Завел после обрыва ремня ГРМ и рано обрадовался

[Pol_L]

Завел после обрыва ремня ГРМ и рано обрадовался. В свое время долго не мог завестись, стартер легко слишком маслал, оказалось все просто выставили зазоры на всех клапанах и о чудо - завелась. Проехал около 10км., поставил машину, на следующее утро - не заводится, грешил на мороз, хотя было около -10. Помучал - завелась, но через минуту заглохла с каким то ударом. На следующий день вообще не завелась. После поиска причины оказалось сбиты метки на распредвале и на насосе (походу проскочил ремень) Я думал что забыл затянуть натяжной ролик, но после проверки оказалось что затянут. Открыл крышку и обомлел, обломало 4 рокера (впускные 1, 3, 5, 7) Что за беда не пойму. Ремнь новый, но не оригинал.

[Юрий]

А на сколько зубьев ремень проскочил?

[Pol_L]

Юрий, к сожалению не посчитал, но где то зуба на 2 точно

[perky]

Если ремешок на балансир целый, то причина беды понятна - ремень гавно. На дизеля - только оригинал. Ну и попутно, если не умеешь не натягивать ремень балансира, то лучше его вообще не ставить.

[Юрий]

В свое время долго не мог завестись, стартер легко слишком маслал, оказалось все просто выставили зазоры на всех клапанах и о чудо - завелась.

Как то непонятно. Неужели после сборки зазоры клапанов не выставили? А когда "просто выставили зазоры", то насколько они оказались сбиты и в какую сторону?

[Pol_L]

Ремень балансира менялся вместе с ГРМ, т.к. его тоже порвало, натягивал сам по мануалу, сейчас не знаю цел ли или нет, он тоже новый но не оригинал. Была такая версия, что после первого обрыва ГРМ погнуло клапан и его заклинило при повороте, но с трудом верится.

[Юрий]

Смотри балансирный ремень.

[Pol_L]

Юра, зазоры были слишком малы, насколько малы незнаю, я только смотрел как мужичек крутил гайки и ослаблял болты, ну и поворачивал коленвал

[Юрий]

Я про зазоры спросил потому, что у нас надпоршневое пространство настолько мало, что при "перетянутых" клапанах они могли встретиться с поршнями еще при заводке.

[Pol_L]

Юрий, я выставлял зазоры 1.25 это верно или как? и еще вопрос, если выставлять зазоры по Легионовское книге, то очень неудобно. Зазоры выставлял между роликом коромысла и распредвала - это верно?

[perky]

Юрий, я выставлял зазоры 1.25 это верно или как? и еще вопрос, если выставлять зазоры по Легионовское книге, то очень неудобно. Зазоры выставлял между роликом коромысла и распредвала - это верно?

ТоварищЪ!!! Поаккуратнее с цифрами. У многих уже инфаркт случился и ничего ответить в ближайшее время не смогут.

[Pol_L]

SORRY - 0.25

[Юрий]

Юрий, я выставлял зазоры 1.25 это верно или как? и еще вопрос, если выставлять зазоры по Легионовское книге, то очень неудобно. Зазоры выставлял между роликом коромысла и распредвала - это верно?

Что значит неудобно, стандартная немецкая конструкция, которой лет 100, и никто вроде на неудобность не жаловался.
Насколько я помню, длина рокера от его оси до аджастера существенно больше, чем длина от оси до ролика. Иными словами, есть все основания подсчитать, в какой зазор на стержне клапана выродится зазор 1,25 на ролике.
Лучше perky здесь это все равно никто не сделает, поэтому и попросим его.

[Pol_L]

Юрий: Я извиняюсь, я неправильно написал не 1.25 а 0.25

[perky]

Дык, данных для расчета нет. Раза в 3 примерно. Самое правильное - это поставить 0.25 на ролике и потом измерить на клапане. Но практически это все равно мало пригодно, даже если точно получится, что в 2.5 раза и на ролике надо ставить 0.1, то точность существенно меньше. А щуп существенно хлипче. А если 0.09? Или 0.12? Даже если и удастся найти, ценник будет конский.

[Pol_L]

ИТОГО: Лучше всего всетаки ставить зазоры на кланах, так?