Про тюнинг

[wsx321]

Выкладываю обещенные фотки и список переделок в своем явре.
http://foto.drom.ru/11777/117367/
http://foto.drom.ru/11777/117368/
http://foto.drom.ru/11777/117369/
http://foto.drom.ru/11777/117370/
http://foto.drom.ru/11777/106782/
http://foto.drom.ru/11777/106781/
http://foto.drom.ru/11777/106780/
проточка и шлифовка каналов головы от EVO; турбина TD 05 и выпускной коллектор от EVO; топливная рейка, впускной коллектор и дроссель от EVO; бензонасос Walbro высокопроизводительный; топливный ркгулятор; радиатор большего объема; маслянный радиатор от EVO; прямоток 60 мм., убран катализатор и резонатор; blow-off; буст-контроллер Rocket Launcher; воздушный фильтр нулевого сопротивления; бак-отстойник картерных газов; свечи"7"; диски на R18, резина 235*55; керамический диск, корзина сцепления Exedy Racing Clutch MC14T ; датчик давления турбины A'PEXi; fan temp controller; АКБ вынесен в салон в бардачек; интеркуллер большего объема; "ноздря" самодельная+жабры; капотные замки; стабилизатор напряжения Rtech "разминусовка"; руль спортивный; проставки под задние пружины 30 мм. Пришлось убрать один вентилятор турбина не влазила. Инжекторы от EVO;Усилитель зажигания HKS TWIN POWER

[Sosed]

сколько давит?
буст механический?
так ты голову целиком от ЭВика взял или к стоку прикручивал?
коллектор выпускной сток от ЭВО вместе с турбиной?
сколько см не хватало, чтобы влезла турбина? есть же тонкие радиаторы и карлсоны...
её разворот на 180* не спас бы ситуацию?
от чего кулер? от субы что ли?
вариант с фронтальником не рассматривал?
голый нулевик-плохо

каков бюджет железа?

а зачем маслопомойка на ЭВО стоке?

[sashas]

Молодца! Уважаю одержимых, которые не языком чешут а ДЕЛАЮТ

[R&F]

Выкладываю обещенные фотки и список переделок в своем явре.
http://foto.drom.ru/11777/117367/
http://foto.drom.ru/11777/117368/
http://foto.drom.ru/11777/117369/
http://foto.drom.ru/11777/117370/
http://foto.drom.ru/11777/106782/
http://foto.drom.ru/11777/106781/
http://foto.drom.ru/11777/106780/
проточка и шлифовка каналов головы от EVO; турбина и выпускной коллектор от EVO; топливная рейка, впускной коллектор и впускной клапан от EVO; бензонасос Walbro высокопроизводительный; топливный ркгулятор; радиатор большего объема; маслянный радиатор от EVO; прямоток 60 мм., убран катализатор и резонатор; blow-off; буст-контроллер "спорт-город"; воздушный фильтр нулевого сопротивления; бак-отстойник картерных газов; свечи"7"; диски на R18, резина 235*55; керамическое сцепление от EVO;датчик давления турбины; fan temp controller; АКБ вынесен в салон в бардачек; интеркуллер большего объема; "ноздря" самодельная+жабры; капотные замки; руль спортивный; проставки под задние пружины 30 мм. Пришлось убрать один вентилятор турбина не влазила. Инжекторы от EVO не подошли по сопротивлению, буду ставить комп управления инжекторами и считалку от EVO. Поставлю еще разминусовку.

не хочу обидеть художника, но с ноздрёй ты имхо переборщил. наверно надо было фронтальную творить.и что меня очень удивило и настораживает - ни слова про подвеску , а это в первую очередь надо делать .

[wsx321]

давит 0,6 когда включаю буст 1,2
буст электронный, но двух режимный
голова целиком от ЭВика но ее еще и проточили
коллектор выпускной от ЭВО вместе с турбиной
тонкие радиаторы не пойдут будет перегрев моментально
турбину как ни крути все равно вентилятор мешает
кулер от Isuzu Bighorn
вариант с фронтальником рассматривал, но отпадает смысл ноздри
голый нулевик, поживем увидим плохо или нет

бюджет железа боюсь подсчитывать наверно много

маслопомойка рекомендована на все турбодвигатели

[wsx321]

R&F чем тебе спортгировская подвеска не устраивает, а на счет ноздри мне нравится а остальное по барабану на цвет и вкус товарищей нет.

