Купил наконец трактор. Много вопросов

[Морозов]

Приобрел месяц назад "Мечту". n28w 95 г.р. Автомат.
1. Отказывалась заводится на холодную. Все свечи на замену.
2. Побежала рулевая. Поменяли, 6 т.р с работой.
3. Сорвана резьба в картере, куда трубка сброса масла с турбины приходит. Сопливит. Поскажите поподробней,на пальцах, как исправить. Я понимаю картер снимать, или резьбу нарезать, или гайку приваривать.
4. Текут сальники приводов правые, и перед из короба, и зад из редуктора. Сами резинки уже взял, хочу менять сам. Помогите, как это сделать. Что от ступицы откручивать, что от короба, сливать ли масло и т.д. вообщем спасите будущего РВРо-мученика.
5. В коробе залит декстрон. После сальника хочу поменять на sp III.
6. Расход как у нормального здорового дельфина. Трасса 11\12, город 20!!! Может это потому что зимой, но не уверен что летом он в два раза меньше жрать будет.
7. Прошлый владелец в Сибе, в СвДизеле на 27 т.р. ремонта делал, там написано "заглушка клапана рециркуляции газов" 600рублй. Что это?
Это что сейчас вспомнил, но вопросы еще всплывут точно.
Машина реально нравится, вот бы победить ее,год ее "хотел", года 3-4 даже и думать не хочу менять.

[Морозов]

при заводке на холодную обороты сначала 1300, через секунду начинают плавно возрастать примерно до 2500, аж страшно становится. Проходит 30-40 секунд - падают до нормальных прогревочных-1300, через 2-3 мин. 500-600.
Если машина чуть теплая все в норме, сначала 1300, потом 500-600.

[Морозов]

Глушак прогоревший в нескольких местах, не понимаю, как я ЭТО при покупке просмотрел, ума не приложу!!!!

[Морозов]

Прошу простить меня за то что выложил тут кучу своих проблем, не судите строго. Руки откуда надо ростут, но опыта в автомобилеремонтостроенииреанимации у меня ноль. Буду учиться.
Буду очень благодарен любому совету.

[Сomm]

при заводке на холодную обороты сначала 1300, через секунду начинают плавно возрастать примерно до 2500, аж страшно становится. Проходит 30-40 секунд - падают до нормальных прогревочных-1300, через 2-3 мин. 500-600.
Если машина чуть теплая все в норме, сначала 1300, потом 500-600.

500-600 маловато. Трясется небось?

[Сomm]

Глушак прогоревший в нескольких местах, не понимаю, как я ЭТО при покупке просмотрел, ума не приложу!!!!

Я тоже не заметил. Свистит противно, заделывай.

[Юрий]

1. Отказывалась заводится на холодную. Все свечи на замену.

А после замены свечей как заводится в холода?

3. Сорвана резьба в картере, куда трубка сброса масла с турбины приходит. Сопливит. Поскажите поподробней,на пальцах, как исправить. Я понимаю картер снимать, или резьбу нарезать, или гайку приваривать.

Там вроде трубка фланцем к поддону двумя болтиками прикручивается. Или я че подзабыл?

6. Расход как у нормального здорового дельфина. Трасса 11\12, город 20!!! Может это потому что зимой, но не уверен что летом он в два раза меньше жрать будет.

Что с дымом из трубы? Что с тягой? Жрет ли масло?

7. Прошлый владелец в Сибе, в СвДизеле на 27 т.р. ремонта делал, там написано "заглушка клапана рециркуляции газов" 600рублй. Что это?

Это для предотвращения поступления картерных газов на впуск через систему EGR. Для нашей солярке вещь полезная.

[LexaM]

Морозов, за сколько купил?

[Морозов]

160 тыр. Знаю, что дорого, но она мне показалась на порядок лучше, чем то что я за 3 месяца до этого пересмотрел.

[Kostya68]

Клюнул на состояние кузова или на то, что предыдущий владелец 27 т.р. в авто вложил?
Про поддон: лучше найди с разборки с хорошей резьбой или шпильками. Просто обратка турбины если плохо закреплена от вибрации может вообще отвалиться и все масло вытекет.

P.S. Ценам на ПР диву даюсь. Наблюдаю обратную тенденцию, чем ближе к ДВ тем цены выше. У нас Явра можно взять от 70 т.р. в среднем состоянии.

