Про солярку

[Сем]

Вот только месяц,как владею дизельным авто,во многих местах читаю,что большинство льют соляру не с заправок .Самому предлагали за 9р.,но не стал,навар не большой , беру на заправке по 11,7(со скидкой).
Да ещё,на морозе отстаивать и фильтровать...
Кто где,почём берёт и как облагораживает?

[Alexandr]

Заправлябсь на обычных заправках + лью авиационный керосин 1/10. И все ОК!

[Сем]

У вас и так тепло...

[Юрий]

Сем, тут все зависит от качества солярки на заправках. По отзывам, во многих регионах она настолько некачественная, что "левая" оказывается для движка пользительнее.

[Alex_Sh]

У вас и так тепло...

Сем, не парься. В челябинской области нормальная саляра, лучше и дешевле чем у нас. И нифига не лью дополнительно в бак, хотя в бардачке зимой держу антигель на всякий случай. И вообще, уже почти 3 года и 90 тыс.км чер те где накатался и потери компрессии не чувствую.
ps Только вернулся, недельку катался на лыжах в Банном!!!

[Dizel Man]

Всем привет!
А чем "левая" в лучшую сторону отличается от "некачественной"? Что там, что сям - везде топочный неочищенный соляр.

[Юрий]

Всем привет!
А чем "левая" в лучшую сторону отличается от "некачественной"? Что там, что сям - везде топочный неочищенный соляр.

Количеством содержания в топливе "ослиной мочи"!

[Dizel Man]

Думается мне, что в основной своей массе на обычных заправках проблема заключается в том, что они не успевают бадяжить соляру низкотемпературными присадками при понижении температуры. Поэтому возникают проблемы. Левая же соляра представляет из себя тепловозную или топочную фракцию с большим содержанием низкооктанового бензина. Она по ГОСТу имеет более низкие параметры по содержанию серы, воды и др. вкраплений. Так что тут наверное лучше искать заправки где не льют "ослинную мочу", чем заправляться грубым топочным или теплоходным топливом. У последних даже через сопловую пару форсунки гвозди и песок продует (утрирую конечно), а 68-й двигатель может и стать в одночасье.

[Dizel Man]

Да, Alexandr, а зачем в столь теплых краях бадяжить соляр авиационным керосином?

[Alexandr]

У нас в Алматы целый месяц было холодно днем - 15 ночью -18-20. Только сейчас потеплело.

[Dizel Man]

Понято. Керосин, тем более авиационный, естественно лучше любого бензина. Да и по ТУ допускается именно им бадяжить.

[Борис Коробейников]

Знакомому на Праде нифига керосин не помогал. Помогла только зимняя солярка. Может, пропорцию не соблюдал, а может - соляра дерьмовая. Мне антигель тоже не помогал, хорошо, зимнее топливо стали недалеко от дома продавать, как морозы - бегом туда, полный бак заливать.

[Dizel Man]

В общем-то вся эта "бадяга" нужна чтобы понизить порог образования парафиновых сгустков. Цетановое число при этом всегда понижается. Если плохую соляру еще раз забадяжить, она вообще может перестать воспламеняться при низких температурах. Судя по сообщениям, это сплошь и рядом.

[слава]

DIZEL MAN
Керосин добавляетсяв саляр не только для исключения образования парафиновых сгустков но и для повышения цетанового цисла.
Летом при поездках на отдых под Астрахань, и заправках на трассе, если не доливать на бак 5 литров керосина то на обгонах при "тапке в пол" дым как от Камаза.
Была бы возможность ездил бы на чистом керосине. Двигатель работает тише бензинового,проверено лично. Друг на дизельной Тайоте набегал уже 250 тыс км на чистом керосине и все в норме.

ММС шариот 4д68 92г.

[Владислав]

А что за движок на Тойоте?
Чистый керосин имеет меньшие смазывающие свойства, чем диз.топливо. Движку почти побоку, а вот ТНВД...
У меня знакомый на Ниссане 50/50 льёт, тоже доволен.

[Dizel Man]

В том и дело. Я не совсем представляю как можно ездить на чистом керосине, если только на авиационном. У него другие параметры.

[perky]

Похоже, что есть еще и авиацонная соляра. По рассказам одного
работника аэропорта на дизельной короне, техника, обслуживающая авиацию, заправляется смесью соляры, керосина и какой-то топливной "незамерзайки".

[Dizel Man]

Есть такое. Присадка называется как-то созвучно слову "Север" или "Полюс". Ее на северах льют повсеместно.

[Борис Коробейников]

Любопытно. Тогда такой вопрос. Юрий меня неделю назад упрекал в том, что я всякой дрянью заправляюсь, а я неуклюже отбивался, тем, что до Японии далеко, а в Чимкенте еще долго не будут нормальное топливо делать. Есть вообще доступные методики переработки дерьма в конфетку в домашних условиях? Типа купить цистерну соляры, отстоять-отфильтровать, забодяжить какими-нибудь чудо-жидкостями и почувствовать себя в Японии, или что выросло - то выросло?

[Dizel Man]

Есть несколько ссылочек, из них почти все понятно что можно сделать.

http://www.tyumen.sibneft.ru/quality/oil/#dt

http://f27.ru/news/view.php?ArtID=882

http://adioz.com.ua/prod_a4/

http://dito-ltd.chat.ru/equipment.htm

Не уверен что это можно всегда осилить в домашних условиях, но это от конкретных способностей и возможностей индивидуума. А вообще, на любом молокозаводе можно купить старенький сепаратор, отремонтировать его, доукомплектовать фильтрами и........

[Dizel Man]

Кстати, по поводу езды на чистом керосине тоже можно сделать соответствующие выводы. В войну, у немцев, танки тоже ездили не на соляре, а на газолине, аналоге керосина но с соответстующими смазывающими свойствами. Наши газолин у них конфисковывали и тоже пускали в дело. Но Т-34 на нем плохо заводились и ехали хуже. Вне всяких сомнений, если бы керосин был так хорош для дизелей, умников было бы 80% всех пользователей соответствующих авто. Что русскому хорошо - японцу смерть. Хотя из любого правила всегда есть исключения.

[Борис Коробейников]

Понятно, почему Прадо плохо заводился зимой - хозяин перестарался с керосином