RVR-Club - Форум

Сегодня разобрался с противотуманками перед/зад. Задние вообще не светили, а передние зажигались без габаритов. С передними оказывается были перепутаны клавиши, оказываца разъемы у них по конфигурации одинаковы. Только на передних 4 пина, два из которых зажигают габариты при вкл. ПТФ. Теперь порядок, жмем кнопку ПТФ и автоматом загораются габариты. Ну и сигнализация об оставленном освещении теперь работает. А то уже разок аккум сажал ПТФками.
У задних же заковырка крылась в релюшке. От давнего неиспользования, контактные пятачки релюшки почернели и перестали создавать контакт. Почистил и все заробило. Терь и перед и зад светят по штатному расписанию.

П.с. в ближайшем перспектив: установка усилителя для САБа, подсветки в ноги спереди, встраиваемых "жопогреек" Емеля УК-2 (они в пути) , смена ТНВД (месяц ждет своей участи). И если новогодние каникулы позволят, отгоню на тонировку задней полусферы салона.

Смена ТНВД состоялась. Сегодня подстроил ТПС и теперь очучение что состоялась смена машины. Даже коробка стала работать совершенно по другому. Те недочОты что я на нее вешал, были не в ней, как оказалось. Огромное спасибо KrasIgor, как за ремкомплект ТНВД, так и за информ / тех поддержку по дефектовке и сборке аппарата

Сегодня проверенной канистрочкой замерил расход. На 340 км вышло 35.5 литров. Из них 220 км по трассе, остальное по деревне, как обычно короткими перебежками с многократными прогревами. Со старым ТНВД летом было больше!!!

Вернул на панель компас / термометр с часами. Народ, термометр только у меня безбожно брехает, или это семейная традиция? Кажет на 5-7 гр. теплее, чем на самом деле. Датчик в штатном месте, тепла от радиатора он не видит.

1. В ногах пассажира возможно трещит реле свечей, а трещит оно потому, что моросит датчик температуры на двигателе(с обратной стороны который не на приборку а на комп который идет)
2. Термометр врать может на стоянке - двигатель все-таки греет под машиной, в движении температура должна падать до забортной +-1 градус, если одеяла нет, или морда не закрыта
3. По птф, я их садил на отдельное реле с АСС, и использовал вместо ДХО. т.е. с выключением зажигания гаснут и птф, независимо от кнопки. можешь тут поискать, вдруг чего полезное найдешь https://www.drive2.ru/r/mitsubishi/rvr/1710123/

LordBayonet
1. как я отцепил одну фишку на вентиляторе кондея, треск реле пропал. Пока не буду заморачиваться. Свечи же отрабатывают исправно.
2. термометр брешет даже когда машина ночь простояла на морозе и еще не заводилась с утра.
3. тоже была мысль сделать на ПТФки релюшку, ибо две лапы по 55 Вт, напрямую через такой выключатель... Как то не обдуманно со стороны японских конструкторов.

ниже -15..-20 термометр начинает врать

Sav, вот как раз у нас сейчас морозы за 20. А еще япония панимаш, на приоре блин и то не брехает .

igor040783 писал(а):Sav, вот как раз у нас сейчас морозы за 20. А еще япония панимаш, на приоре блин и то не брехает .

Так они и не рассчитывали на такие морозы)))

Sav да как сказать не рассчитывали. В японии тоже есть где простатит заработать!!!

igor040783 писал(а):Sav да как сказать не рассчитывали. В японии тоже есть где простатит заработать!!!

На примере лифа могу сказать что для тех самых мест отдельные комплектации выпускают..... если на улице ниже -15, то какая разница - 20 или -25.......все равно холодно)))

Компас/термометр с родным датчиком обычно работает довольно вменяемо. Наблюдал у товарищей.
А вот я себе на 93 год ставил сам. И датчик поставил по виду такой же, но от печки. И вот именно он косорезил также градусов на 10. Была мысль прилепить к нему подбором резистор для компенсации показателей, но руки так и не дошли.

Сергей Самара у меня все штатное. Проводка, фишки, крепления, датчик. Все родное, это видно не вооруженным глазом.
П.с. жаль что часы интегрированы в общую с компасом плату. Так бы я их оставил, а вместо компаса поставил манометр давления наддува. Куда более полезный прибор, нежели компас с немыслимым принципом отображения информации.

igor040783 писал(а):LordBayonet
1. как я отцепил одну фишку на вентиляторе кондея, треск реле пропал. Пока не буду заморачиваться. Свечи же отрабатывают исправно.

