БЖ Зелено-Серых Спорт Гира и Рокки.

[quattro]

Сальник левого ставится изнутри.

[Сергей Самара]

Алё. Андрей. С каких пор? Это сальник вала на раздатку ставится изнутри. А сальники приводов оба ставятся снаружи. И чегой-то я не помню больших проблем при их замене.

[Den 82]

Оба снаружи.
Проблемма только в том, как к левому подлезть, неудобно. А так то конечно, старый вытащил, новый вставил и усё.

[garry3d]

Оба снаружи.
Проблемма только в том, как к левому подлезть, неудобно. А так то конечно, старый вытащил, новый вставил и усё.

Если убрать угловой редуктор - то все просто и удобно будет, а так - АнОнизм еще тот....

[Den 82]

Если снять короб - то будет еще проще и удобнее.

[garry3d]

Ну так-то да, не спорю... Но я у себя угловой скидываю минут за десять, поэтому ИМХО дешевле для нервов его снять, чем матом крыть на весь гараж...

[Den 82]

Ну я обычно тоже снимаю все что мешается, порой получается быстрее, чем материться и загибаться буквой зю.
Будем, так сказать, действовать по обстановке.)

[garry3d]

Удачи и терпения...

[quattro]

Думал об одном, написал другое)

[Den 82]

Правый поменял, левый пока трогать не стал, махну когда подвеску делать буду. Катанулся кружок, вроде сухо.
Старый сальник на вид вполне себе ничего, вытащил его аккуратно, на вид как новый.
Еще странно то, что когда правую сторону высоко задрал почему то с левого побежало...
Из-за большого уровня могет такое быть? Привода вроде как на месте, во всяком случае правый.

[R&F]

[quote="Den 82"]Такс, разобрал кардан. Шкрябанье и скрип были вовсе не от шруса, хотя и он при смерти, а от подшипника подвесного. Вот тот точно труп.
Херня какая то, толи запы такое амно, толи еще чего, но за 1,5 года второй раз с подвесным проблемы. На первом вся резина порвалась, на этом резина целая, зато подш помер. Завтра куплю подшипник, буду собирать.
Номер подшипника 6206.

это тот же подшипник, что и на подвесном левого привода?

как я понял подвесной кардана фебест ставить не надо?
что там ещё есть достойное кроме оригинала? в аналогах что то нет ничего или я невнимателен)

[quattro]

Как ни странно, но это наверное одна из немногих деталей от фебеста, которые ходят.

[Sav]

Как ни странно, но это наверное одна из немногих деталей от фебеста, которые ходят.

У меня на год хватило их подшипника в подвесном....

[Сергей Самара]

Просто 206 подшипник маде ин Раша. Либо подвесной от Волги, но с неким колхозом, вроде отверстия по базе растачивать надо. Вот как-то так.

[Den 82]

C первым подвесным мутно у меня все как то было. Вроде и взял его втридорога у оф. дилера MMC, как оригинал.( наивный )
Ток почему то на крашенный он смахивал. А когда порвался - в нем подшипник маде by раша обнаружился...
А во втором как подш поменял - так вроде пока проблем нет, щас вот кардан снял, буду ревизировать. Но с первого взгляда с подвесным проблем нет.

[ilyas84]

Как ни странно, но это наверное одна из немногих деталей от фебеста, которые ходят.

У меня махом сдох ездить не ездил

[Гурон]

..ИМХО: Раша большая.., и в каждом кутке свой "колхоз" имеется..

[R&F]

а что ты с пыльником шруса кардана решил? асву брать? или там ещё варианты от европейцов - они подходят.

[Den 82]

Пыльник колхозил от привода, коряво правда.
В загашнике лежит шрус с целым пыльником, менять буду. А на старый шрус надо что то опять думать.

