Масло МОБИЛ1 5-W50 - ЛЕТОМ можно в дизель??

[Patrik14]

В мануале на дизельный ЯВР сказано, что масло 5-W50 применять при температуре воздуха не выше +10грС. Зимой залил синтетику МОБИЛ1 5-W50, отъездил с удовольствием, все было хоккей. Но теперь пришла пора замены и я задумался, можно ли использовать это же масло ЛЕТОМ??? Производитель пишет, что можно, в АНКАРЕ тоже собираются его залить, а я вот сомневаюсь. Конкретного ответа на этот вопрос не нашел.
А что думают ЯВРоводы?

[Юрий]

Какой производитель?
У меня в родной книжке (шла с машинкой) указана на лето 10W30 по API не ниже CG-4.
Есть мнение, что для турбовых движков синтетика нежелательна, хотя есть и противники этого предположения, успешно проверившие свои идеи на практике.
Так что решай сам.

[Алексей 777]

Сам гоняю тока на синтепоне BP , угара - ноль, лето - зима проблем нет, полет нормальный, меняю через 7 тысяч. Без доливки от заливки до заливки. Во как складно получилочсь

[Patrik14]

Мда, плюс-минус трамвайная остановка. Ну спасибо, типа ясно.

[Юрий]

Мда, плюс-минус трамвайная остановка. Ну спасибо, типа ясно.

Если считать, что SSG стал выпускаться с 1991 г., то разработка модели по японским меркам осуществлялась в 1987-1988 гг., а в то время масло 5W50 могло просто не существовать в природе. А в связи с тем, что в 1997г. наша машинка была снята с производства, то и рекомендация изготовителя по поводу применения синтетики излишня. Кому надо проводить испытания снятого с производства двигателя?

[Patrik14]

Да гребись оно конем, залью и нехай хомяк подавится! Если что - результат напишу. Спасибо всем.

Кстати, кто знает, насколько критична НЕСВОЕВРЕМЕННАЯ замена масла для дизелей? Вроде они более чувствительны к этому делу, чем бензиновые. Или нет?

[Борис Коробейников]

Ничего по вопросу не знаю, но сказать что-нибудь хочется. Я вот решил, что кашу маслом не испортишь и использую что зимой что летом синтетику 5-40. Лето у нас эмммм... временами теплое. В то, что этим можно убить двигатель, не верю; для тех, кто верит вроде недавно появилась у нас в продаже шелловская синтетика 10-40 для дизеля. Статистики нет, проехал пока только 40 тык, вроде еще до конца не убил Менять сначался собирался по рыгламенту современному через 7.5 тык, но Юрий с Валерой меня убедили, что лучше через пять, поскольку качество масла не компенсирует качество топлива В реальности не всегда получается, иногда где-то до шести докатываю.

[Юрий]

Вчера случайно присутствовал на СТО (ждал очереди на помывку) и наблюдал, как на дизельном ниссане слесаря пытались слить (!) масло. Случай оказался исключительным - хозяин года четыре назад купил машинку и все это время масло не менял, только подливал. Двидок работал отлично, но при откручивании сливной пробки слилось около поллитра и не больше, хотя по щупу уровень был нормальный. В результате консилиума слесаря догадались, что в поддоне сплошной кокс и залили туда какую-то крутую промывку, после чего довольно долго сливалась довольно зловонная черная с зеленоватым отливом и комками киселеобразная жидкость.
Конечно, это крайний случай, но...

[perky]

Первая цифра - вязкость при 0 важна только для запуска. Вторая цифра - это вязкость при 100С (помноженная на несколько тысяч по сравнению с первой), когда масло очень жидкое. Обычно чем больше, тем лучше. Запрет на увеличение второй цифры может быть свзяан только с наличием в двигателе узлов, остро реагирующих на загустители. Я так думаю, что у нас таких нет.