RVR-Club - Форум

ezh9 » Ср мар 30, 2011 5:29 pm

искал переходник с 2.5 на 2.75 для пайпов и нарыл вот это
http://www.elitetuning.ru/category/turbiny/
судя по ценнегу голимый кетай, или я не прав?

Sosed » Ср мар 30, 2011 6:07 pm

судя по фоткам тоже.

Sav » Ср мар 30, 2011 11:09 pm

Китай разный тоже бывает)

Sosed » Чт мар 31, 2011 1:29 am

нормальный китай, который говорит "я официальный китай, сунь буй вмай меня зовут", а не который гредди прикидывается.

sakezen » Чт мар 31, 2011 5:51 pm

А есть гарантия, что ГРЕДДИ ещё не открыли производства в Китае ?

На сайте ни слова про изготовителя. Хотя я "рыл" очень недолго...

Sav » Чт мар 31, 2011 5:54 pm

На сайте пишут "Только самый качественный тюнинг из Китая и Японии."

sakezen » Чт мар 31, 2011 5:56 pm

Класс....

Sosed » Чт мар 31, 2011 6:20 pm

Работая с заводами Китая, с аукционами Yahoo и Ebay, магазинами тюнинга в Японии мы выбираем лучшие товары и представляем их Вам.

мне вот из этой фразы всё понятно стало.

+гляньте что за раздел http://www.elitetuning.ru/category/japan-tuning/
там датчик давления наддува гредди стоит как полтурбины гредди, но из другого раздела

Sosed » Чт мар 31, 2011 6:30 pm

http://injapan.ru/auction/v188038085.html а вот, будьте любезны, "родная" гредди турбина. (всего $2 029.70) и это ценник там.

Alexsius » Чт апр 07, 2011 2:00 pm

http://www.elitetuning.ru/product/mitsu ... ct-request кто нибудь у них заказывал и подойдет этот коллектор к RVRу

maratka » Чт апр 07, 2011 2:06 pm

На 23 кузов не подойдет.
Да и ценник подозрительно дешевый. ИМХО - китайчина, которая очень быстро лопнет

Alexsius » Чт апр 07, 2011 5:45 pm

написано нержавейка

Sav » Чт апр 07, 2011 11:36 pm

Не знаю как тут - находил в одно время на ебее коллектор на старый кузов на 63 мотор. Коллектор был в японии. Ценник - 100 зеленых

Sosed » Пт апр 08, 2011 12:25 am

это нормальная цена!
только он тяжёлый и тащить+далеко=дорого.

йаху поинтереснее для попонии нежели и-бей мне представляется.
а в штатах FP литой есть... дорогой правда гад, но вам бы пошёл.

olsi » Вс апр 10, 2011 2:14 am

Был сегодня в магазе у нас на варшавке, трубки для турбы покупал (охлаждение), турбин море, говорят чешские и наши, китая нет и гредди тоже:-). От 13 тыр.

Sav » Вс апр 10, 2011 1:10 pm

По чем трубки обошлись?

Sosed » Вс апр 10, 2011 5:41 pm

они расчитаны на малое давление на малых оборотах. то есть на дизельные V8 - грузовиков

Sav » Вс апр 10, 2011 7:33 pm

Sosed писал(а):они расчитаны на малое давление на малых оборотах. то есть на дизельные V8 - грузовиков

Это к какому посту?:)

Sosed » Вс апр 10, 2011 8:23 pm

olsi писал(а):Был сегодня в магазе, турбин море, говорят чешские и наши, китая нет и гредди тоже:-). От 13 тыр.

к этому

olsi » Пн апр 11, 2011 12:58 am

Sav писал(а):По чем трубки обошлись?

Блин, копейки какие-то, я даже не запомнил, стописят что ли за трупку. Я еще дырявые болты под них купил.

Sav » Пн апр 11, 2011 2:04 am

У тебя с блока, с района 4 цилиндра идет трубка на маслоохладитель?

olsi » Пн апр 11, 2011 2:07 am

Да,с блока масляная железная. Та осталась старая.

Эти я покупал для охлаждения (антифриз). На ТД05 болты больше (14).

Sav » Пн апр 11, 2011 2:17 am

Я просто умудрился ее погнуть, в том месте где трубка выходит....в итоге пришлось саму хрень куда болт вкручивается отрезать....и ставить от гидравлики.....а 2 трубки соединять патрубком и на хомуты....самое интересное не течет до сих пор....прошло 3 года точно. Цена новой трубки очень не нравиться, поэтому ищу варианты замены

olsi » Пн апр 11, 2011 2:33 am

Там где я брал целый стенд этих трубок, в следующие выходные там буду - сфотаю..

Sosed » Пн апр 11, 2011 2:41 am

а у тебя слив масла какой то особо модный? там же просто фланец под 2 больтика с каждой стороны? чего там срезать то?

Sav » Пн апр 11, 2011 2:43 am

olsi писал(а):Там где я брал целый стенд этих трубок, в следующие выходные там буду - сфотаю..