[Den 82]

В очередной раз убедился в криворукости работников СТО.
Решил не мучаться с передними сайлентами переднего рычага, повез в сто перепрессовать.
В результате этого опрометчивого решения правый рычаг отправляется на помойку…
"мастер" выдавил прессом старый сайлент головкой из набора после чего обьявляет мне что я купил не те сайленты, потому как пролетает он в рычаг как… эээ… как бы сказать… ну в общем очень свободно, не касаясь стенок рычага.
Я почесав репу забрал рычаг и поехал на работу. И уже там внимательно осмотрев рычаг и сделав замеры старого, нового сайлентов и отверстия рычага понял, где тут собака порылась…
Этот мудило мастер продавил обойму сайлента головкой размером чуток больше отверстия рычага, а попросту — прослабил место посадки сайлента.
Поехал назад, пришлось доказывать что он испортил рычаг и несколько раз обьяснять ему как это получилось. Потом еще раз еще трем слесарям, которые как и он говорили что не может такого быть. Ведь " мы сто раз так делали и ничего не случалось"
После чего последовало предложение подварить внутри полуавтоматом, чтоб сайлент не болтался.)))
Естественно получили отказ и ответное предложение искать рычаг.
А у нас в городе найти его практически не реально…
В итоге — ищу правый передний рычаг на спорт гир 23 кузов, в хорошем состоянии по адекватной цене…
Кстати, спорт гир- низкорослик / шариот рычаги разные ведь?

[Сергей Самара]

У Шарика и низкорослика рычаги чутка короче и дырка под шаровую кажись тоже(вот за неё не уверен.

[rvr-373]

У низкорослика и СГ отличия вроде только в шаровой)

[Sav]

У низкорослика и СГ отличия вроде только в шаровой)

Длины рычагов разные.

[rvr-373]

У низкорослика и СГ отличия вроде только в шаровой)

Длины рычагов разные.

блин.. забыл про длину

[Demenkov]

передние сайленты тоже разные

[Den 82]

Ну короче не стоит брать от низкорослика. Не подойдет на него ничего, ни сайленты, ни шаровая... ))
К своему удивлению нашел у нас аж в паре мест рычаги, смотреть только надо, сг-шные они или нет.

[Den 82]

Чтоб долго не искать.
viewtopic.php?f=1&t=6119&start=10

[Den 82]

Эх, давненько не писал ничего.
Зеленый пока стоит на профилактике, решил черного оживить - воткнуть временно мотор с зеленого и короб с донора, все работало до снятия, думал осложнений никаких не будет. Не тут то было...
У черного видно какая то инфекция - за год владения в нем умерло два мотора, при этом если первый еще хоть проехал чуток, км с 15, то второй сдох при первом провороте стартером.
Позавчера на работе подготовил мотор, прикрутил короб, все проверил - крутится вертится.
Вчера утащил черного в гараж, за пару часов воткнули все, собрали - ключ на старт и.... не схватывает и крутит с каким то стуком.
Сразу в яму и пробую провернуть в ручную - на половине клинит. После дерганий туда сюда с целью понять что произошло встал окончательно - ни туда ни сюда.
Сегодня сняли мотор - оказалось заклинило колено. И главное интересно - встал точно по всем меткам.
Мотор и раньше немного постукивал, но ездил, кушал масло и ходил, я и в Приморье с этим стуком съездил. А тут постоял полгода - и благополучно издох, даже не завелся.
Благо у меня в запасе колено есть, мотанулся на работу, забрал, взял вкладыши, воткнули. Завтра дособировывать буду.
Итого пока - владею год, ездил только на веревке, мотор ставили /вытаскивали уже два раза.

Скрытый текст:

[Den 82]

Новое колено с новыми вкладышами тоже отказалось проворачиваться полный оборот - со стуком останавливалось.
Сняли голову

Скрытый текст:

Коме кучи нагара больше никакого криминала, вал стал крутится.
Судя по всему эта кучка и вставала между клапаном и поршнем, об этом свидетельствовал след.
Голова шлифована уже 15 раз и зазор уменьшился.
Притащил другую голову, очистил поршни. Маслосъемные лежали, зазор компрессионных в пределе допусимого, но буду ставить новые.
Блок в норме, выработки почти нет, хон виднеется.
Блин, поставил мотор по быстрому...))

