RVR-Club - Форум

quattro » Вс апр 12, 2015 2:15 pm

Поздравы!)

Гурон » Вс апр 12, 2015 2:25 pm

да не один, а вместе с правым передним рычагом.))

Поздравляю! И во что рычаг встал? :lol:

quattro » Вс апр 12, 2015 2:50 pm

Денис, напомни, какие ты поршни ставил в отремонтированный мотор.

valdemars » Пн апр 13, 2015 7:49 am

я ж говорю!!!! Явры - это заразно!!!!!!!!!!!!!!!

Den 82 » Пн апр 13, 2015 9:43 am

Спасибо други!
Явр 93г, год назад помер мотор, хозяин отдал его в ремонт, сделали, а за работу не мог рассчитаться.
Отдал мне его в рассрочку за 80, 50 сразу 30 потом, +15 за двигатель мотористу. Короче пока заплатил 65. Надо мотор на место воткнуть.
И вот залез я в долги, забрал его и не знаю пока останется он у меня или придется продавать.

Вообще, хотим оставить брату.

quattro писал(а):Денис, напомни, какие ты поршни ставил в отремонтированный мотор.

Вот это вот как раз тот мотор, на который я брал автовельтовские поршни PN-32321 и которые не подошли по размеру пальца.
Но в итоге моторист, который его собирал, по совместительству расточник со стажем, что то там расточил (обьяснял мне, я не запомнил) и воткнул те поршня. Уверяет что все будет работать нормально. Посмотрим.
Сегодня отмою подкапотное от масла и потащим в гараж, где будем втыкать мотор. Кстати - мотор вместе с коробом получится снизу воткнуть?

Den 82 » Пн апр 13, 2015 9:57 am

Кстати коней у этого Явра - 90.

quattro » Пн апр 13, 2015 11:11 am

А в свой мотор? Который ставить собирался? Кстати, насчет снизу не скажу, а сверху я мотор в сборе с коробкой ставил.

ELECTROHAUSE » Пн апр 13, 2015 12:13 pm

Снизу спокойно встанет, проверено

дух » Пн апр 13, 2015 2:03 pm

quattro писал(а):сверху я мотор в сборе с коробкой ставил.

как?

Den 82 » Пн апр 13, 2015 5:23 pm

quattro писал(а):А в свой мотор? Который ставить собирался?

Дык я на нем поршня не менял. Там все в норме, только кольца и вкладыши поменял.

quattro » Вт апр 14, 2015 1:38 am

дух писал(а):
quattro писал(а):сверху я мотор в сборе с коробкой ставил.

как?

В одно рыло в час ночи)

дух » Вт апр 14, 2015 1:43 pm

не ну мы тут втроем корячились двигло воткнуть. а ты один, да еще и с ватоматом. может коллекторы откручены были?

Sav » Вт апр 14, 2015 5:59 pm

дух писал(а):не ну мы тут втроем корячились двигло воткнуть. а ты один, да еще и с ватоматом. может коллекторы откручены были?

И лебедка наверное была

Сергей Самара » Вт апр 14, 2015 8:01 pm

Ну да. Сверху токма с лебедью и перекашиваю сборку для захода в отсек. Снизу проще и вполне реальнов 1 харю. Если интересно, то могу рассказать как.

Den 82 » Вт апр 14, 2015 8:22 pm

В принципе там все понятно - есть яма, есть лебедь, двигающаяся по всей длине ямы, цепляй да подымай.
Но хороший совет лишним никогда не бывает.)
Сегодня вечером утащили черного в гараж, выгрузили из моего двигатель. Завтра буду проверять, как там грм с балансирами выставлен.
Когда мотор забирал, на нем пакетик с м/с колпачками лежал. Сёдня глянул - а они новые. :shock:

Надо смотреть, походу их и не меняли...
Балансиры стопудов не выставлены. Слава EXPO там где то формулу установки валов писал, не забыть бы.))

