Дизелисты нукс выручайте =)

[Петр А977ВР96]

Loctite 648 заказал, заполняет зазоры до 0,15мм дорогущая штука 5 мл 500 руб. сходил щас в цех еще раз, мужики говорят что после него иногда с кувалды приходится выбивать подшипники с электродвигателей, ну и собственно сальник нормального размера с металлической обоймой тож заказал, придет через пару дней все попробую че получится отпишусь.

[Петр А977ВР96]

Сергей я так и сделал, обезжирил все галошей и посадил на герметик дон диал черный, сохло два дня пока собирал другие части, и в итоге то завел нормально чуток газанул несколько раз до 3000 тысяч и все он вылетел и полилось , а отверстия то забить может или как? немного про них непонял но их не ковырял, видно под сальником два отверстия довольно больших

[Сергей Самара]

Локтайт должен прорулить. Приходилось поизучать тему, страшные вещи держит.

[igor040783]

Петр А977ВР96 у меня есть лишняя лобовая крышка с маслонасосом. Если надо шуми.

[Russak]

Всем привет, подскажите можно ли поменять лобовину на 4d68 не снимая мотора, например наклонить его посильнее открутив подушку и лыжу? Заменить нужно только крышку из-за разбитого посадочного под сальник, валы, как я понимаю с крышкой вылазит только один, доставать не надо, можно ли его открутить от крышки отодвинув ее.

Можно.Делал.Лоб есть.Контакты тоже.

[igor040783]

Лобовину можно снять без балансиров. Возле шкива маслонасоса закручена пробка, под корончатый ключ. Под ней болт с головкой на 12. Выкручиваем его и вал остается в блоке.

[Петр А977ВР96]

Спасибо за совет. Сначала попробую все-таки Локтайт раз заказал, уже просто ради интереса такая ли хорошая штука завтра должен прийти может вечером и попробую.

[Петр А977ВР96]

Товарищи дизелисты и те кто может просто сталкивался, какую штуку крутить на ТНВД для уменьшения прогревочных оборотов, растут аж до 3000 при -10 градусах, и желательно в какую сторону сразу крутить, красный кружок или зеленый чтоб лишнего не навертеть

[igor040783]

Точно не красный кружок. Сия гравицапа подваливат овса кагда кондицьЁнер включаш.

[Петр А977ВР96]

Получается крутить пипку которая зеленым обведена, а в какую сторону вертеть ни кто не помнит?

[ANB239]

Влево, на ослабление. Для начала пол оборота достаточно

[Петр А977ВР96]

Спасибо

[ANB239]

За один раз возможно не получится установить желаемые обороты прогрева, очень чувствительный термостат, зараза

[Петр А977ВР96]

Так мне бы уменьшить для начала и то вперед, жалко движок на холодную да и соседи косятся когда такое чудо орет 3000 об. по утру

[Петр А977ВР96]

Затея с локтайтом и металлическим сальником неудалась, сильно посадочное раздолбано, засопливило из под трещины, так что ждем крышку и замена, а локтайт кстати держит не на шутку сальник потом еле выбил с него, но герметизирует плоховато.

[Петр А977ВР96]

Всем привет, в выходные по случаю приобрел недорого задние рычаги с дисковыми тормозами в сборе, но требуют переборки, по своему фрейму тока барабаны кажет, дайте пож. номерок свой с задними дисковыми спорт гир.

[Сергей Самара]

5013654

[Петр А977ВР96]

спасибо

[Петр А977ВР96]

Знающие люди помогите советом, пропало напряжение на проводке на стартер, который на фишке на втягивающем, на прямую даю питание заводит с пол тыка, предохранители перебрал вроде целы, куда копнуть, электрика не найти до понедельника а ехать надо а еще когда меряю напряжение на проводке этом то на него идет около 0,2-0,3 в. пока греют свечи, реле свечей щелкает и напруга ноль. Еще при повороте ключа на стартер потихоньку слышно щелчки двух реле один за другим.

[Петр А977ВР96]

Вообщем начитался щас по темам тут, что питание на этот провод якобы идёт от замка в ингибитор на коробке и напрямую во втягивающее, чет совсем запутался на на ночь глядя, замок чтоооли нае..лся

[w4a321upf5]

Сигнализация есть на машине? Часто установщик блокирует цепь стартера, разрезая около замка провод, что идёт на реле стартера. Начни оттуда.

[Петр А977ВР96]

Сигналки нету, есть антенка от неё торчит из панели и всё, а так тока ключ, двери закрываю с водительской типа цз. получается всегда работало и вдруг резко перестало.

[Wazzap]

Скорее всего замок. У меня стал выживаться так: на холодную запускается, на горячую втягивающее щелк и всё. Заменил втягивающее, т.к. при разборе было видно что пятаки с плачевном состоянии и шлифовка им не поможет. Новое китайское втягивающее тоже при нагреве перестало срабатывать. Заказал втягивающее фирмы AS. Оно по весу оказалось в 2 раза тяжелее чем Китайское, так же сразу поставил реле на втягивающее и теперь заводиться без проблем с любой температурой. Просадка по питанию как мне кажется убивает пятаки.

[ANB239]

Смотри работу реле стартера, на кронштейне топливного фильтра висит

[Петр А977ВР96]

Реле подключил отдельно, оно работает нормально, масса подходит хорошая, на стартер выход хороший а вот с замка зажигания приходит на него только 4,5-5 вольт и ему видимо нехватает щелкнуть, подаю напрямую щелкает и запуск, где щас смотреть может в замке контакт плохой? Полез замок смотреть

[Петр А977ВР96]

Разобрался, сигналка все таки мать ее , этот провод был разрезан и пущен через блок сигналки, тряхнуло ее может где-то, восстановил его, сигналка от него отделена всё равно не пользуюсь. Всем спасибо за участие

[igor040783]

народ, подкиньте данные по моментам затяжки коренных и шатунных болтов на дизель.