[Морозов]

Юрий,
ОТВЕЧАЮ ПОДРОБНО:
1.Свечи поменял сегодня утром. При 3х часовой стоянке(-20) на улице без прогрева завелась взрывом, вчера бы при тех же условиях даже не чихнула бы, только "быстрый пуск". Сейчас в гараже стоит, завтра покажет...
2.Вроде на трубке уши, а в картере резьба, вот она и сорвана.
3.Тяга нормально, до 2200 об слабовато, а после пинка турбины рвет все что меньше 150 лс (ну примерно), хотя я практически тапочкой не балуюсь, спокойно езжу. Хотя по тяге не знаю точно, владел только ВАЗом 05 2 месяца, сравнить не с чем. Дым при -10 на улице почти не видно, специально друга просил посмотреть. При -27 конечно парит. Цвет почти белый, с голубизной чуть-чуть. По маслу проехал всего около 1000 км с замены, вроде ни грамма не ушло. По трассе крейсерская скорость 110-120. Вот обгонять тяжеловато, с 80 разгон вялый, а с кикдауном страшно, за 4,5тыс об крутить начинает, ревет. Создалось впечатление, что он, кикдаун, вообще бесполезен, только мотор насиловать.

[Морозов]

Костя, да ума не приложу на что я клюнул.Просто что я уже посмотрел штук 6-7 от 90 до 140 тыс. такие убитые были, аж плакать хочется. Один мужик , как анекдот, говорит: "заберите его пожалуйста, я вам садок для уток подарю!!!!" А там в машине кроме люка вообще ничего не работает, я таких шумов с подвески и с двигателя со времен дедовой волги не слышал.
Вот японцы машины делают, она вся сгорит, мхом прорастет, а люк работать будет...

[Морозов]

когда фары включаю обороты немного падают, как я понимаю генератор нагрузку на себя берет, это нормально?
p.s. Трясется на холостых чуть чуть, слишком уж неприятных ощущений, как говоря, зубы ломит, нет.

[KROT]

6. Расход как у нормального здорового дельфина. Трасса 11\12, город 20!!! Может это потому что зимой, но не уверен что летом он в два раза меньше жрать будет.
Тоже недавно купил это чудо техники и расход такой же. че делать ума не приложу. вроде не дымит не сапунит, а жрет непомерно как у тебя. мож у нас в области соляра не такая или дурят на азс?

[KROT]

Хотя старый хозяин говорил летом 8 трасса, 10 город. Врал наверно.

[Юрий]

2.Вроде на трубке уши, а в картере резьба, вот она и сорвана.

Проблемы такой не было, но думаю, что вполне реально перерезать резьбу в картере на бОльший диаметр. Если это делать аккуратно, то даже поддон снимать не придется.

3.Тяга нормально, до 2200 об слабовато....
....Вот обгонять тяжеловато, с 80 разгон вялый...

Для тубродизеля такие ощущения абсолютно ненормальны.
Поэтому попробуй увеличить подачу топлива. Если будет явное улучшение с клубами черного дыма из трубы, то движок на помойку.
ЗЫ. Почем контрактный движок брал?

[Морозов]

Юра,не пугай!! Лучше поподробней объясни, что именно НЕнормально, из за чего, как подачу топлива увеличить.
P.S. Про движок контрактный я вроде ничего не говорил...

[Юрий]

Да не пугаю.... Просто очень крайне маловероятно, что явровский турбодизель 1995г.в. до сих пор был в хорошем состоянии.
Увеличить подачу - это значит чуть вкрутить такой большой и длинный толстый винт на ТНВД, он там один такой. Уменьшают подачу при продаже, чтобы не было клубов черного дыма из трубы, но при этом падает тяга.
А ненормально - это когда на турбодизеле замечают низкую тягу на малых оборотах и плохую приемистость с 80 км\ч.

[Морозов]

Юра, не все так уж плохо. Со светофора она всетаки неплохо трогается, просто после включения турбины вообще хорошо метелить начинает. Движок и правда меняный, продавец говорил что до него меняли в 2007, в ПТС отметка есть. На досуге попробую винт покрутить, дым черный должен когда повалить, на хх, на "P" если газовать или во время езды? Чем еще можно подтвердить или опровергнуть ушатанность? Ну компрессия (до сих пор не померял), понятно, еще что?

[Юрий]

Юра, не все так уж плохо. Со светофора она всетаки неплохо трогается, просто после включения турбины вообще хорошо метелить начинает.

Нету у наших дизелей никакого включения турбины, она всегда работает.

Движок и правда меняный, продавец говорил что до него меняли в 2007, в ПТС отметка есть. На досуге попробую винт покрутить, дым черный должен когда повалить, на хх, на "P" если газовать или во время езды?

Если газануть во время езды. Заводской номер движка какой?

Чем еще можно подтвердить или опровергнуть ушатанность? Ну компрессия (до сих пор не померял), понятно, еще что?

Расход топлива и снижение приемистости на скорости. Если тупит выше 120, то терпимо, если после 80 - невыносимо.

