Блокировка заднего дифференциала

[R&F]

Есть у кого нибудь возможность снятия размеров и параметров с нашего диффа?
у меня есть блока эвиковская - возьму её сегодня буду обмерять.

Друзья ЯVR, после долгой переписки и многочасового общения по телефону, я получил от фирмы НИРФИ (samoblok.ru) принципиальное согласие на разработку и производство червячной самоблокировки типа Квайф под задний редуктор наших авто. Чем хорош такой самоблок, тем что позволяет ездить не только по бездорожью, но и вполне комфортно использовать автомобиль каждодневно на асфальте, что для многих очень важно. Притом ресурс «винтов» самый высокий среди самоблоков. Примерная цена 12-16т.р. очень сильно зависит от первой партии. Гарантии аналогичны как и для прочих самоблоков данной конторы. Как всем хорошо известно редуктора у всех ЯVR одинаковые т.е. подойдет всем. Минимальная партия при такой цене в районе 15шт.

В настоящий момент хотелось бы понять сколько людей готовы скажем в Июле-Августе выкупить данное изделие и готовы закинуть не менее 1000 руб в качестве предоплаты для подтверждения серьезности намерений (дабы я не наобещал производителю лишнего и мне потом не пришлось самому выкупать за тех кто "спрыгнул"). Точная цена будет объявлена до приема этих самых 1000+ руб. когда будет известно точное кол-во желающих.

Блокировка не будет производиться постоянно, т.е. подождать и купить потом одну не возможно. Связано это с малым объемом рынка для ЯVR. Производителю не выгодно производить партию под редкую машину, а сами собирать заказы они не могут по причинам нехватки времени и не понимания особенностей. Работу по рассылке заказов, пересылке производителю всех необходимых образцов я беру на себя.
Наш товарищ Audax по сути провёл инсталяцию аналогичной блокировки и она себя показала хорошо.

Мне необходимо для отправки на производство – стандартный редуктор и граната с шлицевой частью .
Если у кого то есть ненужные , нерабочие – готов принять на время с последующим возвратом.

вариант блоки .
10 -сателитная. винтовая. цена 15-17 тр.скорее 15 ( если жабу задушу)))
мне нужна будет гарантийная предоплата заказа 3-5 тр. сам я буду оплачивать полностью заказ.

Давайте, уже список какой-нибудь организуем?
Я естественно на вершине списка)))
1. 2991056
2. Vannek2
3. Diesel
4. ДКВВ
5.nikserale с дсм клуба
6. Гаджи с дсм клуба


номер свободного дифа MB 393864
виско ЛСД MB 664105 Differential kit, rr limited slip
список куда он ставился вроде не совсем маленький , но всё старьё ( и ограниченное количество.
CHARIOT ECLIPSE ETERNA ETERNA SAVA EXPO EXPO-LRV GALANT RVR SPACE WAGON

[R&F]

Чем ДАК плох? От эвика стОит ваще не реал. От ГТО подходит, диф с блокой становится в наш редуктор.
Есть ли разница в поведении машины с установкой только блокировки передней оси (раздатка от эво с блокой), с установкой только блокировки на заднюю ось, блокировка только задней оси (диф с блокировкой от ГТО) ??? Улучшится ли управляемость авто при установке обоих блокировок в купе? Я так понял надо будет опять обучатся (привыкать) водит авто в экстремальных режимах с наличием блокировок обеих осей?

скажу точно, что управляемость с блокой не улучшится , а только ухудшится и не верь никому - этим теоретикам кунфу и журнашлюшкам), которые пишут не знают о чём. и фэйки распускают в основном

блокировка это утилитарная вещь - у неё задачи улучшить проходимость, разгон, но никак не управляемость.

к вождению с блокой особенно на скользких покрытиях надо быть готовым.
я бы поставил себе винтовую блоку в задний редуктор. хотя честно говоря никогда не испытывал проблем в городе на старте зимой на светофоре. да как то в грязи засел на пузе, но там бы и блока не помогла наверно. хотя тот парень, я с ним сегодня свзался, говорит, что та блока до сих пор работает и спасает его частенько в большой грязи.

