AIRTREK с GDI или 4G63.

[ДИВ]

Слышал, что GDI (ТНВД) не терпят наш бензин, но вроде на последних версиях ТНВД нового поколения. Как с ним обстоят дела? Почему-то машины с 2.0 дороже чем с 2.4 GDI? Какой AIRTREK брать?

[tolivan]

бери 2,4! 2,0 по трассе явно не хватает

[Kerensky]

Я бы тоже посоветовал 2.4

[ДИВ]

Как быть с GDI ?

[tolivan]

GDI проблемные только до 99-00 годов, восле 2001 стоят ТНВД 4-го поколения, с ними ни каких проблем нет

[smolyan]

Вторая машина с GDI, особых проблемм не было, не считая одного незапуска в -35. Плюс характерный полудизельный звук мотора. А мощности 2,4 хватает, при условии наличия хорошего топлива в баке.

[Диман]

С конца 2003г пошли Аиры СпортГир 2.4 не GDI 160 кобыл.

[Kerensky]

С конца 2003г пошли Аиры СпортГир 2.4 не GDI 160 кобыл.

если быть точно, 2.4 4g69 MIVEC 160 л.с. пошли с 01.2004

[major]

оооо MIVEC, кстати на турбах он или нет ? Интересно у нас гидрочи есть ?

[Indy]

оооо MIVEC, кстати на турбах он или нет ? Интересно у нас гидрочи есть ?

майвека на эиртрековском 4G63T нет, гидрокомпенсаторы ессно есть.

[major]

Блин вот это плохо, тогда у нас получается не эвика двигун. И гидрачи застучать могут.

[димка]

Блин вот это плохо, тогда у нас получается не эвика двигун. И гидрачи застучать могут.

чет я не поняль у эвика ведь тож гидрачи есть

[major]

Надо Indy поросить, что б он по капсу посмотрел, на движки эвика и айра. Может он скажет в чем различие. Инди глянь пожалуйста. Особенно с 7 эвиком. По моему я слышал, что у нас на него похоже.

А что в эвике то есть Гидрачи ?

[димка]

я ток слышал что подвеска похожа а на счет мотора хз

[Indy]

Надо Indy поросить, что б он по капсу посмотрел, на движки эвика и айра. Может он скажет в чем различие. Инди глянь пожалуйста. Особенно с 7 эвиком. По моему я слышал, что у нас на него похоже.

А что в эвике то есть Гидрачи ?

Порылся в капсе, вывод - нельзя сказать что двигатель и коробка "от Эволюшена", по партнамберам они ставились только на CU2W.
Другое дело что например в коробке могут отличаться только передаточные числа или например какое-нть хитрое крепление - но это надо конкретно капс перелопатить.
Коренные вкладыши, поршни, кольца, выпускные клапаны на Эвиках точно другие. Турбина кстати на CU2W от Явра N73W на МКПП, а он имел 250лс

[NightTiger]

Порылся в капсе, вывод - нельзя сказать что двигатель и коробка "от Эволюшена", по партнамберам они ставились только на CU2W.
Другое дело что например в коробке могут отличаться только передаточные числа или например какое-нть хитрое крепление - но это надо конкретно капс перелопатить.
Коренные вкладыши, поршни, кольца, выпускные клапаны на Эвиках точно другие. Турбина кстати на CU2W от Явра N73W на МКПП, а он имел 250лс

Передаточные числа в коробке одиннаковые у эво жта и турботрека, по ходу это всё таки одна и та же трансмиссия, имхо, не так уж велико производство этих моделей, чтобы митцу огород городила, унификация панимаешь.
До турбины всё никак не дойдут руки, внешне на гаретт т25 очень похоже, но точно - хз. Поршни, кольца ессно другие, не эво все таки. Форсунки хз, не понятно. Но при этом мотор по компоновке очень похож на от 7го эво, близнец практически - мнение не моё, а спецов одного тюнингового ателье, что на апгрейде эво собаку съели
А придумать новый парт-номер для той же детальки - сами понимаете, дело нехитрое и при этом вполне целесообразное для производителя.

[Indy]

Порылся в капсе, вывод - нельзя сказать что двигатель и коробка "от Эволюшена", по партнамберам они ставились только на CU2W.
Другое дело что например в коробке могут отличаться только передаточные числа или например какое-нть хитрое крепление - но это надо конкретно капс перелопатить.
Коренные вкладыши, поршни, кольца, выпускные клапаны на Эвиках точно другие. Турбина кстати на CU2W от Явра N73W на МКПП, а он имел 250лс

Передаточные числа в коробке одиннаковые у эво жта и турботрека, по ходу это всё таки одна и та же трансмиссия, имхо, не так уж велико производство этих моделей, чтобы митцу огород городила, унификация панимаешь.
До турбины всё никак не дойдут руки, внешне на гаретт т25 очень похоже, но точно - хз. Поршни, кольца ессно другие, не эво все таки. Форсунки хз, не понятно. Но при этом мотор по компоновке очень похож на от 7го эво, близнец практически - мнение не моё, а спецов одного тюнингового ателье, что на апгрейде эво собаку съели
А придумать новый парт-номер для той же детальки - сами понимаете, дело нехитрое и при этом вполне целесообразное для производителя.

