БЖ 2-го Спорт Гира(зелёный) в Самаре.

[quattro]

Это хорошо!)

[Сергей Самара]

Сегодня чутка поколупался со своим. Поменял поршень и крышку тормозной ленты. Глубже не полез, погода ни разу не располагает.

Зато нашёл таки самодиагностику ДВС!!!!!

Перебирая старые жгуты проводки от донора, обнаружили с товарищем, что на нём(хоть и август 93 года) разъём самодиагностики уже трапецеидальный, что и сподвигло попробовать ошибку считать по ЧЕКу, т.е. перемычкой. Нифига не вышло, но пытливые умы на этом не успокоились. Зная, что в разъёме контактов не так уж и много, и собственно пара их них определена(масса и вывод АКПП), решил прощупать оставшиеся. На одном диод равномерно моргал(т.е. что-то он диагностил, но без ошибок), а у меня они должны быди быть по определению) и собственно на одном контакте я поймал тусклогорящий диод, а это знакомо. Кинул с этого контакта провод на массу и тут же ожил ДжекиЧан, бодро отморгав мне 14 и 44 ошибки по двиглу. Именно они и должны были остаться в памяти ЭБУ после приснопамятных скачек с коммутатором.
Так что кое что полезное сделать удалось.

[Сергей Самара]

Народ. Чёт мой бобик начинает меня напрягать. В пятницу(ну как обычно по пути в Самару после работы) стал опять при остановке протормаживать коробом. А уже в городе проблема превратилась прям в какую то напасть. Короб может за время торможения до остановки тупануть 2-3 раза и порой сильно. Но после остановки на ХХ работает ровно. И очень досаждает гудение при малейшем движении рулём вправо. Прямо или влево -тишина. чуть вправо - гудим.
Вчера полез. Проверил подвеску справа спереди. Всё норм. Но.... Дырка прогнила в самом низу брызговика арки. Испугался, что в салон. Нет. Там двойное дно. Пока залепил и замазал сверху антикором. Сзади снизу единственное что нашёл - усохшие втулки стаба. Остальное ок. Полез слева.... Блин. Граната на промвалу болтается. Стал вынимать привод, ливанула жижа. Ладно, подставил тару, но чёт на мой взгляд много вытекло, под 1.5 литра. Смотрю привод, а у него и у гранаты симметричный износ щлицов, у вала к концу, у гранаты к внутрянке. Т.е. полностью одетая на привод граната люфтит на нём заметно. И с разбегу это не исправишь.

И вот ещё вопрос. Из-за чего может на прогретом коробе при правильном замере постоянно показывать перелив жижи??? Не понимаю. После последнего снятия и разборки, залил 6 литров. Уровень был ОК. В процессе езды(уже около месяца) подливал, т.к. сальник бублика сопливит. Ну и было чуть выше. Но вчера потерял грамм 300 когда привод вынул, а уровень словно прибавился. И ведь зараза ни пены ни пузырьков.

[igor040783]

И вот ещё вопрос. Из-за чего может на прогретом коробе при правильном замере постоянно показывать перелив жижи??? Не понимаю.

Тоже с подобным столкнулся, после второй переборки гидроплиты, ни как не мог уточнить уровень жидкости. Оказалось, что я не правильно расположил жгуты проводов около щупа. Когда третий раз снял поддон, то увидел, что провода подозрительно "труться" около щупа.

[Сергей Самара]

В связи с тем, что оперативно найти короб, то сильно задумался про пути искоренения проблем. И вот что я таки надумал, поломав голову и перечитав пару темок на форуме. Надо менять виску! Способ добраться до неё вроде бы изыскан. Осталось выяснить. При снятых крышках и вывернутом стопорном болте сама виска легко выходит? А то зацепиться за неё не особо зацепишься.

[Sav]

Виску вытащишь. Если только она на шлицах не прикипит, что опять же редкость.

[Сергей Самара]

Ясно.

[Sav]

Заодно межосевой проверь.

