Вопрос по акпп

[Vovan1982]

еще вал переключения можно провернуть,и что тогда слетает крючок паркинга может это оно,а документашку всю перечитал от и до

[serj.com]

аналогичная проблема на зад не едет! перебрал короб из за оторванного уха ленты, купил ремкоплект и фрикционы на все пакеты, собрал а на зад не едет! и есть трабл с переключением передач переключаешь а он как будто не довтыкивает передачу, нужно ручкой поелозить чтоб включить! и да заднюю всетаки включается если только с Дшки сразу перескочить на заднюю тогда на зад едет!
наверно мне тож нужно тросик отрегулировать да?)))
афтар сори что влезаю со своей проблемой!

[Sav]

А тормоз лоу реверс при установке совместил отверстия?

[Vovan1982]

проблема то одна и та же,может выход быстрей найдется,у тебя вот новые фрики и ремкомплект,и тоже косяки,а давление жижи проверял?я еще нет

[serj.com]

давление не проверял но в перед едит нормально , думаю дело не в довлении! какая то мелочь и все из за нее!!
отверстия совместил ради этого даже короб снимал и разбирал, проверял а не упало ли колечко резиновое!
грешу может быть всетаки трос, так как скорости включаются не полностью!!

[Vovan1982]

Андрей ,можно поподробней про лоу реверс?

[Nordost]

а резиновое колечко между гидроплитой и коробом не прое.....л случаем?

[Сергей Самара]

И таки скорее всего он и есть. Если просто снял-поставил короб, то как правило нужды в регулировке нет. А вот после переборки 99% подстройка нужна будет.

[serj.com]

и там проверил там то же сидит как вкопанное колечко!
а вот про регулировку можно подробней? что именно регулировать?

[Vovan1982]

Колян,я вот ваще не снимал плиту,и тоже проблема та же причем

[Nordost]

Догда похоже шо вы обгонную муфту вверх ногами засунули, задней нет и не будет.))
В мануале так и обзывается, как Андрей написал.

[serj.com]

повторюсь скорость втыкаются не понятно как, чтоб включить приходится пошурудить ручкой?
причем если двигатся с парковки в сторону 1 скорости переключается нормально а вот если в другую сторону то все приходится ловить!
и заднюю я включаю но только после того как Д шку воткнул ис разу с Д шки на Заднюю! тогда она включаются!

[Sav]

повторюсь скорость втыкаются не понятно как, чтоб включить приходится пошурудить ручкой?
причем если двигатся с парковки в сторону 1 скорости переключается нормально а вот если в другую сторону то все приходится ловить!
и заднюю я включаю но только после того как Д шку воткнул ис разу с Д шки на Заднюю! тогда она включаются!

Значит трос отрегулируй. Огромные подозрения на него

[Vovan1982]

у меня так вообще на всех вперед кроме задней, на задней стоит на месте,а механизм переключения и паркинга может там закралась проблемка? хотя хз как его можно неправильно собрать я его ваще не трогал и трос уже по всякому регулировал треугольник менял,кстати ставишь от вмку первый раз помогло но ненадолго ,от лмку заводится только в положении R,может неправильно стоит или слетела какая нить пружинка или типо того,короче скину короб 3 раз уже ,разберу и погляжу на лоу реверс,хотя опять же как можно наоборот то

[Vovan1982]

а вспомнил может и не то но все же ,я лапку ингибитора(кажется правильно назвал)ставил в положении P,это могло повлият ьна дальнейшие события а то уже вылетело почти из головы этот момент,там то понятно что смазки не было,не потянуло еще че нить за собой это?

[Vovan1982]

пока не буду пороть горячку,откручу плиту буду смотреть,че там может и правда обломыш вилки переключения вылезет

[Vovan1982]

повторюсь скорость втыкаются не понятно как, чтоб включить приходится пошурудить ручкой?
причем если двигатся с парковки в сторону 1 скорости переключается нормально а вот если в другую сторону то все приходится ловить!
и заднюю я включаю но только после того как Д шку воткнул ис разу с Д шки на Заднюю! тогда она включаются!