[Den 82]

Собрал, мотор, завел. но черный опять в своем репертуаре...
Снова вылезли косяки.
1. Закипает. Голову шлифанули, правда в гаражных условиях, камнем, но делалось это не в первый раз, линейкой проверили, зазора практически не было. прокладка новая.
Пока стоит и работает, все норм, открывается термостат, включаются вентиляторы, глушишь - все тихо.
Но если проехаться и сразу заглушить - начинает бурлить. Если дать поработать немного - тихо.
Что за ерунда? Голова или в чем то еще причина может быть? Крышку пробовал менять, голову протягивали.
2. Поддымливает. Кольца новые, с блоком ничего не делали.
3. Остался стучок, раньше думал колено постукивает, ан нет, видимо стук от балансиров, больше стучать нечему.
Видимо придется в третий раз мотор снимать...

[rvr-373]

Денис я уже как то говорил что нужно сделать с 5 литрами бенза

Может не так отшлифовали??

[Den 82]

А покататца то все еще хочетца. Но уже не так сильно.
Тут еще и старый хозяин звонил ,спрашивал - а не отдам ли я его назад.
Как можно не так отшлифовать? Понятно что получилось не так как на станке, но не одну голову так уже выровняли.
Да теперь что уж, все равно мотор разбирать снова буду, стук не нравится.

[rvr-373]

Если же голова шлифуется то прокладка же толще должна быть..

[quattro]

Далеко не всегда

[rvr-373]

дак клапана же впритирку будут с поршнями.
Тогда чего он закипает? Где то же в этом косяк..

[Den 82]

Голова, которая до этого стояла - крайний раз шлифовалась так, что по клапанам прошлись чуток. И ничего, 4 года ездил. Пока нагарчик не попал под клапан.
Кстати как раз хотел спросить - если эту сошлифованную голову ставить, то ставить на две прокладки? Обычные?

[Den 82]

Эх, апну пожалуй свой бж.
Мотор, о котором выше шла речь благополучно издох. Стук оказался хорошим и наружу вылез.
1 августа поехал на Байкал и на первом же перевале двиг заклинил. Вскрытие показало почерневший четвертый шатун.
Сейчас собираю уже 4й кажется мотор для черного.)
Зеленый в начале сентября наконец то вышел с годового отпуска.
Вкратце опишу, так сказать для истории, что делалось. История, надо сказать, получилась в картинках.
Менялась задняя подвеска, в основном из=за балки. Одно заднее колесо смотрело наружу, замена рычагов эффекта не давала. Поставил балку с донора.

Скрытый текст:

Сайленты на ней менять не стал, вняв совету что лучше старые не порванные родные, чем новые китайские.
Теперь наружу смотрят оба задние колеса. При этом пожирание резины увеличилось, протектор исчезает на глазах. Буду ставить новые сайленты, парочку оригинальных уже приобрел по смешной цене, около 200 р. в наличии оказались каким то чудом.
Заодно придется менять один из задних ступичных.Не знаю как там я их ставил, от момента замены до установки полгода прошло, но при установке оказалось что один болтается. Ну, сам рукожоп, обижаться не на кого. Обидно только что подши то койо были..

Собрался обработать арки, при очистке сковырнул резинку - оттуда посыпался песочек. Начал тыкать туды железкой, чтобы песочек выудить. Приличной длины железка ушла полностью, при этом куда то вверх...

Скрытый текст:

Начал выяснять, куда же она проваливается. Нашел.

Скрытый текст:

Моя в шоке - как это все туда попало?!!!
Пришлось делать продувание/промывание.Попутно выяснилось откуда все это.

Скрытый текст:

Следы давнишнего ремонта, там оказались дырки.

Далее обнаружилось еще N-е количество балласта

Скрытый текст:

Небольшая часть балласта

А я все удивлялся, чего это так пыли в салоне много...
Все это почистилось/помылось/обработалось.

Скрытый текст:

Далее обновились суппорта

Скрытый текст:

Покрасил той же краской, что и двигатель, типа специальная для суппортов держалась не долго. Впрочем и стоила она соответственно.
Провел ревизию кардана

Скрытый текст:

И наконец в завершении разговора о подвеске - поставил новый редуктор.

