RVR-Club - Форум

Я бы сверлить не рискнул, не дай бог туда стружка попадет или окалина от сварки. Натворит делов уже по полной. Фильтр поддерживаю. У меня пробег с ним уже 13 тысяч с момента ремонта коробки. Поток масла он до сих пор не снижает. Правда он у меня оригинальный мицубовский, для АКПП от следующего поколения РВР. Т.е. не топливный.

Благодарю за информацию по бублику!
Раскидали коробку, почти всё в пристойном состоянии. Фрикционы живые (ну по крайней мере мне кажется, что вполне в хорошем состоянии). Лента живая,уши целые. Фото скину вечером или завтра.
А вот и "красота" (сейчас только что товарищ прислал видео, мы вчера достать её не могли. Он сегодня всё таки её извлёк) - https://radikal.ru/video/JWXbyTlYabG
Из-за чего её могло так раскрыть?
Могли ли с неё быть отходы немагнитные в поддоне? При каждом съеме присутствовали в масле в поддоне. На машине проезжал пару километров от съёма до съёма.
Стоит ли снимать кикдаун?
Преследую цель полностью промыть всю акпп от грязи. Внутри она всё таки хоть немного, но есть.
На что ещё обратить внимание при дефектовке?

Ничего в этом очень хYевого нет,спец видимо по коробкам и матам))).Просто ее замена...

Russak писал(а):Ничего в этом очень хYевого нет,спец видимо по коробкам и матам))).Просто ее замена...

Хорошего вот точно ничего в её поломкенет нет)
Хорошее в том, что не зря раскидали) А то были мысли просто фильтр наружний воткнуть. Это конечно тоже планирую сделать, но уже потом)
По появившимся вопросам подскажите пожалуйста, что куда и как

TwiN88Она меняется без снятия АКПП.

Народ, появились новые вводные по коробке. На парковке, если поднимать обороты выше 1200-1300 появляется шум. Шум этот похож на шум совершенно сухого шарикового подшипника. Многие наверняка руками раскручивали промытый и сухой подшипник. Так вот, точ в точ такой звук. Перевожу селектор в нейтраль и все пропадает. К чему блин готовиться Нареканий по работе коробки пока не появилось.

igor040783 Видео скинь.Шум от коробки? Только на Р шум при оборотах?

Russak шум именно от коробки, отчетливее слышен в салоне, в районе педального узла. Как только перевожу в нейтрал, то сразу же пропадает.
П.с. снять видео с качественны звуком у меня не выйдет, не чем.
П.п.с. В качестве бреда, но... Есть мысль, что шум может издавать тросик АКПП.

Возможно бублик задевает за что то.

Russak а на нейтрали тогда почему пропадает звук? И на ходу тоже ни чего подобного.

igor040783
сними калотку соленоидов и повтори экскремент с оборотами на парковке

Абент, а это мысль! Сегодня попробую.

В общем звук этот пропал, так же внезапно как и появился. Короче, я тупо забью на это, устал уже к каждому шороху прислушиваться после ремонта. Что сломается, то и буду чинить! Наездники вон годами прекрасно ездят и ни чего не слышат, пока не отпадет

Видео о копии нашей коробки по потрохам
https://youtu.be/prhfBh42GBY

igor040783 оказывается 4-ая пропадает из-за износа подшипника.Коробке 20 лет....- Вообще не о чем не говорит.Данные о ее пробеге были намного интереснее и информативнее. Да и вообще АКПП надежная.)))

Russakда хрен с этим спецом. Я это выложил к тому, что а может она может служить донором запцацок Уже таких дефицитных как маслонасос.

igor040783 нет там никаких нужных запчастей.Маслонасос этот на РВР не подойдет,да и вообще на ММС....

Russak писал(а):Маслонасос этот на РВР не подойдет,да и вообще на ММС....

Народ, давайте если утверждаете, то хотя бы говорите, что вы лично это проверили. Проверял лично?
П.с. без обид. Но ведь не хочется терять надежд и т.п. , а вы рубите на корню

igor040783 ага.

