Непонятный стук, расход масла

[vladimir irk]

Доброе время суток !
Проблемы такие :
а) сапунит двигатель - снимаешь шланг вентиляции - из него дует синеватым дымом, интеркулер внутри весь в масле.
На выхлопе все нормально , никакого криминала.
Расход масла 1л на 3000 км.
Заводится неплохо, везет нормально, расход соляры ок.9 л. в смешанном цикле.
Не могу найти причину стука похожего на клапанный, зазоры регулировал неоднократно - не помогло, разве что поставишь 015 на горячую - немного потише.
Зазоры рокер - коромысло , рокер- ролик вроде некриминальные,
распредвал неснимал - не знаю как его браковать.
Стук отчетливо слышен на горячую. на холостом ходу двигатель потряхивает.
Посоветуйте что делать - хочется чтобы двигатель "мягко урчал" и масла не кушал.

[perky]

Форсунки могут сопливить из-за грязи. В каком-то из цилиндров вспышка идет не вовремя. Ну, в общем, помыть их, а потом уже морочится про более слжные проблемы.

[yushkevich]

было такое, оказалось - рокер, а точнее валик на рокере стал квадратный

[САВА]

Причину выяснили ?


ПОДСКАЖИТЕ: у меня теже проблемы только пар идет синий и стука нет
Предпологаю колечки, началось после замены прокладки ГБЦ ,дыма нет. а вот пар сизый идет из крышки клапонов и давление картерных газов высокое.
заводится отлично
дыма с глушителя нет
даже не коптит черным
подскажите кто что думает, или может была уже тема такая

[Алексей 777]

А тоже жрет масло и дует из сапуна синим дымом, хотя кушает масло литр на штуку, но тянет и заводится пока хорошо...

[RomanT]

Масло не жрет почти 300-500 грамм на 5000 км а из сапуна однако дует не кисло.

[Юрий]

Масло не жрет почти 300-500 грамм на 5000 км а из сапуна однако дует не кисло.

Если очень уж беспокоит, то сменить масло на другую марку, если не поможет, то раскоксовка, если и тут толку не будет - износ двигателя.
Но можно и так ездить, дизелю это пох.

[САВА]

продолжение вопроса про картерные газы

еще вопросик перед заменой прокладки ГБЦ в цилиндр пхоже протекал антифриз вечером пошел пар с глушителя внимание обратил но не придал значения у нас было сыро думал вода на глушитель попала вот и парит, а утром первые три попытки завести неувенчались успехом такое впечатление что клемы окислены прооверил клемы нормально с четвертого раза запустилась проехав метров восемьсот температура поднелась до 90 ранее такого не было залез под капот сифонит с бачка расширителя ОЖ
Вопрос, что такое гидро удар я так думаю это когда в цилиндр набирается ож и поршень его не может продавить или я ошибаюсь
в моем случае то что я описал это так или нет если да то чем это грозит для дизеля

если в цилиндре ОЖ не прошло в картер значит кольца держут, тогда от куда давление картерных газов

[Юрий]

САВА, ты бы историю машинки рассказал.

[САВА]

Юрий что пдразумевается под историей когда привезли с японии или
всех поломок что были с таго момента как купил или в частности тот случай последний я вроде все раскзал пошла охлаждающая жидкость в цилиндр заменил прокладку заметил сильное давление картерных газов тоесть, открываеш крышку для залива масла или патрубок снимаешь от туда идет пар запах масло подогретого попробовал патрубок пальцем закрыть так с шупа масло выбило

и вообще Юрий если в курсе может там так и должно быть у меня раньше не было иномарок темболее дизелей но было много класики типа 03, 06,(жигули) у них движки сам переберал, знаю с сопуна дымок пошел готовь деньги на поршневую

с японии привезли 2000 2 хозяина я третий брал в воронеже в 2006г.

год ездил без проблем потм началось то коробка отказала оказалось купил б/у поставил задняя отказала пришлось разбираться с родной разобрался оказалось на гидрокомпенсаторе шлицы срезало симптомы: пропали все сразу скорости.
отправил в москву заменили шлицы поставил работает в этом году с мурм. обл до анапы и обратно с коробкой проблем не было правдо пришлось менять турбину опять на б/у поменял в воронеже своими силами доехал до дому все нормально , да в воронеже снимал головку прошлой зимой свечу обломил (завернута левая была от прежнего хозяина) на координатке высверливали.
Приехав домой (заполярье) прогорела прокладка коллектора поменял далее ездил радоволся собирался задней подвеский заняться тоже домик / \ да и регулировочные болты схождения закипели (на развале сказали)
ну а теперь проблема с картерными газами покоя не дает что лучше движок разбирать или контрактный движок взять

Юрий если в курсе посоветуй
да прошу прощения за новую тему "прокладка ГБЦ" не в курсе был что не имею право на новую тему если вас не устроит можно уничтожить
вы же тоже вроде моденатор

[Юрий]

Юрий что пдразумевается под историей когда привезли с японии... в частности тот случай последний я вроде все раскзал пошла охлаждающая жидкость в цилиндр заменил прокладку заметил сильное давление картерных газов тоесть, открываеш крышку для залива масла или патрубок снимаешь от туда идет пар запах масло подогретого попробовал патрубок пальцем закрыть так с шупа масло выбило...

Голову шлифовал? Головку на трещины проверял? С 1993г. не может не быть не изношена поршневая. Когда голову снимал, ее износ смотрел?

