БЖ 2-го Спорт Гира(зелёный) в Самаре.

[Сергей Самара]

Итак. Краткий отчёт о состоянии пациента после замены аккума и решения проблемы с массой.
Из положительного.
1.Перестало фонить радио на некоторых частотах.
2.Лучше стала пускаться.
3.Тянет ровно, на газ реагирует бодрее.
4.Естественно пропали проблемы со стрелкой температуры.

Из плохого и нерешённого.
1.На диапазоне скоростей 50-70 при езде с постоянным положением педали газа скачут обороты в диапазоне +/-500, что наводит на включение/выключение то ли 4 передачи, то ли блоки.
2.Езда на R так и осталась проблемой. Или глохнем, или садим обороты. Педалировать при этом сложно, т.к. может не по детски подорвать.
3.Вообще после отпускания газа и последующем его нажатии при малых скоростях бывает ощущение, что короб сначала крутится вхолостую, а потом к нему "приходит" тяга и начинаем хорошо ехать.
4.Просадка оборотов при остановке осталась, но ослабла.
5.Померил в субботу напругу на батарейке. В состоянии покоя 12,68, зарядка на ХХ 14.04В Думается мне, что маловато. Жду прихода гены, буду менять.

Вот как-то так.

[vadik89]

Попробуй блоку отключить ... ...тоже также дергалась ..отключил провод красный из фишки с соликами вытащил и красота ...по расходу особой разницы не вижу ...ну или точно знать будешь что блока чудит

[Сергей Самара]

Обещания надо выполнять. А я жене обещал поставить сигналку с обраткой и АЗ. Ну и в субботу с утра поехал к товарищу, который уже лет 20 их ставит. Б/у сига была приобретена по случаю и жила в коробке в салоне машины почти 4 месяца. Увы. Радость состоялась не сразу. Товарищ аккуратно и педантично всё прозвонил, подключил жгуты, поставил концевик и сирену. А при установке блока сиги вылез косяк. Он постоянно высвечивал незакрытый капот. Я бы на этом моменте спёкся, т.к. ниразу не электрик. А товарищ снял блок, включил пару хитрых приборов и полез тестить системы. Виновником оказался безвременно сдохший процессор в блоке сигналки. Абыдна аж жуть. Однако, в закромах Мастера нашёлся блок от А9 Старлайна, который и был водружён на уже проложенную проводку имевшегося у меня А8, благо они практически одинаковы. И радость таки свершилась. Теперь у жены сигналка с прибабахами в виде автозапуска, обратной связи и множества каких-то функций, в которых ещё предстоит разбираться. Времени было потрачено немало, а установщику огромное спасибо.

[Сергей Самара]

Вчера выкроил таки немного времени на машинку.
1.Поменял таки генератор. Правда поимел 2 сложности при этом. На купленный геныч пришлось переставлять шкив со своего, т.к. замятины на шкиве этого мне не понравились. А также при откручивании гены, обломалась клемма плюсовая. Пришлось с ней повозиться. Но совместно с Олегом мы её победили.
2.Имплантировали Олегу отремонтированную наружную ручку боковой двери. Точнее он имплантировал, а я его отвлекал.
3. Снял воздухан, блок предохранителей и аккумуляторную площадку и всё под ними проантикорил, машинка то не молодеет.
4.Совместными усилиями 2 "инженерных гениев" собрали таки мой пакет 4 передачи. Правда поставить я его не успел. Позвонила жена, у неё сига глюкнула. Оказалось, что тупо села "новая" батарейка в брелке.

[Синий Чиж Олег]

[Сергей Самара]

Это Олег по моей просьбе выложил фото муфт 4 скорости. Самая низкая от FPF2, а высокая от UPF6. Сопоставление показало, что она же(высокая) и в ЛМКу ставится.

Ещё сравнивали между собой планетарки от ЛМКу и этих коробок. Вывод сделали банальный. В сборе можно поставить любую, а по частям фиг. У ЛМКушной больше шестерня на длинном валике планеты и в планету от 3307 он не лезет вообще. Короткий валик аналогично. Но фотать это уже не стали.