Погляди пожалуйста. Еще нужна трубка охлаждения что ближе к движку на турбу прикручивается.....моя протерлась)
и вообще начинаю копить на турбу

olsi » Пн апр 11, 2011 2:44 pm

Sosed писал(а):они расчитаны на малое давление на малых оборотах. то есть на дизельные V8 - грузовиков

Серег, а в их конструктиве какое отличие от наших?

Sosed » Пн апр 11, 2011 4:44 pm

крыльчатка гораздо больше и крутится гораздо меньше.

olsi » Пн апр 11, 2011 6:17 pm

Sosed писал(а):крыльчатка гораздо больше и крутится гораздо меньше.

Там и маленькие были тоже, я одну маленькую помацал в руках, очень на тд05 похожа по размерам катриджа.
Крепежи правда совсем другие.

Sav » Пн апр 11, 2011 11:45 pm

Sosed писал(а):а у тебя слив масла какой то особо модный? там же просто фланец под 2 больтика с каждой стороны? чего там срезать то?

Нее Серег, ты не понял. У нас хитро сделан забор антифриза для маслоохладителя. Вместо пробки на 4 цилиндре стоит переходник....и трубка по которой антифриз идет на маслоохладитель.....охлаждая масло, находящееся в соседнем корпусе

Sosed » Вт апр 12, 2011 3:25 am

хм... у нас запитка банджо с корпуса термосата, медная трубка вдоль гбц "вперёд", потом шланг. ну и с картриджа навстречу тоже банджо.

Sav » Вт апр 12, 2011 2:18 pm

Sosed писал(а):хм... у нас запитка банджо с корпуса термосата, медная трубка вдоль гбц "вперёд", потом шланг. ну и с картриджа навстречу тоже банджо.

Это ты про охлаждение турбы пишешь.....а я про про охлаждение масла. Под масл фильтром у меня теплообменник - по одному контуру масло - по другому ОЖ

olsi » Ср апр 13, 2011 1:00 am

Sav писал(а):
Sosed писал(а):хм... у нас запитка банджо с корпуса термосата, медная трубка вдоль гбц "вперёд", потом шланг. ну и с картриджа навстречу тоже банджо.

Это ты про охлаждение турбы пишешь.....а я про про охлаждение масла. Под масл фильтром у меня теплообменник - по одному контуру масло - по другому ОЖ

Масляная у меня в комплекте с турбой шла медная мягкая, как хош так и согни. Я ее поставил.

А вот охлаждение пришлось банджо рассверливать под 14 болт, канал сузился на банджо буду его растачивать.

А трубки что купил пытался погнуть как надо и сломал к бениной матери все, наверное греть надо было. Так что завтра расточу старые.

Ged » Пт апр 15, 2011 1:25 am

Вызывает антирес ваш технический прогресс. (с)
Куда можно прицепить манометр, чтобы проверить работоспособность турбины?

maratka » Пт апр 15, 2011 9:15 am

Ged писал(а):Вызывает антирес ваш технический прогресс. (с)
Куда можно прицепить манометр, чтобы проверить работоспособность турбины?

Темка про доп. приборы в разделе Тюнинх в помощь. А так вроде в букваре еще написано.

olsi » Сб апр 16, 2011 8:52 pm

Sav писал(а):
olsi писал(а):Там где я брал целый стенд этих трубок, в следующие выходные там буду - сфотаю..

Погляди пожалуйста. Еще нужна трубка охлаждения что ближе к движку на турбу прикручивается.....моя протерлась)
и вообще начинаю копить на турбу

ВОт такая у них витрина, пробегал проездом сфотал, наверняка можно что-то подобрать.

А заодно глянул интеркулеры ;-)

olsi » Вт апр 19, 2011 8:23 pm

Начал собирать турбину, прикручивать банджо болты, решил дунуть и проверить герметичность масляного канала и канала охлаждения.
Охлаждение еще как то держит, если заткнуть выходную трубку, а масляная травит немного.
Капнул масла туда, так масло чуть проходит со стороны горячей крыльчатки, если туда дуть.

Позвонил в кучу контор занимающихся ремонтом турбин.

Короче, контур охлаждения должен быть герметичен. А вот контур масляный нет, там подшипники скольжения и масляный клин является подшипником. Масло идет самотеком и если заткнуть сливное отверстие - ясен пень масло погонит через крыльчатки.

А вот в которой мере должен быть этот допуск - х.з

Наверное повезу на диагностику.

olsi » Ср апр 20, 2011 1:10 pm

Короче всё нормалды. Так и должно быть - но почему нигде никакой инфы нет - не понятно.
Все что ли тупо ставили не вникая??

MyName » Чт апр 21, 2011 4:38 pm

ну хз - этож очевидно (что при таком устройстве подшипника как у нас будет травить полюбасу) =)

ezh9 » Чт апр 21, 2011 5:19 pm

смотрел на ибае gt35 and gt45
обе турбы имею только подвод масла, подвода фриза нету
так вот вопрос на долго ли их хватит без охлаждения фризом?