[R&F]

давит 0,6 когда включаю буст 1,2


маслопомойка рекомендована на все турбодвигатели

а она врезается в шланг или просто отводтся в банку? я вот тоже смотрел на рвр своём там с крышки клап. 2 трубки выходят в воздушный тракт - обе в банку заводить? а те отверстия на впуске просто глушить?

[R&F]

R&F чем тебе спортгировская подвеска не устраивает, а на счет ноздри мне нравится а остальное по барабану на цвет и вкус товарищей нет.

в принципе если она на 100% живая , то можно смириться, но у тебя динамика сильно изменилась наверно.

[wsx321]

не надо ничего глушить из крышки в банку а из банки в воздуховод воздушного фильтра

[miko]

Инжекторы от EVO не подошли по сопротивлению,

не подошли к чему?
вообще то в блоках ставят ключи с бо-О-ольшим запасом по току (посмотри маркировку - сам убедишься).
себе вместо штатных (14 Ом) ставил низкоомные тойотовские форсунки (2 Ома) - никаких ни нареканий ни неисправностей не возникло
как максимум можно проверить рабочую температуру ключей при работе на низкоомную нагрузку и при необходимости установить теплоотвод (штатно на них радиаторов нет)

[wsx321]

динамику я уже не первый год улучшаю, но мне все мало, хочется большего.

[wsx321]

про инжекторы ничего не могу добавить, спецы сказали что низкоомные будут работать неправильно и все тут.

[sashas]

Про сцепу напиши подробнее,маховик сток? номерки все или производителя.

[wsx321]

маховик штатный, диск и корзина примерно с EVO 5 номерков не знаю

[sashas]

[img][img]http://pic.ipicture.ru/uploads/081202/n7i4w47mCY.jpg[/img][/img]
Получилось,охренеть.

[Sosed]

2 Sahasзавидую...
но пока коплю на газ...
потом буду на тормоза.

2 wsx231
так радиаторы спортивные тонкие для турбо-машин есть типа "койо" большей производительности и вентиляторы-такие же.
А нулевик голый плохо, потому что он из под капота очень горячий воздух будет сосать.
Голову в сборе поменял просто?
"низ" полностью сток? мозги чьи поставил?
а на сток голову вып. коллектор от ЭВика встаёт?

[wsx321]

нулевик горячий воздух не сосет, я предусмотрел забор воздуха идет к фильтру снизу под фарой вырезано отверстие и стоит желоб и перегородку скоро поставлю.
голова встает просто без доработок
про брембовские тормоза я давно думаю, все финансов не хватает, все в лошадей уходит.

[sashas]

Это я первый раз фотку выложил и охренел

[R&F]

не надо ничего глушить из крышки в банку а из банки в воздуховод воздушного фильтра

там же 2 выхода. один сьоку в районе распределитиля ,а другой на ресивер смотрит :который с шариком клапаном в трубке).
на какой из них маслосборник надо? Много он масла улавливает?

[wsx321]

который с боку надо через банку пускать, там не масло улавливается а пары масляные, они фильтр забивают и во впуск попадают.

[wsx321]

Это я первый раз фотку выложил и охренел

что то всегда приходится делать впервые, кода получается с первого раза всегда приятно.

[GT4]

от какого ЭВО голова и от какого эво коллектор с турбиной?
не перрегревается теперь без одного вентилятора?

[wsx321]

Все подходит от 4,5,6 EVO, у меня радиатор стоит не родной большего объема, так что одного вентилятора хватает еще масляный помогает

[GT4]

А коллектор от Эво встанет на родную голову и состыкуется с родным выхлопом?
Компьютер у тебя родной остался?

[Sosed]

чем эвовский отличается?
сечением раннеров? поболее?
выхлоп наверно колхозить придётся-от горячей улитки вести что то прямоточное...

сечение ранеров впуска и выпуска имеют связь и зависимость?

[wsx321]

коллектор может и встанет, но с выхлопом не состыкуется, эвовская турбина совершенно другая и вращается в другую сторону.
сечение зависит на увеличение мощности, больше приходит смеси и быстрее уходят газы.
эвовский коллектор большего сечения чем у RVR.
у меня прямоток, полностью менялась вся труба от коллектора до глушителя.
комп у меня пока родной стоит.

[Sosed]

в мозг не лазел? по ШП лямбде смесь отстраивал?
по идее, если растачивать голову (ранеры) то и клапана надо менять на побольше или увеличивать их ход и менять валы. возможно 264е ставить.