[САВА]

голову не шлифовал проверял по ленейки просветов нет, а вот трещины имеются в окнах от куда соляра подается во всех цилиндрах если смотреть со стороны этих окон то с правой стороны

с уваж на ваше решение

[Юрий]

голову не шлифовал проверял по ленейки просветов нет, а вот трещины имеются в окнах от куда соляра подается во всех цилиндрах если смотреть со стороны этих окон то с правой стороны

На мелкие трещины на форкамерах забей.
Линейка малопригодна для проверки плоскостности, поэтому раз уж вода пошла, то шлифовать голову (только "камнем") и ставить родную прокладку.
Если вода опять пойдет, то либо блок поведенный (что бывает редко), либо в голове трещина (что бывает, к сожалению, часто).

[САВА]

Это все понятно, но вода у меня после замены прокладки не идет, а вот картерные газы беспокоют. Юрий подскажи может было такое могут у меня перегородки между кольцами прогареть или обломить после гидроудара (как я думаю) вот и газы картерные был в воронеже замерял компресию на всех 27 как сказали дизелисты у нас должно быть от 25 до 30 тут правда на сайте промелькнуло что я не понял правд что у кого-то 35-36 сколько у нас должно быть????



похоже прийдется делать выбор
кап ремонт или замена на контрактный
подскажите дизель контрактный от

Пробег: 74 тыс. км.
Модель: LANCER
Кузов: CK8A
Код двигателя: 4D68T
Объем дв.: 2.0 л. Дизель ТНВД
Привод: 4WD
КПП: АКПП
если на rvr подойдет по фото чтото не понятно
и что лучше капиталку делать или контрактный взять

ну в принципе вскрытие покажет


что вы по этому поводу думаете

[Юрий]

Это все понятно, но вода у меня после замены прокладки не идет, а вот картерные газы беспокоют. Юрий подскажи может было такое могут у меня перегородки между кольцами прогареть или обломить после гидроудара (как я думаю) вот и газы картерные был в воронеже замерял компресию на всех 27 как сказали дизелисты у нас должно быть от 25 до 30 тут правда на сайте промелькнуло что я не понял правд что у кого-то 35-36 сколько у нас должно быть????

Я не думаю, чтобы гидроудар, если он был, может привести к таким "мягким" последствиям. Гораздо чаще ломает шатуны, раскалывает поршни и рвет голову. Стучать движок будет неимоверно...

Замер компрессии на дизеле - задача не из простых. И компрессометр должен быть специальный, и обороты стартера нужно контролировать, кроме этого масло в камере сгорания подношенного движка сильно влияет на показания прибора. Поэтому ИМХО наиболее важны вот эти вещи:
- близость показаний компрессометра по горшкам.
- уверенная заводка в мороз.
- умеренный расход моторного масла.
- умеренный расход топлива.

Если все это в порядке, то я бы для начала попробовал раскоксовку и замену масла на другую марку. И не затягивал бы с этим, потому как высокое давление картерных газов может угробить турбину.

похоже прийдется делать выбор
кап ремонт или замена на контрактный подскажите дизель контрактный от
Пробег: 74 тыс. км.
Модель: LANCER

Выбор рано или поздно все равно придется, поэтому если есть на примете подходящий по качеству и цене контрактный движок, то ИМХО - брать. Потому как потом может и не быть.
По движку от ланцера надо знать год выпуска, ибо вроде как с 1999 г. выпускались непригодные для нас 4D68T. Мне такой с диаманта предлагали - у него ТНВД и компрессор кондишена поменяны местами, а турбина стоит под прямым углом к двигателю.

[САВА]

Юрий проверял компресию в Воронеже технарь говорил что и ты говориш спец. прибор в общем прибор со стрелкой которая чертит на спец. бумаге во всех горшках компресия была 27 как технарь сказал у нас нормально от 25 до 30.
Я тут правда на форуме читал что кто-то говорил что давление 35 это верно ?
Заводка в мороз не к черту скажем так по прошлой зиме ниже -16 даже можно и не пытаться а сейчас -10 с напрягом правда соляра пока летняя (керосин не добавляю = жалко машинку)
По расходу около 11 литров правда форсунка одна льет (заказал распылители пока жду)
По маслу 1литр- 1,2литра на 5000 км. в смешеном режиме, на трасе меньше при перегоне от Воронежа 2500 км долил 200 грамм
к стати может я много вопросов задаю но слышал такую фишку что дизель не любит когда масло по максимуму залито, а прежний хозяин рекомендовал мне лить по верхней метке ( он сам движки делает специализируется чисто по японцам) какое ваше соображение ??
Юрий, а какое масло льете, я пользуюсь равинолом что скажите ?

Ну и по контрактному движку то что я давал данные, смотрел на фото тоже как и ты говоришь навесное = компресор ниже, гидронасос руля с другой стороны про турбину не скажу не видно
так если двигатель одинаковы навесное должно и заменяться по местам только самому прийдется мудрить вот еслибы посмотреть со всех сторон хотябы на фото .
по цене пока не знаю дозвониться не могу оставил сообщение у них на сайте ответа нет.

А так хочется всего 74 тыс. прошел а у меня уже почти 250 тыс.

[Юрий]

слышал такую фишку что дизель не любит когда масло по максимуму залито, а прежний хозяин рекомендовал мне лить по верхней метке ( он сам движки делает специализируется чисто по японцам) какое ваше соображение ??

ХЗ откуда такие приколы берутся.

[perky]

ХЗ откуда такие приколы берутся.

От трактористов и жиперов, которые под таким градусом к земной поверхности ездют, что масло из картера затекает в цилиндры.