Сгнили пороги!

[alex2901]

У кого нибудь есть опыт по замене, ремонту порогов кузова? Вообще замена- это реально?

[alex2901]

Даа! похоже я один с дырявым порогом езжу!

[reader123]

Обрабатывай,убирай ржавчину и вари.В чем проблема?

[alex2901]

[ Обрабатывай,убирай ржавчину и вари.В чем
проблема? ] Да в принцепе не прблема! я думал может есть кто целиком менял, типа как на ВАЗах.

[Krasnodarmax]

Ну, а чё за проблема то?
Чем вазы лучше?
У нас на яврах тоже не сложно меняется.
Всё зависит от профессионализма сварщика-рихтовщика.
Предварительно разобрать в салоне всё что может пострадать от высокой температуры
при сварке. Снаружи, если требуецца - тоже разобрать что мешает.
Правильно срезать порог( смотри, он многослойный), т.е. повысверливать контактную сварку,
такие ямочки на швах. И разнимать слои. А там уже смотреть, сколько и чего менять.
Внутри порога идёт усилитель - слой более толстого металла. Он, практически, несущая часть.
Если и он сгнил - кузов будет как сопля, скрипеть, гулять. Критичным будет при этом диагональное вывешивание.
Может полопаться днище, или волной пойти. Ну, и стойки дверей, и разбивание дверных замков....ну, понимаешь да?
Дальше, надеюсь, не надо сказки рассказывать.

[alex2901]

Krasnodarmax- Во, жути то нагнал! но грамотно всё описал, спасибо! в связи с этим вопрос напрашивается,- порог в плотную на усилитель накладывается или между ними пространство есть?

[Krasnodarmax]

Есть пространство.
Форма у усилителя странная, немного не такая,
как у наружки порога.

[alex2901]

значит остается шанс что уселитель еще не сгнил! спасибо!

[Krasnodarmax]

Да, нэма за шо.
Теперь донора искать надо небось.
А пороги отдельно найти будет трабл.
Тока кузов целиком, ну или половинку.
Вобщем, проще убиенца найти с живыми порогами.
Мониторь тему в базаре, бывает кто то на разбор пускает явра.
Там может и договоришься.

[alex2901]

Надо попробывать жестянщика нормального поискать, в свое время встречал одного такого в киргизии, блин что он только не вытворял с железом! такой не только порог выгнет! Аууу- таланты сибирские, вы где???

[Diesel]

Та же проблема, только с одним порогом. А что если вместо порогов вварить тонкостенный профиль (подобных решений в интернете много)?

[Diesel]

Так у кого какие мысли по поводу профильной трубы вместо порогов? Серьезно идея есть такая, хотелось бы услышать объективные за и против. Нормальные не уставшие пороги сейчас тяжно найти, а профиль крепче, на пень или камень в лесу наедешь, хоть не согнет как родной порог.

[AcidNeo]

При желании можно и рельс вварить. Про сопромат слушал? Кузов у машины изгибается под нагрузкой, "дышит" и именно пороги держат весь кузов. Вваришь трубу или профиль и кузов начнет рвать в местах около колесных арок, потом стойки крыши на очереди.
ИМХО - либо новое железо с Эмекса либо ищи кто выгнет новые пороги и меняй. Ставить б/у железо стоит только на ТАЗы

[Diesel]

При желании можно и рельс вварить. Про сопромат слушал? Кузов у машины изгибается под нагрузкой, "дышит" и именно пороги держат весь кузов. Вваришь трубу или профиль и кузов начнет рвать в местах около колесных арок, потом стойки крыши на очереди.
ИМХО - либо новое железо с Эмекса либо ищи кто выгнет новые пороги и меняй. Ставить б/у железо стоит только на ТАЗы

Вот про это я слышал. Как раз в нете полно людей задающихся подобным вопросом и лагерь разделился ровно пополам: половина тыкает носом в сопромат, другая в то что сами эксплуатируют подобные пороги десятки лет и ездят там, где макар телят не пас (или как там говорится) и все окэй! Есть несколько "умных" людей, которые посредством долгих и "мудрых" утверждений приходят в выводу : "если вварить профиль и переднюю и заднюю часть оного (тоесть возле колесных арок) соединить также с лонжеронами (правый порог с правым лонжероном, левый с левым), то получится некое подобие рамы и ничего ябкобы рвать не должно и т.д. и т.п." Я конечно сопромат не изучал, но примерно понимаю о чем речь, мне кажется доля истины в этих утверждениях есть?

