как настроить тнвд

[Nordost]

яитай, очень полезно.

[Ramenskii81]

Почти всегда прижаты. Отходит только когда на улице холодно,0° и ниже..(примерно) тогда да,я вижу,что обороты прогрева подключаются,пока ож не начнет нагреваться. Обороты поднимает до 1300. Но не на долго,не хватает 2-3 минут двигателю нагреться.

[Nordost]

с зади насоса есть тяга

[Stilett]

Подскажите , из слива с форсунок должно именно течь или еле литься?

[Алексей 777]

на хх чучуть, на больших оборотах поболее...

[Stilett]

Что то у меня совсем мало. Шайбы вроде проверил. Завтра ещё новые пройдут - поменяю, ещё посмотрю. Но я так понимаю мне на регулировку давления открытия прямая дорога да?( Если слива нет )? Да , сбрасывает вроде норм обороты.

[Петр А977ВР96]

У меня также по каплям идет, шайбы новые стоят, про регулировку не скажу, сам ищу где сделать

[igor040783]

Что то у меня совсем мало. Шайбы вроде проверил. Завтра ещё новые пройдут - поменяю, ещё посмотрю. Но я так понимаю мне на регулировку давления открытия прямая дорога да?( Если слива нет )? Да , сбрасывает вроде норм обороты.

Проверить форсунки на стенде всегда не лишнее! А так, если с обраток форсунок начнет бежать, даже тонюсенькой струйкой, это им трындец уже полный. У исправных распылителей по сути и выделяются крохи. Худо, когда совсем ни чего нет. Если нет возможности проверить форсы на стенде, то прежде чем ставить новые шайбы, попробуйте завести совсем без рампы обраток (заглушив трубку на тройникеТНВД, дабы с нее обратка не лилась) и поглядите как выходит обратка с каждой форсунки отдельно. Если есть, то ставьте рампу, затягивайте гайки по мануалу.

[Stilett]

Спс. По каплям чуть появляется с каждой , уже заводил без рампы обратки.
Есть ещё вопрос. Наш дизель вообще жёстко работает? Просто детонации в моем понимании я не смог добиться( металлический стук от удара поршневого пальца). Настраивал так - добавил топлива , чтоб появился дым при резком газе. Крутанул к мотору ТНВД. Дыма стало меньше , но он все равно не прям черный а серый скорее. Мотор работает пожесче , но даже при повороте до упора нет детонации. Как я понимаю дым всё-таки должен быть прямо черным( как на тракторе ).
Попробовать перекинуть на зуб?

[igor040783]

Зачем вам этот чОрный дым. Он не показатель исправности дизеля. Этот дым МОЖЕТ проявляться при сильной и резкой нагрузке, когда турбина еще не раскрутилась. При условии чистого воздушного фильтра. При грязном фильтре может так же чадить. Т.е. это все следствия недостатка воздуха. Какие у вас притензии к мотору? Плохо тянет? Большой расход?

[Stilett]

igor040783расход , тянет щас получше, а до манипуляций вообще не ехала.расход 10 , что для пп много. Впрыск же должен быть вроде на грани детонации.

[igor040783]

Stilett компрессию замеряли в моторе?

[Алексей 777]

igor040783расход , тянет щас получше, а до манипуляций вообще не ехала.расход 10 , что для пп много. Впрыск же должен быть вроде на грани детонации.

10 литров на автомате отлично, у меня свежая с Японии так кушала с пробегом 50ткм. ДЛя нашего трактора это идеально. НА механике 7-8 литров.

[Stilett]

Алексей 777 в том то и дело что механика и плюс передний привод.
igor040783 компрессия норм , 4 четвертый чуть правда отстаёт. Накат тоже хороший. Вопрос имённо в том как ТНВД на глаз и слух отстроить. по самому мотору претензий нет, даже масло нигде не течет .
Подскажите кто как свой ТНВД настраивал. Просто у меня тут нет доступа к норм топливщикам.

[igor040783]

Как по мне, то лучше всего настраивать момент впрыска когда на улице ниже ноля, градусов так 10-15, без предворительных подогревов. Вот тут если впрыск поздноват, то отчетливо проявляется запуск "в догонку". Поворачиваешь по чуть в раннюю и как начнет заводится резкой схваткой, можно и остановиться. Я так на предыдущем настраивал и на этом тоже по осени отрепитирую. А счас пока мотор на обкатке после кап. ремонта, да и лето на дворе, меня все устраивает.
П.с. Счас выставлено по индикатору 5 гр после ВМТ, тогда как в мануале значится 9 гр.

[Stilett]

igor040783 спс.
Есть вопрос по выставлению по индикатору. Я так понимаю ставим нижний шкиф на 9 градусов после вмт. Выкручиваем заглушку спереди тнвд( трёх гранная) , и по индикатору смотрим максимальный подъем плунжера , так?

[igor040783]

У меня заглушка шестигранная, под ключ на 12. Порядок следующий:
1. Убеждаемся, что поршень первого цилиндра стоит на ВМТ в конце такта сжатия, потом отводим его гр. на 20-30 назад, вращая коленвал в обратную сторону.
2. Вкручиваем индикатор в ТНВД, сделав натяг ножки и обнуляем его.
3. Вращаем коленвал туды / сюды градусов на 10 и убеждаемся, что стрелка индикатора не шевелится.
4. Вращаемм коленвал по ходу и добиваемся показаний индикатора ровно 1 мм.
5. Смотрим на метки, совпало как нужно - норм. Не совпало - крутим ТНВД и проводим проверку по новой.

[Stilett]

igor040783 при таких показаниях коленвал должен быть на 9 гр. После вмт?

[igor040783]

Stilett ну если верить мануалу, то да. Меня это тоже смутило. Как так, поле ВМТ Но как говорится, они художники, им виднее.
П.с. Себе я выставил в районе 6 гр.

[Stilett]

igor040783ну это без вращения (работы мотора), а дальше уже автомат опережения работает

[igor040783]

Ну само собой.