Синий "трактор" Mitsubishi ЯVR.

[igor040783]

Sav самое интересное коробка стала чутка по другому работать. Мне даже больше нравится.

[Абент]

Sav самое интересное коробка стала чутка по другому работать. Мне даже больше нравится.

а что, ум получает импульсы от тросового привода стрелки спидометра?
логичнее было бы это делать от блока абээс...

[Sav]

Sav самое интересное коробка стала чутка по другому работать. Мне даже больше нравится.

а что, ум получает импульсы от тросового привода стрелки спидометра?
логичнее было бы это делать от блока абээс...

АБС это опция........94 год 2л бензотурбо - АБС просто нет в авто.

[igor040783]

а что, ум получает импульсы от тросового привода стрелки спидометра?

В спидометре тупо стоит геркон. Он и дает импульсы в моцк.
П.с.Интересно при этом, есть ли там защита от дребезга контактов .

[Абент]

а что, ум получает импульсы от тросового привода стрелки спидометра?

В спидометре тупо стоит геркон. Он и дает импульсы в моцк.
П.с.Интересно при этом, есть ли там защита от дребезга контактов .

компаратор с нормальным гистерезисом и поуху дребезг... будет на выхлопе просто 1, 0... есть-нет типа

[igor040783]

Поставил вчера передние контрактные ступицы в сборе с тормозными дисками, и суппортами. Даже колодки с остатком 70% оставил японческие Только сальники со стороны ШРУСа вбил новые. Ляпота, ни зазоров ни шума. А то чуял, шо скоро доезжусь, левая уже болталась и диск тормозной на ней имел 4 трещины в разных местах. Терь надо как то набраться смелости и махнуть задние подши, их новые купил.

[igor040783]

Спидометр успешно оживлен, цена вопроса 170 рублЁф и 40 мин времени. Большую часть из которого занял монтаж/демонтаж. Имплантирован трос от 2108, с установкой японских оконцовок. Стрелочка теперь ни намека на рывки и поклевки.

[igor040783]

Блин, однако с подключенным спидометром короб ведет себя хуже. Разгон более вялый, как будто бублик плохо передает момент от мотора. т.е. чтоб динамично разгонятся надо газовать за 2000-2200 об/м.

[igor040783]

Не поверите. Попробовал подкинуть мозги с бензинового Шарика и оно блин работает и по деревне лучше чем с дизельными мозгами. Покатаюсь сегодня подольше, чтоб во всех режимах проверить, а вечерком попробую ошибки читануть.

[igor040783]

Итак, снял ошибки с бензо-мозга, выдало только 23. Из "Легиона" это отсутствие сигнала на замок зажигания. А нафига нам на замок зажигания сигнал подавать

[igor040783]

Кинул сейчас родной моцк, тот шо на машине был, так сказать чтоб сравнить очучения. И вновь толчки временами и неопнятки. Что за хрень? Буду очень рад выслушать Ваши мысли. С бензо - мозгом этих глюков в поведении я не замечаю!

[Russak]

Либо какие то исправные,либо какие то неисправные.При условии,что АКПП ПОЛНОСТЬЮ исправна.Второй вариант - АКПП неисправна,например гидроблок и соответственно реагирует он на команды разных ЭБУ по другому.

[igor040783]

Сейчас самой кпп заниматься нет времени, стройка и пр. хозяйственные дела. Буду катать не бензо-мозге до осени. А там подготовлю бублик с ревизией в спец конторе, на всякий случай, да буду давления снова проверять по каналам и режимам.

[Сергей Самара]

А напомни, какой стоит сейчас короб? А бублик бензо или дизельный?

[Абент]

А бублик бензо или дизельный?

а у дизеля тоже трёхдырый бублик?

[Сергей Самара]

Я ж не просто так спрашиваю.
1.У дизельной КПП ПЧ каждой передачи не совсем как у бензинки и с мозгами могут быть затупы, особенно при динамичной езде. Это уже обсуждалось.
2.Бублик у дизеля 3 дырый, но дополнительно огруженный железяками. Инерцию никто не отменял и от этого тоже могут быть проблемы.

[igor040783]

А напомни, какой стоит сейчас короб? А бублик бензо или дизельный?

Короб LMF, бублик дизельный.
П.с. Этот мозг на той бензинке управлял WMQ она тоже 3.545 судя о редуктору.