[Sav]

Сергей лучше ставить с 4-мя фриками.

[Falloutnam]

Электрика вовсе не хитрая! Все неисправности тут либо при отсутствии контакта, когда он нужен, ли при наличии его когда не нужен

[R&F]

Сегодня день был "прожит не зря"..... Позавчера вечером жена, катаясь на синем, не завелась.... Приехал. Вроде всё путём, лампочки светят ярко, а ни ку-ку. Попробовал прикурить, чуть "покормил" его с проводка и машина завелась. Ну думаю, дело к зиме, пора покупать батарейку(а на синем стояла доставшаяся с зелёным старенькая, необслуживаемая, с потением около + клеммы и на вид слегка раздутая батарейка). Вчера купил. Заодно и клеммы купил. Поменял, порадовался. А фиг вам. Сегодня между делом катаясь по городу снова не завёлся. Получасовые танцы с бубнами, проводами и другими ухищрениями толку не имели. И тут меня осенило.... Бодро "повесился" на буксир к товарищу и в гаражик.... Полчаса на снятие стартёра(даже меньше), ещё чуток на его разбор... Ага. Вот она. 20 лет и 300 тык пробега это вам не в тапки соседские... ну сами знаете чего. Короче. Из 4 щёток 2 в норме, 2 на пределе, стартёр забит осадками из грязи, износа щёток, смазки и ещё ХЗ чего. Всё вычистил, вымыл, Щётки расшевелил, Вал, редуктор и т.п. смазал, втягивающее разобрал, промыл, полирнул, смазал, заменил винты на болтики(уроды блин) и всё стало пучком. На всё про всё 2.5 часа не спеша). По пути домой вдруг понимаю, что не всё пучком.... Короб в аварии. Ещё 5 минут скачек с бубнами и причина найдена - съехал разъём управления(видимо корпусом воздухана сбил). Уррааам-с. Мы снова на ногах. Попутно выявлен порвавшийся пыльник рейки справа.

Ща сижу. Заказал щётки, заказал пыльники 2 шт. и рулевые наконечники 2 шт., а то левый подстукивать стал и пыльничек на нём порвался.

Завтра поеду ещё одного клубня "лечить" у него второй день машина у работы ночует по причине того же стартёра...

было бы прекрасно - если бы ты описал ещё процедуру снятия установки стартера. мой механ сверху снимает через снятый воздухан - неужели снизу туда не подлезть?

[Сергей Самара]

Ну да. Через воздухан. Снял воздухан(крышку и трубу к ДЗ), открутил 2 болта, вынул стартёр, открутил от него 1 провод и снял 1 разъёмчик. Всё. Ну ессно клемму сначала снять надо.

[Сергей Самара]

Вот цуко вспомни про стартёр.....

В пятницу совершенно спокойно приехал домой. Настрой был в субботу часов до 11-12 позаниматься убиенцем и в речку. т.к. погоды у нас ща - капец полный.

В субботу утром завожусь и при отходе стартёр сказал немного вжжжик. Доехал до банка, выхожу, заводиться, а он вжжжжжж и не цепляет вообще Лезу под капот. Верхний болт стартёра лежит на коробке Вставляю. Резьба ёк. Но хоть как ось стоит. Доехал до магазина за з/ч. Вышел, завёлся с сильными посторонними звуками. Работает на ять. Приехал в гараж. Сначала всё по плану, занимались "трупом". Дособрали сам короб и поставили на место. А дальше полезли в мой стартёр. Сняли. Всё в принципе нормально. Чуть зацарапались зубцы на шестерне. Всё ходит, всё шевелится. Поставили на место, к верхнему болту прифигачили гайку(местечко для этого там "самое подходящее"). Заводим - грохот капец. Глушим, снимаем стартёр. Меняем бендикс на нулёвый, ставим с шутками и прибаутками, роняем гайку, 40 минут её достаём, ставим, заводим - капец. грохот.

