RVR-Club - Форум

Vivo » Чт окт 11, 2012 8:34 pm

Задаём простые вопросы, даём простые ответы. "Какое масло заливать? - А иди-ка ты в ФАК!". Хотя... на такую тему здесь можно и пофлудить. Но только здесь! В Беседке.

Борисыч » Ср июл 18, 2018 8:27 pm

Предок наших АКПП это древняя КМ 175.

Абент » Пт июл 20, 2018 10:54 am

w4a321upf5 писал(а): трансформаторе шлицы срезало, вал в порядке) Это я газанул как отвязанный))

у меня тоже

хоть и не газовал
налицо заводская недоработка, ступица конкретно сырая, на валу даже следов натира нету, а шлицы в ступице слизало, как фома причинным местом смёл... шлицы в бублике для толстого вала в полном порядке, а вместо шлицов для тонкого вала наполированная гладкая поверхность
никаких блёсток в масле я не видел, остаётся надеяться, что останки шлицов упокоились в бублике
Sav, Vivo,
ребят, подскажите, чего в коробке крутит "тонкий", а чего "толстый" валы ?

Sav » Пт июл 20, 2018 12:36 pm

Абент писал(а):Sav, Vivo,
ребят, подскажите, чего в коробке крутит "тонкий", а чего "толстый" валы ?

Внутренний вал - который торчит из АКПП с большими зубьями - это первичный вал, по нему передается момент на АКПП. Второй "вал", а точнее трубка, из которой торчит первичный вал - она ничего не крутит, а жестко блокирует одну часть бублика, насколько помню для увеличения КПД.

Абент » Пт июл 20, 2018 1:43 pm

получается, что если аккуратно срезать внешний вал болгаркой, получим "вечные" шлицы в бублике и уверенность в дальних поездках, заплатив за это лишним литром-двумя топлива на каждые сто км, ну и более быстрым старением жижи

BEAR24 » Пт июл 20, 2018 2:52 pm

Есть кто-нибудь из Красноярска? Подскажите где купить резинки и втулки на 32 коробку?

Sav » Пт июл 20, 2018 4:28 pm

Абент писал(а):получается, что если аккуратно срезать внешний вал болгаркой, получим "вечные" шлицы в бублике и уверенность в дальних поездках, заплатив за это лишним литром-двумя топлива на каждые сто км, ну и более быстрым старением жижи

Боюсь что прирост расхода топлива будет больше.

Абент » Сб июл 21, 2018 7:31 am

Sav писал(а):Боюсь что прирост расхода топлива будет больше.

да-ааа... овёс нынче дорог...

ну да ладно, поставлю бэушный, этот разберу, да гляну, "что у мишки в голове", просто интересно, реально ли восстановить присоединение в кустарных условиях, ну скажем вместо шлицев шестигранник или того ужаснее - квадрат

, а проще того, соединение подобное бублик-масляный насос, уж пару лысок-то на валу коробки можно выбрать болгаркой хоть на улице

... только вот возить с собой этот бублик индивидуального пошива... у меня один знакомый лет 10 на 08 с запасным задним амортизатором в багажнике ездил :-)

но всё-таки эта мина замедленного действия так и будет сидеть в голове

Борисыч » Сб июл 21, 2018 9:51 pm

Абент писал(а):
Sav писал(а):Боюсь что прирост расхода топлива будет больше.

да-ааа... овёс нынче дорог...
ну да ладно, поставлю бэушный, этот разберу, да гляну, "что у мишки в голове", просто интересно, реально ли восстановить присоединение в кустарных условиях, ну скажем вместо шлицев шестигранник или того ужаснее - квадрат , а проще того, соединение подобное бублик-масляный насос, уж пару лысок-то на валу коробки можно выбрать болгаркой хоть на улице ... только вот возить с собой этот бублик индивидуального пошива... у меня один знакомый лет 10 на 08 с запасным задним амортизатором в багажнике ездил
но всё-таки эта мина замедленного действия так и будет сидеть в голове

Лишнее всё это. Типа,дурная голова.рукам покоя не даёт!! :-)

Абент » Сб июл 21, 2018 10:55 pm

Борисыч писал(а):Лишнее всё это. Типа,дурная голова.рукам покоя не даёт!!