Ребят, подскажите пожалуйста. Что-то запарился с гидроблоком. Не могу понять последовательность.
Вот этот узел:

Слева. Куда "вилка" вставляется? До или в разрез маленького поршенька?

На фото вроде как до:

Сверху понятно, что - до. Снизу - вопрос.
Подскажите пожалуйста, очень надо! Заранее благодарю!

TwiN88 До

Russak писал(а):TwiN88 До

Понял! Благодарю!

Если вставишь в разрез - получишь вечный запрет включения 1 и 2 передачи. Я так себе однажды собрал плиту....

И еще, эти пеньки, дырками наружу обязательно.
В каком то мануале было написано, что вовнутрь. Видимо, кривой перевод.
Я долго тупил, потом наконец, постиг истину.

Sav писал(а):Если вставишь в разрез - получишь вечный запрет включения 1 и 2 передачи. Я так себе однажды собрал плиту....

Я тоже собрал в разрез) Ну естественно перебрал, сейчас всё в порядке. Гирлянда стала работать как надо. Убрал её сразу, чтобы глаза не мозолила)

OverHead писал(а):И еще, эти пеньки, дырками наружу обязательно.
В каком то мануале было написано, что вовнутрь. Видимо, кривой перевод.
Я долго тупил, потом наконец, постиг истину.

Действительно так критично? Блин опять скидывать плиту что-ли... Я не обратил даже внимания, как они стоят. Думаю очень вряд-ли дырками наверх. Если уж так критично, то может ещё какая мелочь есть которой в факе нету? Чтобы 10 раз не лазить туда.

Подскажите стоит нет лезть в гидроплиту эти "пеньки" дырками вверх поставить? Или не стоит?
Хочу сегодня фильтр наружный поставить и как бы можно сразу и в плиту заглянуть.

TwiN88 глупые вопросы не задавай

Доброго времени суток. Помогите разобраться в проблеме с АКПП. ВИН N23W-5215384. Приобрел сей автомобиль, т.к. у друга был такой 15 лет. Взял машину с убитой коробкой, т.к. друг сказал, что у него есть хорошая коробка на эту машину. На машине стояла коробка LMQ, а поставил на нее WNQ. Вопрос: штатные мозги будут работать с этой коробкой?
Масляный радиатор был забит. Из патрубка на радиатор за 20 сек натекает чуть больше литра. Разъём-трапеция. При замыкании 1-го и 5-го выхода чек мигает равномерно, т.е. на двигателе ошибок нет. При замыкании 5-го и 6-го чек не горит вообще.
Разобрал ЭБУ. Там повываливались микросхемы. ЭБУ заменил на б/у. Ошибки также не читаются.
Симптомы работы АКПП: включаешь любую скорость, бывает трогается нормально, а бывает газуешь, как будто сцепления нет.При резкой перегазовке, когда обороты падают скорость сама включается. Тоже самое на ходу. Едешь например 80, резко пропадает скорость и двигатель набирает обороты, как когда на механике сцепление пробуксовывает, как будто коробку с двигателем разъединили. Перегазовка и все тоже самое на каждой скорости.
Масло менял в коробке и фильтр в АКПП.

Почему ЭБУ АКПП не считывает ошибки? В электрике не силен.
Помогите в чем искать проблему. С АКПП имею дело в первый раз.

Ошибки АКПП первого поколения РВР читаются ТОЛЬКО светодиодом, замыканием на массу только двигатель.
Замена указанных маркировок АКПП возможна, мозгу должно быть пофиг, только показания спидометра будут не совпадать с реальными.

По симптомам могу предположить предельный износ фрикционов в передней муфте, возможно пригары и деформация стальных колец. Недавно только ковырял короб на своём. Симптоматика такая же была. Причём ошибки отсутствовали.

Добился диагностики светодиодом - ошибок нет.
Как правильно при разборе дефектовать акпп, на что обращать внимание?
Есть акпп донор, под разбор lmq.

Есть фото передней муфты, чтоб знать куда лезть? И за что она отвечает?

