N23W OPEN GEAR (без башни) - Загадочный))

[KeS007]

в общем процедура с маслом ничего не дала, воз и ныне там... завтра будем свечи колить на сковородке

ИМХО танцы с бубном ничего конкретного! с маслом Вашпе бред. ИМХО
надо подумать, свечи кали вкусные получаются? берешь скумбрию мороженую, веточек вишневых и тупо в каптилочку, можно даже брюхо не вспарывать МММ
а свечи врядли так получится
Ерунда! если куево заводится, смотри ГРМ! это раз
датчик температупы двигателя что рядом с термостатом - это два!
не перепутай ! замеряй сопротивление на том что 2 провода подходит. с 1 это только на панель.
чтоб не ошибиться включи зажигание , скинь с него фишку, и оба карлосона заработать должны, вот на нем проверяй сопротивление! совпадает оно в таблице с температурой за бортом?

[quattro]

с маслом Вашпе бред. ИМХО

Ты не прав. Всем известно, что добавив немного масла в цилиндры можно повысить компрессию.

[Demenkov]

А компрессию я б померил на всякий случай...

[KeS007]

с маслом Вашпе бред. ИМХО

Ты не прав. Всем известно, что добавив немного масла в цилиндры можно повысить компрессию.

да можно повысить! но это ненормальный завод двигателя! он должен заводится без всякого масла.
ну в принципе и так понятно даже если с маслом не заводится, это либо датчик температуры или грм перескочил, О еще придумал
3 если фишку с распредвала датчика положения распредвала) скинуть то тоже не заведется!

[KeS007]

офф

А компрессию я б померил на всякий случай...

а если грм перескочил компрессия в норме будет?

[Nordost]

Если при перескоке заггнт клапана, то в том цилиндре будет ноль, ну или пару очков, а свечи не жарить надо, а менять.
Подачу бенза отключить - разъем под вод сиденьем.

[Demenkov]

может и клапан прогореть...

[Roman1978]

Скока мнений то!!! Я б наверно все по пунктам сделал, от простого к сложному. Кстати мне помогла замена форсунок на новые, и расход упал, больше 10-11 не жрет!!

[lordkorvin]

Ну в общем ГРМ смотрел, метки не перескочили. Свечи менял в декабре, так что не сильно то они старые, не спорю, новые лучше, но мне кажется копать не туда надо. замена форсунок... спорно, надо помыть попробовать сначала, но это все в гараже, а до него доехать надо, если не заведусь, на выходных на тросе поеду. сегодня еще поэкспериментирую с датчиками температуры. а чтобы компрессию померить, разве прогреть двигатель не надо? или просто посмотреть, 0 или не 0?

[Nordost]

Хотяб просто посмотреть.

[lordkorvin]

ну просто я перед новым годом смотрел, 15 во всех цилиндрах

[KeS007]

ну просто я перед новым годом смотрел, 15 во всех цилиндрах

ну так перед новым годом она у тебя и заводилась как я понял
а метки ты както быстро проверил! ониж не только относительно распредвалами смотреть надо а относительно коленвала тоже.

офф а мне кажется места там много (в цилиндрах) если на один зуб перескочит - непогнет

[lordkorvin]

быстро потому как стоит в сугробе, и пока могу только на распредвалах посмотреть)) а как в гараже буду и с коленом сравню. компрессию гляну сегодня, заодно с температурником повоюю.

[Борисыч]

ну просто я перед новым годом смотрел, 15 во всех цилиндрах

Чото 15 помоему много. Там наверно масло гольное.

[KeS007]

у меня 16 в первом
а еще компресометр ДРУГ (какой то там ) звиздит ))

[Sav]

Заткни бумагой дырки что в цилиндры ведут и покрути без свечей. Если выплюнет их - значит есть компрессия.

[Гурон]

Заткни бумагой дырки что в цилиндры ведут и покрути без свечей. Если выплюнет их - значит есть компрессия.