тупая бошка японского инженера
в то время ещё не делали специально говноавто
мне хочется иметь надёжный узел
случай не единичный, может свернуть хоть у кого в любой момент
я ехал на природу, мясо, палатка, два примуса, ласты, арбаль, гидрик, стол, самогон, свет, +32 и т.д., а в результате вместо отдыха два дня на буксире катался, благодаря тупому япу, меня такое не устраивает

Абент » Вс июл 22, 2018 9:20 am

шлицы, которые срезает это 1 в 1 жигули, классика, переднеприводные...
только вот например ступица диска сцепления 2108 имеет вдвое(!) бОльшую контактную поверхность(2101,2121 и того больше), при более, чем в полтора раза меньшей массе автомобиля и в два раза более слабом двигателе
бублик при случае вскрою, если всё там нормально, окромя шлицов, то диск от классики послужит донором, если конечно там ремонт возможен, вскрытие покажет

Абент » Пн июл 23, 2018 9:10 am

сальник левого привода

в качестве оправки сгон 50мм из магазина сантехники

Абент » Пн июл 23, 2018 3:22 pm

автодок уже на 5 дней просрочил поставку атф-ки
У меня опять вопрос: можно ли поставить сухой бублик?
может кому пригодится: - вот такой хренью откачал масло из бублика, этим же насосом меняю масло в мостах и сливаю и заливаю, с помощью же него легко делать частичную замену масла в коробке, можно даже в чистой одежде просто возле дома

[attachment=0]

quattro » Пн июл 23, 2018 5:57 pm

Нельзя!!! Только с маслом!

Абент » Вт июл 24, 2018 1:36 pm

quattro, спасибо

Sav, Vivo,
ребят, подскажите, какой алгоритм работы блокировки бублика, буквально пару слов, кто и через что управляет блокировкой?

Sav » Вт июл 24, 2018 2:38 pm

Там все просто - мозг подает питание на красный соленоид. Соленоид в свою очередь начинает открываться, т.е. через него пошел сброс давления в поддон. Из-за падения давления клапан блокировки ГТ перемещается в положение включения блокировки, из-за чего меняется направление потока АТФ в бублике, т.е. масло начинает течь в обратную сторону - а там поршень, который как раз непосредственно прижимает к накладке блокировки и турбинное колесо начинает вращаться со скоростью вращения ГТ.
У мозга в свою очередь своя логика разрешения на включение блокировки, это прогретая АКПП и равномерная скорость, без резких ускорений/замедлений. Возможно еще чем-то он руководствуется.

Абент » Вт июл 24, 2018 3:07 pm

Sav, спасибо
мой интерес вот с чем связан, я вспомнил, что дня за 3-4 до поломки шлицов в булике, я километров 70 проехал по трассе с неисправностью, которую толком так и не удалось определить, а заключалась она вот в чём: на ходу будто на секунду через две отключается зажигание, т.е. автомобиль едет мелкими рывками, вот и пришла мысль, что данная неисправность спровоцировала поломку бублика, на шлицы непрерывно воздействовала знакопеременная нагрузка, а на заблокированном гидротрансформаторе это сродни ударным нагрузкам, вот и думаю, если при подобной неисправности(скорее всего с зажиганием) коцнуть красный провод, то можно сохранить жизнь бублику :-?

Борисыч » Вт июл 24, 2018 8:26 pm

Я что то не понял. Бублик снял,или нет?
Пардон,пива много выпил. Увидел.что бублик снят.

