Вопрос по движке

[Вячеслав_]

Вечером приехал, всё было нормально. Завожу утром, как всегда с полоборота, но моргает лампа давления масла. На увеличение оборотов никак не реагирует (раскручивал до 3000), продолжает также моргать. Поменял датчик давления. Завел, погасла сразу. Заглушил, снова завожу, опять моргает!

Вопросы: Может ли быть какая-нибудь простая причина кроме как проворачивание вкладышей и масляного насоса?
Можно ли поменять вкладыши не снимая и не разбирая полностью двигателя, т.е. - снять поддон, открутить крышку коренных подшипников и не снимая коленвала заталкать вкладыши?

[sakezen]

ЭЭЭ-брат-я не дизелист...но не попробовать-ли тебе заменить клемму и проводку от датчика? Потом-померить всё-ж давление масла. Если всё-ж оно будеть маленьким-посмотреть приёмник маслонасоса, затем-перепускной клапан(правда -я не знаю -есть-ли он на Мицубиши). Да и лампочка в приборной панели может не контачить. Но я-склоняюсь к клемме и проводке от датчика. Когда менял датчик-штось там пошевелил и контакт восстановился, а потом от "привычной" вибрации опять отошёл. А ты сразу-РЕЗИТЬ !

[Вячеслав_]

Клемму оторвал еще предыдущий хозяин. Провод просто намотан. А контакт при нормальном давлении наоборот должен пропадать. Когда зажигание включаю, лампочка горит ярко, а когда завожу - моргает, но до полной яркости не доходит.
Давление, конечно, хорошо бы померить, но пока не знаю где.

Два года назад, когда перебирал движку, коленвал по некоторым причинам не стал трогать. На коренных вкладышах были такие метки:
1, 5 - верхний D5AA, нижний D4KC
2, 4 - верхний D5AA, нижний D4LB
3 - верхний 4LC, нижний 4LC
В Легионе ничего такого нет.
В магазине сказали, что это стандарт. Точно таких же не было, был немецкий аналог с другими метками, но сказали точно такие же.
Может кто-нибудь объяснит толком про эти метки?

[ogo]

Насчет вкладышей: как меня учили, что при смене вкладышей обязательно шлифуется коленвал! Соответственно ставятся ремонтные вкладыши большего размера.

А у тебя скорее всего проблемы в электрике. Но на всякий случай проверь давление масла механическим манометром (хотя бы от трактора).

[moxat2]

Советую не давать двигателю работать с такими симптомами, маслянная пленка на вкладышах долго не продержится, первое что нужно сделать это мерять давление, а то пока причину будешь гадать с валом и шатуном могут произойти необратимые процессы.
И открой крышку маслозаливной горловины и понюхай, если будет запах горелого масла( ты его сразу почувствуешь, очень резкий) а на работающем двигателе обязательно будет белый как туман дым, значит проверуло вкладыш, а это влечет за собой, замену либо расточку коленвала, замену шатуна (или шатунов в случае долгой работы двигателя с такими симптомами), замена всех вкладышей, замена прокладкиГБЦ, замена прокладки передней плиты, скорее всего замена сальников коленвала, ну а раз будешь вытаскивать поршня то замена колец ---другими словами капремонт двигателя.
Пока не замеришь давление -- ничего не предпринимай, иначе ремонт на полгода или замена двигла. Вот.

[Вячеслав_]

По науке, конечно, растачивается коленвал, но наука и практика часто расходятся. У меня есть много примеров, когда коленвал не трогали, ставили новые вкладыши того же размера и ездили еще очень долго. У одного знакомого провернуло вкладыш. Он поставил новые, коленвал не растачивал, и через месяц машину продал. Правда это всё было с отечественными машинами, где всё понятно с маркировкой.
Но и у меня ведь два года ездила, и давление было нормальным.
Вот разобраться бы с этими метками на вкладышах. Может те, которые я поставил, были другого размера. Продавцы часто имеют отдаленное представление о том, что продают.
Машина, конечно, на приколе. Сам понимаю, что бы там ни было, рисковать не стоит. Только найти бы чем померить давление.

[Вячеслав_]

Утащил свой аппарат на СТО. Говорю, надо померить давление, а то лампа горит. Мне сразу вопрос: фильтр не пробовал менять? Я говорю, что менял с маслом 2000 км назад и вообще при чем тут фильтр? Тот пожал плечами. Цепляет манометр, завожу секунд на 10. Глушу. Стрелка даже не дернулась! Мастер пошел проверить манометр, оказался рабочий. Походил он минуты три, спрашивает: жигулевский фильтр подойдет? Я - без понятия. Залез под машину, говорит заводи. Я завел, газку поддал, может хоть что-то покажет. Снизу крик: глуши! 6 очков при 2000 оборотов. Спрашиваю: что сделал? Открутил-закрутил фильтр! Ставится датчик, завожу - опять замигала. Мастер говорит подожди, пусть фильтр прогонит. Через секунд 15 тухнет. Домой своим ходом. Поменял масло и фильтр.
Всегда думал, что конструкция фильтра наипростейшая и может влиять только на чистоту масла. Чуть из-за него весь двиг не разобрал.

