово... болесть прогрессирует...
загнал в гараж(на улице оставить , то до весны, на холодную не заведётся), кое-как доехал , сел на другой авто...
буду лечить...
явроха молодец, всё рядом с домом, а не за тридевятьземель, своим ходом... разберёмся...

башку скинул, осмотр ничего не выявил.. т.к. я не профи...
что с ней делать, раскидывать. клапана снимать....или предварительно проверки какие-то нужно провести...
на что обратить внимание..

ovsyannik Компрессию мерил?

Russak писал(а):ovsyannik Компрессию мерил?

компрессию не мерил - не чем, листы бумаги в свечные колодцы затромбовал и стартером покрутил. Один не вылетел.

Либо снимай распреды, либо поворачивай так, чтобы клапана в горшке откель затычка не вылетела были все закрыты, потом ставь башку днищем вверх и наливай на этот горшок керосину всклень. Быстро увидишь куда компрессия ку-ку делала. Если протечку керосином не выявишь, тогда точно разбирать и искать причину. Толи в распреде, то ли в клапане.
В самом блоке в горшке задиров нет?

По результатам проверки клапанов нихрена не понятно.
Клапана в цилиндре который не выплюнул пыжа держат замечательно, в соседнем впускные пропускают (но проверял без снятого распредвала. может с фазой не угадал, хотя крутил так и сяк дважды проверял).
В цилиндры залил соляры (в проблемный и соседний) - оба держат.
В итоге нихрена не понятно, у соседа в девятке клапан прогорел, дак там ничего не разбирая видно - звезда клапану. Но зубило мать его заводилось и ездило.
В общем дело было не в бабине.
Притер клапана. еще не собирал. Буду собирать назад. Только теперь прокладку нужно и колпачки маслосъемные хочу поменять.
Нужен совет:Какую прокладку брать? оригинал дороговат. Колпачки?

Вот что за на..? И моего ЯВРа постигла сия участь. Во вторник жена приехала, припарковалась, а в среду не завелась. Крутит, но вообще не схватывает.
Приехал, проверил вчера предохранитель топливной. Всё ОК. Открутил магистраль, крутнул... Бензин идёт, но очень слабо. Выкрутил свечу после нескольких попыток. Белая(бедная смесь) сухая....
Полез, поменял бензонасос. Напор в шланге есть. Магистраль больше не откручивал, потому как аккум сдох. По ходу надо ещё фильтр менять. 2 года падла в багажнике катается. Вот кто мне мешал его махнуть, когда короб снят был??? Теперь геммороиться.

Что ещё может быть? Что может блокировать подачу бензина.

Чудеса продолжаются. Аккум зарядил. Бензин есть, по крайней мере в магистрали. Свечи сухие... Искры нет!!! Чё за нафиг.
Диагностика наморгала ошибку 22.... По ходу будильник наелся.

Подмена будильника результата не дала. Буду рыть к мозгу. Но это позже.

Сергей Самара писал(а):Подмена будильника результата не дала. Буду рыть к мозгу. Но это позже.

Проверь реле бензонасоса - большой железный коробок у левой ноги переднего пассажира. Силовые преды все живые?

Сергей Самара писал(а):По ходу будильник наелся.

Сергей Самара писал(а):Подмена будильника результата не дала.

пгостите великодушно за неосведомлённость, что такое "будильник" ?

Абент писал(а):

Сергей Самара писал(а):По ходу будильник наелся.

Сергей Самара писал(а):Подмена будильника результата не дала.

пгостите великодушно за неосведомлённость, что такое "будильник" ?

ДПКВ. Это ж тру-явровский слэнг! Как можно жить на форуме и не знать?! ))

Предохранители проверены сразу. Реле работает. Насос качает(зря менял). До рампы бензин идёт. Нет срабатывания форсунок и искры. Ошибка 22. Это или мозг, или будильник, или проводка между ними.

DIMMka писал(а):ДПКВ. Это ж тру-явровский слэнг! Как можно жить на форуме и не знать?! ))

ну-ууууууууууу... бывает... нужды не было...
а так да, я знаю, что без дпкв мотор не завести, а без дпрв(тоже холл) можно и диагностировать их не трудно...