Я ж не просто так спрашиваю.
1.У дизельной КПП ПЧ каждой передачи не совсем как у бензинки и с мозгами могут быть затупы, особенно при динамичной езде. Это уже обсуждалось.
2.Бублик у дизеля 3 дырый, но дополнительно огруженный железяками. Инерцию никто не отменял и от этого тоже могут быть проблемы.

Да я уже седня погонял на ней всяко. Ни каких затупов по сути. Единственное, при тапке в пол, дольше держит 3-ю, почти до 90 км/ч.
При ручном переключении тоже все четче происходит чем на дизельных мозгах. Вот до 100 не разгонялся, дабы посмотреть как бублик блокируется.

[Абент]

Вот до 100 не разгонялся, дабы посмотреть как бублик блокируется.

он и при 40км/ч блокируется и разгоняться не надо

[Петр А977ВР96]

Видимо у кого как блокировка включается, у меня тоже только после 95, причем что на 4 что на 3

[igor040783]

Вот до 100 не разгонялся, дабы посмотреть как бублик блокируется.

он и при 40км/ч блокируется и разгоняться не надо

Да, если селектор на 2 стоит и тапку прижать, то блока цепляется сразу же и до отсечки держит. Так же на D (O/D off), т.е. 3-я передача, но цепляет только после 3000 об/м. А вот если на D (O/D on) то только на 100 км/ч. Вот последнее и не проверил пока.

[igor040783]

Цепанул светодиод. Нету блоки с этим моцком, вообще

[Абент]

повесил светодиод на красный с серебряными полосками провод, контакт №1 на компике акп...
при вкл.зажигания очень короткий мырг, он же(мырг) сразу после старта
далее при движении, жижа градусов 50, разгон относительно плавный, светодиод начинает "шиммить" в момент переключения со 2ой на 3ю и так же с 3ей на 4ую(и с первой на вторую тоже "шиммит), далее при спокойном движении со скоростью 60...70 км/ч светодиод "шиммит" пару-тройку секунд и загорается в полный рост, в момент отпускания или резкого нажатия акселератора светодиод мгновенно тухнет
горит при движении на 1600об/мин и более
при спокойной размеренной езде горит почти всегда
такой вот алгоритм
какие мнения?
добавлю:
глядя на светодиод - блокировка должна работать на всех передачах, кроме первой
при движении в гору тоже срабатывает

[igor040783]

Абент на 1600 об/м ни о какой блоке у меня речь не идет, с любым компом. По сути постом выше я описывал алгоритм на дизельных мозгах. Подцепив диод на бензиновых, увы он не "зашиммил" ни разу .

[Абент]

Абент на 1600 об/м ни о какой блоке у меня речь не идет, с любым компом. По сути постом выше я описывал алгоритм на дизельных мозгах. Подцепив диод на бензиновых, увы он не "зашиммил" ни разу .

значит "ум"(что солярочный, что бензовый) не получает "разрешительных" сигналов на данное действо... ну или сам неисправен(что менее вероятно)...
бензовый возможно их и никогда не воспримет, так как заточен(прошит) по другому... даже получая сигналы, не соответствующие заложенным эталонам, не будет их воспринимать, для него это ошибки... просто управляет соликами по какому-то базовому алгоритму

как я понял, при спокойной размеренной, при этом даже быстрой езде, блока работает в %80 движения, во всяком случае должна...
а без блоки не жисть(как Жжёнову без аккумулятора ) - повышенный расход топлива, перегрев жижи, как следствие снижение давления с вытекающими ...

[igor040783]

Абент , на дизельных мозгах блока есть, очень даже хваткая, вот только алгоритм у нее не такой как ты описывал.

[Абент]

вот только алгоритм у нее не такой как ты описывал.

вполне допустимо, прошива адаптирована под особенности дизельного двигателя, но думаю должно быть что-то похожее
хотя... я перечитал всё тему про блоку... а там "разогнался до 120 бах и обороты 2700" больше ничего не увидел...
недавно покатался на сузукии эсиксчетыре, двиг 1,6, 4вэдэ, каропка автомат, блокировку явно видно на 4ой передаче при скоростях 70...80км/ч и выше , возможно она присутствует и в других режимах... диод я не вешал, а попометр не ощутил

[igor040783]

На дизеле 100 км/ч переваливаешь, и оп, блока.

[igor040783]

Сёдни померил давку масла в моторе, на полностью прогретом моторе. Не может не радовать, 1.3 кг на х.х. и 5.7 кг на 3000 об/м !