Бумагу и полкила выплюнет.., а разницы компрессии не увидишь..

[Гурон]

у меня 16 в первом
а еще компресометр ДРУГ (какой то там ) звиздит )) [/quote]



То что 16 - это много - всем понятно.. "ДРУГ" может врать, но..! Даже если он врёт, то должен одинаково врать во все горшки!
Ежели всем неодинаково - у вас проблема!

[KeS007]

у меня 16 в первом
а еще компресометр ДРУГ (какой то там ) звиздит ))

То что 16 - это много - всем понятно.. "ДРУГ" может врать, но..! Даже если он врёт, то должен одинаково врать во все горшки!
Ежели всем неодинаково - у вас проблема![/quote]
ну в остальных 15-15.5

[Sav]

Заткни бумагой дырки что в цилиндры ведут и покрути без свечей. Если выплюнет их - значит есть компрессия.

Бумагу и полкила выплюнет.., а разницы компрессии не увидишь..

Для начала посчитай, какой объем остается под "пробкой" но не принадлежащий цилиндру, а потом говори про 0,5 атмосферы. А про разницу речь и не шла. Ему надо понять - реально ли завести мотор

[Борисыч]

У меня с дохлой поршневой и с полопаными кольцами было везде по 11очков. А должно на новом от 9,5 до 12. Смотри манул.

[андрей 96]

не поленись сними крышку грм нижнюю проверь метки на колене и к стате загляни в бензобак посмотри сетку на насосе. я когда покупал своего опена мне сказали что фильтр и сетку меняли за две недели до продажи, в -30 я столкнулся с такой-же проблемой не смог завести но приложив максимум упорства и пскакав вокруг машины часа 3, и сменив 7 акум всё-же реанимировал. после поехал в гараж достал насос и ахренел слегка сетку на насосе аж всосало, после замены сетки и фильтра жизнь наладилась.

[lordkorvin]

в бак собирался лезть, но пока минус на улице не сильно хочется туда лезть))

а пока что свершилось)) я таки завелся. В общем притащил в гараж, грел ветродуйкой пол дня, попутно газовой горелкой прошел весь выхлоп и заменил свечи. сначала не завелась, потом скинул фишку с температурника который на дросселе, да, включились оба вентилятора и о чудо, завелась, правда жутко нестабильно и прогревочные низкие, потом заглушил через минутку, одел температурник, все равно не очень стабильно, но уже лучше, покатался по городу часа два, почти нормально стало, кто нибудь может точно написать как проверить температурник этот или может сразу каталожный номер его.

[quattro]

С дросселя? Не с термостата?

[Demenkov]

если карлсоны завелись, то скорее всего двухконтактный с термостата и тогда его номер MD177572

[quattro]

Я как раз о нем и говорил.

[lordkorvin]

[lordkorvin]

вот этот датчик

[quattro]

На фото вижу разъем для датчика детонации.

[lordkorvin]

я почему то всегда считал что датчик детона на блоке стоит? нет?

[Nordost]

Да, тока фишка от него именно эта

[lordkorvin]

тогда почему после отключения этого датчика, завелись карлосоны и машина завелась (с ним не заводилась). теперь, после пары дней покатушек все пришло в норму

[KeS007]

у меня на него на холостых вообще не реагирует
да и схрена ли еще и вентиляторы заработали

это я про датчик детонации

[Гурон]

Датчик детонации срабатывает в тех случаях, когда в цилиндрах происходит серия "взрывов" от некачественного топлива..
Он даёт команду "мозгу" на отставание зажигания, дабы сберечь перегородки поршней и кольца от разрушения..
А вентиляторы срабатывают как раз-таки от датчика температуры..
(Того, который двухконтактный, на термостате..)