Борисыч » Вт июл 24, 2018 8:37 pm

Не знаю,что нужно сделать,чтоб шлици срезало.
Я на своём,в прошлом году,весной,таскал волоком на участок половинки фундаментных блоков. Метров 200.Причём некоторые были частично погружены в землю. Рывком по два штуки 40ки. Считай целый блок. И половинки 50ки. Но по одному. Два штуки 50ки не тянет. Даже рывком. Так я ещё после этого год проездил без проблем. И умер бублик не из за шлицов. Тут причина явно не из за рывков. И машин из говнов навытаскивал хренову тучу. Почти всегда рывком. Так что не из за рывка всё это. :непонятки:

Абент » Ср июл 25, 2018 9:01 am

купил такое от уважаемого производителя, первый раз изменив мицушному sp-lll из жестянки, мультижижа обошлась в 318 руб/л

проще было перечислить, куда её нельзя заливать

странно, почему-то на форум нельзя вставлять вертикальные фотографии

Абент » Ср июл 25, 2018 2:03 pm

почти собрал, осталось колёса поставить, да на ходу попробовать, на месте при включении передачи появился какой-то удар в кардан, особенно при включении задней, раньше такого не было

попробовал, осталась только третья если рычаг в "D", первая или вторая, скорее всего вторая, если рычаг в "1" или "2"(без разницы) и зх

хотя соленоиды трещали при переключении рычага на не заведённом... печалька...
понятно, что нужно ошибки считывать, смогу только на следующей неделе заняться
может у кого есть предварительные мысли?
диагностика 45 и 85 такое может быть?
"обрыв или кз обмотки клапана управления давлением в основной магистрали" - может привести к симптомам, описанным выше ?
до выезда из гаража на 4ёх-контактной колодке сопротивление соленоидов проверил, всё было норм

Ksandr13 » Пт июл 27, 2018 12:48 pm

Почему могут постоянно откручиваться болты на пластине бублика?

Sav » Пт июл 27, 2018 1:32 pm

Ksandr13 писал(а):Почему могут постоянно откручиваться болты на пластине бублика?

Вибрация, слабо закручены. На фиксатор посадить можно попробовать.

DIMMka » Пт июл 27, 2018 1:59 pm

Абент писал(а):почти собрал, осталось колёса поставить, да на ходу попробовать, на месте при включении передачи появился какой-то удар в кардан, особенно при включении задней, раньше такого не было

Наблюдал такое при изношенной подушке кронштейна заднего редуктора.

Константин » Сб июл 28, 2018 7:22 pm

Борисыч писал(а):
Абент писал(а):
Sav писал(а):Боюсь что прирост расхода топлива будет больше.

да-ааа... овёс нынче дорог...
ну да ладно, поставлю бэушный, этот разберу, да гляну, "что у мишки в голове", просто интересно, реально ли восстановить присоединение в кустарных условиях, ну скажем вместо шлицев шестигранник или того ужаснее - квадрат , а проще того, соединение подобное бублик-масляный насос, уж пару лысок-то на валу коробки можно выбрать болгаркой хоть на улице ... только вот возить с собой этот бублик индивидуального пошива... у меня один знакомый лет 10 на 08 с запасным задним амортизатором в багажнике ездил
но всё-таки эта мина замедленного действия так и будет сидеть в голове

Лишнее всё это. Типа,дурная голова.рукам покоя не даёт!!

Ребят подскажите пжл может у кого есть цветная схема распиновки проводов от ЭБУ акпп до самой АКПП

**Russak** » Сб июл 28, 2018 8:00 pm

Чернобелая в мануале.Цвета подписаны. Цветную не встречал.

Константин » Сб июл 28, 2018 9:22 pm

Дед писал(а):Значит,насос не качает.

на этом номере есть ватсап?

Дед » Вс июл 29, 2018 1:34 pm

Есть.

Абент » Вт июл 31, 2018 2:01 pm

уезжал на пьянку за 800км, вернулся... всё, победил
оторвался(не сам разумеется) синий провод(Pressure control solenoid valve), диагностика оказалась права

теперь всё работает, при вкл.D,R не стало никаких пинков-ударов... на канадской жиже переключения ничуть не хуже, чем на родной SPIII, надо ещё проверить на максимальных оборотах, последнее время до поломки бублика присутствовал какой-то "чвырк", явно слышимый ушами
верный явроха обязан прокатить меня в Туву, на Дус-холь

lostcrono » Вс авг 12, 2018 5:14 pm

Кузов 23, коробка W4A321 lmq . На парковке при заведенном двигателе чувствуется нагрузка, при включении на заднее - машина едет вперед. При включении Д - машина едет вперед, но тут же глохнет.

