обмотать ли лентой штатный выпускной коллектор?

[Speeder]

штатная защита проржавела. вот думаю восстанавливать или обмотать выпускной коллектор лентой. не сдохнет он от этого?

[Nordost]

Че за лента?

[Speeder]

http://yandex.ru/yandsearch?text=%D0%9E%D0%B1%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BA%D0%B0+%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0+%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%BE%D0%B9&lr=213

[quattro]

А это тюнинг?)

[Nordost]

Ссыль вставь нормально.

[quattro]

Коль, ссыль рабочая.

[Sosed]

от ленты не сдохнет. но наматывать будет неудобно-июо прорехи между ранерами маловаты.

не желаешь ли попробовать вырезать новый кожух из, например, кровельной жести по аналогии с брендо-экранами?

лайк дыз:

ор дыз

[Nordost]

Андрюх, перезалей сцыль плз.
Кровельно мне кажется поведет.

[quattro]

Коль, там просто в яндексе набрано "Обмотка коллектора термолентой"

[Speeder]

от ленты не сдохнет. но наматывать будет неудобно-июо прорехи между ранерами маловаты.

не желаешь ли попробовать вырезать новый кожух из, например, кровельной жести по аналогии с брендо-экранами?

а, точно. ну кровельная жесть - это жесть:). но спасибо за идею. лучше из нержавейки. и даже жестянку моделировать умею... и из нержавейки знаю где заказать... тока ехать в Волоколамск...
контору по изготовлению жестянок из листовой нержавеющей стали кто-нибудь знает поближе в москве?

пойду отмоделю...

[quattro]

В Железнодорожном есть. В 1 км от МКАД. Контора по жестянке

[Speeder]

В Железнодорожном есть. В 1 км от МКАД. Контора по жестянке

а поподобней - название-адреса-телефоны?
и самое главное - там модельки почтой принимают? чтоб не ездить лишний раз.

[Sosed]

ну я думал ща начнётся "из нержи дораха" и всё такое, потому предложил материал побюджетнее.

[Speeder]

ну я думал ща начнётся "из нержи дораха" и всё такое, потому предложил материал побюджетнее.

посмотрим кто возьмется и почем. может и будет дораха:).

просто из железа возиться смысла не вижу ни эстетического ни практического - проще вварить ремонтный кусок нержи в проржавевший штатный кожух.

[Sosed]

выгнул как надо и термокраской облил. вот тебе приличный внешний вид даром... ну прогорел он через год. ещё 1 сделал... а тут кого то искать, что то заказывать...

с гнилым возиться-ни удовольствия ни смысла

[Speeder]

выгнул как надо и термокраской облил. вот тебе приличный внешний вид даром... ну прогорел он через год. ещё 1 сделал... а тут кого то искать, что то заказывать...

с гнилым возиться-ни удовольствия ни смысла

дык термокраску надо купить? надо. и приличная термокраска денег стОит:)
металл надо купить? надо.
и если эти оба пункта приближаются к цене детали из нержи....

а штатный гниет только в местах отверстий под болты - куски 3-5 см в диаметре. причем приличный внешний вид сохраняет - у него краска отличная. вот нержавейку вварить в эти места - и будет прилично. причем чем мне нравится штатный - он трехслойный - между металлическими листами теплоизолирующий материал проложен типа стекловолокна. думаю он изолировать получше будет чем лист нержавейки.

[Sosed]

так кожух или лента? можно ничё не вваривая шайбыы побольше диаметром взять... а так по твоей логике, что б вварить, надо сварочник купить и сварщика нанять, проще ноый оригинал купить

[maratka]

Мы не ищем легких путей - нам лень!
На аут клубе такое добро почти даром отдают) Мониторьте. У самого такая в запасе лежит - досталась вместе с запасной турбиной в нагрузку.

[Speeder]

так кожух или лента? можно ничё не вваривая шайбыы побольше диаметром взять... а так по твоей логике, что б вварить, надо сварочник купить и сварщика нанять, проще ноый оригинал купить

так вот и не знаю от чего толку больше будет. если ты говоришь что обмотать нереально - значит надо ваять. но точно не из железяки. а шайб там маловато будет, уже не закрыть такие дыры. а сварочник покупать все равно собирался и варить я умею.

[Sosed]

а ты думаешь тот тонкий 3х слойный композитный материал получится приварить к кускам нержавейки?

[Дед]

Приклеить.

[Speeder]

а ты думаешь тот тонкий 3х слойный композитный материал получится приварить к кускам нержавейки?

почему нет?
красным показана сварка.

[Дед]

А у железа и нержевейки одинаковые условия для сварки?

[Nordost]

Условия да, ток проволка/электрол разные, ито, чисто шоб по шву не рджавелли.