[Sosed]

тогда почему после отключения этого датчика, завелись карлосоны и машина завелась (с ним не заводилась). теперь, после пары дней покатушек все пришло в норму

может чувствуется рука мастера... когда-то побывавшая там. хз чего и сколько там могли заколхозить

офф: чёрный опен... он загадочный

[lordkorvin]

загадочный черный опен)))) он и правда немного загадочен))

а по датчику, не совсем понятно, если это детон, то почему фишка от него выходит на дроссель? и почему завелись карлсоны? и почему без него машина вдруг начала заводится. Повторюсь отсоединение других датчиков такого результата не дало, даже отключение температурника, который на помпе стоит.

и в продолжение темы стайлинга, большое спасибо Владимиру ДКВВ за бампер. сегодня получил, завтра потихоньку начну лепить индивидуальный JDM бампер. Будет летний вариант, поэтому и не хотел свой резать, на зиму буду сток ставить. Если кто встречал интересные картинки бамперов, скидывайте, все идеи будут рассматриваться. Пока все видится чем то средним между STI, EVO и JDM VAN бамперами.

[Sav]

На помпе никакого температурника нет

[KeS007]

На помпе никакого температурника нет

да кто знает он ведь ЗАГАДОЧНЫЙ
тут тоже тему переименовать надо из (без башни) в (загадочный)

[lordkorvin]

Кажется так: там под патрубком 2 датчика, один однопроводной - я так понял это показометр температуры, второй 2-х проводной - температурник, который в мозги идет.

[Demenkov]

Да.

[lordkorvin]

На дворе приближается лето. Становится тепло и я решил наконец то заняться крышей. Да и двигатель вроде вошел в норму, видимо после простоя продышался. И пока разбираюсь с финансами для покупки тербо двигателя, как раз есть время заняться крышей и стайлингом.

И так занялся крышей. Первым сложным этапом оказалось снять пластиковый кожух, мучался долго, но победил таки его. Если кому нибудь надо будет, для того чтобы снять кожух необходимо снять спойлер и боковые окна. Я надеялся что проблема будет видна, но к сожалению при первом взгляде ничего не выявилось.

Для начал обрисую суть проблемы: крыша работает, начинаешь открывать проходит какое то расстояние и останавливается, видимо по току ограничение срабатывает, как на стеклоподъемниках, потом постоит минутку, остынет и дальше еще немного пройдет и так поступательно открывается до конца. То же самое и при закрывании.

Думал что почистить нужно и смазать, но там все в порядке, и смазка на месте.






Кто нибудь знает, посередине там тоже двигатель или нет? там идут шестеренки, но нижняя должна подниматься и не поднимается, если вообще должна. По бокам стоят два двигателя которые вращают два червячных вала, по середине я так и не понял что это и для чего. движки смотрел, вроде и не греются и ничего им не мешает.

Кто нибудь сталкивался? или может просто кто нибудь подскажет куда копать

[byzmak]

Посередине стоит ручной привод крыши в обшивке потолком стоит заглушка
Заглушку снимаешь и мошешь вручную открыть или закрыть люк вроде бы шестигранным ключом

[Nordost]

А то , что посередине останавливается - походу так и должно быть

[Den 82]

У друга на хонде люк был, тоже в два приема открывался. Посередине останавливался.

[lordkorvin]

нет, у него нету положения посередине, потому как горит лампочка и пищит, пока полностью не откроешь или не закроешь. и потом он не в 2 приема открывается а в 32, сначала много проходит, пока холодный, а том в час по чайной ложке

[lordkorvin]

Ну в общем выходные прошли продуктивно. Крыша заработала!