[KrasIgor]

https://www.manualslib.com/manual/598869/Mitsubishi-4d68.html?page=11#manual

Вкратце (если я верно понял):

Шатуны:
20 н.м., потом+90° потом - 100°.
Корни (крышка):
25 н.м., потом+90° потом - 100°.

[igor040783]

https://www.manualslib.com/manual/598869/Mitsubishi-4d68.html?page=11#manual

Вкратце (если я верно понял):

Шатуны:
20 н.м., потом+90° потом - 100°.
Корни (крышка):
25 н.м., потом+90° потом - 100°.

Игорюха, чО то жесть получается, особенно для шатунных с диаметром М8. Это 2 кг и чо целых пол оборота потом.
Пойду ща стрелочным динамоключом на стареньком шатуне, попробую болту голову свернуть . Гляну какой момент будет если 2кг+90гр +90гр.

[igor040783]

И так, эксперимент показал, что после 2-х кг и доворота на 90гр. момент составил около 6 кг. Дальнейшая затяжка и болт начинает "плыть", максимальное усилие при этом около 6.5 кг (далее не растет). Резьба остается невредимой, "плывет" туловище болта.
Так что верным все ж таки, наверно будет 2 кг и дотяжка на угол от 90 до 100 гр.

[KrasIgor]

сначала доворот, потом отворот. ранее такую схему не встречал.

[igor040783]

сначала доворот, потом отворот. ранее такую схему не встречал.

не не не, если мы сначала довернем на 90 а потом отвернем на 100, то получим усилие меньше 2 кг. Эт жа совсем мало. Наверняка правильно трактовать именно доворот на угол от 90 до 100 градусов.
п.с. седни еще читал разны материалы и вот пишут, шо тянуться эти болты как раз вблизи предела "текучести". Что в принципе мой эксперимент и показал.

[Russak]

25Нм далее доворот 90 град.Мануал же есть!

[igor040783]

25Нм далее доворот 90 град.Мануал же есть!

Так мы мануал и обсуждаем, в котором написано вот так "+90 -100 " .

[KrasIgor]

http://www.lilevo.com/mirage/Manuals/4D68%20Diesel%20Engine%20Workshop%20Manual%20PWEE9073-ABC%2011B.pdf

В бумажной версии -
Шатуны:
20 н.м., потом+90°
Корни (крышка):
25 н.м., потом+90°

Откуда взялись эти минус 100 - яхз. Видимо, дефекты распознавания какие-то.

[KrasIgor]

А, бля, понял. Это значит доворот на 90-100 градусов. Как пожелаешь.

[igor040783]

А, бля, понял. Это значит доворот на 90-100 градусов. Как пожелаешь.

Ну типа, шо если по инерции перескочишь 90, то и 100 не страшно

[Russak]

25Нм далее доворот 90 град.Мануал же есть!

Так мы мануал и обсуждаем, в котором написано вот так "+90 -100 " .

В моих двух мануалах написано 25нм +90град

[igor040783]

Все уже затянуто. Шатуны 2 кг + 90, корни 2.5 кг + 90.

[Russak]

igor040783
В рвровском мануале момент затяжки шатун и корень одинаковы.

[KrasIgor]

Я полагаю, речь о мицубовском сервис-мануале?

[igor040783]

В легионовской книге вообще не нашел этих моментов.

[KrasIgor]

Оно на растопку, или подтереться только.

[igor040783]

Оно на растопку, или подтереться только.

Ну почему ж сразу. Там электросхемы есть. Плохо отпечатанные, но хоть так.

[igor040783]

Некоторые непонятки возникли с ГРМ. Выставлял и так и эдак и один хрен чУток не совпадос. Если выставить распредвал и ТНВД строго по меткам, то колено ровно на 5гр. в сторону раннего смотрит (на крышке ГРМ есть шкала). Переброс на зуб не канает, метки разбегаются еще больше. На что грешить? На ремень? На звезды?
П.с. блок и ГБЦ шлифовались, но все в пределах допусков, а ГБЦ так с запасом. Понимаю что от этого метки разъезжаются, но не на столько же.
в голову приходит только одна мысль, устанавливать паразитный ролик большего диаметра.

[Sav]

Не совсем в курсе конструкции на дизеле, но если распредвал и ТНВД на одной высоте(по аналогии с 2л. бензином) -пока линейку не положишь через оси вращения валов и именно по ней не выставишь валы - всегда на ползуба пролетаешь.......

[igor040783]

Дак вот как раз ТВД стоит ниже распредвала малЁха.

[KrasIgor]

По шкиву смотришь? Он не провернут?

[igor040783]

По шкиву смотришь? Он не провернут?

Думаю нет, ибо у меня их аж 3 штуки и со всеми така картина. Да и по метке на самой звездочке ГРМ если выставить, то распредвал так же забегает вперед.
Кароч, покурил форумы и статьи на данную тему. Вумный люд пишет, что доворот распредвала в раннюю сторону дает прилив сил на малых и средних оборотах со снижением расхода топлива, однако снижает мощность на высоких оборотах, ну и расход иде до горы. Но т.к. я дизель не приучен крутить на всю зарплату, то оставлю как есть. Ну а ежели не понравится, то буду пробовать подбирать паразитный ролик бОльшего диаметра, дабы выбрать получившуюся "слабину" этой ветви ремня.

[igor040783]

Тут вот что еще. Как то помню были терки по зазорам клапанов, но вот не помню на чОм порешили. Т.е. какие зазоры ставить на холодном моторе ?