[Speeder]

для нержи по идее побольше ток нужен. но по тонкому металлу - что-то мне подсказывает что разница будет невелика. да если нержавеющей проволокой думаю получится. варил в свое время нержу с металлом - проблем вроде не было. в общем пробовать надо.

[wild_ekb]

Мы не ищем легких путей - нам лень!
На аут клубе такое добро почти даром отдают) Мониторьте. У самого такая в запасе лежит - досталась вместе с запасной турбиной в нагрузку.

а можно фотку?
во дворе нет ни одного Аута

[wild_ekb]

вот гугл нашел фотку подкапотого Кольта
щиток блестящий

http://i.drom.ru/comments/112/111450.jpg

[Homa]

А не проще из люминя выгнуть?
Сварка если есть то стыки проварить, если нет, то на заклепки или болтики!
Сначала из картонки шаблон сваять, а потом по нему раскроить...
Хрен сгниет!

[Speeder]

А не проще из люминя выгнуть?
Сварка если есть то стыки проварить, если нет, то на заклепки или болтики!
Сначала из картонки шаблон сваять, а потом по нему раскроить...
Хрен сгниет!

"Выпускной коллектор, наиболее теплонагруженная деталь в системе выпуска автомобилей, изготавливается из жаропрочного чугуна, как правило, повреждения приемного коллектора вызваны механическим на него воздействием (к примеру, свернутые шпильки). Рабочая температура выпускного коллектора может достигать +1300°С."

Алюминий:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%C0%EB%FE%EC%E8%ED%E8%E9
Температура плавления: 660 °C

Я лично один раз спроектировал в инфракрасную газовую горелку рассекатель из алюминия - так он капнул вниз большой такой каплей:)

Кроме того, коэффициент теплового расширения алюминия в 2 раза выше, чем у чугуна, из которого делается коллектор. Соответственно, даже если он не поплавится, поведет его намного сильнее, чем экран из нержи или стали.

[wild_ekb]

снизу асбеста лист
и еще ветерок обдувает от вента радиатора

[Sosed]

Саня, стоит попробовать. я б и ленту и такой экран попробовал особенно на фоне твоего кондея!
но у нас теперь пока сток есть.

егт нашего мотора 900* макс.
значит коллектора снаружи и того меньше, а минус воздушная прослойка. ещё чуть ниже.
можнно внутри ещё какой материал подложить.

[Sosed]

снизу асбеста лист
и еще ветерок обдувает от вента радиатора

а вот вент радиатора в силу своей пластиковости оч быстро стекает если в близости непосредственной.
Speeder, блин, ну ты сравнил - там не открытый огонь всё же!

[wild_ekb]

оффтоп
а вентилятор, на радиаторе, можно переключить на обратный поток,
чтоб от мотора горячий воздух гнал на радиатор????

блин он включается тока при перегреве....
может реле там куда-нить приткнуть

[Speeder]

егт нашего мотора 900* макс.
значит коллектора снаружи и того меньше, а минус воздушная прослойка. ещё чуть ниже.
можнно внутри ещё какой материал подложить.

красиво посчитал, уважаю:). сразу стало ясно какая температура на кожухе:)
"минус воздушая прослойка" . а прямую теплопередачу через прилегающие площадки и болты забыл?

но даже если не поплавится коробить эту поделку будет все равно недетски.

не, ну вы сделайте, только обязательно с фотоотчетом после некоторого пробега:)

[wild_ekb]

скользящее крепление еще никто не отменял

[Speeder]

скользящее крепление еще никто не отменял

г-н теоретик, я не стал комментировать твой перл об обратном включении вентилятора потому что боялся умереть от смеха.
но раз уж ты позволяешь себе писать технические советы...
так вот, между теорией и практикой есть некоторая пропасть. если ты где-то краем глаза читал о скользящем креплении - это конечно хорошо. а не будешь ли любезен максимально подробно описать реализацию в данном случае?

[wild_ekb]

да я в тех.спецы никогда не записывался
тему посчитал как не самую серьезную, поэтому и ответил в таком тоне

моя реализация:
делаем в местах крепления в алюминиевом щите прорези,
в эти прорези и вкручиваем болт с большой шайбой
стопорим химией

одно крепление оставляем обычное
чтоб щит не ускользил совсем

[wild_ekb]

скользящее крепление еще никто не отменял

г-н теоретик, я не стал комментировать твой перл об обратном включении вентилятора потому что боялся умереть от смеха.


почему не будет работать?

[Speeder]

да я в тех.спецы никогда не записывался
тему посчитал как не самую серьезную, поэтому и ответил в таком тоне

моя реализация:
делаем в местах крепления в алюминиевом щите прорези,
в эти прорези и вкручиваем болт с большой шайбой
стопорим химией

одно крепление оставляем обычное
чтоб щит не ускользил совсем

1) ну так ты иди до конца и прорабатывай свои идеи до конца, а только потом пиши. какой конкретно химией? почитай не поленись до какой температуры работает резьбовой фиксатор. а ты его собрался в коллекторе использовать который греется до нескольких сотен градусов.