Значит трос отрегулируй. Огромные подозрения на него

а без троса тоже самое кстати,пробовал нейтрали нет когда совмещены метки и вставлено сверло,это не трос нихрена

[Vovan1982]

может получится и так что хаб задней муфты не зашел до конца в муфту,смог бы я закрутить тогда маслонасос?

[cania1981]

Всем привет. Люди подскажите пожалуйста, недавно столкнулся с такой проблемой при переключении в спокойном режиме акпп с 3 на 4 машина поддёргивается как будто не знает, что ей делать и какую скорость выбрать прыгает между 3 и 4 добавишь газу переходит на 3 и прет как надо. А если в режиме разгона то переключается отлично.

[Сергей Самара]

Всем привет. Люди подскажите пожалуйста, недавно столкнулся с такой проблемой при переключении в спокойном режиме акпп с 3 на 4 машина поддёргивается как будто не знает, что ей делать и какую скорость выбрать прыгает между 3 и 4 добавишь газу переходит на 3 и прет как надо. А если в режиме разгона то переключается отлично.

Пакет 4 передачи по ходу просится на замену.

[ViRUSSEX]

По переключениям, где то таки со сборкой косяк. Не бывает что до снятия ехало, а снял поставил и не едет. Просто так не бывает в смысле.
По ошибке ленты. Уже не помню в которой из тем писал, была у меня ошибка (ток блокировки бублика) сгорел мол твой соленоид и всё тут,- кз по системе. Я и провода прозванивал, и разъёмы перебирал, и плиту сымал, и чё ток не делал = ошибка кз блокировки соленоида. Отрезаю провод, тода ошибка обрыв блокировки. Тобишь типо в реале коротит выходит. Однако кз в реале нет, соленоид 100 % целый, а ошибка имеется. Вскрываю мозг и вуаля, вот она ошибка то, выпаялся транзистор силовой включения бублика раз, кандюки повздулись и вся плата липко противно залита два. Мою плату зубной щёткой и спиртом, особенно уделяю внимание вокруг микросхем и процессора (лапки близко и от наводок замыкания электролитом вытекшим из кондетсаторов им херовато) Пытаюсь найти новый транзистор взамен тому что выпаялся, не выходит. Прозвонив родной убеждаюсь в целостности и впаиваю его обратно. Перепаиваю все электролитические кондетсаторы на новые и с запасом по напряжению (пример= стоял 47мкф 25в то я ставил 47мкф 50в)
Ставлю всё на места и... Радуюсь жизни уже 27000 миль (не километров). Переключения стали более плавные, блокировка включается тогда когда прям и надо как вот сам чувствуешь что машин легко пошёл и без напряга и пора бы, так и включаетсо в реале. Дёргания какие коль и были то исчезли на совсем. Да и ошибок больше никаких ниразу не возникло. Так что невсегда в коробасе копатьсё надо, иногда стоит и в мозг заглянуть.

[serj.com]

а покажи те ка мне на фото как можно обгонную муфту верх ногами можно засунуть?
чот не пойму не как?
по ошибкам выдает 53 54 и 86,
и можно ткнуть носом на то как нужно настраивать росс переключения передач.
с уважением!

[Vovan1982]

По переключениям, где то таки со сборкой косяк. Не бывает что до снятия ехало, а снял поставил и не едет. Просто так не бывает в смысле.
По ошибке ленты. Уже не помню в которой из тем писал, была у меня ошибка (ток блокировки бублика) сгорел мол твой соленоид и всё тут,- кз по системе. Я и провода прозванивал, и разъёмы перебирал, и плиту сымал, и чё ток не делал = ошибка кз блокировки соленоида. Отрезаю провод, тода ошибка обрыв блокировки. Тобишь типо в реале коротит выходит. Однако кз в реале нет, соленоид 100 % целый, а ошибка имеется. Вскрываю мозг и вуаля, вот она ошибка то, выпаялся транзистор силовой включения бублика раз, кандюки повздулись и вся плата липко противно залита два. Мою плату зубной щёткой и спиртом, особенно уделяю внимание вокруг микросхем и процессора (лапки близко и от наводок замыкания электролитом вытекшим из кондетсаторов им херовато) Пытаюсь найти новый транзистор взамен тому что выпаялся, не выходит. Прозвонив родной убеждаюсь в целостности и впаиваю его обратно. Перепаиваю все электролитические кондетсаторы на новые и с запасом по напряжению (пример= стоял 47мкф 25в то я ставил 47мкф 50в)
Ставлю всё на места и... Радуюсь жизни уже 27000 миль (не километров). Переключения стали более плавные, блокировка включается тогда когда прям и надо как вот сам чувствуешь что машин легко пошёл и без напряга и пора бы, так и включаетсо в реале. Дёргания какие коль и были то исчезли на совсем. Да и ошибок больше никаких ниразу не возникло. Так что невсегда в коробасе копатьсё надо, иногда стоит и в мозг заглянуть.