Дед » Пн авг 13, 2018 3:11 pm

Переключатель на коробке отрегулируй. Тросик от селектора неправильно прикручен.

Сергей Самара » Вт авг 28, 2018 11:42 am

Нужен совет.
Позвонил мужик пенсионер. Купил дизельного ЯВРа и ездил радовался, но пользоваться не умел. На светофоре стоял на нейтрали, потом резко Д и старт. В коробе что-то приключилось. По итогу. Назад едет, вперёд нет. С горки если раскатить, то вроде едет но только до остановки, потом опять капут. Просит помочь. Номер короба пока не знаю. Отсюда вопросы:
1.ПЧ у всех дизелей одинаковое?
2.На что больше похоже? Лента? Я подозреваю, что или лента, или муфту первую рвануло, как у меня было.

ANB239 » Вт авг 28, 2018 7:46 pm

ПЧ у дизельных такие-же как и на бензинках.

quattro » Пн сен 03, 2018 7:49 pm

Как правило на спортгирах 3,505, на низкоросликах 3,307. Исключение - турбобенз. Там и у спортгира 3,307

Сергей Самара » Пн сен 03, 2018 7:55 pm

Там 3545.
Я уже съездил в выхи посмотрел.

Вообще странная ситуёвина.
Ошибок нет вообще.
Масло чистое.
Привода не срезаны. На Р стоит. На Реверсе едет вери гуд. Без пинков.
На Д пару раз поехал мал-мал, пока холодный был. Чуть прогрелся - капут. Никакой двигательной реакции. Вывешенное колесо крутит, но ооооочень лениво.
Такое у меня было когда первую муфту рвануло.
Собираются снимать короб. Будем смотреть.

vladimir032 » Пн сен 03, 2018 9:13 pm

Всем привет! Не могу разобраться с коробкой, вперед едит только до 40 и не переключается а назад вообще ехать не хочет, до этого проблема была с 4 передачей, подскажите куда лезть м что может быть, чуть не забыл работала только на овердрайве, из последнего что делал, промыл гидроблок, проверил работу саленойдов все работают.

**Russak** » Пн сен 03, 2018 10:09 pm

vladimir032 Как обычно,снимаешь ошибки,далее снятие,потом ремонт или замена.В принципе все есть в ФАКе,пользуйся поиском.

quattro » Пн сен 03, 2018 10:35 pm

И обязательно перед снятием замерить поток атф

Sav » Вт сен 04, 2018 1:43 am

vladimir032 писал(а):Всем привет! Не могу разобраться с коробкой, вперед едит только до 40 и не переключается а назад вообще ехать не хочет, до этого проблема была с 4 передачей, подскажите куда лезть м что может быть, чуть не забыл работала только на овердрайве, из последнего что делал, промыл гидроблок, проверил работу саленойдов все работают.

Не едет назад, гидроблок снимался.....между гидроблоком и корпусом АКПП ставится резиновое уплотнительное колечко, через которое подается жижа в муфту лоу-реверс, работающей как раз на R. Колечко на месте?
На тему 40 км/ч - лет 12 назад, когда у меня авто простояло без АКБ полгода - ремонт затянулся. Так вот после ремонта авто больше 40 не разгонялось вообще. Я расстроился, постаивл авто в гараж и ушел домой. А на след день ехала без проблем. И больше такого не было. Что было я так и не понял.

Сергей Самара » Ср сен 05, 2018 12:43 pm

Человеки.

Где-то в ФАКе была картинка с кинематикой АКПП и табличкой указывающей какие муфты на какой передаче работают. Даже копировал себе. Файл остался на утраченном компе, а снова найти не могу. Может кто носом ткнуть?

DIMMka » Чт сен 06, 2018 6:26 pm

Сергей Самара писал(а):Человеки.

Где-то в ФАКе была картинка с кинематикой АКПП и табличкой указывающей какие муфты на какой передаче работают. Даже копировал себе. Файл остался на утраченном компе, а снова найти не могу. Может кто носом ткнуть?

А в книге нет что ли?

DIMMka » Чт сен 06, 2018 6:35 pm

Сергей Самара писал(а):Человеки.