2) даже если допустить что получится как-то реализовать то что ты предлагаешь - ты не забыл что двигатель вибрирует? дребезжалку под капотом надо? крутой тюнинг нечего сказать:)

[Sosed]

оффтоп
а вентилятор, на радиаторе, можно переключить на обратный поток,
чтоб от мотора горячий воздух гнал на радиатор????

ну сам прикинь чё будет. вент это имитация набегающего от движения потока воздуха. осознал?

[wild_ekb]

блин
кого не спрашиваю, все пишут типа:
Он остановится от набегающего потока, при движении и сгорит.
Тогда машина будет греться ещё быстрее.

на что я отвечаю
А ты постоянно, пока машину грееш, под сотню кмч по двору носишся?

машина стоит, мотор работает, выхлопные газы греют атмосферу, вентилятор крутится в обратную сторону
почему не будет работать?

[Speeder]

блин
кого не спрашиваю, все пишут типа:
Он остановится от набегающего потока, при движении и сгорит.
Тогда машина будет греться ещё быстрее.

на что я отвечаю
А ты постоянно, пока машину грееш, под сотню кмч по двору носишся?

машина стоит, мотор работает, выхлопные газы греют атмосферу, вентилятор крутится в обратную сторону
почему не будет работать?

эх, физика-физика:)

когда вентилятор гонит воздух внутрь подкапотного пространства, он забирает холодный воздух с улицы. соответственно, антифриз в радиаторе охлаждается воздухом, ну допустим, 20 градусов.

если включить вентилятору обратный ход - дуть на радиатор из подкапотного. понятно, что в подкапотном пространстве все время повышается температура. в пределе - до температуры двигателя. рабочая температура двигателя, которую старается поддержать система охлаждения - около 100 градусов (можете поправить кто знает точно для 4g63t - но это не принципиально). соответственно подкапотное постепенно прогревается до этой температуры, плюс еще греет выпускной коллектор, турбина и дальнейший выхлоп своими несколькими сотнями градусов.
так вот, допустим подкапотное нагрелось до 80 градусов. ты дуешь на радиатор не 20 градусами, а 80ю. теплообмен мизерный, вентилятор молотит постоянно, но толку от этого почти нет.
дальнейшее развитие ситуации двояко, предсказать точно невозможно.
если охлаждение подкапотным воздухом будет достаточно - двигатель не перегреется, просто намного дольше будет включен вентилятор по сравнению с традиционным охлаждением воздухом снаружи.
если же все-таки охлаждение будет недостаточно эффективным - вся система будет постепенно нагреваться, будет расти и температура двигателя, и подкапотного воздуха, и температура антифриза. в конце-концов закипит антифриз, охлаждение двигателя антифризом практически прекратится, из-за непомерного теплового расширения расширятся поршни и заклинят в цилиндрах.

[Дед]

У вас тут что - ликбез? Система охлаждения на том и и построена. Что очевидные вещи-то разъяснять?

[wild_ekb]

по вентилятору вопросов нет))
спасибо за ответ

остается -выпускной коллектор

[Sosed]

обмотать ли лентой штатный выпускной коллектор?

да! обмотать. хороший вариант!

если лента шире чем надо её можно порезать на полосы. 2 слоя вполне достаточно.

если ваш сток теплоэкран прогнил или прогорел можно сделать кастом по аналогии с брендами. или подложить шайбы шире диаметра прогара штатного.

теперь дружно выдыхаем все.

[ezh9]

а теперь ликбез от меня )))
если не обматывать, ничего криминального не будет
от температуры слегка увеличится спул, ведь чем горячей газы тем эффективнее работает турбина
если выдувать из моторного отсека через радиатор, то летом будет кипеть

все просто и по делу

[Sosed]

дык обмотка всего лишь не даёт греться воздуху в подкапотном. на спул никак не повлияет. ибо поток газов сквозь чугуний не поспеет охладиться. единственный толк от обмотки целостность пластиковых и прочих непрочных деталек под капотом. в основном Т* воздуха на впуске, для чего и нужны всякие колд интейки и прочие термоэкраны.

[ezh9]

температура так же влияет на спул

[Speeder]

температура так же влияет на спул

ты это с точки зрения физики доказать сможешь? а не просто голословные утверждения потому что "так говорят".
как увеличившаяся температура коллектора или турбины (!) влияет? лично я пока не вижу никаких физических объяснений этому.

[Sosed]

температура так же влияет на спул

Никит, какая? ЕГТ? или Т* вп.возд.?
и каким боком тут экран или бинт? он не влияет напрямую на процессы в моторе. коим является спулл.