мозг глюкануть мог думаешь,От того чт оя прошлый раз зацепил на парковке трос селектора вместо нейтрального положения,щас пойду гляну.

[Vovan1982]

скидываю короб короче,Серега тож скидывай бум смотреть

[Vovan1982]

повторюсь скорость втыкаются не понятно как, чтоб включить приходится пошурудить ручкой?
причем если двигатся с парковки в сторону 1 скорости переключается нормально а вот если в другую сторону то все приходится ловить!
и заднюю я включаю но только после того как Д шку воткнул ис разу с Д шки на Заднюю! тогда она включаются!

Значит трос отрегулируй. Огромные подозрения на него

как правильно ее вставить эту муфту чертову?как правильно направить отверстия покажи

[serj.com]

нет спасибо не хочу я больше его скидывать, я за субботу воскресенье уже 2 раза снимал проверял, скину лишь только в том случае если мне гуру докажут неправильную сборку а пока грешу на тросик или что там еще переключение передач!!
да можно фото как втыкать эту муфту?

[Sav]

повторюсь скорость втыкаются не понятно как, чтоб включить приходится пошурудить ручкой?
причем если двигатся с парковки в сторону 1 скорости переключается нормально а вот если в другую сторону то все приходится ловить!
и заднюю я включаю но только после того как Д шку воткнул ис разу с Д шки на Заднюю! тогда она включаются!

Значит трос отрегулируй. Огромные подозрения на него

как правильно ее вставить эту муфту чертову?как правильно направить отверстия покажи

В инструкции по сорке все описано. Читайте ВНИМАТЕЛЬНО

[serj.com]

грешу на регулировку троса дайте мануал плиз в общих чертах сильно похоже что дело в нем так как переключения не чёткие, и потом они слишком ранее только начинаешь движение уже вторая потом третья и уже четвертая, опять же по расшифровка ошибок выходит что дело в нем!!

[Vovan1982]

чертов дождь почти скинул уже,да и легко было пр..бать отверстия тем более что собирал вертикально,масло мутное какое то все равно слил какие то ошметки выкинуло с теплообменника полюбому

[Vovan1982]

а трос тут ни при чем совсем,без него такая же х..ня,лично испытано

[Vovan1982]

грешу на регулировку троса дайте мануал плиз в общих чертах сильно похоже что дело в нем так как переключения не чёткие, и потом они слишком ранее только начинаешь движение уже вторая потом третья и уже четвертая, опять же по расшифровка ошибок выходит что дело в нем!!

тут же ест ьна форуме как регулировать даже в теме,ставишь рычаг селектора в положение N,совмещаешь отверстия на запретителе пуска вставляешь туди штырь какой нить подходящего размера,вставляешь трос и затягиваешь тут написано парой страниц раньше

[Vovan1982]

нет спасибо не хочу я больше его скидывать, я за субботу воскресенье уже 2 раза снимал проверял, скину лишь только в том случае если мне гуру докажут неправильную сборку а пока грешу на тросик или что там еще переключение передач!!
да можно фото как втыкать эту муфту?

лучше убедится сразу чем покупать еще один ремкомплект,и тебе и мне я уже скинул

[serj.com]

трос как должен быть натянут или прослаблен или какое растояние от держателя до конца троса! нечего не пойму, и еще нужно ли регулировать селектор?
у меня задняя втыкается но только после того как я резко перевожу ручку с передней скорости на заднюю тогда на зад едит а если плавно то не едит и даже нет намека что идет нагрузка такое ощущение что на нетралке нагрузка больше на движок чем на задней! вот и грешу на этот переключатель!