[Сергей Самара]

По всей видимости буду снимать короб. Смотреть переднюю муфту(букс), хотя сейчас начинают обуревать мысли по поводу, что основной источник буксов, блоков и т.п. это именно виска.
В общем в планах.
1.Ревизия потрохов коробки.
2.Замена плиты(один хрен снимать) и соликов.
3.Замена сальника маслонасоса(который плачет).
4.Замена виски и ревизия межосевого. Вот только виска на подмену есть, а косозубки от межосевого под 3.545 у меня нет. Есть от 3.307, но думаю, что они разные(сравнить не с чем).

[quattro]

косозубки от межосевого под 3.545 у меня нет.

Это что?

[Сергей Самара]

viewtopic.php?f=5&t=22434&start=420

Вот в предпоследнем сообщении 3 фотка сверху. Самая левая косозубина. Справа около диффа шестерня большая, она одинаковая у нас(т.е. от ПЧ не зависит), а эта думаю разная. Она от межколёсника приводится от большой шестерни.

[quattro]

А, понял. Есть такая запчасть, если что.

[Сергей Самара]

Ну эт ежли что потом. Надеюсь оно уцелело.

[Sav]

Сергей, эта "косогубка" - к межосевому отношения не имеет.

[Сергей Самара]

Ну тогда тем более должна уцелеть.

А которая имеет? БОльшая? Которая на фото справа? Таковая есть в запасе, да и одинаковые они, я сравнивал ВНКушную с другими. Собственно и диффов 2 штуки есть, к которым она приделывается.

[Sav]

Межосевой диф он сам по себе, во всех 32 АКПП он одинаковый.

[Сергей Самара]

Тем лучше и проще.

[Сергей Самара]

В общем на сегодня расклад такой. Результат 2 дневных бдений =0. Т.е. Короб сняли. Паскидали. Что нашли:
1.Раздатка без масла(ну ХЗ как прослабла пробка сливная на ней, а на фоне подтекания с короба, я ничего не увидел).
2.На нижнем(глубже в короб) пластиковом кольце на маслонасосе отсутствовал кусочек около 2мм. Пока не найден. Кольцо поменяно.
3.В родной бумажной прокладке маслонасоса. пара волдырей от герметика на который её лепили. Критично или нет ХЗ.
4.В маслонасосе замечена неприятная выработка. Решено кардинально. Нижняя(читай внутренняя часть маслонасоса заменена на часть от другого.
5.Обнаружено, что барабан цеплял по крышке поршня лоу-реверса, ввиду одного моего косячно действия во времена былые. Поршень лоу реверса заменён.
6.Заменён бублик на резервный(так ради разнообразия).
7.Перебраны и проверены все муфты. Криминала не выявлено. Есть немного притиров на фриках(потемнений точнее), Ну так я уже на них под сотку прошёл.
Короб собран. Осевой люфт маленький, кртится руками за чашку муфты од туго и только в одну сторону. Поставили.
Машин завёлся штатно. Ехать отказывается. Ни вперёд, ни назад. После многократных попытко, был один нюанс. На Д пыталась включить передачу и сбрасывала. И так раз несколько. В аварии тоже не едет ни вперёд, ни назад. Насос показывает расход около литра за 20-30сек.(правда мутной жижи, по ощущениям как взбитой в мелкодисперсную пену). Ошибок по коробу нет.

В итоге машина брошена там где ковырялись. Спасибо Денису за гараж и добрую волю. До следующей субботы мораторий. Я в афиге и непонятках. Но зол настолько, что хочу решить вопрос.

[Сергей Самара]

Немного остыл и пришёл в себя после вчерашнего. Мысли сходятся на 3 моментах.

1.Неправильно установил лоу реверс. Буду очень удивлён если окажется именно так, но мало ли. Перепроверял раз 5 прежде чем утопить его.
2. Верхняя и нижняя часть разных маслонасосов не подружились по каким-то причинам. ХЗ. Будем проверять после снятия. Поставлю свой, который хотел форумчанину продать, а он не захотел забирать. Этот гарантированно рабочий.
3.Трабл с бубликом, который вроде рабочий был иуж точно мы его не роняли и т.п., но мало ли.