Сергей Самара писал(а):Предохранители проверены сразу. Реле работает. Насос качает(зря менял). До рампы бензин идёт. Нет срабатывания форсунок и искры. Ошибка 22. Это или мозг, или будильник, или проводка между ними.

Таки проводок на фишку будильника переломился небось.
Пусть один заводит, а другой в перчатках все проводки - клеммочки на двигателе потеребит.

Абент писал(а):

DIMMka писал(а):ДПКВ. Это ж тру-явровский слэнг! Как можно жить на форуме и не знать?! ))

ну-ууууууууууу... бывает... нужды не было...
а так да, я знаю, что без дпкв мотор не завести, а без дпрв(тоже холл) можно и диагностировать их не трудно...

Неделю простоял, пока я на работе был. Сегодня привёз мозги, собирался подкинуть. А он взял и завёлся как ни в чём не бывало. Моя в непонятках. Вот думаю может глюк сигналки был?

Сергей Самара все возможно.Остается ездить до повторного появления такой неисправности и пробовать отключить сигналку.Тогда и станет понятно,она это или нет)

Долго ждать не пришлось. Сегодня он снова труп. С утра попытка автозапуска - болт. Далее ключом - болт. Скинул клемму. Эффект нулевой. Попытался отключить сигналку, не выходит. Поменял мозг - болт. Короче трындец загадочный.

Сергей Самара писал(а):Долго ждать не пришлось. Сегодня он снова труп. С утра попытка автозапуска - болт. Далее ключом - болт. Скинул клемму. Эффект нулевой. Попытался отключить сигналку, не выходит. Поменял мозг - болт. Короче трындец загадочный.

Питания не проверял на "будильнике" и самих мозгах ?

Ещё ничего не проверял. Я опять на неделю уехал. Вот с пятницы начну заниматься. Уже застолбил поездку к хорошему электрику. Ошибок кстати не показывает.

Кстати. Напомните пожалуйста про пресловутое большое реле, которое рядом с мозгами.
1.При включении зажигания оно громко должно щёлкать? А то я когда пытался запустить, то щелчка слышно не было, а вот после выключения зажигания щелчок был довольно громкий через несколько секунд.
2.Чем оно собственно заведует? Подачей питания на бензонасос? Или ещё чем-то?

Под рукой ничего нет, а башка никак не успокоится.

Сергей Самара писал(а):Кстати. Напомните пожалуйста про пресловутое большое реле, которое рядом с мозгами.
1.При включении зажигания оно громко должно щёлкать? А то я когда пытался запустить, то щелчка слышно не было, а вот после выключения зажигания щелчок был довольно громкий через несколько секунд.
2.Чем оно собственно заведует? Подачей питания на бензонасос? Или ещё чем-то?
.

если не изменяет память, то там две релюхи, по одной "+" на катухи, мутатор и бензонасос, по другой на форсы и ещё чего-то
это любимое место сигнализаторщиков эффективно и копать не глубоко

Ох ты ж... Как похоже на то, что корень зла там скрылся. Правда я помню и видел только 1 релюху в железневом корпусе. Мало того знаю, что в гараже у меня запасная есть.

Притащил и поставил реле. Эффект 0. Долез до блока сигналки. Криминала не вижу. Если с неё все разъёмы сдёрнуть, она отключится? Я в электрике нихт. Не могу найти куда задевал свой тестер. Сижу думаю, как питание на мозгах проверить, боюсь чего-нибудь сжечь. К электрику в субботу не попал по семейным делам, а на неделе он занят будет. Да и погода не сильно располагает на улице втыкать.

И ведь чувствую, что где-то сверху трабл. Но где?

Ща чуть не поменял бензонасос по второму кругу. Смутило то, что его не слышно вообще. Долез, крышку снял, хомуты ослабил. Тут же ссыт бензином. Крутнул стартёр вообще ливануло. Сиречь оно работает. Искать искру не полез, т.к. опять уже акб сдыхает. Припёр на зарядку. Сижу думаю. Надо коммутатор попробовать поменять. Если он капут ошибки же вроде не покажет. Блин. Ни книжки, ни тестера, вообще ничего под рукой. Засада какая-то. Всё методом тыка.