Где-то в ФАКе была картинка с кинематикой АКПП и табличкой указывающей какие муфты на какой передаче работают. Даже копировал себе. Файл остался на утраченном компе, а снова найти не могу. Может кто носом ткнуть?

Эта, Серёж?

viewtopic.php?f=448&t=24294&p=598506&hilit=%D1%81%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0#p598506

http://s018.radikal.ru/i507/1412/c6/37e75d635a44t.jpg

Сергей Самара » Чт сен 06, 2018 6:49 pm

Увы нет. Там была схематично нарисована АКПП с муфтами, а ниже в табличке написано на каком режиме какие муфты включены.

Sav » Чт сен 06, 2018 6:50 pm

Вечером погляжу - на компе где-то было. Ты имеешь ввиду схемы где цветом показано какая муфта под давлением на конкретной передаче?

Сергей Самара » Чт сен 06, 2018 6:52 pm

Вроде бы да. Ща уже не помню. Лишился её прошлой осенью когда вроде бы неактуально было. А ща вот мужику короб потрошить.

vladimir032 » Вс сен 09, 2018 12:11 pm

Привет у кого есть на продажу АКПП W4A321WMF на Митсубиси РВР Спорт Гир?

quattro » Вс сен 09, 2018 3:10 pm

Дизель?

DIMMka » Вс сен 09, 2018 6:10 pm

Сергей Самара писал(а):Вроде бы да. Ща уже не помню. Лишился её прошлой осенью когда вроде бы неактуально было. А ща вот мужику короб потрошить.

Если ещё не поздно, то вот что нашёл - http://content.foto.mail.ru/mail/godspeed/rvr/s-47.jpg

Ещё - Мануал рольфа, пункт 4.1 стр. 39 и далее. - go.php?https://cloud.mail.ru/public/2VUT/gwky9j4yM

DIMMka » Вс сен 09, 2018 6:17 pm

Прошу помочь.
Машина из подписи.
Доставал двигатель из подкапотного талью, забыл открутить два болта кронштейна подвесного кронштейна промвала привода.
Думаю, чтото туговато идёт... Идиот. Используя скромную физическую силу поднял двигатель сантиметра на два вверх, считая от колокола акпп.
Наконец осенило и насилие прекратилось.
Что я мог натворить, подскажите пожалуйста. Сейчас перебираю двигатель, потом разумеется буду снимать акпп. К чему готовиться?
Спасибо.

**Russak** » Вс сен 09, 2018 10:49 pm

DIMMka Осмотр покажен.Возможно ничего не будет.Лыжа,я так понимаю не снималась?Проверь подушки лыжи.Думаю не лишним будет поменять сальник КПП(тот,что на привод).А так,возможно деформировался межколесный див КПП и сам удлинитель.

Сергей Самара » Пн сен 10, 2018 12:12 pm

Сергей Самара писал(а):Нужен совет.
Позвонил мужик пенсионер. Купил дизельного ЯВРа и ездил радовался, но пользоваться не умел. На светофоре стоял на нейтрали, потом резко Д и старт. В коробе что-то приключилось. По итогу. Назад едет, вперёд нет. С горки если раскатить, то вроде едет но только до остановки, потом опять капут. Просит помочь. Номер короба пока не знаю. Отсюда вопросы:
1.ПЧ у всех дизелей одинаковое?
2.На что больше похоже? Лента? Я подозреваю, что или лента, или муфту первую рвануло, как у меня было.

Отчитываюсь. Короб сняли. Вскрыли. Разрыв второй муфты. Сначала при снятии поддона думал планета, т.к. в поддоне были железочки похожие на пережёванные ролики из подшипника. Но дальше обнаружилось интересное. Вторая(задняя муфта) вынулась по частям. Подробный осмотр показал, что вырвало стопорное кольцо. "Ролики" оказались оборванными бортиками корпуса муфты. Более ничего в коробе не пострадало. Только барабан чутка щиркнул по корпусу лоу реверса, но не смертельно.

Я собственно это к чему. Человек "всего лишь" врубил Д и сразу дал газу. Давление было видимо очень неслабым.

RVR-Club - Форум

Кто сейчас на форуме