Есть ещё вариант, что бублик почему-то не заполняется жижей. Пару раз про такое читал и даже про приблуду в клапан читал, которая способствует заполнению. Но вот ни разу не сталкивался.

Больше мыслей нет.

[Sav]

Сергей, патрубок выводящий масло наружу - он берет масло уже после бублика, причем маслу там некуда больше деваться, кроме как вытекать из бублика.

[Сергей Самара]

Я понимаю. Но протекать сквозь бублик и заставлять работать его части это же не одно и тоже. Или я не прав?

[Sav]

Я понимаю. Но протекать сквозь бублик и заставлять работать его части это же не одно и тоже. Или я не прав?

В режиме не блокировки нужно просто чтобы жижа была в бублике под некоторым давлением. А вот для работы блоки нужно давление, поскольку необходимо сдвинуть поршень.

[Сергей Самара]

Андрей. Я даже не про это. Если например приводимое колесо в бублике не будет работать(точно не скажу, ну к примеру заклинит, или там оборвётся, ну не суть. Главное перестанет иметь возможность приводиться от потока жижи. Жижа то протекать будет, а коробка не поедет. Так? Ну я моделирую ситуацию, поскольку в бубел то не заглянешь.

[Sav]

Андрей. Я даже не про это. Если например приводимое колесо в бублике не будет работать(точно не скажу, ну к примеру заклинит, или там оборвётся, ну не суть. Главное перестанет иметь возможность приводиться от потока жижи. Жижа то протекать будет, а коробка не поедет. Так? Ну я моделирую ситуацию, поскольку в бубел то не заглянешь.

Так. Но тогда ни вперед ни назад, ни в аварии, никак.

[Сергей Самара]

Андрей. Я даже не про это. Если например приводимое колесо в бублике не будет работать(точно не скажу, ну к примеру заклинит, или там оборвётся, ну не суть. Главное перестанет иметь возможность приводиться от потока жижи. Жижа то протекать будет, а коробка не поедет. Так? Ну я моделирую ситуацию, поскольку в бубел то не заглянешь.

Так. Но тогда ни вперед ни назад, ни в аварии, никак.

Так о том и речь. У меня это самое и есть.

Ещё момент. Если я (чисто теоретически) одевая заднюю муфту на вал не совместил прорези с дырьями в валу, то какой эффект это даст? Всё проверял, одевал по метке, но мало ли......

[Sav]

Андрей. Я даже не про это. Если например приводимое колесо в бублике не будет работать(точно не скажу, ну к примеру заклинит, или там оборвётся, ну не суть. Главное перестанет иметь возможность приводиться от потока жижи. Жижа то протекать будет, а коробка не поедет. Так? Ну я моделирую ситуацию, поскольку в бубел то не заглянешь.

Так. Но тогда ни вперед ни назад, ни в аварии, никак.

Так о том и речь. У меня это самое и есть.

Ещё момент. Если я (чисто теоретически) одевая заднюю муфту на вал не совместил прорези с дырьями в валу, то какой эффект это даст? Всё проверял, одевал по метке, но мало ли......

Через те каналы подается давление в муфту. Т.е. муфта не будет работать.

[Сергей Самара]

До завтра осталось всего ничего. Ещё один вопрос. Работоспособность или неработоспособность датчиков вращения на крышке и около пакета ОД не может же привести к полному отказу короба ехать, даже в аварии. Так?

[Sav]

До завтра осталось всего ничего. Ещё один вопрос. Работоспособность или неработоспособность датчиков вращения на крышке и около пакета ОД не может же привести к полному отказу короба ехать, даже в аварии. Так?

Ты про какой датчик - скорости что на крышке OD, или датчик на крышке кик-дауна? В аварии оба они не важны.

[Сергей Самара]

Собственно про оба, т.к. они на одном разъёме нп общей проводке. \ну т.к. не важны, то отметаем. Просто тоже махнули парой на дуру.