[igor040783]

Завожу сегодня утром машин, рычаг кпп стоит в "Р" и слышу треск (ну или похрустывание), явно металлического характера, не сильный. Отчетливо отдает в районе правого колеса. С переводом рычага в режимы треск то появляется то пропадает, в общем эпизодами. Похоже как на маленький рассыпанный подшипник. Поехал на яму, снял крайнюю муфту, там подш в норме, упорный тоже. Подергал входной вал, осевого зазора не прибавилось. Собрал назад, завел, тишина. Выехал и на первом же перекрестке при остановке снова его услышал. Далее накатал 40 км и больше ни разу не затрещало. К чему готовится, может было у кого подобное?

[Петр А977ВР96]

У меня на стартере бендикс или как его правильно был неисправен, он при наклоне машины маленько вправо бывало что и прямо стоит сам выезжал и было как треск легкий, похрустывание, шестерня бендикса сама выкатывала и касалась венца отдавало тоже в право больше, думал трещит пластина гидротрансформатора об поддон не заморачивался сильно, а тут купил за недорого другой стартер и все пришло в норму, шестерню с него хрен вытянешь руками а на старом ходила одним пальцем.

[igor040783]

Петр А977ВР96 Спасибо за наводку! Бендикс как раз у меня бывает и буксует. А бывает, что сразу как мотор схватил, его как бы вдогонку еще малямс крутит маховиком, с пол секунды. Но все это очень редко бывало. Будем надеятся шо это он, негодник!

[igor040783]

Полез сегодня подцепить на место родной моцк кпп, да собрать пласмаски в салоне. И ай думаю промерю при этом все сопротивления на проводах у мозга. Датчики норм, солики А, В и блоки норм, а вот солик линейного давления 0 даю ему плюс, тут же с косы, он отчетливо щелкает. Я ваще в непонятках. Мерю снова сопротивление. 7.8 Ома Пошел под воздухан, там на фишке кажет около 4-х ом. Вычистил разъем контакт-клинером, выдернул пины, подогнул почистил. В результате у компа стало так же около 4-х Ом. Поехал, на родном компе соот-но, и я начал ощущать динамику!!! Т.е. теперь есть ощущение передачи крутящего момента от 2000 до 2500 об/м, а было как будто в бубилике КПД гулять ушло.

[igor040783]

Сегодня замахнул задний редуктор, мой подвывал на сброс газа, с момента покупки. Взял редуктор у товарисча, он после тотала не стал Шарика восстанавливать. Кароч выехал и така фигня, вой пропал, но при скорости в районе 40 км/ч начинается зуд по кузову, даже как легкая тряска. Все это только под нагрузкой и в этом узком скоростном промежутке 35-40 км/ч. Осталось махнуть шрус на кардане, ибо есть приличные ямки от шариков, а со сменой редуктора, его живые сайлентблоки сместили кардан и соответственно шарики с выработанного места. Как думаете, может так кардан вибрировать, именно в таком узком диапазоне?

[Russak]

igor040783 Получается что да.Раз до замены редуктора не было этого.

[igor040783]

Сменил ШРУС на кардане, все так же, вибрация в том же диапазоне скоростей. Буду техничить свой редуктор.

[igor040783]

Прежнему ремонтнику видимо герметик выдавали на производстве, за паскудство, вместо молока!!! И он лил его и клал, ведрами с лопатой, везде где можно и нельзя. Постараюсь вечером фото показать. Это п***ц полный!!!
П.с. Если ты, ремонтник хренов, читаешь этот пост, то намажь им обильно свои коленвало-кривЫе ручОнки, торчащие из ж***ы, и слепи их понадежней. Дабы не страдали агрегаты и узлы, ни в чем не повинных автомобилей!!!

[igor040783]

Может кому пригодится. Подшипники коробки дифференциала з. редуктора NSK 30207, они же пуля в пулю коробки диффа ВАЗ переднеприводного семейства, они же 7207. Их я не стал менять. Задний подшипник ведущего вала NSK 32207, он же отечественный 7507. Вот он был с убитым и кривым сепаратором, поставил отечественный, немного скорректировав преднатяг.
Передний подшипник не идентифицировал, не охота выбивать просто так наружную обойму. Сальник хвостовика KOYO, номерка на нем нет, но нанесен размер 35х65х12. Сальники полуосей там хитрые, с внешним, торцевым воротничком (пыльником), NOK размер 35х56х9. Последних аж 4 штуки мне досталось с ремкомплектом сальников на коробку. Я еще гадал, кудой они могут подойти.