Трос в помощь!

На японских автомобилях с коробкой-автоматом установлен трос (или иной привод), связывающий дроссельную заслонку карбюратора с коробкой, обеспечивая оптимальный режим переключений. Задача троса - изменять работу клапанов коробки в зависимости от степени нажатия на педаль газа. Если регулировка троса нарушена, возможно слишком раннее или слишком позднее включение нужной передачи.

Осмотрите трос на предмет его обрыва(как правило, это случается в районе наконечников), и проверьте, легко ли он перемещается. Если трос (или привод) пережат или заклинен, выясните причину и устраните ее. Как правило, достаточно очистить его от грязи и ржавчины и хорошенько смазать. Причиной тугого хода троса в оболочке часто оказывается слишком крутой его изгиб - в этом случае постарайтесь расположить его так, чтобы он изгибался по возможности плавно.

После того, как вы убедитесь, что трос (или привод) работает без заеданий, его при необходимости можно отрегулировать. К сожалению, привести здесь какие-то конкретные рекомендации трудно: сколько моделей - столько и вариантов. Если подобная регулировка описана в инструкции - считайте, что вам повезло. В противном случае придется действовать "методом научного тыка", выехав на достаточно свободное шоссе и пробуя укорачивать или удлинять трос до тех пор, пока передачи не начнут переключаться более-менее прилично.

Обнаружить регулировочный узел, скорее всего не составит особого труда. В случае с тросом он может выглядеть например так, как показано на рис. 1, а в механическом приводе наверняка присутствует резьбовая тяга с контргайкой.
взято от сюда http://japancar.pp.ru/info/025.shtml

[Vovan1982]

Сережа все намного проще муфта на задней криво встает во фрики задней муфты,у меня внутри фрикав погнуло зубцы и фрики сами тоже,щас зафотаю выложу...

[Vovan1982]

у наших авто автомат посовременней стоит если че,и связана с датчиком положения дроссельной заслонки(ну или какой не суть важно) через мозг,погнутые фрики вот моя проблема была,при затяжке маслонасоса погнуло зубцы фриков и они встали не перекос отсюда и нет передачи задней

[Vovan1982]

в задней муфте 4 отверстия 2 снизу и 2 повыше тут стальки надо ставить на против двух каких отверстий?и на хабе 3 отверстия,как его правильно вставлять?

[Vovan1982]

и еще вопрос на сколько муфта должна входить в барабан,должен ли оставаться зазор между муфтой и барабаном в прорезях????прошлый раз муфта была в начале барабана щас почти в конце ,прикинул насос вошел почти сразу весь,а в прошлый раз притягивал долго,вот и погнул фрики сам,вот блин,в иструкции оп сборке не написано скоко должен быть зазор между муфтой и барабаном.и как ставить стальки если там 4 отверстия 2 ниже это на фрики,а которые выше на переднюю муфту так?

[Vovan1982]

трос как должен быть натянут или прослаблен или какое растояние от держателя до конца троса! нечего не пойму, и еще нужно ли регулировать селектор?
у меня задняя втыкается но только после того как я резко перевожу ручку с передней скорости на заднюю тогда на зад едит а если плавно то не едит и даже нет намека что идет нагрузка такое ощущение что на нетралке нагрузка больше на движок чем на задней! вот и грешу на этот переключатель!

Трос в помощь!

На японских автомобилях с коробкой-автоматом установлен трос (или иной привод), связывающий дроссельную заслонку карбюратора с коробкой, обеспечивая оптимальный режим переключений. Задача троса - изменять работу клапанов коробки в зависимости от степени нажатия на педаль газа. Если регулировка троса нарушена, возможно слишком раннее или слишком позднее включение нужной передачи.

Осмотрите трос на предмет его обрыва(как правило, это случается в районе наконечников), и проверьте, легко ли он перемещается. Если трос (или привод) пережат или заклинен, выясните причину и устраните ее. Как правило, достаточно очистить его от грязи и ржавчины и хорошенько смазать. Причиной тугого хода троса в оболочке часто оказывается слишком крутой его
изгиб - в этом случае постарайтесь расположить его так, чтобы он изгибался по возможности плавно.