[Сергей Самара]

Народ. Треба срочных советов. За сегодня, героическими усилиями на пару с Олегом, сняли, перетрясли и снова поставили короб. Результата =0.
1. Короб сняли.
2.Вынули и поменяли бублик. Он(впервые в моей практике) подклинился в маслонасосе. Но с помощбю 2 монтажек и реально небольшого усилия, оно вынулось.
3.Маслонасос опять вышел с первой муфтой, хотя и без повреждений колец и т.п. Однако напрягло.
4.Поменяли маслонасос на заведомо рабочий. Поменяли бублик на тот, на котором я ездил.
5.Перетряхнули муфты Всё ОК.
6. Поставили новые колечки на лоу-реверс.
Собрали. Поставили. Завели. При первом запуске были некие попытки включить передачу, далее 0. Хоть в аварии, хоть с соликами. Ни фига.
При включении любой передачи, только обороты подрастают и всё.
Расход с насоса хуже чем в прошлый раз.
Что делать не знаю. Моей фантазии хватает только на прокладку из паранита. Типа где-то не уплотняет как должно. Либо те 0,3мм отличия от оригинала, не дают качать насосу.
Что делать??? Где искать????

[igor040783]

4.Поменяли маслонасос на заведомо рабочий. Поменяли бублик на тот, на котором я ездил.
Расход с насоса хуже чем в прошлый раз.
Что делать не знаю. Моей фантазии хватает только на прокладку из паранита. Типа где-то не уплотняет как должно. Либо те 0,3мм отличия от оригинала, не дают качать насосу.
Что делать??? Где искать????

Почему-то хочется грешить на фильтр.

[Сергей Самара]

4.Поменяли маслонасос на заведомо рабочий. Поменяли бублик на тот, на котором я ездил.
Расход с насоса хуже чем в прошлый раз.
Что делать не знаю. Моей фантазии хватает только на прокладку из паранита. Типа где-то не уплотняет как должно. Либо те 0,3мм отличия от оригинала, не дают качать насосу.
Что делать??? Где искать????

Почему-то хочется грешить на фильтр.

У самого такие же мысли возникли под конец мероприятия. Но ввиду отсутствия наличия оного при себе и поскольку времени уже было много, то поддон снимать не стали. Возможно в следующие выхи, если успею фильтр купить, то и начнём именно с фильтра и возможно замены плиты, т.к. рабочая мытая с собой есть.

[igor040783]

У самого такие же мысли возникли под конец мероприятия. Но ввиду отсутствия наличия оного при себе.

А как давно он менялся вообще, и не начались ли все эти траблы вскоре после его установки?

[Сергей Самара]

Фильтр менялся где-то летом-осенью. Езжу довольно много(1000 в неделю почти). Траблы были до того и после того. Жижа активно грязнится. В короб лазию чуть не раз в 2 недели. Достало уже.

[igor040783]

Жижа активно грязнится.

Ну этому должны быть явные причины. Масло грязнится (как я думаю) от истирающихся фрикционных слоев. А дальше как замкнутый круг, забитый фильтр, меньше поток масла, больше буксы фриков, больше износ их слоев и т.д. Жаль что в бублик нельзя заглянуть, чтоб позырить, шо там да как.

[igor040783]

Блин, а маслице подъ***кой не могло оказаться?

[Сергей Самара]

Насчёт маслица сильно сомневаюсь. Там где беру ребята свои, уже больше 15 лет с ними общаюсь. Палево не продадут даже. А вот с коробом вылезает масса неизведанных доселе нюансов, которые и на форуме не освещены. Как закончу разборки, попробую описать.
Причин для точилова опилок - очень много.

[Сергей Самара]

Вот ещё есть интересный вопрос. Какой приблизительно расход масла является критическим в плане того, что короб перестанет включаться?

