FAQ по обслуживанию n-6x n-7x (GDI)

[Antoniy]

UNDER CONSTRUCTION
ВНИМАНИЕ !! некоторые ссылки - могут не выдавать ПОЛНОГО объема информации, в связи с отсутвтвием регистрации\авторизации на ресурсах, для просмотра зарегистрируйтесь! (mek1.ru, mmc-chariot.ru)
FAQ по обслуживанию MMC ЯVR n-6x и n-7x
______________________________________________________________________________

-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ДИАГНОСТИКА

-Двигатель, Впуск-Выпуск,ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

-ТРАНСМИССИЯ, ХОДОВАЯ часть, ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

- ИНТЕРЬЕР \ - ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

- ЭКСТЕРЬЕР

- авторазбор

- Аналоги запчастей на n-73,74

пока что листаем все страницы! инфа разбросана по всей теме!

[Antoniy]

не разобрано ! Antoniy

Скрытый текст:

Ну, и в общую:

- Сервис-мануал на Space Runner (англ.)

Отличная ссылка по ТНВД! Много чего и в одном месте.

Вот ещё ссылки для раздела по АКПП:

- Усиление планетарки: приваривание осей сателлитов к водилу (актуально для турбо-двигателей)



- тема "Замена ATF в N6x N7x"
вот эту имхо добить - описанием процедуры из мануала!

- тема "замена масла в АКПП RVR N73W"
вот эта - один флуд.. ооочень долго читать и переваривать..

ИМХО - 2 темы или объединяем или создаем НОВУЮ FAQ по замене ATF - 3 поста максимум.
Antoniy

По замене 1 поколения на 2 - есть ещё темы на форуме мека. Может как-нить потом добавим. Просто для RVR это не актуально.

И я не понял зачем нужна ссылка "- [autodata] Видео про измерение давления ТНВД". Мне кажется её надо снести, лишняя она, там смысла мало, только FAQ засоряет.

вот насчет РАЗВИТИЕ ТНВД - вообще не актуально, ИМХО.. поэтому точно снесу из ФАКа в конец темы и потом в будущюю темку про ТНВД для общего развития - тому кто хочет, или спорит
насчет видео - не помню что там, гляну.. как инет пошустрее будет под рукой - Antoniy

Добавь в самом начале где ссылка на информационное письмо как пользоваться Шуммой:
- Аналог Shumma - G'zox 11101

И подправь название винса-комбашина, плюс ссылка на ю-тюб:
- Wynn's Combustion Chamber Cleaner W63841, видео-инструкция, а также это хорошая раскоксовка

это после оптимизации FAQa, приткну Antoniy

1. По замене ATF. На данный момент каждый сам решает как ему удобнее это сделать. Нет единственно верного решения. Можно, конечно, расписать все возможные варианты, их плюсы и минусы... Но кто это может сделать? Поэтому на данный момент интересующимся заменой ATF можно предложить для ознакомления эти две темы.

2. "- [autodata] Видео про измерение давления ТНВД" - смело сноси.

3. "- [autodata] Развитие ТНВД" - оставь обязательно! Там не просто кратко перечислены поколения как в "- [autodata] Описание поколений ТНВД 2006 год", а есть интересные технические подробности. Конечно, ЯВРоводам это не нужно, на RVR стоит только второго поколения - трехсекционник. Но вдруг кому-то будет интересно? Ведь в FAQ'е есть темы про смену 1-го поколения на 2-е, так что и этой ссылке "жить"... Ну или как ты и хотел - добавить в конце топливной системы абзац "Для общего развития" и поместить туда "Развитие ТНВД", со сменой 1 на 2.