После того, как вы убедитесь, что трос (или привод) работает без заеданий, его при необходимости можно отрегулировать. К сожалению, привести здесь какие-то конкретные рекомендации трудно: сколько моделей - столько и вариантов. Если подобная регулировка описана в инструкции - считайте, что вам повезло. В противном случае придется действовать "методом научного тыка", выехав на достаточно свободное шоссе и пробуя укорачивать или удлинять трос до тех пор, пока передачи не начнут переключаться более-менее прилично.

Обнаружить регулировочный узел, скорее всего не составит особого труда. В случае с тросом он может выглядеть например так, как показано на рис. 1, а в механическом приводе наверняка присутствует резьбовая тяга с контргайкой.
взято от сюда http://japancar.pp.ru/info/025.shtml

а насос туго заходил в короб?у меня тяжело первый раз,щас легко

[morozov2012]

повторюсь скорость втыкаются не понятно как, чтоб включить приходится пошурудить ручкой?
причем если двигатся с парковки в сторону 1 скорости переключается нормально а вот если в другую сторону то все приходится ловить!
и заднюю я включаю но только после того как Д шку воткнул ис разу с Д шки на Заднюю! тогда она включаются!

у меня была такая же проблема задняя включалась через драйв ...что только не делал благо запчасти имеются ...что характерно в аварийном режиме задняя влючалась как надо ..а симптомы были такие же только вот еще четвертая пропадала....менял гидроплиту ..менял кандеры в эбу ..проверял проводку на мозг проверял селектор...но чудес не бывает по крайней мере со мной ..запчасти то были от полно приводного корабаса а у меня только передний а там масляный насос другой ...мой насос был сильно уставший хотя жижу перегонял нормально а вот видать для создания давления не годился а я еще пробывал в гидроплите давления добавить путем затягивания клапана регулировочного но без успешно ...думал все как насос реанемировать так как выроботка была приличная видать когда планетарка сгорела то стружка свое черное дело сделала ...помог случай на разборе местном коробку урвать на свой страх и риск решил разобрать ее проверить фрикционы с планетаркой.. убедился что все в порядке собрал обратно только фрики на четвертой поменял и все катаюсь уже второй или третий месяц песня...думаю на лето надо дополнительный радиатор поставить для пущей уверености ... что касается тросика селектора там два момента первый это непосредственно сам трос надо выставить на нетралке а второй сама шоколадка к которой подходит колодка с проводами тоже немного регулируется но обычно в этом необходимости нет если на панельки все нормально горит.. тот диапазон что включил вот и все за остальное отвечает эбу...удачи..

[morozov2012]

и еще вопрос на сколько муфта должна входить в барабан,должен ли оставаться зазор между муфтой и барабаном в прорезях????прошлый раз муфта была в начале барабана щас почти в конце ,прикинул насос вошел почти сразу весь,а в прошлый раз притягивал долго,вот и погнул фрики сам,вот блин,в иструкции оп сборке не написано скоко должен быть зазор между муфтой и барабаном.и как ставить стальки если там 4 отверстия 2 ниже это на фрики,а которые выше на переднюю муфту так?

отчаяный ты парень это же коробка автомат а не завод тракторных трансмисий ...по больше нежности

[Vovan1982]

а че там все просто ,так то по большому счету)))))),а вот в мелочах головняк вот ждать кого нить на форум ради спросить вот че самое хреновое,а оно тут разобраное просится в руки и как бы говоря" ну собери меняяяяяяя" токо нежнее еще нежнее

[Vovan1982]

и еще вопрос на сколько муфта должна входить в барабан,должен ли оставаться зазор между муфтой и барабаном в прорезях????прошлый раз муфта была в начале барабана щас почти в конце ,прикинул насос вошел почти сразу весь,а в прошлый раз притягивал долго,вот и погнул фрики сам,вот блин,в иструкции оп сборке не написано скоко должен быть зазор между муфтой и барабаном.и как ставить стальки если там 4 отверстия 2 ниже это на фрики,а которые выше на переднюю муфту так?

отчаяный ты парень это же коробка автомат а не завод тракторных трансмисий ...по больше нежности

у тебя оставался зазор в барабане с муфтой?