Но однако. Время 16-00, я уже получил тепловик, руку сводит, тошнит, в глазах мульты. Вся вода что у нас была - кипяток, ключи не взять, минералка выпита. Разбегаемся. Я завёлся и уехал в деревню. Вчера лазил по верхам. Вроде всё нормально. Завёлся пару раз с грохотом. А сегодня всё. Стартёр с груканьем и шумами пару раз попытался сработать, а дальше только какая-то релюха в салоне свенела. Машина встала. Что делать пока не знаю, поскольку причина неясна. Заберу авто жены сегодня вечером, наверное завтра буду снимать стартёр и снова вскрывать.

[халитыч]

Видимо в Самаре аномальная жара принесла с собой какие то магнитноэлектроннохреновые волны, которые действуют на явров и ломают их?... мой тоже сюрпризы приподносит...

[Сергей Самара]

Я тут пока весь день на работе бегаю, а голова думает. Надумал такую теорию. Отсутствие верхнего болта ведёт к отжиму стартёра от венца, отсюда нагрузка на перекос оси стартёра и повышенная нагрузка на втулку в крышке около контактной группы(подшипник типа она называется). От такой нагрузки втулка начинает точиться и вал перекашивает. В конечном итоге видимо звук "гремящих болтов" был от задевания ротора за статор. Если это так, то ждёт меня весёлая картинка при разборе.

[халитыч]

Вариант

[Сергей Самара]

Вчера снял стартёр. Разобрал. Много думал!
Видимого износа на втулках вроде нет. Щёточный узел(Чебоксарский) после 2 лет ещё не мёртв, но как обычно пара щёток поношена сильнее чем вторая. Видимых задиров на роторе нет. В статоре 3 кажись магнита смещены вдоль оси в сторону щёточного узла, вернул на место. Пока собрал(чтобы ничего не потерять). Попробовал крутнуть его от аккума. Плохо. Чуть прокручивает и клинит. Нагрузка на провода офигенная, аж греются. Жду новые втулки, наверное куплю новый щёточник, помою, почищу. Пока не знаю как извлечь из корпуса старые втулки, они в глухих отверстиях стоят.

[Сергей Самара]

Таки кто-нибудь может подсказать в каком ещё месте может возникнуть проблема, из-за которой стартёр будет проклинивать? Шарик под валом ротора на месте(не потерян).

[Гурон]

..А втулка в редукторе? Ежели "яйцом" - Менять! ..Из за этой втулки якорь будет цеплять магниты.. ..И прозвони якорь на корпус.. Если пробит - от чебоксарской десятки должен подойти..

[Сергей Самара]

Вчера переколупал в стартёре 2 втулки. Втулку в крышке на раз. Заглушку выбил, втулку выбил, новую поставил, забил. А вот вторую реально выкрошил. Это та что в редукторе по оси ротора. Лтверстие глухое, а у меня под рукой даже дрели не было. Однако, поменял. Вот только толку 0. Не робит. Бендикс тык, а дальше хрен. Под вопросом втулка в редукторе большая(ещё на смотрел можно ли её приобрести) и таки контактная, т.е. щёточный узел.

[igor040783]

Серега привет. Вчера столкнулся с похожей проблемой, а именно как вынуть наружную обойму подшипника со дна "стаканчика", правда не с опоры стойки, а со ступицы легкового прицепа, но суть одна. Пол дня голову ломал, а потом осенило. Взял толстуюю шайбу, мм 6-7, подходящую поплотнее внутрь обоймы, да и приварил ее к обойме изнутри, тремя точками. Ступица при этом даже не нагрелась как следует. Обойма выскочила с двух ударов , через вороток от головок. А если варить короткими шагами, да еще и полуавтоматом, то думаю резина в опоре даже не поймет, что ее пытались поджарить.

[Сергей Самара]

С бронзовой втулочкой в 10мм диаметра несколько сложнее со сваркой. Ну да фиг с нею. Собранный стартёр работал с напругой. Пришлось малость шлифануть втулочки 2500 шкуркой. Заработал. Только легче мне не стало. Проблема не в нём. Что-то либо с коробом, либо с бубликом, либо с пластиной. Короче "Изя всё!" Пока стоит. Надо будет вытаскивать в город и снимать короб.