очень интересует возможность пристыковки вып коллектора вместе с дудкой на родную голову, возможно с небольшой расточкой.

внешне голова ЭВо от РВР сильно отличается или тока ранеры побольше?

4, 5, 6... они же в другую сторону? или пох? (имею ввиду-моторы ещё не зеркальные)

[wsx321]

в мозг не лазел, по ШП лямбде смесь не отстраивал
в голове от эво валы другие и подъем клапанов больше чем у явра
шлифовка каналв убирает завихрение потоков и увеличивает поток
пристыковать можно что угодно было бы желание
внешне голова ЭВо от РВР не отличаются

4, 5, 6... они в одну сторону моторы зеркальные

[R&F]

вот просматривая на досуге достижения мицу - увидел что и РВР внёс лепту-Париж-Дакар
FINAL CLASSIFICATION
1996 Granada - Dakar

Pos. Car No. Driver Manufacture Total Time
1. 201 Lartigue Citroen ZX 065:44'38''
2. 207 Wambergue Citroen ZX 066:56'32''
3. 206 Fontenay Mitsubishi Pajero 067:26'51''
4. 203 Vatanen Citroen ZX 067:34'31''
5. 205 Servia Citoroen ZX 069:01'23''
6. 208 Masuoka Mitsubishi RVR(Space Runner) 072:10'58''
7. 202 Saby Mitsubishi Pajero 076:50'44''
8. 213 Vismara Ssangyong Musso 086:07'18''
9. 209 Delavergne Nissan Terrano 087:01'47''
10. 212 Strugo Mitsubishi Pajero 089:23'29''

[Моторс]

Да и так он выглядит,красавец!Вот это тюн,не то что мы тут балуемся

[Sosed]

а эт чё за кузов...???

[wsx321]

с баблом всё что угодно можно сделать

[Sosed]

тю...это не РВР вовсе-а паджеро-эволюшн...

2 wsx- к форсам от эво можно припоять "резистр-пак" и они станут высокоомными, а вообще я тоже читал материалы, подтверждающие мнение mico-что мозгу на эту омность практически пох-главное, что он сигнал на открытие всё равно даёт.
на галант ВР4 просто поставили форсы от Эвика-(по дефолту там тоже высокоомные)-мосх хавает, всё нормально.

ещё вопрос-наш МАФ и мосх-не умеют видеть наддув больше килограмма-у тебя в пиках фуел-кат есть?

но это опять же не с любыми мозгами так

[wsx321]

про припайку резисторов я знаю, хотелось просто чтоб всё правильно было и на ходу ничего не отваливалось.
А зачем мафу видеть надув, он же влияет на качество смеси , а не на давление или я че то не понимаю.

[Моторс]

:shock: а эт чё за кузов...???

Это называется прототип,надож так с пыжом то путануть http://www.sp.dianet.or.jp/mmc/docs5/da ... ajero.html

[Sosed]

чё то каша в голове...
Моторс, а есть ещё фохты? СРанера прототипа?

судя по спекам машинюшки то одинаковые
4ж64т с эМПэАй-гууд!

[wsx321]

31 декабря я готовился к Новому году по своему, целый день ушел на то чтоб поставить инжекторы от EVO-5 и контроллер топливной смеси A'PEXi Super AFC2 потом тестовые заезды и настройки. Словами описать трудно это надо ощутить сидя за рулем, мощь поднялась очень заметно динамика разгона обалденная. я себе сделал офигенный подарок на Н Г. но на этом я не остановлюсь.
http://foto.drom.ru/11777/119334/

[Моторс]

Когда будет видео с драг-рейса? 6 сек. разменял али как?

[wsx321]

когда будет 500 кобыл, хотя бы тогда и видео будет

[Моторс]

когда будет 500 кобыл, хотя бы тогда и видео будет

Сколько ты уже потратил зелени на Буратино-тюнинг?Если это не комерческая тайна

[stivgad]

Так какой разгон теперь до сотни?

[Sosed]

когда будет 500 кобыл, хотя бы тогда и видео будет

Сколько ты уже потратил зелени на Буратино-тюнинг?Если это не комерческая тайна

почему "буратино"?

[Моторс]

почему "буратино"?