Sosed » Чт апр 21, 2011 6:09 pm

нет подвода или нет трубок? :wink:

ezh9 » Чт апр 21, 2011 9:11 pm

в картридже турбы не предусмотрено охлаждения фризом, онли масло

olsi » Пт апр 22, 2011 7:34 pm

Сергей, на мою пойдет такой вместо стока без переделок? http://u-tune.ru/turbiny-i-aksessuary/p ... valve.html

Юрий » Пт апр 22, 2011 7:44 pm

olsi писал(а):Короче всё нормалды. Так и должно быть - но почему нигде никакой инфы нет - не понятно.

Ноу-хау. Японцы, по моим сведениям, турбины тоже не делают, закупают и тупо ставят. Изготовители находятся только в США и Великобритании.
Ноу-хау состоит в рецептуре и технологии сплава, из которого сделаны втулки вала. Масляный клин - придумка наших самоделкиных (в т.ч. к.т.н. и д.т.н.), очевидно как следствие отчаяния от непонимания.

200 000 оборотов и отсутствии сальников.... :wink:

Sosed » Сб апр 23, 2011 4:19 pm

olsi писал(а):Сергей, на мою пойдет такой вместо стока без переделок? http://u-tune.ru/turbiny-i-aksessuary/p ... valve.html

неа... прям совсем без переделок не встанет. там вх/вых 25 мм
сток 30 мм
гасить ступеньку нада
я се железный от эво рс взял

Sosed » Сб апр 23, 2011 4:25 pm

Юрий писал(а):
olsi писал(а):Короче всё нормалды. Так и должно быть - но почему нигде никакой инфы нет - не понятно.

Ноу-хау. Японцы, по моим сведениям, турбины тоже не делают, закупают и тупо ставят. Изготовители находятся только в США и Великобритании.
Ноу-хау состоит в рецептуре и технологии сплава, из которого сделаны втулки вала. Масляный клин - придумка наших самоделкиных (в т.ч. к.т.н. и д.т.н.), очевидно как следствие отчаяния от непонимания.
200 000 оборотов и отсутствии сальников....

в твоих сведениях аббревиатура MHI нигде не встречается часом? или IHI...

зы втулкии бронзовые (медь с люминем). ну может дешку чего нить и добавлено или пропорции какие получены жизнеспособные, но супер пупер ноу хау сплав втулок разрушаем как не супер-пупер вполне.

Sosed » Сб апр 23, 2011 4:26 pm

Юр, субара и мица делают свои турбы, тойота и ниссан пользуются гарретами.

olsi » Сб апр 23, 2011 10:16 pm

Sosed писал(а):
olsi писал(а):Сергей, на мою пойдет такой вместо стока без переделок? http://u-tune.ru/turbiny-i-aksessuary/p ... valve.html

неа... прям совсем без переделок не встанет. там вх/вых 25 мм
сток 30 мм
гасить ступеньку нада
я се железный от эво рс взял

А он тоже двунаправленный? Пшикает?

Юрий » Сб апр 23, 2011 10:50 pm

Sosed писал(а):зы втулкии бронзовые (медь с люминем). ну может дешку чего нить...

Дык в этой "дэшке" и есть ноу-хау. А изготовить втулки в РФ пытались делать многие, в т.ч, и на современном оборудовании авиационной промышленности, в т.ч. и с привлечение ведущих российских разработчиков сплавов. Результат провальный. Где-то на штатовском сайте по турбинам мне попадалось упоминание о доли керамики в этом сплаве, а это из штатовских военных технологий, у нас таких нет. Кстати, коробка с втулками стоит, по свидетельству одного специалиста, купившего ее в Англии, в районе 100 баксов (в коробке кажется их 500 штук).
Мицу точно турбины не делает. Покупные комплектующие легко обнаружить даже по капсу\асе, точно также как и для ТНВД, на эти комплектующие кишок в капсе\асе никаких абсолютно нет. Деменков счас тойоту с ниссаном на этот предмет глянет. :wink:

Sosed » Вс апр 24, 2011 2:09 pm

mhi mitsu heavy industrial делает турбины. они же даже классифицируются поразному с IHI и гарретом. тд05 т3 вф22
автомобильная турбина не такое уж новое изобретение

так твой знакомый в англии купил секретных американских втулок за 100 баксоф мешок...
чё то чушью отдаёт

кишки турбин отдельно в асе не продаются (минимум картридж в сборе) потому что его балансировать надо. а в асе детали которые по технологии изготовителя можно менять малой кровью.

отдельно ремкомплектов хотя бы в рамках инета навалом.
а американские они в основном, потому что английский худо-бедно знают все. а японский единицы.

ваще суба и мица раньше самолётами занимались...взять хотя бы оппозитник (авиация)... и они турбины не конструируют??? моя смеяться!

RVR-Club - Форум

Кто сейчас на форуме