Сергей Самара » Ср апр 15, 2015 10:05 am

Берёшь брус, что-нить типа 100х100. Отрезаешь по ширине моторного отсека и делаешь в нём 2 пропила. Суть такая. Он должен лечь на полки крыльев, а в пропилы попадают отбортовки крыльев, чтобы не замять. Ну а далее на брус ставишь домкрат, подвязываешь к нему на хорошей верёвке(которая не растягивается) узел и поднимаешь домкратом. В идеале домкрат саморезами через подпятник к брусу прикрутить неплохо. Приподнял на ход домкрата, подставил снизу чего-нибудь, опустил домкрат, укоротил верёвку и дальше. Коробку я так за день 2 раза снимал ставил в одиночку и легко(но у неё на центре масс ухо очень удобно расположено. Здесь будет чуть сложнее. Можно для удобства 2 домкрата использовать. А если один, то будет не сильно здорово, т.к. мотор с коробом всё таки длинный получается и надо опять же центр масс поймать. Хотя если будет 4 руки, то несложно подправить, а вот если рук 2, то готовиться надо тщательно очень.

Den 82 » Ср апр 15, 2015 2:14 pm

Как и ожидалось, м/с колпачки не меняны, грм и все сопутствующее установлено старое. Хотя и правильно. Ролики еще куда не шли, а вот ремень грм весь в глубоких трещинах. Сто-шники они и в Африке сто-шники...

Den 82 » Пн апр 27, 2015 10:19 pm

Вести, так сказать, с полей.
Мотор на черного поставили и даже позавчера завели. Почти. Заводится, но поработав с минуту глохнет как будто бензин кончается.
Заводится, работает на прогревочных, постепенно обороты падают и двиг глохнет. На прогретом почти так же - завелся, погудел с минуту, постепенно обороты начинают падать и глохнет. Подгазовывание не помогает, сразу глохнет как будто захлебывается.
Сегодня разбирался с проблемой. Подозрение на бензонасос не подтвердились, с другим та же картина.
Так же не причем маф, мхх, датчик температуры, дроссель почищен.
Уже стали думать - может подклинивает мотор? Поршневая новая автовельт, 0,5. Хрен его знает как собирали.
В пользу этой версии - аккум хоть и дохленький, но заводит. А сразу после того как глохнет провернуть мотор не может. Спустя минуту - снова заводит.
И на сладкое - оставил работать с открытой крышкой радиатора, жидкость полезла наружу. А когда мотор заглох - жидкость конкретно так, фонтаном, выкинуло...
Что за хрень? У прежнего хозяина проблема была только с жором масла, ну и в конце концов мотор застучал.
С головой проблемы не было, прокладка новая автовельт, сам покупал. Но голова не шлифовалась при ремонте.
Придется видать голову скидывать и на проверку везти. Или попробовать протянуть? Я ступил, когда ставил мотор не проверил протяжку.

Den 82 » Вс май 03, 2015 10:37 pm

Черный, или как я его сам стал звать "Черныш" постепенно стал переходить в руки брата. Машина стоит дома у него и пока что он больше с ним занимается чем я.
Консультирую по телефону. Надеюсь в будущем так и будет и продавать Черныша не придется...
Разбирать двиг пока не стали, мучаем.
Сначала мотор работал несколько минут (1-2) и глох. потом стал работать дольше.
Предположение что клинит подтвердилось - при выкрученных свечах крутился неравномерно легко - подклинивал.
Но с каждой заводкой стал работать все дольше.
Сейчас мотор работает до тех пор, пока не включатся венты - получается просадка оборотов и мотор глохнет. Но опять же не всегда.
Как будто венты забирают на себя всю напругу и оборотов не хватает.
Может мхх мозг ипать?
Когда машину забрал задняя часть мхх в бардачке валялась лежала в тряпку завернутая.
Еще при прогреве распред один начинает стучать. На гидрокомпенсаторы чёто непохоже.
Сегодня выбили наружние шрусы, оба не родные, один с не похожей на родной формой, длинный какой то, подточенный женой болгарина и гайкой на 36. :shock:

специально пришлось идти покупать головку, чтоб открутить. (250руб.) :долбежка:

Но по шлицам нормально вроде все.
Шаровые тоже колхоз - с подложенными шайбами, потому как конус не садился на место - не родные, причем купленные где то за штуку с лишним за одну.

Ковыряем дальше....
Может кто что полезное подскажет в этом сумбурном описании? ))
Во, еще вопрос - шаровые не снимая рычага поменять получится? На месте?