Не всегда подобный "тюнинг" бывает совсем уж бесполезен в смысле технических результатов - но всегда количество денег, истраченное на него, оказывается совершенно непропорционально результатам, то есть его создатель в точности уподобляется Буратино, не знающему, куда деньги девать, и раздающему их направо и налево то за одно то за другое ,при этом ждать чудес от самого факта их приобретения,и сказочного результата,а также..........Короче так называеться любительский тюнинг,если в двух словах. примерно так это выглядит

[wsx321]

уважаемый Моторс если вы в тюнинге не врубаетесь, то нечего всякую лажу писать про непропорциональные результаты буратин и не знающему, куда деньги девать. я результатами доволен у тебя просто черная зависть, а тебе слабо повторить? разгон до сотни пока не замерял. кто то марки собирает, а я делаю себе эксклюзивный RVR и мне это нравится. из за нехватки финансов это длится уже четвертый год и будет продолжатся.

[dragocennov]

wsx321 Молодец, я тебя поддерживаю в твоих творческих усилиях!..
Я в 2000-2001г.г тоже занимался тюнингом, правдо нашей зубилы, но тем не менее, удалось раскачать 1,5 мотор в 1.6 132 л.с.
Теперь я счастливый владелец РВР, причем уже второго, тоже хочу чего нить замутить...

[Sosed]

почему "буратино"?

Не всегда подобный "тюнинг" бывает совсем уж бесполезен в смысле технических результатов - но всегда количество денег, истраченное на него, оказывается совершенно непропорционально результатам, то есть его создатель в точности уподобляется Буратино, не знающему, куда деньги девать, и раздающему их направо и налево то за одно то за другое ,при этом ждать чудес от самого факта их приобретения,и сказочного результата,а также..Короче так называеться любительский тюнинг,если в двух словах.

не согласен.
соотношение цена-какчество как раз на стороне wsx321...б/у стоковые з/ч от Эво...дешёвые и хорошие (в сравнении со стоком РВР) и главное встают "болт-он"
Моё ИМХО-лишние только ноздря и катки.

ЗЫ: 2 wsx321: так чё там с форсами от Эво? встали?

[Моторс]

уважаемый Моторс если вы в тюнинге не врубаетесь, то нечего всякую лажу писать про непропорциональные результаты буратин и не знающему, куда деньги девать. я результатами доволен у тебя просто черная зависть, а тебе слабо повторить? разгон до сотни пока не замерял. кто то марки собирает, а я делаю себе эксклюзивный RVR и мне это нравится. из за нехватки финансов это длится уже четвертый год и будет продолжатся.

К сожелению врубаюсь,и поэтому слежу за этой веткой.А про чёрную зависть........или слабо...... Я уже давно по земле хожу и не с кем письками не меряюсь,кто со светофора быстрее уйдёт.За вложенные бабосы,спорт кар себе купил бы уже давно,а Явр оставь для потомства,чтоб потом его в Питерскую кунст камеру можно было выставить,как следствие издивательства человека над авто(мож премию дадут) Всё,люблю,целую,каждому своё.....Действительно кому марки собирать с фантиками,кому с машиной капаться,есть время и желание вперёд,ни кто не говорит что это плохо.Просто у каждой вещи есть своё название......

[Sosed]

ой, да ладно! лёгкий "буст-ап" ещё никому не повредил!
в этой ветке постройкой "корча" вроде никто и не занимается.

[Моторс]

Да вот и я про что,меня спросили,я ответил,что такое буратино-тюнинг.Хочу обратить внимание,без перехода на личности и не тыкая пальцем в кого либо

[wsx321]

форсы встали как надо с добавочными резисторами, каждый режим отрегулирован с помощью контроллера по показаниям датчика качества вахлопных газов и вот теперь самое интересное особенно для тех кто не рубит в тюнинге, у меня возросла экономия топлива как по городу так и за городом если конечно не загонять стрелку тахометра в красный сектор(14л и 9л на 100км) за городом если только не больше 3000 об/мин. на счет спорт-кара, да круто, но его издалека видно, что это спортивная тачка, а вот RVR который легко вставляет эти спорт-кары это обалдеть как клёво. А то что я сделал со своей тачкой это даже лучше для неё, частично раскрыт потенциал двигателя, который при этом работает как часы, отрегулированы все режимы, скидывается избыточное давление, которое только вредно для турбины.
Было бы стыдно тем людям, которые утверждают что тюнинг это плохо.
спасибо всем за поддержку.