Сергей Самара писал(а):Надо коммутатор попробовать поменять. Если он капут ошибки же вроде не покажет. Блин. Ни книжки, ни тестера, вообще ничего под рукой.

в мутаторе два транзистора(маловероятно чтобы оба разом сдохли) дёргают "минус"(третий контакт-мама на калотке там где их четыре, затем пробел и ещё три ...) без этого "минуса" искры не будет
"плюс" на катухи при включении зажигания приходит постоянно(нижняя "мама" на трёхпиновой калотке)... без этого "плюса" искры не будет
ты куда забурился, если мультиметр рублёв за 300 купить нельзя?
крайние контакты в калотке мутатора - выходы на катухи, рядом с ними - управляющие импульсы с эфишки если на них ткнуть светодиод относительно земли , то он должен мыргать при вращении

Здравствуйте люди добрые , вот тоже занялся своей машиной после долгого простоя, отписывался в этой теме ранее. Ничего не найдя в моторе криминального, притер клапана, заменил колпачки, прокладки, ставлю ГБЦ назад. Ремень ГРМ не снимал - не созрел еще для этого, думаю, сначала заведу (шестерня ГРМ привязана проволокой к ремню, висит). Но она теперь с...ка на место не хочет! Как шестерню то теперь к распредвалу прикрутить? Ремень не дет! С натяжителем что-то делать? В книге ничего про это не нашел. Как разобрать написано, а собрать как обычно - в обратном порядке.

ovsyannik писал(а):Ремень ГРМ не снимал - не созрел еще для этого, думаю, сначала заведу (шестерня ГРМ привязана проволокой к ремню, висит). Но она теперь с...ка на место не хочет! Как шестерню то теперь к распредвалу прикрутить? Ремень не дет! С натяжителем что-то делать?

а вы, пгостите, когда какаете, штаны с трусами снимаете? или удаётся избежать процесса обнажения ответственной за дефекацию части тела?

спасибо "петросян" за сортирно-жопный юмор
только ветка то не юморная,
объясни тогда, умник, строки из мануала, где сказано привязать ремень к шестерне и снять спец инструментом шестерню не снимая ремня, и ни слова не сказано что ремни генератора и т. д. нужно снимать. не то что бы нижнюю крышку ремня ГРМ, шкивы и проч радости.....
хотелось бы услышать совета от практиков, если у кого такой опыт есть.
заранее благодарен откликнувшимся

Я давно так не ржал, товарищ Абент описал потуги данного "мастера" просто парой предложений, а главное так точно

А по вопросу. До снятия ГБЦ дозрел, а до снятия ремня не дозрел, давай фотку в студию как ты его на проволоку к шестерне привязал, и фотку мануала где ты такой бред прочитал. Дальше поглумимся.
Снимай ремень, хватит позориться и выставляй по меткам, если не дозрел, то ищи созревших, пока твой собранный на глаз мотор клапана с поршнями не познакомил.

Я вроде написал, что опираюсь я в своих рассуждениях на мануал. стр 51-52. А на что опираетесь вы отпуская шутки и сравнения в мой адрес.

Про то что эту процедуру можно сделать со снятием ремня это и так понятно, просто заглянув в книгу от автодаты увидел то, что собственно описал ранее.
Так-что у меня возник вопрос, если разборка проводится таким образом, то должна предполагаться и обратная сборка из текущего положения.
Тем более, пока пока вечер-ночь - подожду ответа...

А насчет фоток двигателя - нечего там фотать, если ты туда хотя бы раз лазил, и умеешь писать сообщения на форуме, то интеллекта должно хватить чтобы представить себе эту картинку.
Поглумиться тебе фоток скинуть - ну так уж и быть, я за позитив, вот пожалуйста посмейся...
страница 51

страница 52

Дополню сообщение. Отвечаю сам же на свой вопрос.
На этом форуме где-то есть инструкция по замене ремня ГРМ, там автор отжимает гидронатяжитель при помощи болта и обломка сверла. (я такое спец отверстие не нашел на своём авто, да и особо не старался ) , вот если через него отжать натяжитель, то верхняя шестерня спокойно встанет с ремнем на место - получается процесс намного быстрее. В общем это сделать вполне возможно.
Есть НО. Когда снял верхнюю шестерню с ремнем, натяжка ослабла и на нижних шестернях ремень перескочил на зуб. Но я заметил это, поскольку предварительно нанес метки маркером на все три шестерни и на ремень.
Сам я,поскольку низ уже был разобран. просто снял натяжитель, сжал его в тисках, вставил штифт, установил на место натяжитель, установил верхнюю шестерню на место, вытащил штифт.

