Немного о мотивах продажи.
Автомобиль достался мне полностью даром, за счет родителей, в связи с отличным окончание Высшего учебного заведения.
Куплен он был летом 2008 года с пробегом примерно 47000 км.
Когда в начале этого года появились слухи о запрете правого руля, честно сказать подвергся сложившейся панике, и боясь потерять то, что купил не за свои кровные, попытался продать автомобиль.
О продаже:
При продаже мой трэк имел значительное преимущество - документы с японских тех.осмотров. Которые подтверждали реальный пробег автомобиля к моменту продажи с аукциона.
т.е. пробег 47 тысяч был не скручен, что добавило оптимизма в продаже.
за срок в 2-3 недели на размещенное объявление на НГС и Дроме, откликнулись только 2 покупателя
первый скептически отнесся к системе GDI. Прокатившись на авто услышали шумы в передней левой части подвески (как потом оказалось это был умерший клапан левой передней стойки) и обещав подумать так и не перезвонили.
Вторая покупательница попросила, чтобы автомобиль проверили у её знакомого механика. Я согласился.
Механик проверил всё, что можно проверить
Согласился с реальностью пробега автомобиля, по различным признакам. Двигатель в отличном состоянии. Рассказал про звуки в передней подвеске и что виной этому умерший клапан стойки.После чего подумав за время выходных, я решил продать авто.
Из проблем:
За срок владения почти 2 года, я заменил только 2 стойки стабилизатора по 350 рублей за оригинал.
С двигателем никаких проблем не было.
У автомата бывали рывки при переключении со второй на третью (вроде) на холодную.
Плюсы автомобиля:
Высокая посадка.
Высокий клиренс (не разу не застрял).
благодаря клиренсу удобство парковки в любом месте хоть в снегу, хоть в грязи, хоть где
настоящий 4WD спасал очень часто.
2 лета, 2 зимы я отъездил на одной резине липучке Бриджстоун Близак MZ-03. Резина супер, только шумновата летом. Кстати и 3-тье лето новая хозяйка ездит на ней - протектор позволяет.
Минимализм салона не напрягал.
Хорошая печка.
Хороший тяговитый, низкооборотистый двигатель. 2.4 литра выдающий - 207 Н.м. на 3500 оборотов.
АКПП - типтроник, хотя и автомат крутит в наилучшей зоне от 3500 (макс крутящий) и до 6000 (макс л.с.)
Огромный, просторный салон.
Удобные кресла и задний диван. Людям с проблемной спиной очень понравятся эти сиденья.
Удобный широкий подлокотник.
Просторный багажник.
Сиденья складываются в пропорции 60:40 образуя почти ровный пол. Можно легко перевезти холодильник и кучу ещё всего
Классные часы в центре передней панели, аля мазератти
Не скрипучий салон и пластик.
Высокий потолок.
Подогрев щеток лобового стекла.
Подогрев зеркал.
Минусы автомобиля:
Пластик фар очень быстро портится видимо от перегревов и пескоструя, у кого-то ещё и трескается... (одна блок-фара стоит от 10000 рублей)
Мягкое стекло лобового... очень много сколов осталось за лето. у одного из владельцев треснуло стекло на жаре (при этом авто стояло)
Большие габариты авто, что мешает точно парковаться (если не видно препятствия из-за капота), хотя по сравнению с новым цивиком, можно практически до пары санитиметров парковать)))) В цивике вообще нихрена не видно
))))Нужен большой радиус для разворота.
Царапучий, жесткий, серый пластик
Полиуретановое рулевое колесо и ручка АКПП.
При включенном ближнем проблемно поморгать оным
бывает поморгал, а у тебя дальний включен при работе ближнего на панели приборов нет иконки включения.
Легко стрясаемая перегораемая лампочка режима GDI-eco
нет подсветки режимов селектора АКПП, хотя они есть на приборной панели.
Нет подсветки лампочки аварийки, хотя может перегорела.
Не было рэйлингов, хотя и не нужны они мне были
4-х ступенчатый автомат, на трубоверсиях 5-ти
Нельзя поставить газовое оборудование.
При активной езде активный расход топлива до 17-18л
Простенький салон.
Кожзам на сиденьях. трескается
Уводит в право, болезнь трэков, это вообще не понятно и не объяснимо
Дорогие запчасти.
Быстро грязнится подкапотное пространство.
Не очень комфортная подвеска для наших направлений
)) По шикарному асфальту супер GDI- страшен только смертью плунжеров, что значит - 25-30 тысяч рублей за сей ТНВД (естественно новый), но думаю тыщ 150-200 отработает.
и не смотря на это я очень привязался к этой машине а сейчас очень жалею что продал его. Ненавижу наше государство!
Поэтому сейчас рассматриваю как вариант 160 сильный 2.4 литровый Автоматизированный
Аутлэндер (не XL) года 2006-2008. Абсолютная копия в салоне Только руль с другой стороны и внешность от Аиртрэка спортгира но с рестайлинговыми фарами.