Во-первых. Сорри. Я описался. Не передней. Задней муфты.
Хотя по сути всё равно дефектовать надо все муфты.
Дефектовка фрикционов по внешнему виду, состоянию. Стальных колец по чистому цвету(без побежалостей) и прямоте(плоскостности). А в сборе по зазору между запорным кольцом и верхним кольцом.
Обязательно проверить состояние всех втулок. За необходимость разбора муфт не скажу, но в идеале проверить их на пропускание жижи.
Лучше сразу готовить к замене: сальник маслонасоса, 2 колечка боковых каналов на поршень лоу реверса и возможно 3 пластиковых кольца на основной вал.

Пытаюсь разобраться в акпп, четыре муфты на валу после насоса- это и есть 4 ре скорости?

передняя-задняя-лоуреверс-крайняя

Нет. Не совсем. Там сложный алгоритм. На 1 -задняя муфта. Далее насколько помню комбинации из разных муфт, лоу реверса и планетарки соответственно положению ленты и состоянию барабана(зажат лентой или нет). Под рукой нет. Спроси может кто из ребят сможет кинуть мануалы.

Вот и хотелось бы знать как и что работает в акпп.

Ты почитай, для начала, как работает коробка, в принципе. Если действительно хочешь всё знать.
У Митсубиси есть прекрасная книжка на русском по коробкам.
Хотя, если просто ремонтировать путем визуальной дефектовки или переборки с ремкомплектом, можно ни черта не понимать в устройстве коробки.
Как, собственно, и поступают большинство ремонтников коробок или двигателей на поточном, специализированном ремонте.
Есть инструкция, порядок действий, чёткий алгоритм - что, куда, зачем. Если ещё мозг есть и руки правильно растут, то вообще всё в шоколаде.
Как хирурги - чё там думать, разрежем, посмотрим, там решим...
Высший пилотаж, это на этапе диагностики, по симптомам, сказать - у тебя там в плите, 13-й поршень заедает или 3-е кольцо на валу порвалось.
Таких мастеров еденицы. Но спасает форум - коллективный разум! Один, что-то узнал, второй где-то полазил, третий с таким косяком имел дело.
Вот и получается объединённый Доктор Хаус.
Поэтому тут есть смысл обсуждать только нюансы ремонта и диагностики коробок. Так, что книжка, FAQ, начинай разбирать, а потом сюда, поможем!

Народ. Вот у меня непонятка ща с коробом. Машина ездит. В целом даже вроде нормально. Но чутка подкапывает жижа скороба. При этом на прогретую уровень выше максимума кажет. Умом понимаю, что так быть не может, но визуальный факт - штука упорная.
Соответственно вопрос. С чем это может быть связано? Фильтр?(он в принципе просится на замену). Из симптомов только иногда чуть замедленное трогание. Жижа грязная, но не смертельно. Пены не наблюдаю.

Сергей Самара писал(а): При этом на прогретую уровень выше максимума кажет.

на заведёной?

Из симптомов только иногда чуть замедленное трогание.

а если перед троганием и вкл.D, на N пару-тройку сек подержать?

Здравствуйте уважаемые одноклубники. Чтобы была понятнее суть вопроса начну сначала. Недавно купил РВР 92 г.в.N23W.4G63.Глючила заслонка, не горели лампы темп АТ и зарядка, но зарядка была(не спрашивайте как проверял))))Завожу-сильно скачут холостые, прогреется-глохнет, невозможно завести пока основательно не постоит на морозе. АКПП работает т.е есть задняя, вперед переключает все скорости, сильных пинков не было. Поменял сразу АТФ в акпп и масло в двигателе. До дома ехать 120 км. Первые км 70 катилась бравенько, потом как будто за зад хватают, машина заглохнув, становится. Стою минут 10-20,еду 2-3 км и повторяется. Если сразу после такой остановки завести, проедет пару сотен метров. Примерно 50 км дотащили на тросе. Сначала думал, что греется мотор. Поменял все датчики температуры, проверил термостат в кипятке.Снял ДЗ. Идеальная чистота, даже черная кайма смыта. Восстановил окружность молибденом вмпАвто. Холостой ход был реализован посредством вкручивания концевика. Отрегулировал упор заслонки,выставил ДПДЗ на 5,2 V.После процедур этих холостой восстановился и очень хорошо реагировал на винт холостого хода,но акпп стала тупить. Сначала задняя всегда включалась на холодную и иногда на прогретом двс , D пробуксовывала 70/30 от количества включений,L работает всегда.2 работает как D.После регулировки ДЗ начала глохнуть при появлении малейшей нагрузки на ДВС,померил МХХ,нет сопротивления на одной обмотке. Контрактный один стоял на дроме в Хабаровске, приехал, померил, такой же без одной обмотки, купил китайский. Стало лучше,не глохнет от дальнего,иногда может в D заглохнуть.И теперь мой главный вопрос-задняя не включается вообще,D 50/50,L всегда.Тоесть назад вообще не едет,при включении шорканье вроде слышно,D не всегда,L всегда можно тронутся и если переключить на ходу в D то все 4 скорости работают хорошо.ЧТО ДЕЛАТЬ ДАЛЬШЕ???
Дополню.Насос накачал 1,5 л за 20 сек.Концевик ДЗ глючит,на мой взгляд.Когда на нем короткое появляется,при закрытой или открытой ДЗ?