[Сергей Самара]

В общем, пока у меня мысля основная такая. Либо отвинтился бублик от пластины, либо хряснула пластина, возможно не вся, а пара лепестков точно. Суть в том, что идеально срабатывающий стартёр не цепляет венец. Такое ощущение, что бублик утоп в короб, отсюда кстати и болтогромыхающие звуки, которые были при пусках(венец по колоколу). Так что развлекуха мне предстоит та ещё. Там видимо и маслонасосу капец до кучи будет.

[quattro]

Целая тема есть про то что не достаёт бендикс до венца

[Сергей Самара]

Я помню. Прикол в том, что всё доставало и работало, а потом кукук и привет. Так что надо лезть и смотреть. Возможно менять корпусную часть стартёра, а то резьбе там полный капец.

[quattro]

В 90% случаев виновата именно сорваная резьба

[Сергей Самара]

Я, если честно не совсем понимаю каким макаром она может повлиять в моём случае. Нижнее отверстие держит. В верхнем исхитрился болт притянуть гайкой.

[igor040783]

С бронзовой втулочкой в 10мм диаметра несколько сложнее со сваркой.

Пардон, я не сделал цитатой. Я про подшипник, который ты не мог достать из опорника передней стойки.

[Сергей Самара]

А. На это я забил пока. Там если новые вставлять, то либо обжимать, либо подваривать вставленный надо, Иначе посадка не плотная. Так что смысла особого нету.

[igor040783]

Облуди наружную обойму обычным припоем и прессуй подш. У меня на грузовике ступичный подшипник так пять лет отходил.

[Сергей Самара]

Снял вчера вечером стартёр.Стартёр в норме. Сидел вроде на месте. Пластина конечно у меня вся потрескавшаяся(давно), которая прокладка между двиглом и коробом. Но теперь наверное надо её прикупить, т.к. по ходу придётся скидывать короб. Мануальное обследование венца навело меня на такую мысль. На зубцах чувствуются заусенцы и прочие гадости. Долезть посмотреть пока нет возможности. Думаю вот толи в город тащить, толи проще инструменты нужные в деревню привезти.

[igor040783]

Дешевле конечно инструмент отвезти. Но с другой стороны, всегда есть опасность, забыть что нибудь и оно окажется чуть не самым главным

[Сергей Самара]

Проблема не в этом. В деревне есть некоторые неудобства в плане того, что машина стоит на земле и подлезать не так удобно будет. С другой стороны будет возможность в течении недели вечерами по паре часов неспешно и методично ковыряться. А если бросить в городе, то только суббота и воскресенье останутся. Ну а поскольку процесс не на день два, то забытое можно и позже подвезти.

[Сергей Самара]

