БЖ N21W ---- Audax RC

[MIHEY]

Себя беречь надо,как на машине запчасти не поменяешь(а жаль). Выздоравливай!

[Дед]

уф жесть. Сильно покоцал? Выздоравливай скорее!!!

Ну,да. Руки-то правильные! Поправляйся!

[Audax]

Пасибо Всем!!!! Сейчас зато занятие есть прикольное - магнитом из руки куски доставать)
А так все уже срослось!

А по этому тюнингу скажу что первые испытания показали - заднюю проставку надо делать из более толстого металла. Завтра начну переделывать. (старую разорвало. Расчет был на сжатие, а на разрыв было мало сварочных точек. Надо сплошняком.)

[Audax]

Кстати немного офф-топ, но на днях провел презентацию своего боевого автомобиля.

[quattro]

Нарядно! Когда на старт?

[Audax]

Пока точной даты не определили. Идут поиски детских болезней и доделки мелочей. Да и покраска требуется.. задних крыльев.

[quattro]

А я подумал что спецом так крылья покрашены)

[Nomak_Ruts]

вопрос к автору чтоза стойка лежит рядом с явровской? можно фото рычагов на загруженой машине смещялись ли передние точки опоры рычагов за рание спасибо

[Audax]

вопрос к автору чтоза стойка лежит рядом с явровской? можно фото рычагов на загруженой машине смещялись ли передние точки опоры рычагов за рание спасибо

Старая стойка с желтой пружиной - кастом (колхоз, по нашему) - переделаная стойка от 9го лансера с доваренным подпятником, и гоночными пружинами ВАЗ. Очень длинноходная, но жесткости пружин не хватает под наш вес.

Точки крепления рычагов смещались. Задний сайлентблок смещен наружу на 3 см. Там есть фото.

[Sosed]

Audax, тут фотки мелькали расходников всяких. линки стаба переднего (короткие) на фотках оем или афтермаркет?

[quattro]

Серег, судя по следам сварки они хэндмейд...

[Nomak_Ruts]

вопрос к автору чтоза стойка лежит рядом с явровской? можно фото рычагов на загруженой машине смещялись ли передние точки опоры рычагов за рание спасибо

Старая стойка с желтой пружиной - кастом (колхоз, по нашему) - переделаная стойка от 9го лансера с доваренным подпятником, и гоночными пружинами ВАЗ. Очень длинноходная, но жесткости пружин не хватает под наш вес.

Точки крепления рычагов смещались. Задний сайлентблок смещен наружу на 3 см. Там есть фото.

насколько поднял авто ? и на сколько сместил рычаг так как изготавливаю подрамник интересно всё вплоть до угла работы приводов

[Audax]

Линки неоригинал, и я их пилил и чуть изменял, чтобы длины хватило при измененном кастере.
Смещение рычага делал посредством переноса оси вращения заднего угла рычага. Иными словами штырь рычага который втыкается в огромный сайлент сдвинут вместе с этим сайлпнтом наружу. Пришлось сделать брекет для этой резинки.

[Audax]

Доп. по поводу подъема: У меня была цель поднять на 60мм. Больше уже не получится при сохранении какой-нибудь плавности хода. Иными словами, при увеличенной подвеске, пружина в стойке на максимальной длине ведь? Она сожмется только когда машина встанет на колеса! Так вот если делать больше 60мм то стойку макферсон не всунуть в ее законное место. Вверху она встанет на свои три болта, а вот внизу станет мешать шрус (скорее всего пяткой амортизатора порвется пыльник шруса) И более того - не вставить будет два болта крепления к кулаку.

Кстати - мои привода доработаны. Для увеличения углов работы внутренних триподов я закруглял края стаканов, для того, чтобы палка привода не билась о стакан (как ложка в кружке). Наружные шрусы остались сток. У них все равно угол работы достаточный.

[Nomak_Ruts]

переднее крепления рычага у тебя на старом месте как я понял, я же хочу его сдвинут на 4-5 см вниз и по сторонам чтобы чашка стойки не стояла на излом

[Nordost]

Плять, ну на куя весь текст копировать? Номае, ьы издеваешься?