Скрытый текст:

Переднюю подкинул еще летом прошлого года, собственно с нее все и началось. Заменил сайленты, шаровые и все сопутствующее. Фоток не делал.

Продолжение следует...

[rvr-373]

нет слов

[Den 82]

Продолжим историю.
Отреставрировал задние фонари, путем покупки фонарей от паджеры и переставки стеклышек.
Снабдил их габаритами, врезав патрончики от подсветки номерного знака. Теперь габариты есть и в бампере.

Скрытый текст:

Добрался до салона

Скрытый текст:

Давно хотел затонироваться, да все руки не доходили. Наконец добрался.
С боковыми вроде как получилось, не идеально конечно, но для первого раза сойдет. А вот с задним вышло как то не очень...
Извел два рулона, но так и не получилось придать форму без косяков. В итоге надоело, да и из теплого помещения выехал, затонирую у людей, занимающихся этим профессионально.
На заднюю дверь примастрячил дополнительный свет, дабы на отдыхах в темноте светлее было. Зацепился от заднего плафона.

Скрытый текст:

Ну а дальше самое сладкое и не запланированное изначально.
Бутерброд.
Неожиданно для самого себя был приобретен диван-бутерброд у Андрея аки Demenkov, за что ему большое спасибо.
Расцветка передних и задних сидений естественно стала отличаться. Готовых чехлов на наши авто авто нет, тем более под бутерброд.
Выхода два - либо оставить так, либо шить на заказ.
Плюс к этому с донором достались родные шторки, мэйд ин митсубиси моторс. Но вид их был прямо скажем не фонтан.
Поэтому решено было сделать с них "реплику"
В итоге получилось вот что. Цена вопроса - 9 тыс. сиденья + 2 тыс. шторки

Скрытый текст:

Хотел еще немного кузовщину подшаманить, бампер задний подлечить, но пока стало не до этого. Ничего и снаружи марафет наведем.

Скрытый текст:

А, вот еще что.
В прошлом годе был куплен новый аккумулятор "Мутлу" 63А. За ввремя годовой стоянки он мягко говоря сдох. Был заряжен и с авуста по октябрь работал исправно, вывозил целый день играющую музыку и при этом без проблем крутил мотор.
И вот в прошлую субботу, после полудня езды, когда я остановился у магазина, он неожиданно отказался работать.
Постояв немного, пока я ходил искал где купить провода, он мотор таки завел. И заводил все последующие дни, правда не с первого раза, а немного покапризничав.
Визит к аккумуляторщику показал что в одной банке была вода. Восстановили. Стал крутить без проблем.
И вот сегодня, опять таки остановившись у магаза, он опять отказался крутить мотор. Совсем. При этом глазок задорно горел зеленым.
Спасибо дядьке на девятке, дал свой аккумулятор завести.
Пришлось ехать в магазин за новым аккумом. На это раз взял Тюменский, 64А, пуск 590. Стоит в полтора раз дешевле чем мутлу, а отзывы он них вроде неплохие. Посмотрим как будет служить.

[igor040783]

Автоманьяк!!! Коллега, я знал, нас еще много

[LordBayonet]

Молодец, когда нибудь я тоже заморочусь так, а сейчас негде

[RVR т407ер]

работа проделанная колосальная +100 в респект

[s009]

Молочик

[Den 82]