Вчера выгнал таки от гаража убиенца, которому делали короб. Собственно собрали его ещё в субботу. Поскольку пришли з/ч, а именно, промопора левого привода. Её сваяли быстро, немного повозились при установке, т.к. верхнее отверстие было загажено грязью. С роликом ГУРа и кондея оказалось несколько забавнее. Крепёж от 93 точно, а сам ролик оказался ручейковым. Пришлось на время заколхозить натяжение ремня вниз. Потом 2 часа заводили. Сначла резко сел аккум, а он даже не чихнул ни разу. Потом оказалось, что мои прикурочные провода не фурычат, потом оказалось, что за 3 недели на жаре бак тупо обсох, а ещё в ДВС практически нет масла.(в принципе ожидаемые сюрпризы, т.к. машин приволокли на галстуке, а сколько он до того стоял ХЗ. Долили масла, налили бенза, прикурили, завёлся. Завёлся легко и непринуждённо. По мере прогрева начали плавать обороты(ДЗ чудит). Тем временем опробовали короб, колёса крутит. Дособрали. Трогаюсь. Вперёд едем, правда с нехилым пинком, но этому причина - рваный подвес ЗР. А назад нет. Потом вдруг едем и назад и вперёд. Странно. Уже вчера высянил, что при прямом включении задней нет, а вот если из Д включать, то есть.
В общем вчера приехал хозяин. Машину забрал. Только я расслабился, он звонит. Всё плохо, коробка не едет, машина перегрелась, заглох. Уехал недалеко, только заправиться успел. Чутка остыл, прискакал. Лезу смотреть. Из расширителя, как из градирни при сбросе пара. Стоит остывает. Радик горячий, патрубки оба горячие, нижнего клапана на пробке радика НЕТУ(о чём я ему говорил), вентилятор 1 срабатывает, вентилятор 2 ЗАКЛИНЕН НАПРОЧЬ. Вот же ж бляха. Ну убиенец он и есть убиенец. Стараясь не обжечь руки снял вентилятор, крыльчатка перекошена и заклинена в кожухе, моторчик жив. Минут 40 колупаемся стамеской, паяльником и т.п. Удаляем оплавленный и застывший после проворота мет основы в крыльчатке пластик. Потом ставим её на саморезы(временное решение, всё одно это надо менять). О чудо! Работает. Проехался. Все скорости есть. В общем он уехал. По пути до дому(около 30км) снова перегревался, залил гену, посадил аккум..... Видимо это будет совсем другая история. Короб, если не перегрет, работает хорошо. А вот мотору боюсь плохо. Масло он жрёт литрами, дымит..... глаза режет. Да ещё и греется. Ну да пусть хозяин думает.

[Sav]

Вот же блин автоубиватели......

[Сергей Самара]

То что перечислено - далеко не всё. Сдвижка открывается только усилием 2 рук. Нижний ролик похож на комок ржавчины, стойки передние снаружи ржавые, пыльники лежат внизу. Стойки задние - голые, пыльники смяты в гармошки и висят наверху. На пер.левом колесе оборвана шпилька, огни зх не горят, фара правая не горит, по аркам и днищу везде ржа. Пока ковырялся - счищал с рычагов 6-7 сантиметровый слой грязи с соломой. Линки убиты. Радик видимо "слегка потел" пока крышка целая была, т.к. на нём есть характерные пятна. Кузов изрядно покоцан в многих местах.

И это только то во что воткнулся взглядом или впёрся в процессе.

[Синий Чиж Олег]

К сожалению можно сказать,что машина захезана и должного ухода за ней совсем не было....

[Сергей Самара]

Свежие вести с полей. Пробку радиатора поставили, кипеть перестало, едет нормально. При установке нормального аккума включения задней стабилизируются.

[Синий Чиж Олег]

Я представляю как тебя это радует.....Не меньше наверно как хозяина машины? )) Интерестно как он теперь решит плавующие обороты? вуууууууу.......вууууууууу......вуууууууу

[valdemars]

да уш... история.

[Сергей Самара]

Ага. Ща ещё одна на подходе. С собственно моим синим. Заводиться не хочет ни в какую. Ремонт и даже подмена стартёра эффекта не дали. Вчера приехал увеличенный бендикс(правда он пока не забран), но я уже в думках, а есть ли смысл. Появились подозрения, что зарубы на венце есть следствия какой-то проблемы с бубликом или маслонасосом короба. Так что потрошить полюбас.

[Сергей Самара]

В прошедшую субботу планировалось поменять прокладку поддона АКПП на выпихнутом мною убиенце. Но расклад вышел малясь другим. Сей аппарат завис где-то на ремонте генератора и для меня всё упростилось. Отдал прокладку владельцу и адиос. Посему весь день занимались сборкой ГБЦ для форумчанина. Голова была отмыта на мойке химией и отчищена до состояния новой. Затем притёрты клапана, поменяны сальники оных, сальники распредов и ГБЦ собрана в комплект.
Кстати. Появились у нас в продаже давно уже губки наждачные. Удобнейшая я вам скажу вещь, не только в покрасочных работах, но и в плане зачистки разных привалочных поверхностей от остатков старых прокладок и т.п.