Форсунки MD336460 ставились на N73W CU2W.
Гидротрансформатор MR967998 - CT9A CT9W CU2W.
Внутренности коробки может и от Эвика, не спорю.
А по двиглу - ессно что 4G63T одного модельного года будут иметь оч. похожую внешность и обвес, например про мотор Явра N73W кто-то говорил "один-в-один как на Эво 5"
Впрочем ессно что главную роль играют мозги, турбина, интеркулер и настройки впуска-выпуска. Дать разные партнамберы для одной и той же детали тоже в общем-то нормально, т.к. с Эвиков грех не снять больше прибыли - они ж дороже аж на миллион йен )))

[NightTiger]

Впрочем ессно что главную роль играют мозги, турбина, интеркулер и настройки впуска-выпуска. Дать разные партнамберы для одной и той же детали тоже в общем-то нормально, т.к. с Эвиков грех не снять больше прибыли - они ж дороже аж на миллион йен )))

Мозг другой - проверяли. Турбина другая. Интеркулер - другой, ну со впуском выпуском наверное и так понятно, что другие.
А про парт-номера - конечно, ну и кроме того часто дают другой номер с точки зрения учета и статистики, ну типа сколько раз эту деталь продавали как деталь для эво, а сколько - как ее же, но как деталь для трека и т.д.

[major]

Я склонен думать, что коробка как у GT-A потому как ct9a ct9w эвиковские номера. Хоть это хорошо. А вот мотор я думаю в целях маркетинга, не говорят что от 7 эво. Но Тигр говорил что буст сделать нельзя на стоковом моторе трека, тогда как на 7 эво в стоке буст увеличивают. Все таки получаются разные моторы ......

[NightTiger]

Но Тигр говорил что буст сделать нельзя на стоковом моторе трека, тогда как на 7 эво в стоке буст увеличивают. Все таки получаются разные моторы ......

Чего нельзя, давление поднять? Я не пробовал, но мне сказали, что можно, турбина в полсилы работает, пиги-бек комп с буст контроллером должны встать. Но получиться или нет на самом деле - это станет ясно если только попробует кто. Мне пока не до этого.

[major]

Но Тигр говорил что буст сделать нельзя на стоковом моторе трека, тогда как на 7 эво в стоке буст увеличивают. Все таки получаются разные моторы ......

Чего нельзя, давление поднять? Я не пробовал, но мне сказали, что можно, турбина в полсилы работает, пиги-бек комп с буст контроллером должны встать. Но получиться или нет на самом деле - это станет ясно если только попробует кто. Мне пока не до этого.

Нет тигр ты сказал, если давление поднять-движок менять буду, я ж тебе тогда говорил в теме про форестер. Ты сказал буст не ставить.

[NightTiger]

Но Тигр говорил что буст сделать нельзя на стоковом моторе трека, тогда как на 7 эво в стоке буст увеличивают. Все таки получаются разные моторы ......

Чего нельзя, давление поднять? Я не пробовал, но мне сказали, что можно, турбина в полсилы работает, пиги-бек комп с буст контроллером должны встать. Но получиться или нет на самом деле - это станет ясно если только попробует кто. Мне пока не до этого.

Нет тигр ты сказал, если давление поднять-движок менять буду, я ж тебе тогда говорил в теме про форестер. Ты сказал буст не ставить.

Нифига не понял. Кто движок менять будет? Я? Бог с тобой, ни за что! Если давление не сильно поднимать, то там можно малой кровью теоретически обойтись, но проблема только одна - этого никто не пробовал. По-этому точно сказать нельзя - только предполагать.

[major]

Вот смотри http://rvr-club.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=3685&start=10

[NightTiger]

Вот смотри http://rvr-club.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=3685&start=10

А-а-а, теперь доперло. Ессно если тупо поднять давление наддува, то можно запросто попасть на бабло, об том и речь, что поднять то можно, но с умом. Мозги правильно организовать, болты там шатунные поменять на покрепче, промежуточную накопительную емкость для масла турбины сделать, заодно охлаждаться будет лучше и т.д. И при таком раскладе думаю даже на штатной турбине со штатной топливной (бензонасос, форсунки) можно снять этак 280лс, причем реальных на нашем 98м, а не эфемерно-паспортных. Ну а дальше - вопрос бюджета.