Дело было вечером, делать было нечего...
Напишу пожалуй про черного, про то как третий мотор кончился да как четвертый ставили. Пусть будет для истории.
Установленный в мае третий по счету мотор работал, хотя мне и не нравилось как, целых три месяца.
Что то постукивало, немного не понятно из-за чего подбурливало, но работало. Вплоть до того момента как я собрался отдохнуть на Байкале с коллегами.
Случилось так что я немного от них приотстал, они уехали утром, а я в это время ехал с Читы и сразу по приезду намеревался отправиться к ним.
И вот я приезжаю 1 августа около 12 ночи в город, забираю явра и рву к родителям чтобы забрать манатки, заправиться и шпарить отдыхать. Ну и что что ночь, не в первой, ведь там ждут уже совсем веселые коллеги, шашлыки и море водки впечатлений.
И тут начинается дождь. Нет, не дождь, а ливень, самый настоящий ливень, какого я давно не видел…
Ливень да ливень, хрен с ним, даже он бы меня не остановил, хотя брат и отговаривал ехать, но вместе с ним пришла какая то хрень.
При езде по лужам и ручьям на дороге, коих было немерено, вдруг как будто пропала зарядка, автомобиль перестал ехать, потускнели фары, но вдруг взвизгнул ремень гены и все нормализовалось.
И так несколько раз. Естественно ехать в ночь, не проверив от чего все это происходило было бы глупо. Остался ночевать.
Утром закончился дождь, а вместе с ним и непонятные траблы. Гена вроде в порядке, напругу выдает, ремень в порядке, катанулся по городу и попер в путь.
Погодка отличная, солнышко с утреца пригревает, музычка в динамиках играет, в общем настроение — всем бы такого. А за городом — первый перевальчик. И вот я на него пошел, машинки сходу в гору на третьей обгоняю, мотор тянет.
И тут вдруг мотор опять перестает тянуть и вместе с этим появляется стук, принимаю вправо, останавливаюсь и все… Мотор заклинил.
От города вроде недалеко, но связи уже нет. Благо механика, а стою на подъеме, подождал пока никого не будет, развернулся и покатился… Солнце светит, музычка уже не поет, настроение — никому не пожелаешь. Догнал грузовика, умудрился его обогнать. В итоге прокатился около 15 км и встал аккурат на въезде в город, откуда дозвонился до брата. Тот приехал с уазиком, утащили на удавке в гараж.
После разобрали — выяснилось что провернуло 4 шатун. Да так что все посинело и вкладыш из шатуна вытащить не смогли. Что ему надо было, хрен его знает.
Хорошо что я запасливый, еще один мотор был. В этот раз сам собственноручно все проверил, почистил, помыл, продул, покрасил, поменял все что необходимо было поменять. Собрал, пятнадцать раз все перепроверил.
В процессе выявилось что гбц варенная, что скорей всего и было причиной бурления, поставил другую. Блок оставил, колено поменял. Поршни, когда собрал с кольцами оказались одного веса, лишь один из поршней отличался на одну сотку.
В прошлые выхи все поставили, прикрутили, залили, помолились, пошаманили, танец с бубном исполнили.
Перед заводкой покрутили, чтобы маслице разогнать. И вот — ключ на старт, все в ожидании…
Завелся как только ключ показали, с пол оборота. Застучали гидрики, в остальном работа ровная, мотор не шелохнется, работает ровно. Немного прокатились, гидрики заглохли.
Сейчас Явр возит брата, пока все нормально. Тьфу три раза…
Ну а на Байкал тогда я все таки добрался, благо королка еще под жопой была.)

Скрытый текст:

[Den 82]

На черном потекла рулевая рейка. Сперва понять не могли куда уходит жидкость, снизу никаких потеков.
Пока не полезли смотреть почему то скукожившийся пыльник, в котором и обнаружилась пропавшая жидкость.
Полистал темы, пришел к выводу что ремонтить рейку смысла нет, выйдет дороже? Попробуем залить хайгир, хуже все равно не будет.

[Борисыч]

Чё у меня ни одни фотки не кажут!?

[quattro]

У меня кажут

[Сергей Самара]

Вопрос на засыпку. Чем крашен кенгур и долго ли держится краска? Чёт меня утомила обдирка и покраска 2 раза в год. Или просто у нас химия такая? Обдирал, травил, грунтовал, потом краска и лак, а толку фиг. Одна зима и мы цветём.

[Den 82]

Кенгур? На черном что ль? Да бог его знает, такой достался. Сам не красил, хотя как то и порывался на зеленом.
Но сдается мне что той же краской что и нижняя часть кузова крашена, цвет один.
А химии у нас совсем нет, никакой. Нельзя, Байкал рядом. Один раз спалили что солью дорогу сыпанули, скандал был.

[Сергей Самара]

Везёт блин вам.