[AcidNeo]

Тебе ездить, твоя машина. Но вот лично у меня желания вваривать что либо в кузова своих машин кроме положенного железа не возникло.

"если вварить профиль и переднюю и заднюю часть оного (тоесть возле колесных арок) соединить также с лонжеронами (правый порог с правым лонжероном, левый с левым), то получится некое подобие рамы и ничего ябкобы рвать не должно и т.д. и т.п." Я конечно сопромат не изучал, но примерно понимаю о чем речь, мне кажется доля истины в этих утверждениях есть? - сам подумай что в итоге получится? Эта "конструкция" оч напоминает мне крепление подножек на джипах. И она ничего кроме эстетичной функции не несет.
Приварив непонятно что к лонжеронам, а они нифига по толщине не как рама у джипов, ты ослабляешь металл лонжерона. Да и лонжероны не сплошные через весь кузов, в середине просто вставки-усилители, нести боковую нагрузку они не могут.

Короче, голову не забивай ни себе ни людям: либо новое железо, либо мастер по гибке металла в помощь. Ну и сварщик хороший. К тому же копнув пороги 100% найдутся гнилые части арок и днища.

[Sosed]

впринципе всё сказали уже.
докинуть только могу для полноты картины, что вваривая нечто инородное, чего там не стояло. можно забыть о программируемой деформации при разного рода контактах с внешней средой.

в результате (ттт не приведи всевышний) будет или как с рамным (все сидели КАК живые)
или как в анекдоте про сапёра - одна нога здесь, другая там.

[Diesel]

Ладно, спасибо что объяснили и отговорили от этой " бредовой" идеи! Нашел на разборе явра привезенного с аукциона с Японии, народ с кем не ездили не смотрели на него все в шоке, нету ни капли ржи на нем, вся краска заводская, разборщики говорят: "японец наверное его с гаража раз в год выгонял на рынок за рисом ездил..." Так вот у него отрезана морда, разборщики предлагают задрать остальную часть кузова по сходной цене, вот и вопрос, мне надо менять порожки и заднюю часть лонжеронов (та часть что возле заднего бампера, сантимов 30 прогнили) можно ли часть лонжерона отрезать и переварить себе или лучше весь лонжерон во всю длину менять? И я так понял свою морду на этот кузов приваривать тоже не стоит (типа не надежно и все такое...)?

[AcidNeo]

Заднюю часть лонжеронов, ту что у заднего бампера, можно и так приварить, только вставку внутрь надо вложить.
А морду переваривать - рискни, если не боишься гемора потом с гаерами. Да и я бы не рискнул на таком "конструкторе" ездить..

[alex2901]

Diesel,- если будешь менять пороги, сделай несколько фотографий с комментариями, по моему многим интересно будет!!!

[Diesel]

Diesel,- если будешь менять пороги, сделай несколько фотографий с комментариями, по моему многим интересно будет!!!

ОК!

[AcidNeo]

Вот чувак заморочился. Пусть и не РВР, но все тоже самое.
http://www.drive2.ru/r/mitsubishi/28823 ... 9/logbook/

[alex2901]

Вот чувак заморочился.

Да я отдыхаю так, с детства! сначала игрушки
"ломал",потом велосипеды,мопеды,мотоциклы,
теперь машины!

[Алекс явр]

Мои пороги еще живые с наружи только вот нижние края по бокам отошли вскорем времени буду востанавливать сам дабы есть из чего и где делать. Хочеться немного расширмть верх порога.

[alex2901]

Хочеться немного
расширмть верх порога.

Самостоятельно хочеш изготовить или от какогото авто использовать- поделись мыслью!? я так понял хочеш чтобы они выпирали с баков?

[Алекс явр]

из листа самостоятельно загнуть на станке понужной форме

[STimon]

Хоть и давняя тема, но подниму.
А от Волги пороги по профилю не подойдут? Я у себя, правда не целиком, но выгибал сам, а потом где то прочитал, что волговские должны подходить. Не проверял!!!

[alex2901]

Нет не проверял, к моему сожалению пришлось продать явра.