4. В моём варианте FAQ'а по топливной системе есть все твои ссылки, только с другими более корректными названиями, отражающим суть статьи или темы. Поэтому можешь смело:

viewtopic.php?p=243488#p243488 - убрать :

______________________________________________________

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА GDI
- ремонт ТНВД
-замена фильтрика ТНВД
- Датчик низкого уровня топлива - изготовление термистора
- замена фильтра в баке (mmc Chariot Grandis)*
- замена фильтра в баке вариант 2
* на RVR подходят аналоги от Chariota - нужно только переставить патрубки на фильтре по аналогии с оригиналом, по опыту - лучше на GDI ставить оригинал, дабы не было проблем с фильтриком ТНВД от НЕ КАЧЕСТВЕННЫХ аналогов)
________________________________________________________________

viewtopic.php?p=243801#p243801 - оставить начало и конец, а лучше перенести в пост по топливной системе viewtopic.php?p=243488#p243488 :

ремонт ТНВД (4G64 n 74w - № MD351017, MD351018(?) )
- ПОЛИРОВАТЬ - 2000 - 2500 ной шкуркой на идеально-ровной поверхности!! (толстое стекло, если тарированной плиты нет)
- не использовать при полировке пасту ГОИ !!
- для смазки WYNs MULTI Service

PS: ну вроде исчерпывающе по притирке пластин.. чуть чуть про регулятор..
ЕСЛИ КТО в ИНЕТЕ наткнется на отчет по ремонту РЕГУЛЯТОРА ТНВД - стучите в личку, все будут очень признательны...
С уважением..

ну давайте немного пофлудим, затем выберем истину и потрем все..

MMC logger Ёжика Пыха

Надо прокомментировать, что с обычным KL-адаптером не работает, нужен специальный, схема там выложена, требуется прошивка PIC-контроллера.

И несколько тем, где затрагивали datalogging:
- Купить ли такой девайс?
- Всем Здрасте
- Сканирование ошибок

PS: Тема с форума Лансеров "Считыватель кодов ЭБУ, Покупка интерфейса между ноутбуком и нашим Лансером"

rutracker.org "Программы для диагностики и записи логов Subaru и Mitsubishi - Evoscan, Ecuedit, RomRaider"

PPS: Немного не понимаю. Похоже, если залить файлик "MMC OBD.ept" из MMC logger Ёжика Пыха в обычный KL-адаптер на FT232, то вроде заработает...

ээ из того что я на сегодняшний день ВЫЧИТАЛ из инета:
для GDI - адаптер ежика или MUT2, вроде и выше (адаптер Ежика на GDI, в отличие от себе подобных, дает Честные показания! как и Фирмовые сканеры ММЦ(Мек сравнивал в своей "лаборатории"), другие сканеры - могут врать!! даже фирмовые покупные универсальные)

мануалы все машин[/url]

Я не увидел там по RVR...

могу добавить все машины кроме RVR=) мануал по новому кузову, думаю еще некоторое время никто не отсканирует(он только вышел.. цена 700-800 за книжку)
по старому.. у нас висел он.. но автодата попросила не выкладывать ссылки на их продукцию.. собственно наверное и эти мануалы лучше подтереть..

Скрытый текст:

Технологии Мицубиси [MIVEC, Super Select, GDI] - всё в одной статье.

Трёхсекционный ТНВД. Схема. Принцип работы. - надо выделить среди других ссылок.

Особенности N6x и N7x - вопросы о выборе RVR второго поколения.

Фотоотчет Оригинальные масляные фильтры 4G63

Воздушный фильтр, масляный фильтр [N6x N7x]

Турбо-Джедай - что мешает? - вопрос о турбировании GDI-двигателя, перетёк в вопрос бюджетного турбо-тюнинга.

Катализатор:
- Датчик температуры после катализатора: при +20С = сопротивление 1 МОм и больше; при +400С = 77 кОм.
- Проверка пробитый катализатор: прогреть 2 мин на 2500 оборотах, замерить температуру на входе и выходе катализатора - разность не менее 38С, а если меньше значит каталик с дыркой.
- Проверка забитый катализатор: прогреть двигатель, замерить давление перед катализатором (например, вкрутить датчик давления вместо первой лямбды) - на ХХ не более 8.6 kPa (1.25 psi, 0,088 atm), на 2500 оборотах не более 20.7 kPa (3 psi, 0,21 atm), а если больше давление, значит каталик забит. Ещё один упрощенный способ: прокатиться с выкрученным первым датчиком кислорода.
- тема "катализатор"


Работа в сверх-обеднённом режиме:

- Белые стрелки - движение воздуха.
- Впрыск топлива - в конце такта сжатия, прямо перед поджигом смеси.