[serj.com]

повторюсь скорость втыкаются не понятно как, чтоб включить приходится пошурудить ручкой?
причем если двигатся с парковки в сторону 1 скорости переключается нормально а вот если в другую сторону то все приходится ловить!
и заднюю я включаю но только после того как Д шку воткнул ис разу с Д шки на Заднюю! тогда она включаются!

у меня была такая же проблема задняя включалась через драйв ...что только не делал благо запчасти имеются ...что характерно в аварийном режиме задняя влючалась как надо ..а симптомы были такие же только вот еще четвертая пропадала....менял гидроплиту ..менял кандеры в эбу ..проверял проводку на мозг проверял селектор...но чудес не бывает по крайней мере со мной ..запчасти то были от полно приводного корабаса а у меня только передний а там масляный насос другой ...мой насос был сильно уставший хотя жижу перегонял нормально а вот видать для создания давления не годился а я еще пробывал в гидроплите давления добавить путем затягивания клапана регулировочного но без успешно ...думал все как насос реанемировать так как выроботка была приличная видать когда планетарка сгорела то стружка свое черное дело сделала ...помог случай на разборе местном коробку урвать на свой страх и риск решил разобрать ее проверить фрикционы с планетаркой.. убедился что все в порядке собрал обратно только фрики на четвертой поменял и все катаюсь уже второй или третий месяц песня...думаю на лето надо дополнительный радиатор поставить для пущей уверености ... что касается тросика селектора там два момента первый это непосредственно сам трос надо выставить на нетралке а второй сама шоколадка к которой подходит колодка с проводами тоже немного регулируется но обычно в этом необходимости нет если на панельки все нормально горит.. тот диапазон что включил вот и все за остальное отвечает эбу...удачи..

блин ты прав, у меня симптомы как у тебя, задняя только через драйв а в авраийном нормально работает! не уж то насосу кердык до этого проверял поток атф за 20 секунд наливал больше литра! хелп люди чаво делать померить опять, поток атф?

[Vovan1982]

вымерли как динозавры наши гуру ,алле гараж хватит там флудить,совет на вынос плиз

[Vovan1982]

повторюсь скорость втыкаются не понятно как, чтоб включить приходится пошурудить ручкой?
причем если двигатся с парковки в сторону 1 скорости переключается нормально а вот если в другую сторону то все приходится ловить!
и заднюю я включаю но только после того как Д шку воткнул ис разу с Д шки на Заднюю! тогда она включаются!

у меня была такая же проблема задняя включалась через драйв ...что только не делал благо запчасти имеются ...что характерно в аварийном режиме задняя влючалась как надо ..а симптомы были такие же только вот еще четвертая пропадала....менял гидроплиту ..менял кандеры в эбу ..проверял проводку на мозг проверял селектор...но чудес не бывает по крайней мере со мной ..запчасти то были от полно приводного корабаса а у меня только передний а там масляный насос другой ...мой насос был сильно уставший хотя жижу перегонял нормально а вот видать для создания давления не годился а я еще пробывал в гидроплите давления добавить путем затягивания клапана регулировочного но без успешно ...думал все как насос реанемировать так как выроботка была приличная видать когда планетарка сгорела то стружка свое черное дело сделала ...помог случай на разборе местном коробку урвать на свой страх и риск решил разобрать ее проверить фрикционы с планетаркой.. убедился что все в порядке собрал обратно только фрики на четвертой поменял и все катаюсь уже второй или третий месяц песня...думаю на лето надо дополнительный радиатор поставить для пущей уверености ... что касается тросика селектора там два момента первый это непосредственно сам трос надо выставить на нетралке а второй сама шоколадка к которой подходит колодка с проводами тоже немного регулируется но обычно в этом необходимости нет если на панельки все нормально горит.. тот диапазон что включил вот и все за остальное отвечает эбу...удачи..

блин ты прав, у меня симптомы как у тебя, задняя только через драйв а в авраийном нормально работает! не уж то насосу кердык до этого проверял поток атф за 20 секунд наливал больше литра! хелп люди чаво делать померить опять, поток атф?

нейтраль то есть хоть у тебя?