может конечно и кондей тут приплетен, но я где-то тут читал именно про этот треск и что он связан с датчиком температуры. У меня он тоже был я правда ничего не отцеплял - просто забил. наверное это правильное решение, жить оно не мешает

igor040783 писал(а):Сергей Самара у меня все штатное. Проводка, фишки, крепления, датчик. Все родное, это видно не вооруженным глазом.
П.с. жаль что часы интегрированы в общую с компасом плату. Так бы я их оставил, а вместо компаса поставил манометр давления наддува. Куда более полезный прибор, нежели компас с немыслимым принципом отображения информации.

с компасом все просто - нажимаешь S и ждешь когда указатель забегает. После даешь круг на машине и все, компас работает. До следующего сброса клеммы

LordBayonet да я и без компаса в родном краю не заплутаю В крайняк возьму с собой "Сусанина" марки Навитэл

Окончательно сдох режим дворников, тот что с регулировкой паузы. Грешил на потенциометр, который в самой ручке, ибо на самой малой паузе дворники еще срабатывали, правда все реже и реже. Разобрал, потенциометр в порядке, пропаял все что мог, были кольцевые трещины на ножках элементов, но чуда не случилось. Не понравился мне, чисто внешне, один кондер в плате переключателя, выпаял, 220 мкФх16В, а он там неполярный . Первый раз мне такой попался в автомобильной электронике. При попытке его проверить, он лишь раз показал 70 мкФ и потом ушел в нули окончательно. Впаял обратно, подключил фишки и на "паузе", после нескольких вращений потенциометра , дворники заработали как шальные, без остановки. После выкл/вкл все снова отказало, т.е. режимм "пауза" не фурычит.

В субботу делать было нечего, решил перепроверить установку ТПС. Измерял цифровым мультиметром. И вот что интересно, по напряжению, во время поворота рычага ТНВД, вроде бы как без провалов. А вот при попытке замера сопротивления цифровым, а потом еще более наглядно и стрелочным прибором, четко отслеживаются прыжки и провалы. Т.е. стрелка очень заметно дергается, особенно в самом "рабочем" диапазоне рычага.
Был у меня еще один ТПС, тот вообще пургу гнал. Думаю дай разберу, погляжу на устройство, мож как то ремонтопригодны они. Вскрыть не просто, но где наша не пропадала. В общем там, при всей его вроде бы герметичности, влага и грязь! Сам же резистивный слой на керамике как новёханький. Вычистил, промыл уайт-спиритом, продул просушил и собрал, залил эпоксидкой как былО и сегодня поставил. Ни каких скачков как по сопротивлению, так и по напряжению. Выезд вечером.
П.с. Теперь буду вскрывать родной ТПС. Если кому надо фото, шумите.

Поменял вчера плату в переключателе дворников, и режим с паузой заработал! Все собрал, довольный такой. Вечером выезжаю, а фары то не светят Чо за нах Снимаю переключатель снова, долго курю схемы, прозваниваю и врубаюсь. Эти, как бы их помягче назвать, в общем - японцы, засунули диод на управление реле фар в плату переключателя дворников!!! Я еще подумал, странно, на доноре туда не шло два красных проводка, но я их припаял, чтоб не валялись, платы на вид пуля в пулю, мало ли какое вариантное исполнение по дворникам еще было. А оно то оказалось...

Давича открылась новая функция в авто, про которую я не знал. Ставим центральный плафон на потолке в режим вкл. от дверей. Закрываем двери, он тухнет. Нажимаем на пульте Ц.З. закр. и плафон мигает 2 раза, нажимаем откр. и он загорается на секунду-две.

Давненько не писал ни чего. Машина ездит, по мелочам всякие ништяки делаю. Собстно нужна консультация электронщиков. Стоит у меня японский турботаймер и вот у него есть управляющий канал, по минусу, которым я задумал вкл. реле вентилятора охлаждения. Так же, задумал на эту цепь внедрить выключатель, чтоб иметь возможность принудительно вкл. вентилятор. А вопрос вот чОм, как отнесется транзисторный ключ в таймере, когда я включу тумблер, тем самым подам минус на этот канал когда сам транзистор закрыт.
П.с. диод в реле я уже внедрил, дабы транзистор не выбило. Кстати в наших реле даже усики внутри есть, чтоб диод впаивать!

igor040783 писал(а): как отнесется транзисторный ключ в таймере, когда я включу тумблер, тем самым подам минус на этот канал когда сам транзистор закрыт.

ему поуху будет

Тады бум внедрять рацуху

Все сделал работает, турботаймер врубает вентилятор. Сегодня лазил на очень крутую и затяжную горку, так же оценил возможность ручнорго вкл. карлсона.. Врубил карлсона на принудиловку и красота, вентиль продувает и основной радиатор и оба масляных. Темпер коробки выше 70 гр. не поднялся. А прошлым годом туда взбирался, так короб за 90 нагрелся.

Ну что господа, вот и закончилась эта увлекательная, почти пятилетняя история! Мой "трактор" обрел нового владельца! Пусть служит ему верой и правдой!