РАЗОБРАТЬ, всякая всячина с автодаты

Скрытый текст:

нормальное НАЗВАНИЕ полезностей с автодаты
- driver injector (тнвд?)
- ремонт драйвера форсунок
ДИАГНОСТИКА.
- Датчик Детонации, топливная коррекция, ДЗ-вольт
- FUEL TRIM (STFT,LTFT)(причины изменения FT)(результат WINSa и FT)
(Если LTFT со знаком «+», это означает :
«Недостаточное количество топлива или избыток количества поступающего(измеренного) воздуха».
Если LTFT со знаком «-«, это означает :
« Избыточное количество топлива или недостающее количество поступающего (измеренного) воздуха».)
- зимний запуск (теория о завихрении) (диагностика форсунки) (особенность строения ФОРС, роль ПРАВИЛЬНОЙ свечи, чистый впуск)


- система воздуха 4g93
НАСТРОЙКА TPS
- TPS 1 часть

РЕМОНТ ТНВД.неустойчивый ХХ часть 1, статья 2
- клапан давления рампы (ТНВД-1)
- Устройство ТНВД-1
- неправльная регулировка давления, пропай Драйвера форсунок



GDI- ликбез
- Видео проверка давления
- виды впрыска GDI
- сажа, черные свечи - предположения
- COMPRESSION ON LEAN и STICH F/B.
- обучение Stich ХХ после не правильного ремонта

- Неисправности GDI
часть 1(свечи, наконечники катушек-следствие попадания воды)
часть 2(про необходимое давление подкачивающего насоса и фильтрик)
часть 3(клапан давления, давление после выключения зажигания)
часть 4(как определить что не работает ГИДРОкомпенсатор)
часть 5(человеческие факторы - TPS, тросик газа, форсунки - случай ремонта)

СОВЕТЫ владельцам GDI
- при покупки GDI авто - почему нельзя лить 92

[Ulianovskiy]

функции ЦЗ на ключе родном

Скрытый текст:

1 раз нажать LOCK двери блокирутся
2 раза нажать LOCK складываются зеркала
2 раза нажать LOCK (второй раз с задержкой) закрываюца окна

Ну или в обратном порядке при открывании.

чутка подправил - последнее при закрытой двери - вроде достаточно просто ДОЛГО держать lock - Antoniy

кЯтайские ключи
http://www.hv-service.ru/e-store/152/1347/
http://www.777key.ru/product_96.html

[Antoniy]

Разборки

- carbonus.ru
- japancar.ru
- юка-моторс

- orientirauto.ru
- detalix.ru
- baza.farpost.ru
- baza.drom.ru
-
- injapan.ru
- yahoo
-japex.ru

[Antoniy]

ВСЯКИЙ ПОЛЕЗНЫЙ контент

зазор свечей bkr6ekuc + VKA20(иридий)

Скрытый текст:

MD355067(BKR6EKUC) - - VKA20
http://www.denso.co.jp/ja/products/aftermarket/repair_parts/plug/cross_ref/2024_01.html
DENSO IRIDIUM TOUGH (VKA20)


Центральный электрод свечи зажигания DENSO IRIDIUM TOUGH (VKA20) производится с использованием специального сплава иридия, заземляющий электрод имеет платиновую накладку, что в совокупности дает свече высокий срок службы - до 100000 км. Никелевое покрытие корпуса свечей обеспечивает коррозийную стойкость, а лазерная сварка - устойчивое соединение при любых условиях.