Вкратце поведаю суть проблемы. Начну снова с упоминания не самым добрым словом бывших владельцев, кто то по неведомой мне причине вбил куски резины (где то 25 мм шириной 80 длинной и около 6 высотой) между кареткой и направляющими и зафиксировал их саморезами, хотя в отверстиях, куда были вкручены саморезы, резьба нарезана с завода. Толи хотели скрип побороть толи вибрацию, не знаю, но эта резина сильно мешала кататься крыше. Резину удалил, стер грязь, почистил хорошенько, стер смазку и о чудо, все заработало. Но это еще не конец)) решил что без смазки не дело. под рукой был литол, намазал аккуратненько, иии... крыша не катается, видимо литол сильно вязкий, и если на полозья и червяка я немного намазал, то в саму каретку с роликами от души набил его. ну ладно, смыл кое как его, и все снова ожило... ситуация. поехал по магазинам искать подходящую смазку. искал искал, лучшее что попалось это какой то кастроловский молибденовый литол или что то типа того, зеленый, красивый, мягонький, почти жидкий, ну думаю шикарно. приехал в гараж, и давай его мазать, снова полную каретку набил, направляшки смазал, довольный кнопку тырк, вообще не едет толком.... ситуация. думал думал, ходил вокруг, ну думаю надо и эту стирать, и тут я понял почему крыша толком не едет. смазка замерзла. не то чтобы вязкой стала, а в лед замерзла. хотя на улице +1... ситуация... долго и упорно смывал ее, кое как, особенно из каретки, час и банка карба, но вроде вычистил. и о чудо, снова все поехало.


На картинке красным показан кончик торчащей резинки и саморез, которым прихвачена. Зеленым пунктиром примерный ее размер.


В общем пока что решил ездить так, и думать что же туда намазать. Но зато крыша работает на ура. Вчера весь день катался без крыши)) снежок идет люди удивляются)) а мне весело, всю зиму ждал этого момента)))

Единственный вопрос. при закрывании где то в среднем положении есть остановка, толи режим люка, толи предупреждение - уберите руки и головы неразумные, но остановка и дальше с кнопки все нормально, причем проверял раз 50, остановка в одной и той же позиции, видимо программная остановка, потому как в остальном все супер. но если режим люка, то почему остановка только на закрывании... не понятно.

[lordkorvin]

Помимо крыши начал возиться с бампером, вот думаю сюда процесс скидывать или в отдельную тему?

[Дед]

Про остановку правильно подумал.
Посередине, между моторчиками, стоит простой редуктор.

[lordkorvin]

В общем настали наконец то теплые деньки, теперь можно и в гараже руки поприкладывать, а то как то в холодном гараже не сильно то поработаешь))

Итак, крыша работает без нареканий, ощущения супер)) правда все еще не решен вопрос с выбором смазки на направляющих (пока работает с еле ощутимым слоем литола), пробовал отечественный литол - сильно густой, смазку для автомобильных люков (что то китайское) - сильно жидкая вся размазалась и стекла, и кастроловский литол с молибденом - вообще замерз при 0 градусов.

Настало время бороться с расходом. на данный момент расход примерно 1000 рублей на 150 км, при цене в 29,5 за литр получается где то 23 литра на сотню. В ближайшее время это первая задача, планируется: залезть в бензобак, посмотреть сеточку и датчик уровня (врет, показывает примерно верно, но ниже отметки около 15 градусов выше минимума замирает и ниже ни шагу), замена фильтра топливного под капотом, чистка форсунок с заменой, чистка ДЗ, замена температурного датчика (в комп который идет), как то еще надо МАФ и лямбду проверить, но пока не понятно как. Ну и попутно приводные ремни все поменяю.

Вторым вопросом будет 4ВД. Проблема выше уже описывалась, повторять не буду. Вопрос в следующем: имея ОПЕН ГИР не могу решиться, оставить автомат и получится машина 33 удовольствия, или же все же свап на МКПП и получить более живую машинку но с мешалкой. ЗР все равно под замену вот и думаю его покупать или сразу на полный комплект свапа копить.

Ваши мнения, уважаемые.

[lordkorvin]

Добрый день, товарищи.

Работа над машинкой движется, но пока медленно, нету времени, да и без машины никак, каждый день колеса нужны, ничего серьезного не могу начать. Но есть надежда что скоро это поменяется)) и появится свободное время)) А пока вот давно обещанные фото)))