[ogo]

Хм, трудно подумать что такое бывает)))))) Хорошо если хорошо кончается.....

[Юрий]

[quote="Вячеслав_"]Всегда думал, что конструкция фильтра наипростейшая и может влиять только на чистоту масла. [quote]

Плиз, марку и место приобретения этого "фильтра" - в раздел Черный список.

[Вячеслав_]

Фильтр корейский RB C-306. Эти фильтры на каждом углу продают, так что думаю магазин тут не при чем, не стоит его пока в "черный список".
Третий год езжу на этих фильтрах. Подобного не случалось. То ли стали подделывать, то ли брак гнать. Стоит он 230р. Сейчас поставил за 650р, по словам продавца американский, хотя на фильтре написано Made in South Africa (Южная Африка)

Поделитесь опытом, кто какие фильтры ставит на 68 двиг?

[Юрий]

Вот магазин как раз и причем, ибо хорошие фильтры на каждом углу не продают. И американский фильтр тоже "с угла"?
Не насилуй движок, съезди в Ягуар на Масленникова.

[Вячеслав_]

Точно. С того же "угла". Просто этот "угол" недалеко от дома, там масло на разлив беру, ну, естественно, и фильтры заодно.
В следующий раз в "Ягуар".

[mad cat]

Аналогичная (надеюсь) проблема. По ней вопрос.
После дня простоя (с 6 до 23 часов, темпер ок. -2) завел, прогрел немного, поехал. Через 20 км на заправке обнаружилось что моргает лампочка давления масла при оборотах 1000-1100 и ниже. Скрестил пальцы, доехал до дома.
На проверил уровень - норма. Завел - завелся. Грею. Лампа не горит. Поехал. Заморгала лампа давления, обороты ок 800-1000. Прибавил - погасла. По мере прогрева двигателя уровень оборотов на котором загоралась лампа поднялся до 1400-1500-1600 при рабочей температуре.
Посторонних звуков из двигателя не заметил (не спорю что глухой сам), динамика в норме. Машина остывает - чем холоднее тем меньше обороты на которых загорается лампа. Остыла, завел - не горит. Нагреется - горит.
Сменил масло, фильтр.
То же.

Вкладыши? Датчик? В субботу, скорее воскресенье, поставлю датчик со старого двигателя. Надеюсь дадут манометр. Сколько у нас очков?
Грустно как-то Не вовремя как всегда.

[Юрий]

Ну уж, вкладыши ты бы услышал.
Судя по опыту коллег-бензинщиков, это датчик. Хотя бы потому, что износ не проявляется так быстро.
Желательно глянуть на разъем датчика, он у меня однажды на одной нитке висел, место там завсегда грязное.
И понюхай масло на щупе на предмет наличия в нем соляры.

[mad cat]

Ну уж, вкладыши ты бы услышал.
Судя по опыту коллег-бензинщиков, это датчик. Хотя бы потому, что износ не проявляется так быстро.
Желательно глянуть на разъем датчика, он у меня однажды на одной нитке висел, место там завсегда грязное.
И понюхай масло на щупе на предмет наличия в нем соляры.

на больших машинах проворот коренного (одного) ухом не слышно.
на нашем слышно? и коренной и шатунный?
датчик даже заменю с зачисткой всех контактов щюп прям ща понюхаю...

а что если там ДТ? жопа?

[Юрий]

"на больших машинах проворот коренного (одного) ухом не слышно.
на нашем слышно? и коренной и шатунный?"

А я таких пострадавших здесь не помню. То есть еще никто на это не жаловался.

"щюп прям ща понюхаю...а что если там ДТ? жопа? [/quote]

Нет. При неработающем цилиндре впрыснутое топливо стекает в поддон и разжижает моторное масло.

[Alex_Sh]

mad cat не парься, 99% что просто датчик. Было и у меня такое. Если есть старый датчик, то поставь его, а можно и этот восстановить на некоторое время. Я промывал керосином и продувал воздухом, помогает но не на долго

[mad cat]

не датчик

[Alex_Nik]

в таких случаях на масло больше думать надо.Было у друзей такое с маслом Лукойл,один поменял с моей помощью,а у другого движёк заклинил.Я когда масло слил ,руку в него сунул ,а когда посмотрел его на руке-масло всё по цвету было неоднородное с тёмными вкраплениями и сгустками.естественно фильтр тоже забился.