* Тип свечи: TOUGH
* Особенность: 3 электрода
* Диаметр резьбы: 14 мм
* Длина резьбы: 22 мм
* Размер шестигранника:16 мм
* Зазор между электродами: 1,1 мм
* Проекционность свечи: экстра-проекционная (изолятор выдвинут на 2,5 мм)
* Наличие резистора: есть
* Диаметр центрального электрода: 0,4 мм
* Калильное число (тепловой диапазон): 20
* Форма клеммы: RC (зажимная гайка)

пробки для слива аф с ГБЦ

Скрытый текст:

4g6 - вкладыши

Скрытый текст:

таблица ЖИДКОСТЕЙ (заправочный объем)

Скрытый текст:

СХОД-РАЗВАЛ данные

Скрытый текст:

http://rvr-club.ru/phpBB3/viewtopic.php?p=129858#p129858

Автосигнализация, защита от угона - обзор, ссылки

заправочные жидкости. прочая инфа на Японском
грязные\чистые GDI

Скрытый текст:

http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?t=28
viewtopic.php?t=2552&start=0
viewtopic.php?f=1&t=3076
- чистка GDI на примере 4G94

[Antoniy]

Талмуд конструкторских косяков и их лечение
- Не работает ЧЕК ИНДЖИН + крутятся вентиляторы - машина не заводится

[Antoniy]

Лямбда зонд

Скрытый текст:

http://alflash.com.ua/mmc.htm
http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=8&t=1904
viewtopic.php?f=1&t=6049
осцилограммы лямбды
распиновка - соотношение Оригинального и Bosh-евского 0258005133 датчика (стар образца - он нам и нужен) кислорода

[микроб]

Замена задних колодок

Скрытый текст:

Может кому и пригодится,не так давно я стол обладателем RVR в 74 кузове,и как всегда нужен стал небольшой ремонт,а проблема встала в замене задних тормозных колодок,а вернее в установке внутренней верхней пружины(их там две стоит)и что бы вставить её на место пришлось потратить пол дня,вот фото отчет для тех кто столкнулся впервые

крепление пружины с внутренней стороны,за стопор

[img]расположение%20пружин,где%20какая%20должна%20стоять[/img]

.перестановка рычага ручного тормоза на новую колодку

.с внутренней стороны,стопор храповика

перед установкой снимаем тормозной цилиндр,а иначе внутреннию пружину не вставить в натяг
.перед сборкой
.готово

поправил!, на будущие тэги вот так ставятся -

Код: выделить все

[img]АДРЕС_ФОТО[/img]

тормозной цилиндр я ни разу не снимал, а собирал-разбирал все раз 50.. дело сноровки, на операцию уходит минут 10 от силы

АВТОразводилку - обязательно ОЧИСТИТЬ и смазать!!! для того что бы работала - пружину верхню, сводящую колоки надо немного погнуть, от ржавчины и времени - этот механизм отказывает в 80% случаев - где то я фотоотчет выкладывал, сча найду..

вот эту пружину гнуть или менять, если автоподводчик не разводит колодки!


ЗЫ - ну и это! ЯВРОМ хвались, фотки показывай!=)

Внутренняя пружина как раз и идет на разводилку! Она есть у всех у кого такая система подвода!
Блин ну как - руками все и натягивал+ плоскогубцы с тонкими носами..

Вопщем 1 часть фиксируем, та что с курком натягивающим, на курок одеваем пружину, вставляем разводилку
2ю колодку тоже одеваем на солдатика, затем плоскогубцами натягиваем пружину и уепляем в паз 2й колодки.. Смотрим что все правильно, накидываем оставшиеся пружины.. Вроде так делал.. В последний раз год назад Даше- злата-зим на ее явре.. Вообще без проблем..
Как бы первые разы тоже проблематично шло.. Надо присноровиться просто:))

[Antoniy]

[Nordost]

Из Мека:
Минимальный расход
топлива на П-3 я замечал,
при установке TPS_MAIN в
527мв при полностью
закрытой заслонке. Иногда
расход падает до 13литров.
Свечи какие?
Минимальный расход на
NGK IZFR6B с зазором в
0.75мм.

[Antoniy]

Из Мека:
Минимальный расход
топлива на П-3 я замечал,
при установке TPS_MAIN в
527мв при полностью
закрытой заслонке. Иногда
расход падает до 13литров.
Свечи какие?
Минимальный расход на
NGK IZFR6B с зазором в
0.75мм.

На падже же v6 стоит? Там другие настройки тпс с завода должны быть вроде

[Antoniy]

Тут не порно фак! Не осквернять!