[Vovan1982]

завтра ставлю очередной раз короб думаю минут за 15-20 он встанет на место)))))))))))уже смешно аж самому как он залетает туда))))короб то,интересно встал ли хаб на место,вот про зазор и спрашиваю

[Sav]

Передняя муфта почти полностью "входит" в барабан, но небольшой зазор остается

[morozov2012]

повторюсь скорость втыкаются не понятно как, чтоб включить приходится пошурудить ручкой?
причем если двигатся с парковки в сторону 1 скорости переключается нормально а вот если в другую сторону то все приходится ловить!
и заднюю я включаю но только после того как Д шку воткнул ис разу с Д шки на Заднюю! тогда она включаются!

у меня была такая же проблема задняя включалась через драйв ...что только не делал благо запчасти имеются ...что характерно в аварийном режиме задняя влючалась как надо ..а симптомы были такие же только вот еще четвертая пропадала....менял гидроплиту ..менял кандеры в эбу ..проверял проводку на мозг проверял селектор...но чудес не бывает по крайней мере со мной ..запчасти то были от полно приводного корабаса а у меня только передний а там масляный насос другой ...мой насос был сильно уставший хотя жижу перегонял нормально а вот видать для создания давления не годился а я еще пробывал в гидроплите давления добавить путем затягивания клапана регулировочного но без успешно ...думал все как насос реанемировать так как выроботка была приличная видать когда планетарка сгорела то стружка свое черное дело сделала ...помог случай на разборе местном коробку урвать на свой страх и риск решил разобрать ее проверить фрикционы с планетаркой.. убедился что все в порядке собрал обратно только фрики на четвертой поменял и все катаюсь уже второй или третий месяц песня...думаю на лето надо дополнительный радиатор поставить для пущей уверености ... что касается тросика селектора там два момента первый это непосредственно сам трос надо выставить на нетралке а второй сама шоколадка к которой подходит колодка с проводами тоже немного регулируется но обычно в этом необходимости нет если на панельки все нормально горит.. тот диапазон что включил вот и все за остальное отвечает эбу...удачи..

блин ты прав, у меня симптомы как у тебя, задняя только через драйв а в авраийном нормально работает! не уж то насосу кердык до этого проверял поток атф за 20 секунд наливал больше литра! хелп люди чаво делать померить опять, поток атф?

а чего мерить его десять раз то ..я ж писал что с потоком все нормально было ...кстати здесь в факе фотки были для сравнения бодрого и уставшего насоса...vivo по моему выкладывал..как вариант если устал тренироватся со снятием то попробуй замерить линейное давление манометром правда манометр должен быть специальный что б выдержать смог давление ...

[Vovan1982]

Передняя муфта почти полностью "входит" в барабан, но небольшой зазор остается

ок,тогда завтра с ночи приду буду ставить,затяну насос и айда,поедет сто пудов,так как вперед рвала она неслабо...

[morozov2012]

и еще вопрос на сколько муфта должна входить в барабан,должен ли оставаться зазор между муфтой и барабаном в прорезях????прошлый раз муфта была в начале барабана щас почти в конце ,прикинул насос вошел почти сразу весь,а в прошлый раз притягивал долго,вот и погнул фрики сам,вот блин,в иструкции оп сборке не написано скоко должен быть зазор между муфтой и барабаном.и как ставить стальки если там 4 отверстия 2 ниже это на фрики,а которые выше на переднюю муфту так?

отчаяный ты парень это же коробка автомат а не завод тракторных трансмисий ...по больше нежности

у тебя оставался зазор в барабане с муфтой?

я сейчас на вскидку и не вспомню ...я когда собирал то всю эту красоту на вал ..одевал как на шампур и в таком положении и вставлял в коробку при этом убедившись что все муфты до конца собраны и строго в горизонтальном положении вводил там же зазоры все милиметровые и все очень компактно ....и когда масляный насос вставляешь особое внимание пластмасовым колечкам чтоб не срезало ...до резиночки доходил и вытаскивал обратно чтоб убедится что все нормально ..и никакого насилия ...вот как то так ...и еще момент когда насос встанет на место то у вала должен быть люфт миллиметра полтора по моему...