[Audax]

Если опускать рычаг, значит надо распилить нижнюю часть лонжерона, чтобы было место для палки привода. А это ослабление кузова.

[Nomak_Ruts]

Если опускать рычаг, значит надо распилить нижнюю часть лонжерона, чтобы было место для палки привода. А это ослабление кузова.

особого ослабления я не вижу так как изготовится полурама просто изготавливать подрамник не имеет смысла это я уже понял либо изготовить балку при минемальном подёме так как наши крепление рычагов очень хлипкие думаю изготовить либо полураму либо балку

[Audax]

А можно схему сфоткать? Что-то я не понимаю как эту раму крепить... (у что-нить на листочке нарисовать сможешь? )

[Nomak_Ruts]

А можно схему сфоткать? Что-то я не понимаю как эту раму крепить... (у что-нить на листочке нарисовать сможешь? )

схема подрамника не нова главное правильна закрепить у нас за основу взят подрамник от ниссан террано (пока не найду оптимальных углов проэкт в таине)
примерно
1 вариант(безвозвратный) отрезаем нахер все крепления рычагов изготавливаем переходные плостины под шпильки М12 делаем подрамник до половины салона закрепляем всё на болты и гаики для смены деталей в крайнем случае либо конкретно ввариваем как делают на нивах Переносим реику на подрамник убераим лыжу все подушки крепятся к подрамнику (сложный и дорогой процес + нерентабельный в плане продажи если что Надо както вложеные деньги отбить)
2 вариант на СТД крепления изготавливаем переходные пластины к ним мантируем Трубы и делаем какбы балку рычаги опускаем ниже так как на стд крепленьях держится балка задний саилент выходин из своих крепление изготавливаем новое всё на болтах для сёма чтобы превести авто в сток если не понравится
(более простой и дешёвый вареант по моим подсчётом выходит около 56тыс на полный лифт авто при учёте эксклюзивных стоек под сменный картридж тойота также один человек может изготовить пружины для авто но мы остановильсь на тойотовских с ведовой дизельной висты в 3Хкузове они доступней и можно будет заменить при утрате (поломке)почему дизельной так как дизельный двигатель и коробка 4 вд у тойот очень тяжёлая, данная пружина больше всего подходит нам картридж выбран тотже от диз вд их очень часто можно встретить в автомагазинах ну или просто изготовить разборные стойки с регулеровкой жёсткости опятьже сложность в наконечниках их придётся заменить или изготовить переходники при 2 вареанте машина подростёт 60-70мм (тоже что и у тебя но гораздо надёжней так как рычаги не будут жить каждый своей жизнью )
При лифте от 70-90(больше не пробовали) мм возникает сложность в заломе рулевой рейки и привода не подходят по длине так как тычаг опускается вниз и отезжает в сторону дабы не менять угол работы подвески при всём этом безобразии ещё и калёса выезжают из арок почти на половину (небыло бы сдвижной двери другое дело)

[Audax]

По мне - это уже кажется трешняк))) (по доброму) Еще выше поднимать чем 60-70мм просто невозможно исходя из нерамной конструкции автомобиля. Все что дальше увеличивает ход подвески я отмел для себя, так как переходит границу тюнинга, и дальше становится конструирование прототипа. Я "как-бе" в теме, и понимаю чем закончится эта эпопея.

Короче для того чтобы сделать машину под которой можно ходить, надо собирать подвеску на ШС-ах, рычаги варить из труб, и увеличивать колею на 300мм. Делать расширитель арок жиперские. Удлинять привода. Заднюю подвеску выкидывать, и сооружать подрамник аля wrc или super2000. чтобы рычаги были параллельны приводам. Ну а амортики можно заказать в АСТ, Плазе, или Спектруме. Сделают все что хочешь. Но для таких танцем бюджет будет приближаться к 150тр. Стоит ли?

