Нейтраль в начале движения

[Limur]

Всем привет! Может уже где было, не нашёл. Периодически ( не постоянно) при остановке на светофоре например, нажимаю газ, обороты растут, а машина не едет. Погазуешь так немного и поехал нормально, как ни в чем не бывало. Все передачи есть, переключаются нормально. Ошибок нет, светодиод постоянно висит. Недавно ленту тормозную менял, плиту перебирая, но к делу это думаю не относится, так как до ремонта такое тоже бывало. Куда копать?

[Юрий]

ИМХО первым делом выдернуть разъемы с компа коробки, введя тем самым её в аварийный режим, и проехаться.

[Limur]

Вот только что приехал, такая же шняга была, на светофоре остановился, все нормально, жду зелёного. Загорелся зелёный, газ, не едет, на 2 включил, не едет, на L перевёл, поехала и дальше как обычно нормально. Проверил уровень масла, в норме. Фишки пока не скидывал, так как проблема эпизодическая, ждать можно долго, а ездить на 3 по городу не комильфо☺

[Юрий]

Тогда ничо не остается, как попинать колесо, поплевать на стекло, и потом оттащить в сервис.

[Limur]

С таким подходом и святая вода неплохо должна подойти☺

[Nordost]

а моет комп открыть и посмотреть кондёры?.

[Nordost]

либо промывка гидроблока.

[Limur]

Коля здравствуй! Кондеры я давно поменял, на всякий случай. Плиту когда разбирал мыл,но все механически, без понимания куда что так сказать. Да и грязи в коробке на удивление было очень мало, так, пыль с фрикционов. Единственный момент, который сейчас припоминаю, был там клапан один, тот который квадратной заглушкой закрывается, вот он по моему подклинивал немного, может от него все?

[CTAPMEX]

А насос нормально качает?

[Limur]

Насос не проверял, не до него было

[дух]

у меня такое было, когда насос умирал. как говорил Андрей Сав, в момент глюка проверь поток атф.

и да, после запуска раскручивал двиг до 2000 на пару секунд, насос накачивал масло, и я ездил без проблем, пока снова не заглушишь.

[Limur]

Оптимистично блин☺. А кстати как должна себя вести коробка в следующей ситуации: еду допустим по ровному месту, скорость постоянная, предположим 60, обороты соответственно тоже постоянные. Включена естественно 4 передача. Начинается не очень крутой подъём, газ я не трогаю, машина начинает потихоньку замедляться. Так вот собственно вопрос, коробка должна сама переключиться на пониженную чтобы сохранить скорость машины или надо активно помогать акселератором? Вопрос вырос так сказать после ремонта короба, после замены ленты, нескольких прокладок, промывки гидроблока. Машина ожила, стоило чуть упасть темпу разгона и она сама переходила на нужную скорость, разгорелась как надо. Потом выпала ошибка настройки тпс. Взял вольтметр, настроил по букварю и стала как бабушкина инвалида☺.

[Limur]

*инвалидка

[Юрий]

А кстати как должна себя вести коробка в следующей ситуации: еду допустим по ровному месту, скорость постоянная, предположим 60, обороты соответственно тоже постоянные. Включена естественно 4 передача. Начинается не очень крутой подъём, газ я не трогаю, машина начинает потихоньку замедляться. Так вот собственно вопрос, коробка должна сама переключиться на пониженную чтобы сохранить скорость машины или надо активно помогать акселератором? В

Если совсем отпустить газ, то на 3-ю переключится примерно на 15-20 км\ч. Соответственно, если газ нажат, но не давится, то переключение на 3-ю произойдет раньше. Скорость, при которой произойдет переключение вниз, зависит от угла нажатия педали "газа".
Отсюда очень неприятный для дизеля момент - чем лучше движок, тем больше будет насиловаться коробка.

[Limur]

А ещё вопрос, принудительный переход на пониженную происходит всегда при нажатии газ в пол или есть какие-то доп условия? Опять же из личных наблюдений, раньше при нажатии примерно процентов на 75 короб переключился вниз, а сейчас при нажатии в пол и то не всегда.

[Юрий]

А ещё вопрос, принудительный переход на пониженную происходит всегда при нажатии газ в пол или есть какие-то доп условия? Опять же из личных наблюдений, раньше при нажатии примерно процентов на 75 короб переключился вниз, а сейчас при нажатии в пол и то не всегда.

Это зависит от передачи и скорости, на которой тапка жмется в пол. Если дизелю хватает момента тащить на повышенной, он и будет тащить, не переключаясь вниз.

[Limur]

Спасибо за ответ! Осталось понять что с моей коробкой☺

[Юрий]

А тросик "газа" не хочешь подтянуть?
А то у меня он как-то раз выпал из кронштейна, вот я голову-то поломал.

[Limur]

С тросиком не очень понял. А вот кнопка под акселератора, каков алгоритм работы?

[Юрий]

С тросиком не очень понял. А вот кнопка под акселератора, каков алгоритм работы?

С кнопкой до сих пор неясно, но доподлинно известно, что никому здесь не удалось идентифицировать признаки её отсутствия..
А с тросиком такая история: из-за того, что он выпал он из кронштейна, коробка при тапке в пол перестала переключаться вниз.
Потому как настоящей "тапки в пол" не вышло, а дизель и при недонажатой педальке "газа" тащит, хоть и появилось ощущение небольшой тупизны.