P: S: Извиняюсь, пришлось немного вдаваться в подробности и тем самым отклонится от темы.

Комментировать даже не хочется. Ремень не снял, отверстие не нашёл. Короче всё сломал, как чинить не знаю. На мой сугубый вкус проще и надёжнее снять и поставить ГРМ заново. Тем более, что тебе крайне желательно поменять сальник колена(можешь поверить на слово. Отверстие для болта ищи. На мет. части пыльника ремня со стороны моторного щита есть дырка, заткнутая резиновой пробкой.

А я своего вылечил. Причина была в будильнике. Поменяли 3!!!! штуки. Все "больные". Либо контур датчика колена мёртв, либо распреда. В итоге купил датчик Холла и впаяли новый. Спасибо умелому человеку. Шепчет теперь.

ovsyannik писал(а):Я вроде написал, что опираюсь я в своих рассуждениях на мануал. стр 51-52. А на что опираетесь вы отпуская шутки и сравнения в мой адрес.

Про то что эту процедуру можно сделать со снятием ремня это и так понятно, просто заглянув в книгу от автодаты увидел то, что собственно описал ранее.
Так-что у меня возник вопрос, если разборка проводится таким образом, то должна предполагаться и обратная сборка из текущего положения.
Тем более, пока пока вечер-ночь - подожду ответа...

А насчет фоток двигателя - нечего там фотать, если ты туда хотя бы раз лазил, и умеешь писать сообщения на форуме, то интеллекта должно хватить чтобы представить себе эту картинку.
Поглумиться тебе фоток скинуть - ну так уж и быть, я за позитив, вот пожалуйста посмейся...
страница 51

страница 52

Дополню сообщение. Отвечаю сам же на свой вопрос.
На этом форуме где-то есть инструкция по замене ремня ГРМ, там автор отжимает гидронатяжитель при помощи болта и обломка сверла. (я такое спец отверстие не нашел на своём авто, да и особо не старался ) , вот если через него отжать натяжитель, то верхняя шестерня спокойно встанет с ремнем на место - получается процесс намного быстрее. В общем это сделать вполне возможно.
Есть НО. Когда снял верхнюю шестерню с ремнем, натяжка ослабла и на нижних шестернях ремень перескочил на зуб. Но я заметил это, поскольку предварительно нанес метки маркером на все три шестерни и на ремень.
Сам я,поскольку низ уже был разобран. просто снял натяжитель, сжал его в тисках, вставил штифт, установил на место натяжитель, установил верхнюю шестерню на место, вытащил штифт.

P: S: Извиняюсь, пришлось немного вдаваться в подробности и тем самым отклонится от темы.

Да... И ведь потом в объявлении напишет, сделан капремонт... Уровень владельцев просто потрясает... И даже картинки выложить правильно не смог, вот это интеллектуал...

Парни, ну начал человек ни с того конца. Ну посмеялись дружно. Но на личности переходить, это ужО лишнее на мой взгляд!

Motodori писал(а):Да... И ведь потом в объявлении напишет, сделан капремонт... Уровень владельцев просто потрясает... И даже картинки выложить правильно не смог, вот это интеллектуал...

Ну тебя несет...
ты зайди по ссылкам, прочитай.. ты же просил...
а вообще пора завязывать.

Мотор заработал, дело было в трамблере.
Под давлением искру не выдавал.

ovsyannik писал(а):Мотор заработал, дело было в трамблере.
Под давлением искру не выдавал.

скорее всего катухе - пинцет

Здравствуй любимая тема! Машина не заводится, ну это вы поняли. Искра есть, стартёр крутит, бенз идёт с обратки, и судя по свечам бенз есть. Что ей ещё надо?