Сергей Самара » Вс май 03, 2015 11:01 pm

Если СВНО-30 или от 555, то реально. Я менял без особых проблем. Только привод вынимать из ступицы, иначе гайка не сойдёт. Но у тебя я понимаю так. что привода уже вынуты.

Den 82 » Вс май 03, 2015 11:14 pm

Ставить буду CTR, они в наличии есть. Хотя почитав твой бж склонялся попробовать 555, но эт уже наверно на своем, когда замена потребуется, потому как только на заказ, 555 у нас чото не жалуют. А пока CTR ходят, года два уже.
Привода вынуты.
Почему спрашивал - на левой стороне крепление рычага заднего приварено. Сейчас вообще не в жилу с ним заниматься...
На место шаровая нормально садится? Чем забивать? На месте еще не менял, только на снятом рычаге и то давно и уже не помню как происходило.

Байк АЛ » Вс май 03, 2015 11:33 pm

Денис привет! Сегодня поехал в У-Удэ и только в Тимлюе понял ,что без телефона уехал.Время свободного было часа два,хотелось повидаться и лично познкомиться, в следующий раз мож получиться.А вот расход порадовал проехал на одном баке 731 км а лампочка так и не загорелась.вот теперь думаю и совсем мало жрет или лампочка дохлая. Стрелка не дошла до нижнего деления около 1-1,5 мм.

Сергей Самара » Пн май 04, 2015 12:33 am

Нужно хороший упор снизу в размер обоймы шаровой(внешнего кольца как бы) и хорошая обойма сверху(дабы больше отверстия чутка была). Не знаю как у кого, а у меня заходили без проточек и особых проблем. Только аккуратность нужна, иначе пыльник повредить несложно. Вообще, как только чуток металла корпуса шаровой появилось сверху, так одеваешь на неё стопорное кольцо и далее простукиваешь по нему. Вышла в норму, кольцо щёлк и закрылось. Объяснять сложно, такие вещи как бы на ощущениях делаются.

quattro » Пн май 04, 2015 1:04 am

Байк АЛ писал(а):...расход порадовал проехал на одном баке 731 км а лампочка так и не загорелась...

Ахренеть! Как так то?

Дед » Пн май 04, 2015 3:13 am

Это около 8 на сто?

quattro » Пн май 04, 2015 3:38 am

Это чуть больше семи.

valdemars » Пн май 04, 2015 7:14 am

7 это хорошо, вчера в Ларгусоводом разговаривал по городу 7 литров. довольный.
Ден! а шаровую махнуть на рычаге легко! тока все подготовить ну...

Den 82 » Пн май 04, 2015 10:10 am

Байк АЛ писал(а):Денис привет! Сегодня поехал в У-Удэ и только в Тимлюе понял ,что без телефона уехал.Время свободного было часа два,хотелось повидаться и лично познкомиться, в следующий раз мож получиться.А вот расход порадовал проехал на одном баке 731 км а лампочка так и не загорелась.вот теперь думаю и совсем мало жрет или лампочка дохлая. Стрелка не дошла до нижнего деления около 1-1,5 мм.

Фигасе расход! :shock:

Жаль, чтоб без связи был. Я сейчас в Сотниково живу, чтоб познакомится даже ехать никуда бы не пришлось.
А из нашего окна - трасса Иркутская видна.

Шаровые сегодня куплю, будем менять.

Байк АЛ » Пн май 04, 2015 8:25 pm

Привет!Сегодня утром встал на датчик уровня посмотрел стоит на нижнем делении, а вот до полного заправиться финансы не позволили.Но теперь точно знаю,до У=Удэ на баке доеду, а мотор правда приятно работает Тьфу,тьфу,тьфу через левое плечо,не зря столько мучился.Следующий раз обяз с телефоном поеду.

Den 82 » Пн май 04, 2015 10:34 pm

Байк АЛ писал(а):...Но теперь точно знаю,до У=Удэ на баке доеду...

Конечно доедешь, от вас до нас 350 км.))
Шаровые поставили, привода воткнули. Даже прокатились. Нет-нет да и заглохнет, зараза...

Филипп65 » Сб май 30, 2015 3:11 am

Ребят всем доброго времени суток . подскажите номер шаровой на спорт гира n23w5201509 94г 4WD. Заранее спасибо если можно в л/с!!!