[Nomak_Ruts]

Такой бюджет вышел с содданием полурамы в принцепи за такие деньги можно встать на раму от пыжа я стораюсь сделать более дешовый лифт с повышением жёсткости кузова (так как наши кузова не очень крепкие для наших дорог)
у меня всё равно 2 явра один пока идёт в разбор если всё получится с полурамой у него будет вторая жизнь (так как перединие крепление у него очень ушатаны

[Audax]

наверное последний тюнинг этого кузова.
Далее пойдет эволюция в другое тело.
Но так как путешествие уже вскоре и требуется багажник для лодки, вот сподвиг себя на установку рейлингов от RVR. Они были куплены уже как год, и восстановлены. Черные и отлакированные до состояния рояля. Даже жалко туда цеплять что-то царапающееся)

[R&F]

Черные и отлакированные до состояния рояля. Даже жалко туда цеплять что-то царапающееся)

сколько думаешь должны кг держать такие штуки- или они декоративные?

а то мне тоже надо с озера серфплот вывозить - газель неохота брать.

[Audax]

Рифу: Я ориентируюсь на цыфиры, которые пишут на тхули - 40-50 кг распределенного веса. (понятно что они пишут про поперечины, а на рейлингах наверное побольше)

Кстати, я ставил их на глаз, так как рядом оригинального RVR нету. Смотрел фотографии на авто.ру )) Так вот если постараться то можно просверлить эти отверстия прямо над усилителем боковины крыши, и с помощью гаек и проставок объединить пенку крыши, усилитель и рейлинг, и тогда нагрузка с багажника будет передаваться сразу на усилитель крыши.

А тем, кто уже обладает рейлингами с завода я могу посоветовать снять обивку крыши (собственно час, с перекурами) и привинтить косынки под шпильки рейлингов под один конец косынки, а другой конец косынки пустить на боковой усилитель стойки крыши, и там болтами... А Между пенкой крыши и усилителем проложить что-то жесткое (пластину алюмонивую?)

[BuroV]

Проходили такое! Юрке ставили. )

Скрытый текст:

[Sav]

Вез порядка 2 тыс км на крыше около 80 кг в боксе.....днище прогнулось у бокса даже, но все живое осталось

[Audax]

Пасибо! Буду иметь ввиду! ))

[Ulianovskiy]

Юзаю бокс с 2005 года, длина 1800мм, остальное непомню, весу тама мама не горюй, причем ВСЕГДА, я его не опустошаю , днище зимой чуть ли не на крышу ложица (прогидаеца) никаких проблем с креплениями и рейлингами ненаблюдал, ну разве ток релинги мальца прогнулись. Да. Поперечины у меня привинчины болтами к релингам, никаких замков и т/п. Ага, вес, ну хз, наверна под сотню.

[Homa]

я на багажнике вез дверь железную 150кг.
50 километров до дачи! крыша целая, рэйлинги тоже.

[Ulianovskiy]

я на багажнике вез дверь железную 150кг. Искрость 150км/ч.
50 километров до дачи! крыша целая, рэйлинги тоже.

[Audax]

Прям в меня вселяется радость, и жадность моя начинает потирать свои влажные рученки)))

[Ulianovskiy]

Audax. Так полистал и непонял иль очепятка?
GRANDIS Super Exceed N94W-0002666
drive2.ru/cars/mitsubishi/grandis/grandis/audaxhere/

---По данным базы данных

Двигатель 2.4 (165 л.с.)
Машина 2008 года выпуска, была куплена в этом году
Mitsubishi Grandis выпускается с 2003 года---

Шарики выпускались с 08/1997 по 04/2003

[Demenkov]

N94W-0002666 вторая декада ноября 1997

[Ulianovskiy]

Ну и я о том же.
Шариот Грандис и Грандис, разные машинки.

