RVR-Club - Форум

TwiN88 До

Russak писал(а):TwiN88 До

Понял! Благодарю!

Если вставишь в разрез - получишь вечный запрет включения 1 и 2 передачи. Я так себе однажды собрал плиту....

И еще, эти пеньки, дырками наружу обязательно.
В каком то мануале было написано, что вовнутрь. Видимо, кривой перевод.
Я долго тупил, потом наконец, постиг истину.

Sav писал(а):Если вставишь в разрез - получишь вечный запрет включения 1 и 2 передачи. Я так себе однажды собрал плиту....

Я тоже собрал в разрез) Ну естественно перебрал, сейчас всё в порядке. Гирлянда стала работать как надо. Убрал её сразу, чтобы глаза не мозолила)

OverHead писал(а):И еще, эти пеньки, дырками наружу обязательно.
В каком то мануале было написано, что вовнутрь. Видимо, кривой перевод.
Я долго тупил, потом наконец, постиг истину.

Действительно так критично? Блин опять скидывать плиту что-ли... Я не обратил даже внимания, как они стоят. Думаю очень вряд-ли дырками наверх. Если уж так критично, то может ещё какая мелочь есть которой в факе нету? Чтобы 10 раз не лазить туда.

Подскажите стоит нет лезть в гидроплиту эти "пеньки" дырками вверх поставить? Или не стоит?
Хочу сегодня фильтр наружный поставить и как бы можно сразу и в плиту заглянуть.

TwiN88 глупые вопросы не задавай

Доброго времени суток. Помогите разобраться в проблеме с АКПП. ВИН N23W-5215384. Приобрел сей автомобиль, т.к. у друга был такой 15 лет. Взял машину с убитой коробкой, т.к. друг сказал, что у него есть хорошая коробка на эту машину. На машине стояла коробка LMQ, а поставил на нее WNQ. Вопрос: штатные мозги будут работать с этой коробкой?
Масляный радиатор был забит. Из патрубка на радиатор за 20 сек натекает чуть больше литра. Разъём-трапеция. При замыкании 1-го и 5-го выхода чек мигает равномерно, т.е. на двигателе ошибок нет. При замыкании 5-го и 6-го чек не горит вообще.
Разобрал ЭБУ. Там повываливались микросхемы. ЭБУ заменил на б/у. Ошибки также не читаются.
Симптомы работы АКПП: включаешь любую скорость, бывает трогается нормально, а бывает газуешь, как будто сцепления нет.При резкой перегазовке, когда обороты падают скорость сама включается. Тоже самое на ходу. Едешь например 80, резко пропадает скорость и двигатель набирает обороты, как когда на механике сцепление пробуксовывает, как будто коробку с двигателем разъединили. Перегазовка и все тоже самое на каждой скорости.
Масло менял в коробке и фильтр в АКПП.

Почему ЭБУ АКПП не считывает ошибки? В электрике не силен.
Помогите в чем искать проблему. С АКПП имею дело в первый раз.

Ошибки АКПП первого поколения РВР читаются ТОЛЬКО светодиодом, замыканием на массу только двигатель.
Замена указанных маркировок АКПП возможна, мозгу должно быть пофиг, только показания спидометра будут не совпадать с реальными.

По симптомам могу предположить предельный износ фрикционов в передней муфте, возможно пригары и деформация стальных колец. Недавно только ковырял короб на своём. Симптоматика такая же была. Причём ошибки отсутствовали.

Добился диагностики светодиодом - ошибок нет.
Как правильно при разборе дефектовать акпп, на что обращать внимание?
Есть акпп донор, под разбор lmq.

Есть фото передней муфты, чтоб знать куда лезть? И за что она отвечает?