Сергей Самара » Сб май 30, 2015 8:01 pm

А здесь посмотреть не судьба?
viewtopic.php?f=13&t=17013&start=0

Хотя лично я за другой вариант 555 SB-6242

Den 82 » Сб май 30, 2015 10:10 pm

Да даже здесь, страницей раньше номер шаровой есть.
Искать то видимо религия не позволяет.

Den 82 » Ср июл 08, 2015 3:19 pm

В выходные скинули с черного "свежеоткапиталенный" мотор. Проехали на нем километра два, не более. Сегодня раскидал. Опечалилсо...

Скрытый текст:

Первое что обнаружил - заклинивший балансир/маслонасос, рукой с трудом проворачивался. Когда грм менял, крутился свободно.
Когда разобрал обнаружил что шестерни относительно друг друга стоят со смещением. Поставил ровно - вал крутится свободно, ворачиваешь обратно - клинит.
Маслоприемник весь забит кусками герметика и стружки.
При проворачиваниии колена слышится стук при проходе поршней через вмт. Как будто шатун в поршне стукает. Вроде не должно же ничего стучать.

Так как я еще далеко не профи в вопросах ремонта моторов, есть несколько вопросов:
- Палец в поршне должен свободно двигаться? Поршни автовельтовские 0,5. Не подходили по размеру пальца и вроде как в них разворачивали отверстия.
- шестерни маслонасоса как должны стоять?
- Бензином какой марки будет лучше облить гараж где работает расточник, чтобы горело веселее? Завтра заеду к нему, покажу результаты его труда и спрошу за что он взял 15 тыров?

valdemars » Чт июл 09, 2015 7:33 am

" На выходные запланировал замену на своем, там увидим степень кривизны моих рук. Целый год облизывал этот мотор.

"

нах! пусть дальше стоит в гараже!!!! не порть картину!!!

Den 82 » Чт июл 09, 2015 1:30 pm

Картина пылью покрылась уже. Замучился протирать.

Den 82 » Чт июл 09, 2015 1:51 pm

Заказал передние сайленты переднего рычага, задние ступичные, задние сайленты давно своего часа ждут.
Прикупил масла, фильтра колодки, осталось шаровые купить и пыльники на задние привода подобрать...
Ровно два года и 45 тыс отходила подвеска без ремонта, будем снова ремонтиться. Хочу целиком заднюю балку/поперечину махнуть.
На моторе остался не покрашен узел термостата, а термокраска подорожала зараза. Задушил жабу, купил еще баллон - 500 руб

Сергей Самара » Чт июл 09, 2015 2:26 pm

Красава. Вот только носики патрубков я бы красить не стал. Потенциальное место для протечек под краской.

Den 82 » Чт июл 09, 2015 2:36 pm

Зашкурим, делов то.)
Но я на своем уже красил, ничего не бежит.

Den 82 » Пн июл 13, 2015 3:40 pm

Ну вот, свершилось.
Новый мотор установлен, первый опыт перебора двиги вроде как прошел удачно.
Ну, по крайней мере пока все хорошо.
Суббота ушла на разбор и снятие старого мотора, не спеша, под пивко.
Воскресенье ушло на установку и сборку. Тоже не спеша, но уже на сухую. Для меня.
Как это обычно бывает - если в гаражах идет ремонт, тем более такой серьезный как замена двигателя, то в гараже собирается N-е количество сочувствующих, чувствующих скорое завершение ремонта. Ведь в по окончании ремонта полагается капнуть, чтоб все было хорошо.
Так и у меня, ближе к вечеру появились двое.
Как повелось у нас на Руси, лучше всего капается на троих и этими двумя был оторван от процесса сборки мой помощник брат.
Капнули сперва перед запуском, потом после. Потом еще и еще после. Ну и потом еще несколько раз.
В общем капнули хорошо, мотор завелся с третьей попытки. Подцепили бы маф сразу и с первой бы завелся.
Работает ровно, без тряски, шепчет короче. Потребовалась лишь легкая корректировка будильника, тпс и чуток убавил оборотов.
На распредах весело подпрыгивает маслице, на моем особо видно не было.
В итоге я полез ставить привода, один из капающих оседлал своего двухколесного коня и виляя упедалил куда то в ночь, а двое других, свернувшись калачиками на чем попало, сладко засопелизахрапели.