ИгорьC, приветствую. Масло в АКПП менялось вместе с фильтром?

Sav писал(а):ИгорьC, приветствую. Масло в АКПП менялось вместе с фильтром?

Здравствуйте.Да.ТОТАЧИ АТФ III.Цвет масла потемнел.стал бордовый с запахом горелого,не сильно.

По задней передаче... Есть риск выхода из строя планетарного редуктора... У меня так в первый раз случилось, пропала задняя и вперёд передачи срабатывали через раз и переключал с пинком, причём не хилым. Жижа сгорела, а на сливе выловил куски зубьев от шестерни... В добавок лопнуло пружинное кольцо за принудительным тормозом. Пока ни к чему не приговариваю, думаю наши Гуру подскажут более дельные вещи.

Duke писал(а):По задней передаче... Есть риск выхода из строя планетарного редуктора... У меня так в первый раз случилось, пропала задняя и вперёд передачи срабатывали через раз и переключал с пинком, причём не хилым. Жижа сгорела, а на сливе выловил куски зубьев от шестерни... В добавок лопнуло пружинное кольцо за принудительным тормозом. Пока ни к чему не приговариваю, думаю наши Гуру подскажут более дельные вещи.

Сильных пинков не замечал.Передача вперед буксует через раз.С L всегда тронется,с D если на ровном асфальте или с горки катнется и тронется,то вперед все передачи работают и можно останавливаться и трогаться до следующего переключения селектора.

Вопрос не по АКПП,в поиске подобного не нашел,а отдельной темы не надо.У меня стоит впускной коллектор CYCLONE.Двиг обычный,атмосферный, а в птс 200 лс.Че за зверь такой?!

Абент писал(а):

Сергей Самара писал(а): При этом на прогретую уровень выше максимума кажет.

на заведёной?

Из симптомов только иногда чуть замедленное трогание.

а если перед троганием и вкл.D, на N пару-тройку сек подержать?

Ты смеёшься надо мной что ли. Естественно на заведённой и в нейтрали. и держать нейтраль там не при делах. Оно бессистемно, может нормально поехать, а может и нет.

ИгорьC писал(а):Вопрос не по АКПП,в поиске подобного не нашел,а отдельной темы не надо.У меня стоит впускной коллектор CYCLONE.Двиг обычный,атмосферный, а в птс 200 лс.Че за зверь такой?!

https://www.drive2.ru/l/1778588/
Просто нашли турбо коллектор от Eclips-а и поставили. Продай нуждающимся отдельно

Сергей Самара писал(а):Ты смеёшься надо мной что ли. Естественно на заведённой и в нейтрали.

да какое там... я всю жисть на холодную уровень смотрел
причём при частичной замене 4 л сливал и заливал
а сейчас на холодную у меня три уровня...
и после стоянки, надо пару сек ждать, прежде чем трогаться, будто откуда-то жижа стекает

Мерить то можно и на горячую и на холодную, главное работающий ДВС и N, ну и все режимы хотя бы прощёлкать перед этим. А вот "завышенный уровень и стекающее откуда-то"... Вот это меня и напрягает.