[Сергей Самара]

Пока синий стоит езжу на отнятом у жены зелёном. У этого с коробом свои заморочки. Ещё с покупки были 2 ошибки(если память не изменяет то 54 и 86). Но по сути короб работал штатно, только иногда падал в аварию, что лечилось перезапуском. Сейчас из-за того что я езжу много и по трассе ситуация меняется в худшую сторону.
В общем всё выглядит так.
1.Заводимся, греемся, поехали. Всё штатно. Через 10-15 км при движении на 4 передаче происходит пинок и обороты подрастают на 500-700. Почему-то никак не могу вкурить, то ли блока отрубается, то ли на 3 слетает. Дальше так и едем. Можно перезапуститься и всё приходит в норму, когда надолго, а когда и нет.
2.Если не перезапускаться, то можно так и ехать со скоростью 60-70, обороты в районе 2.5-3(похоже таки 3-я скорость). Но может начать хаотично переключаться на 2-4-3-2 и чуть ли не на первую. Всё это сопровождается весьма чувствительными и неприятными рывками торможениями и т.п. Тут уж поневоле приходится останавливаться и перезапускать двс, после чего всё нормализуется более или менее.
3.Иногда после перезапуска короб начинает работать совершенно идеально. Включается 4, и блока и можно ехать 80-90 на оборотах 2-2.2 Но этого обычно хватает на 15-30км, потом опять пинок и 3000 оборотов.

Масло меняно около 5 тык назад, вместе с фильтром. На ситуацию не повлияло никак. Есть небольшой косяк со свечами и проводами(надо всё пучком менять), но опять же они не влияют, проверял. Что ещё может быть???? По ходу надо синего долечивать и зелёного в больничку срочно определять.

[Sav]

А ЭБУ у АКПП не смотрел?

[Сергей Самара]

Даже менял на другой. Толку нет.

[Борисыч]

Похоже на датчики вращения. У меня было подобное. Датчик вращения был на скрутках. Тот что ближе к колесу. Вылечилось пропайкой,с опрессовкой термоусадочными кембриками.
54ая,как раз на датчик указывает.

[Сергей Самара]

Таки хрена. Оказалось, что просто жижи было слегка маловато. Долил вчера, всё откозявило. А сегодня ещё поменял провода и свечи.

[Борисыч]

Всё оказалось до банального просто!

[Сергей Самара]

Ага. Сопливил шланг возврата с радика в короб. Потихоньку видать и сдуло жижу.

[Сергей Самара]

Таки облом. Симптомы остались. Как только выехал на трассу, так и привет. ПИнка, 4-я пропала, через 200м начинаются скачки. Потом пропадают и едем в аварии спокойно и неторопливо. Цуко. Синего ещё не сделал, а тут и этот захандрил.

[Гурон]

Сергей, а с выключенным ОД пробовал? Я сбрасывал ошибки(51. 52), после этого катал с выкл. ОД.. вылезла только 51я. Потом включил ОД и на первом же светофоре получил пинок.., и опять вылезла 52я.. Думаю, что проблема в муфте ОД..

[Сергей Самара]

Возможно в ней. Сегодня отогнал его на замену левого переднего ступичного. Потом надо своего ставить на ноги и заниматься этим. А тут морозяки набросились.

[Сергей Самара]

Ща посмотрел схему работы муфт. Ввиду того, что после срыва с 4 у меня идёт перебор 3-2-1-2-3, то есть ощущение, что кроме муфты од виноватит ещё и передняя муфта и возможно лента, т.к. иначе до 1 не слетало бы наверное.

[Сергей Самара]

Вчера поменяли левый передний ступичный. Попутно приговорили и правый, тоже скоро буду менять. Пока слегка пошумливает, но люфт весьма заметный. Да и не удивительно. Пробег то 299500.

Сегодня и вчера ездил с выключенным од. Проблема практически не проявляется. По крайней мере жестоких прихватов за "жопу" нету. Только сегодня под конец пути после светофора и ооочень плавного разгона короб несколько раз пнулся(несильно). По ощущениям как будто путал передачи. Но это чуть заметно и раза 2-3 всего. В остальном спокойная езда без пинков и падения в аварию. Видимо и правда надо пакет од раскурить. Правда у нас 25 мороза вдруг стало. Наверное лето всё же закончилось.