[igor040783]

Поставил назад свой редуктор, теперь он не воет. Но мать ее вибрация ни куда не пропала Все так же в районе 40 км/ч трясет. Снял кардан полностью, крестовины без люфтов, ни где ни чего не прикусывает, ступичные не болтаются и не греются. Передние привода не хрустят, лишних люфтов не имеют. Даже колеса на балансировку закидывал, дабы и их исключить, там все по нолям. Народ, мож у кого будут какие мысли. Подушки мотора могут вызывать подобные глюки?

[Russak]

igor040783 подушка мотора на месте скорее всего проявлялась бы тоже.

[igor040783]

В голове уже начинают сгущаться тучи, о том ни коробка ли по железу начала суицыд совершать...

[KrasIgor]

Без кардана не ездил?

[igor040783]

Без кардана не ездил?

Да упаси бог. Мне виска дорогА.

[igor040783]

Сегодня убил целый день на поиски трабла. Перетряхнул передние привода, заменил угловой а вибрация все там же. В итоге дело было не в бабине.... ну дальше вы в курсе. Кароче, редуктор я ставил в сборе со всей его подвеской от Шариота и вот в этом то и крылся корень зла, а точнее в задней поперечной балке. У них тупо разный выгиб. И с Шариотовской балкой приподнялся хвост редуктора. Поставил свою балку и УРА вибры нету
Вот Шариот

А цЭ от ЯВРа

[igor040783]

Заменил сегодня крестовины. Передняя, судя по краске на торцах подшипников, еще родная. Но на обоих крестовинах по одному шипу были изношены, точнее на них набились канавки от иголок. Теперь ни каких "ДЗЫНЬ" при переключении с R в D, да и вообще потише стало в салоне.

[igor040783]

Народ, донимает меня скрип сдвижной двери, когда буераки плавно переваливаешь. Такое чувство что кузов винтом гуляет. Гонял на подъемник, все швы и герметики по костям целы. Да и салон ведь я разбирал, там тоже все по заводу, ни намека на расхождение сварных швов и т.п. Прежняя машина была варена по диагонали, там правый угол и *опа от другой машины были приварены и то не было таких скрипов, а тут уже напрягает. Резинки двери чищены, силиконены, замки маслом мазаны. Изношеные резинометалические клинья впереди сдвижной двери восстановлены. Чо ей еще надо?!

[igor040783]

Подскажите, есть ли какая регулировка ролика двери, который непосредственно в самой двери ездит? Кажись нашел причину скрипа, дверь просела на этом ролике и укладывается корпусом заднего замка на петлю, т.е. тупо висит на ней и трет. Попытка опустить петлю показала, что и дверь следом присела вниз, т.е. не вариант.

[ANB239]

Смотри верхнее крепление двери, там тоже есть возможность регулировки

[igor040783]

Нашел. В подлокотнике есть заглушки, через которые есть доступ к болтам кронштейна заднего ролика. Ослабил и приподнял. Встала чотко! Трижды дверью хлопнул и она заклинила к херам!!! Ети их мать ентих попонцев, замудрили конструкцию Пойду бомбить салон .
Попутно поставлю там пружинку послабже, а то уже устал учить пассажиров, как правильно ету гребаную дверь закрывать.

[Sav]

Попутно поставлю там пружинку послабже, а то уже устал учить пассажиров, как правильно ету гребаную дверь закрывать.

[igor040783]

Вижу я не одинок

В общем какого то хрена заклинило само коромысло, которое с подлокотника выдвигается той самой пружиной. Сунул там вороток от головок, силой потянул и коромысло вышло. Ни где не хруснуло, ни щелкнуло. чО за Х я так и не понял Порегулировал и так и сяк, вроде выровнял по проему, дверь на петлях замков не висит теперь. Будем посмотреть. Т.к. бомбить салон не пришлось, гребаная пружина остается родной, а с ней и мои уроки пассажирам. Как бы туда доводчик поселить...
П.с. скока ни ездил на япошках с сдвижными дверями, ни на одной машине такого гемора с их закрыванием не встречал. Даже битый и весь кривой Тойота Раум у знакомой, там и то - дунешь на дверь она и закрылась.