Друзья, очень нужна помощь. На работу ездить не на чем. Искра есть, стартёр крутит, метки ремня грм в норме, но бенз заливает свечи. Пару раз крутанул и вся резьба в бензе. В чём причина, что делать?

Если искра есть и в цилиндре, то смотреть метки, компрессию.

Здравствуйте.Не горят на панели лампа давления и лампа перегрева катализатора(может и лампа зарядки и тепм а/т,просто до этого не горели),поворотов нет и питания на бензонасос.Предохранители вроде все целые.Подскажите где искать неисправность

ИгорьC писал(а):Здравствуйте.Не горят на панели лампа давления и лампа перегрева катализатора(может и лампа зарядки и тепм а/т,просто до этого не горели),поворотов нет и питания на бензонасос.Предохранители вроде все целые.Подскажите где искать неисправность

Что ещё не работает? Или только лампы?

А основное реле в районе мозга ДВС щёлкает?

Машина снова чудит. Не заводится, и даже нет намека на воспламенение. Бенз есть, искра есть, стартёр крутит, и вообще вся электрика фурычит как надо. Позвал диагноста. Тот долго ковырялся, но потом сказал, что не может подключиться к компьютеру. Предположил обрыв в цепи. Что вы думаете?

Гошан писал(а):Машина снова чудит. Не заводится, и даже нет намека на воспламенение. Бенз есть, искра есть, стартёр крутит, и вообще вся электрика фурычит как надо. Позвал диагноста. Тот долго ковырялся, но потом сказал, что не может подключиться к компьютеру. Предположил обрыв в цепи. Что вы думаете?

Думаю, что надо проверить будильник. Если есть заведомо исправный подкиньте для проверки.

Сергей Самара писал(а):

Гошан писал(а):Машина снова чудит. Не заводится, и даже нет намека на воспламенение. Бенз есть, искра есть, стартёр крутит, и вообще вся электрика фурычит как надо. Позвал диагноста. Тот долго ковырялся, но потом сказал, что не может подключиться к компьютеру. Предположил обрыв в цепи. Что вы думаете?

Думаю, что надо проверить будильник. Если есть заведомо исправный подкиньте для проверки.

На моей нет будильника

Гошан писал(а):

Сергей Самара писал(а):

Гошан писал(а):Машина снова чудит. Не заводится, и даже нет намека на воспламенение. Бенз есть, искра есть, стартёр крутит, и вообще вся электрика фурычит как надо. Позвал диагноста. Тот долго ковырялся, но потом сказал, что не может подключиться к компьютеру. Предположил обрыв в цепи. Что вы думаете?

Думаю, что надо проверить будильник. Если есть заведомо исправный подкиньте для проверки.

На моей нет будильника

Ну фрейм у тебя не указан, а экстрасенсорика у меня не настолько развита. Т.е. мотор 2 датчиковый. Но и диагностика у тебя делается куда проще. 1 провод в разъём и его же на массу. Читай ошибки и оглашай.

Доброго всем здравия! Спасайте! Искра на воздухе есть, Бенз заливает, Не одного вздрагивания! Втягивающая ещё начала отказывать, до этого пропаял провод на клемме, но после долгих запусков опять соскакивает, пятаки может обгорели?
Трамблёр, сначала уголёк центральный плохо звонился, поставил другую крышку, провод на первый замеряется 20 ком, не много?
Резко перестала заводиться, раньше в пол пинка! Стоит на кузовном ремонте у друга. И писец!
Катушка в трамблёре, замерял по книге, и силовой транзистор замерял с батарейкой, вроде норм. Правда на второй обмотке катушки сопротивление показало вроде меньше книжных показателей, на первичной норм.
Есть у кого здравые мысли?) Замена трамблёра или его частей?
метки проверял, бак мыл, форсунки распыляют, топлевный менял, свечи заливает.
И ещё, после первой неудачного запуска были дохлые все свечи.

В трамблёре дело было. Заменил на другой. Плюс постоянно терялся в нём, может внутри обрыв какой, не разбирал пока. Сейчас с пол пинка запускается!