[woses]

У тебя Друган один в один моя сиуация))) viewtopic.php?f=448&t=24962
Я заменил коробку, но еслиб не планеарка обошелся бы заменой гидроплиты. В гидроплите и солиноидах ищи демона)) ИМХО

[woses]

Кстати вся херня началась тоже после замены тормозной ленты

[Limur]

У меня она началась до замены, так сказать поднакопилось☺. Я вот тоже думаю что связано это с подклиниванием какого-то золотника, я уже писал тут что при разборке плиты у меня с трудом вышел распределитель. Как называется не скажу, схемы перед глазами нет, но он крайний правый и закрывался помнится пробочкой с квадратными гранями.

[Sav]

У меня она началась до замены, так сказать поднакопилось☺. Я вот тоже думаю что связано это с подклиниванием какого-то золотника, я уже писал тут что при разборке плиты у меня с трудом вышел распределитель. Как называется не скажу, схемы перед глазами нет, но он крайний правый и закрывался помнится пробочкой с квадратными гранями.

N-D клапан, если я правильно идентифицировал "пробочкой с квадратными гранями". Если он у тебя зависает в N - вот и тебя и нейтраль в начале движения.....

[Limur]

Похоже на то, появится время залезу посмотрю обязательно

[Limur]

Ещё вопросик, нигде не разжеванный вроде. Помню стопорная пластина там была, клапан запираемый этой пластиной свободно болтался , но так как сей момент нигде не отражён подробно решил что так и надо. А как на самом деле?

[Sav]

Клапан должен свободно болтаться в одной плоскости, пружины там нет.

[Limur]

С тросиком не очень понял. А вот кнопка под акселератора, каков алгоритм работы?

С кнопкой до сих пор неясно, но доподлинно известно, что никому здесь не удалось идентифицировать признаки её отсутствия..
А с тросиком такая история: из-за того, что он выпал он из кронштейна, коробка при тапке в пол перестала переключаться вниз.
Потому как настоящей "тапки в пол" не вышло, а дизель и при недонажатой педальке "газа" тащит, хоть и появилось ощущение небольшой тупизны.

Кстати раньше думал что кнопка под тормозом тоже в управлении акпп завязана, вчера засел за электросхемы, оказывается нет.

[Limur]

Ещё вопрос, электрически нейтралка включается только понижением давления в основной магистрали? Клапана А и Б в этом не участвуют?

[Юрий]

Кстати раньше думал что кнопка под тормозом тоже в управлении акпп завязана, вчера засел за электросхемы, оказывается нет.

Зато кнопка под педалью газа еще как участвует.

Ещё вопрос, электрически нейтралка включается только понижением давления в основной магистрали? Клапана А и Б в этом не участвуют?

Судя по тому, что на нейтралке и паркинге включена 2-я, да.

[Sav]

Электрически нейтралка НИКАК не включается. Она включается только гидравлически за счет клапана, к котором трос селектора идет

[Limur]

Нет, я имею ввиду ту нейтралка, которая бывает на D при стоянке на светофоре☺

[Limur]

Есть у кого нибудь фотка слизанных шлицов бублика? И вот вспомнил, давненько тут читал, мол если шлицы на промвалу слизаны, то машина не поедет. У меня 4wd, как и у многих, прекрасно едет и на заднем приводе.

[Limur]

Всем снова здравствуйте! Вопрос по уровню масла в коробке, несколько раз замерял, то много, выше верхнего деления. То ниже нижнего. Все естественно на горячую, на N. Масло не капает и не добивается. В чем причина?

[Nordost]

перегрев, у меня так было когда лента проскальзывала из за загнутых ушей, ксли интересно, найли мое первое сообщение на форуме.

[Nordost]

Нет, я имею ввиду ту нейтралка, которая бывает на D при стоянке на светофоре☺

Это не нейтралка, фрики ВСЕГДА сжаты, а стоит машина за счет низкого давления в бублике, как поднимаешь обороты, давление растет, и поехал.

[Limur]

Ткни носом пожалуйста☺

[Nordost]

viewtopic.php?f=4&t=14917&p=215599&hilit=ПОДНЯЛСЯ+УРОВЕНЬ+МАСЛА#p215599

[Limur]

счас посмотрю. за два года владения явром лампа перегрева никогда не горела. пс. лампа исправная)

[Nordost]

у меня тогда тоже не горела.

[Limur]

http://rvr-club.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=4&t=14917&p=215599&hilit=ПОДНЯЛСЯ+УРОВЕНЬ+МАСЛА#p215599

Не, не сходится, у меня вообще никаких ошибок нет, и в аварию тьфу тьфу не валится. Вообще, единственная наличиствующая проблема описана в названии. И то я думаю из-за подписания клапана N D.

[Limur]

Последнее уточнение. Валится в нейтраль только из стоячего состояния и только на D и 2. На L всегда все хорошо. Что похоже на обгонную муфту one way clutch. Есть метода определить она ли это?

[Sav]

Последнее уточнение. Валится в нейтраль только из стоячего состояния и только на D и 2. На L всегда все хорошо. Что похоже на обгонную муфту one way clutch. Есть метода определить она ли это?

Только вытащив ее

[Limur]

Обидно, совсем недавно ленту менял, мог заодно и муфту проверить. Но опыт приходит через грабли☺

[Limur]

Теперь становится понятным назначение передачи L, вы таким образом не будете обездвижены совсем при неисправности этой муфты☺. Посоветуйте, искать бу или покупать новую?

[Nordost]

сомневаюсь что обгонка не держит сколько коробок вскрывал, в хлам ушатанных ,обгонкм целые были.

[Sav]

На L управление соленоидом давления немного другое

[Limur]

Ваша правда, по беседовал тут с мастеровыми, сказали маловероятно что муфта. Будем думать дальше.