Масло пока ENEOS 5W30, п/синт., 4 литров не хватило, вышло пол уровня, надо долить. После думаю перейти синтетику.
В работе не нравится только какой то шоркающий звук. но он и раньше вроде был, надо попробовать без навесного завести.
Попутно при ремонте были выявлены напрочь убитый подшипник в промежуточной опоре левого привода и разбитые крестовины и сухой шрус кардана.
Поставил пока опору и кардан с черного.
По дороге домой с гаража короб выпал в аварию, где то провода отошли, сегодня пошевелил провода, все заработало, но по дороге на работу еще пару раз выпадал в аварийный. Ошибка 31 и 81. Какой провод идет на датчик "А"?
А так все нормально.
Спасибо за помощь в растянувшемся на 1,5 года ремонте всему форуму, и отдельно Андрею quattro. :пиво есть!:

Немнога фоткав:

Скрытый текст:

quattro » Пн июл 13, 2015 5:22 pm

Поздравляю, Денис!) Молодец. А вот этот момент:

Den 82 писал(а): мотор завелся с третьей попытки. Подцепили бы маф сразу и с первой бы завелся.

это вообще классика жанра) Я постоянно забываю) Вчера клапан сгоревший на своем менял - как всегда забыл)))

Den 82 » Вт июл 14, 2015 12:52 pm

Спасибо! Третий день - полет нормальный. 100 км накатал.)
Отвез блок с валом и поршнями с черного назад тому кто его делал.

Demenkov » Вт июл 14, 2015 1:51 pm

Ну надеюсь не просто отвез, но и затолкал кое куды по самы гланды?

Den 82 » Вт июл 14, 2015 2:20 pm

Я перед тем как к нему везти, к другим мастерам заехал.
Посмотрели, пощупали, померяли.
Приговор - вал кривой, под 0,5 не выйдет, шатуны походу потянуло, я с одного с трудом крышку снял, поршни на выброс. Блок еще можно оживить, не сильно подрало.
Голова кривая, больше 10-ки лезет.
Но я об этом пока умолчал. Посмотрим что он мне скажет.

Den 82 » Вт июл 14, 2015 7:30 pm

Пля, щас с работы приехал к родителям, во двор мордой в горку заехал, глядь - с под машины ручьем бежит что то.
Епта, с ватомата через правый привод атф бежит!
Быстренько развернул мордой вниз, перестало.
Сальник видать давануло. Начал правую сторону домкратить, задрал высоко, почему то с левого побежало...

Придется домой пешиком идти, а завтра сальники искать. :долбежка:

Как там они меняются, геморрой какой есть, нет?

Den 82 » Вт июл 14, 2015 7:41 pm

MD 707184 и MD 719710
Они, не?

quattro » Ср июл 15, 2015 2:18 am

А ты их точно вставил до конца? Привода?

valdemars » Ср июл 15, 2015 11:00 am

ну правый то как бы не очень сложно, вот только можно сделать оправку по принципу как я пыльник на шаровую одевал..а вот с левым, там походу квест не короткий...

Den 82 » Ср июл 15, 2015 11:59 am

quattro писал(а):А ты их точно вставил до конца? Привода?

Да хрен его знает, мож не до конца, а мож жидкости перелил, когда ночью на глаз компенсировал пролитое при установке/снятии...
В любом случае, сальники уже куплены, и их замена лишней не будет, все равно они слегка подтекали, привода уже далеко не один раз туды-сюды толкались.
И не всегда точно попадали в отверстие сальника.))
Ща вытащил старый короб, на нем посмотрю как лучше сделать замену.
С правым то всё понятно - выкручу всю крышку, чтоб не извращаться да и все, а вот с левым неудобняк будет, возможно повременю с заменой до тех пор пока сайленты не приедут и шаровые куплю, чтоб за раз все махнуть.

Den 82 » Ср июл 15, 2015 4:10 pm

Запилил список запов, использованных при полном обслуживании двигателя.

Скрытый текст:

RVR-Club - Форум

Кто сейчас на форуме