дак всем говорят хорош, кроме ресурса)))

[Vova-VHSU]

блокировка это утилитарная вещь - у неё задачи улучшить проходимость, разгон, но никак не управляемость. к вождению с блокой особенно на скользких покрытиях надо быть готовым.

Зачем тогда их ставят на 90% эво? машина явно не для говнолазанья.

да как то в грязи засел на пузе, но там бы и блока не помогла наверно. хотя тот парень, я с ним сегодня свзался, говорит, что та блока до сих пор работает и спасает его частенько в большой грязи.

Что за блока стояла?

[R&F]

блокировка это утилитарная вещь - у неё задачи улучшить проходимость, разгон, но никак не управляемость. к вождению с блокой особенно на скользких покрытиях надо быть готовым.

Зачем тогда их ставят на 90% эво? машина явно не для говнолазанья.

да как то в грязи засел на пузе, но там бы и блока не помогла наверно. хотя тот парень, я с ним сегодня свзался, говорит, что та блока до сих пор работает и спасает его частенько в большой грязи.

Что за блока стояла?

на эво и спортивные автомобили ставят для эффективной реализации крутящего момента - разгона. что бы не было пробуксовок неэффективных.

у того парня до сих пор стоит винтовая блока от классики - я вчера с ним общался.говорит, что всё круто

я по прежнему занимаюсь продажей и обслуживанием блокировок разных производителей. могу сделать кит комплект для установки классической блоки в ЗР РВРа. было бы реальное желание, а не фантазии) посмотри тема с какого времени и НИ-ОД-НО-ГО реального заказа. одни фантазии

[Vova-VHSU]

могу сделать кит комплект для установки классической блоки в ЗР РВРа.

Цена кита классической блоки в ЗР РВРа в 73 кузове? можно в личку.

[R&F]

могу сделать кит комплект для установки классической блоки в ЗР РВРа.

Цена кита классической блоки в ЗР РВРа в 73 кузове? можно в личку.

винтовая от 6500 -8500 до 11000 тр в зависимости от производителя
дисковая от 11000 - 14000 до 30000 тр в зависимости от производителя

[w4a321upf5]

Это хорошая цена. Я на классику блоку вал-рейсинг брал за 10... Экспериментировал с натягом. Ставил такой, что всегда вели оба, но полуоси не рвало. У рвр натягивать блоку легче- отвернул внутренние привода, снял флянцы, отрыл крышку и вытащил дифф, работаешь с ним. Нет нужды снимать колёса, тормозную подразбирать и т.д. Имхо, на гражданский нужен винт с натягом в 4-5 кг, диск же срабатывает по-другому, жестче, он для более агрессивной езды, нежели повседневная. Хотя- кому-то понравится и диск.

[Vova-VHSU]

Пятно контакта потом как выставляете? После установки другого дифа.

[w4a321upf5]

Всё есть в сети. Операция кажется сложноватой, но это на первые пару-тройку раз, затем легче. Да, блока требует не только своего масла, дорогого, но ещё и обслуживания, периодического. Натяг постепенно "уходит". Но это компенсируется тремя-четырьмя ведущими вместо двух на нашем фулл-тайм. Старты на скользком покрытии, прохождение подъёмов и просто участков со льдом- снегом- грязью, всё это уверенней, без лишней пробуксовки. Управление становится немного другое, нужно привыкать. Хотя я на такой схеме, как в рвр, с блокой водить не пробовал, поэтому- как и что в деталях не напишу

[R&F]

Всё есть в сети. Операция кажется сложноватой, но это на первые пару-тройку раз, затем легче. Да, блока требует не только своего масла, дорогого, но ещё и обслуживания, периодического. Натяг постепенно "уходит". Но это компенсируется тремя-четырьмя ведущими вместо двух на нашем фулл-тайм. Старты на скользком покрытии, прохождение подъёмов и просто участков со льдом- снегом- грязью, всё это уверенней, без лишней пробуксовки. Управление становится немного другое, нужно привыкать. Хотя я на такой схеме, как в рвр, с блокой водить не пробовал, поэтому- как и что в деталях не напишу

на самом деле можно и без преднатяга ездить - блокировка то работает от проскальзывания - передаёт момент на разгруженное колесо. преднатяг - это только на старте до пробуксовки