[Юрич]

По поводу фар и оборотов - да, генератор принимает. Если падают уж очень на много, (100-120 об.) советую снять генератор, разобрать его и посмотреть состояние щеток и якоря. Была такая же беда на галанде дизельном (движки идентичные) поменяли, промыли, почистили - хозяин второй год проблеи не знает

4. Текут сальники приводов правые, и перед из короба, и зад из редуктора. Сами резинки уже взял, хочу менять сам. Помогите, как это сделать. Что от ступицы откручивать, что от короба, сливать ли масло и т.д. вообщем спасите будущего РВРо-мученика.

Не понял про "перед из короба" и "зад из редуктора" Ты имееш ввиду сальник раздатки, и правый/левый сальник редуктора заднего моста?
А сальник правого привода меняется очень просто. Машину на подъемник или яму, сливаешь масло(полносьтю), домкратишь (если на яме) передок, снимаешь колесо, откручиваешь приводную гайку(вставь какой нибудь штырь в вентиляционные отверстия тормозного диска, чтобы не крутился) ,откручиваешь шаровую(соотв. все это с правой стороны)
Теперь у тебя привод полностью свободен. Берешь небольшую монтировку или лом со шлицевым концом и вставляешь его между коробкой и гранатой, упирая его в шлицевую часть привода (только пыльник не повреди). и толкаешь нижний конец лома к левому колесу. Не думай, что выскочит как по маслу, стопорные кольца у Явров не слабые.
Как только привод вышел, вытаскиваешь его (уворачиваясь от вытекающих остатков масла), выковыреваешь сальник, протераешь седло насухо (лучше еще обезжирить ацетоном).
Берешь новый сальник, мажешь торец КРАСНЫМ(термостойким) герметиком (слой 0.5-0.6 мм) и ПОТИХОНЬКУ, РУКАМИ ИЛИ СЛАБЫМИ ПОСТУКИВАНИЯМИ ЧЕРЕЗ ПРОСТАВКУ, !!!НЕ НАРУШАЯ ПЕРПЕНДИКУЛЯРНОСТИ!!! загоняешь сальник на место Enjoy...

[KSINO]

160 тыр. Знаю, что дорого, но она мне показалась на порядок лучше, чем то что я за 3 месяца до этого пересмотрел.

Ужос! где ты раньше то был, я своего за 147 продал в куда лучшем состоянии и со свежепочиненой коробкой в сервисе

предыдущий пост, нахрена сальники герметиком то мазать новые????

[Юрич]

предыдущий пост, нахрена сальники герметиком то мазать новые????

ни "нахрена", а так надо. Снаружи посадочное место лучше промазать, бывали случай что или выдавливало или подтекали...

[Юрий]

Оригинальный сальник не будет ни выдавливать, ни подтекать.
Не такие уж большие деньги он стоит, чтобы на нем экономить, рискуя забитием герметиком фильтра АКПП.

[Морозов]

Юрич, спасибо за помощь, но я все таки не решился первый раз сам делать. Делал на СТО. 1000р за работу и сами сальники по 250р. Вроде оригинал МИТЦУ. Только СТОшник не шаровую откручивал, а стойку и масло не сливал, его чуть чуть вылилось, около 0.5 л потом долили. А с задним приводом еще проще, там его вообще снимать не надо. Откручиваешь всего 3 болта от какого то барабана который из редуктора идет, привод вниз падает, этот самый "барабан" из редуктора вынимаешь и сальник меняешь. Вообщем работа простяцкая, если в следующий раз понадобится-сам делать буду.

[Морозов]

KSINO, знал бы прикуп, ездил бы на SORENTO.

[Морозов]

По поводу скачка оборотов при заводке на холодную так никто и не ответил. Я решил сам посмотреть. Покрутил винты справой стороны ТНВД. Обороты взлетать перестали, разве что чуть чуть. Но после этого заметил другое. Машмна горячая, печку включаю, обороты возрастают с 700 до 1300, выключаю- сразу 700. Дальше больше: сижу в машине, двигатель заведен, температура рабочая, обороты на 3 сек поднимаются до тех же 1300, потом падают и так с некой переодичностью (минута, две, не засекал). Причем, если при этих 1300 переключить с P на D, то сразу на 600-700. Что за жизнь у него там под капотом, не знаю...

[Морозов]

Юрий, по поводу номера движка все посмотреть не могу. Опять ПТС в машине оставил. Как вспомню- скажу.

[Морозов]

Юрий, блин, вопрос конечно тупой, но подскажи, где этот винт подачи топлива? Смотрел-смотрел и ничего не высмотрел.