А вчера я начал таки разбирать своего. Прямо в деревне. Процесс шёл неспешно, но довольно успешно, вплоть до момента снятия раздатки. Эта падла снова застряла на валу, а газовый ключ я ессно забыл в гараже. Посему короб пока не снят. Осталось сдёрнуть раздатку, открутить бублик и лыжу, ну и собственно снять короб. Как и ожидалось, работать очень неудобно, т.к. машина стоит кромкой кенгура над заборным фундаментом, что делает крайне неудобным подход спереди под авто. Ну да одолею.

[Сергей Самара]

Вчера вечером, при помощи благополучно привезённого газового ключа, удалось таки сдёрнуть раздатку и снять АКПП. Лежит пока под машиной. В субботу повезу в гараж лечить.

По ходу пьесы есть большой вопрос. Однажды я уже потрошил ВНКушку погибшую и виску вынуть не смог. Точнее не смог вынуть алюминиевую нижнюю опору подшипника(кольцо с дырками), в прошедшие выхи попытался проделать туже операцию с лежащей в гараже убитой ФПФкой. Опять бестолку. В чём засада???? Не понимаю. Стопорный болт выкручен. Винты вкрутил. Оно чутка сдвинулось и привет.... А я типа тренировался. Так хотелось освоить сию операцию и поменять у себя сальник вала на раздатку.... А теперь даже и не знаю как быть.

[LordBayonet]

огни зх не горят

Если зуммер ЗХ работает, то скорее всего как у меня: заржавели патроны и конектор к фаре.. Патроны зачистил, конектор выкинул и скрутил провода просто... Вообще руки надо вырвать проектировщикам, нельзя так фары располагать там условия работы просто провоцируют такие болезни

[Сергей Самара]

Если это цитата про убиенца, то там всё просто. 1 лампочки нет, на втором патрон оборван. Фонари кстати, расположены нормально вполне, что у низкорослых, что у СГ. Просто есть 2 момента.
1.Состояние уплотнителя патрона в фонаре.
2.Состояние подкрылков в заднем бампере. У многих они разрушены практически полностью.

[Sav]

Вчера вечером, при помощи благополучно привезённого газового ключа, удалось таки сдёрнуть раздатку и снять АКПП. Лежит пока под машиной. В субботу повезу в гараж лечить.

По ходу пьесы есть большой вопрос. Однажды я уже потрошил ВНКушку погибшую и виску вынуть не смог. Точнее не смог вынуть алюминиевую нижнюю опору подшипника(кольцо с дырками), в прошедшие выхи попытался проделать туже операцию с лежащей в гараже убитой ФПФкой. Опять бестолку. В чём засада???? Не понимаю. Стопорный болт выкручен. Винты вкрутил. Оно чутка сдвинулось и привет.... А я типа тренировался. Так хотелось освоить сию операцию и поменять у себя сальник вала на раздатку.... А теперь даже и не знаю как быть.

Странно - проблем не было никогда. Купил болты от ГБЦ жигулей вроде и сточили мне по варианту съемных болтов маслонасоа, чтоб болт упирался в дно резьбового канала - тогда выталкивает без проблем эту "шайбу".

[quattro]

Наперекос может немного встать и капец.

[Сергей Самара]

Наперекос может немного встать и капец.

Вот именно шо капец. И что теперь делать. Есть подозрение, что резьбу провернуло.

И, кстати, насчёт болтов от ГБЦ жигулей я что-то сомневаюсь, там в дырках резьба М6

[Sav]

Аааааа, ты более высокую "шайбу". Там длинными болтами простыми. Спутал с самой нижней - которая 3-мя болтами прикручена.

[Сергей Самара]

Я про ту, которая виску накрывает. Люминтиевая такая с 2 резьбовыми дырками и несколькими прорезями.

[Sav]

Я про ту, которая виску накрывает. Люминтиевая такая с 2 резьбовыми дырками и несколькими прорезями.

Я уже понял. Ты ее с места сдвинул? Я вкручиваю длинные болты, чтоб сдвинуть с места.....а потом держа за эти же болты решаю головоломку)

[Сергей Самара]

С места сдвинул на несколько мм. Причём тянуть старался равномерно. Но потом она вклинилась.