[Audax]

Ну что вас бОльше смущает? На нашем форуме, я думаю, важнее цифра N94W, чем все остальное? )) Ну а Drive такой Drive... нету у них Шариот Грандиса. Есть просто Шариот. Тогда вы тоже сказали бы, что "чоота у меня он молоденький для Шарика" )))

[дух]

Mitsubishi Grandis этож не шарик. хотя, кстати, похож.

[Demenkov]

Mitsubishi Grandis этож не шарик. хотя, кстати, похож.

А аутлендер- не явр просто следующая ступенька эволюции

[Sav]

Mitsubishi Grandis этож не шарик. хотя, кстати, похож.

А аутлендер- не явр просто следующая ступенька эволюции

А эволюция ли это

[Demenkov]

тогда истории

[Audax]

Просто лирическое отступление...
Путешествие папы в псковскую. Он вроде бы не отказывал себе загружаться поглубже в лес.

[Audax]

Разборка форсунок.

Пока есть нужда засунуть авто в грязюки, а второй проект еще не закончен, пришлось опять окунуться под капот SR.
Последняя вылазка на природу закончилась неприятным возвращением. Пропала мощность, и все говорило о мертвом бензонасосе, или "бедности" ) смеси. Насос поменял, фильтры заменил. И все равно стартер крутит и хлопки в прямоточном глушителе. Вороны, устраивающиеся после дневного моциона, при хлопках выражали свое резкое недовольство в звуковом загрязнении пространства.
Продолжил я копать в области форсунок. Был у меня уже опыт засирания этих брызголок. Но сейчас настроение совершенного "пофига" и я просто выковырял фильтрики.
Оригинальный номер MD619962
Запишите, если вы еще не знаете. Это тот же фильтрик, который идет на GDI моторы, там в насос ТНВД.


Тем не менее, двигатель внутри подкапотного пространства не хотел запускаться.
А вот мысль проверки искры, как не было б банально, пришла в голову последней. Усложняю я все.
Короче ниодна свеча не выдавала вспышку. Но голова взрывалась, так как я взял модуль и с гоночной машины, а на нем я ездил при настройке гоночного двигла. И вот он тоже ничего не производил. Я прозвонил косу до мозга - результат: все "ок".
Дома на столе собрал конструкцию из проводов, катушки-модуля, и акб. Катушки мертвы.
Сегодня купил модуль, воткнул на авто, и завел его. Вуаля.

[Ulianovskiy]

Ну как всегда. Мы не исчем легких путей.
Ну а про фильтрик всем давно известно, в аналогах номерок висит давно, кста его можно и с Бошевских ТазоВазо форсунок взять.

[Audax]

всмысле взять с тазовазо? Там эти фильтрики отдельно продаются?

[Ulianovskiy]

Сам не видел, но народ покупал,где хз.

[Nordost]

Да, продаются, по 5 руплев, но тока он на чутка меньше.

[Audax]

Явки - пароли?

Если не по 90 а по 5 - уже интересно. Все же не просто открытые форсунки. Мне конечно плевать, но месяца два этот двигатель пусть еще поработает.

[Nordost]

Идешь в тазомаг и берешь, никаких секретов.

[Audax]

Продолжение истории было на прошлой неделе, но так как небыло времени возится, только сейчас выяснил что да как.

Итак: когда поменял модуль зажигания и машина поехала - все было Ок! Но день. Потом симптомы повторились. Опять провалы, опять троит, или совсем глохнет. Я плюнул и стал смотреть телесериалы. Желание отпало. Но то-ли упрямство то-ли любопытство взяли верх, и я полез диагностировать. Все провода "звонятся". Везде все ок. Только как опираешься на машину - она начинает троить. ОГО, подумал я. Встал на бампер и стал прыгать на нем. Машина стала троить. Как только успокаивалась - снова выходила на норму. Ну вот и я решил проложить дополнительную массу, так как лезть вниз и высматривать где там что качается и болтается - лень. И... собственно симптомы пропали. МАССА! Она ссука пропала и имела со мной эротические отношения. Сегодня прошел утренний тест драйв, и в общем-то все работает!!

[billabong73]

А поподробней? Массу с аккума?