[Юрий]

По поводу скачка оборотов при заводке на холодную так никто и не ответил. Я решил сам посмотреть. Покрутил винты справой стороны ТНВД. Обороты взлетать перестали, разве что чуть чуть. Но после этого заметил другое. Машмна горячая, печку включаю, обороты возрастают с 700 до 1300, выключаю- сразу 700. Дальше больше: сижу в машине, двигатель заведен, температура рабочая, обороты на 3 сек поднимаются до тех же 1300, потом падают и так с некой переодичностью (минута, две, не засекал). Причем, если при этих 1300 переключить с P на D, то сразу на 600-700. Что за жизнь у него там под капотом, не знаю...

Скорее всего ты не печку включаешь, а климатконтроль, то бишь с кондиционером. На ТНВД стоит сзади рычажок, который поднимает обороты ХХ при их нехватке для компрессора кондиционера.
Увеличить подачу - это значит чуть вкрутить такой большой и длинный толстый винт на ТНВД, он там один такой. Открываешь капот и смотришь на ТНВД. На нем два длинных винта, расположенных горизонтально, регулятор оборотов ХХ (он потоньше) и тот, что тебе нужен.

[KSINO]

предыдущий пост, нахрена сальники герметиком то мазать новые????

ни "нахрена", а так надо. Снаружи посадочное место лучше промазать, бывали случай что или выдавливало или подтекали...

ну тогда кинь в меня камнем и покажи хоть один намазаный сальник на новой машине, другой вопрос если посадочное место разъё...о что почти нонсенс

[Юрий]

ИМХО здесь куда реальней вариант левого сальника.

[Юрич]

ИМХО здесь куда реальней вариант левого сальника.

Может и так . Как говорится "За что купил, за то и продал"

По поводу подскачки ХХ на холодную - разве там нету биметаллической пружины, которая работает примерно так же ка на термостате? Пока двигло холодное, она специально поднимает ХХ, чтоб поскорей прогрелось и чтоб масло дошло до головы как можно раньше?

[KSINO]

ясно дело что пока холодная обороты прогревочные выше должны быть однозначно!

[Морозов]

Мужики, ну не до 2500-3000 об. же!!!!!!

[Морозов]

Там сзади на ТНВД две загогулины, круглая и плоская, воюю с ними, скажите, какая за что отвечает?

[Юрий]

Тяга в виде крючка из круглого прутка управляется кондиционером.

[Морозов]

Юрий просил номер двигателя- 4D68 PQ8282.
Крутил болт подачи топлива - чуть-чуть резвее стала, дым черный идет если резко до 4500 об. дать на ходу,и то не долго, секунду-две, а так не дымит. На "P" хоть до 7000 крути-нет. При запуске двигателя - немного черноты вылетает.
Тут вытащил щуп при заведенном двигателе- оттуда дым и капельки масла. Масло не перелито. На зажигалке - это пипец поршневой, у нас тоже?

[Морозов]

Его мне крутить и надо. Сейчас потыкал кнопки кондера, на каждый режим-свои обороты!!!!!!

[Юрий]

Тут вытащил щуп при заведенном двигателе- оттуда дым и капельки масла. Масло не перелито. На зажигалке - это пипец поршневой, у нас тоже?

Тоже.
Но в отличие от бензинки свечи не засираются по причине их отсутствия.
Поэтому ездить еще можно очень долго. Ценой большого расхода топлива и масла. И только летом.

[Морозов]

Раскоксовка поможет?

[Юрий]

Если движок изношен - нет.
Если просто загажен - возможно да. Но ненадолго.

[Алексей 777]

да не поможет никакая раскоксовка, к бабке не ходи...

[Морозов]

Форумчане, подскажите, как поддон снимать. Я уже писал выше, резьбу нарезать надо. Как там раздатку снимать? Масло с короба надо сливать надо или как, прокладка в поддоне или герметик? В книге написано - раздатку снимать, а как- не нашел.

[LexaM]

отворачиваешь 5 болтов и снимаешь в направлении колеса.
Тяжелая, будь готов. Ставить на пол лучше вверх выходным валом.

[Sav]

Если акпп - то 6 болтов на раздатке

[Морозов]

И все? Никаких проблем? Ну тогда классно!!!! Сейчас время будет - буду снимать. Хочу к этому замену масла приурочить и раскоксовку. А по прокладке поддона что?
Огромное спасибо кто откликается! Простите за глупые вопросы, просто уже писал, что с авто вообще в жизни дела не имел, но в любой работе могу разобраться очень быстро, мозги вроде варят.

[LexaM]

А по прокладке поддона что?

У меня на герметике.

[Roman]

А по прокладке поддона что?

У меня на герметике.

У меня тоже на герметике