Во-первых. Сорри. Я описался. Не передней. Задней муфты.
Хотя по сути всё равно дефектовать надо все муфты.
Дефектовка фрикционов по внешнему виду, состоянию. Стальных колец по чистому цвету(без побежалостей) и прямоте(плоскостности). А в сборе по зазору между запорным кольцом и верхним кольцом.
Обязательно проверить состояние всех втулок. За необходимость разбора муфт не скажу, но в идеале проверить их на пропускание жижи.
Лучше сразу готовить к замене: сальник маслонасоса, 2 колечка боковых каналов на поршень лоу реверса и возможно 3 пластиковых кольца на основной вал.

Пытаюсь разобраться в акпп, четыре муфты на валу после насоса- это и есть 4 ре скорости?

передняя-задняя-лоуреверс-крайняя

Нет. Не совсем. Там сложный алгоритм. На 1 -задняя муфта. Далее насколько помню комбинации из разных муфт, лоу реверса и планетарки соответственно положению ленты и состоянию барабана(зажат лентой или нет). Под рукой нет. Спроси может кто из ребят сможет кинуть мануалы.

Вот и хотелось бы знать как и что работает в акпп.

Ты почитай, для начала, как работает коробка, в принципе. Если действительно хочешь всё знать.
У Митсубиси есть прекрасная книжка на русском по коробкам.
Хотя, если просто ремонтировать путем визуальной дефектовки или переборки с ремкомплектом, можно ни черта не понимать в устройстве коробки.
Как, собственно, и поступают большинство ремонтников коробок или двигателей на поточном, специализированном ремонте.
Есть инструкция, порядок действий, чёткий алгоритм - что, куда, зачем. Если ещё мозг есть и руки правильно растут, то вообще всё в шоколаде.
Как хирурги - чё там думать, разрежем, посмотрим, там решим...
Высший пилотаж, это на этапе диагностики, по симптомам, сказать - у тебя там в плите, 13-й поршень заедает или 3-е кольцо на валу порвалось.
Таких мастеров еденицы. Но спасает форум - коллективный разум! Один, что-то узнал, второй где-то полазил, третий с таким косяком имел дело.
Вот и получается объединённый Доктор Хаус.
Поэтому тут есть смысл обсуждать только нюансы ремонта и диагностики коробок. Так, что книжка, FAQ, начинай разбирать, а потом сюда, поможем!

Народ. Вот у меня непонятка ща с коробом. Машина ездит. В целом даже вроде нормально. Но чутка подкапывает жижа скороба. При этом на прогретую уровень выше максимума кажет. Умом понимаю, что так быть не может, но визуальный факт - штука упорная.
Соответственно вопрос. С чем это может быть связано? Фильтр?(он в принципе просится на замену). Из симптомов только иногда чуть замедленное трогание. Жижа грязная, но не смертельно. Пены не наблюдаю.

Сергей Самара писал(а): При этом на прогретую уровень выше максимума кажет.

на заведёной?

Из симптомов только иногда чуть замедленное трогание.

а если перед троганием и вкл.D, на N пару-тройку сек подержать?

Здравствуйте уважаемые одноклубники. Чтобы была понятнее суть вопроса начну сначала. Недавно купил РВР 92 г.в.N23W.4G63.Глючила заслонка, не горели лампы темп АТ и зарядка, но зарядка была(не спрашивайте как проверял))))Завожу-сильно скачут холостые, прогреется-глохнет, невозможно завести пока основательно не постоит на морозе. АКПП работает т.е есть задняя, вперед переключает все скорости, сильных пинков не было. Поменял сразу АТФ в акпп и масло в двигателе. До дома ехать 120 км. Первые км 70 катилась бравенько, потом как будто за зад хватают, машина заглохнув, становится. Стою минут 10-20,еду 2-3 км и повторяется. Если сразу после такой остановки завести, проедет пару сотен метров. Примерно 50 км дотащили на тросе. Сначала думал, что греется мотор. Поменял все датчики температуры, проверил термостат в кипятке.Снял ДЗ. Идеальная чистота, даже черная кайма смыта. Восстановил окружность молибденом вмпАвто. Холостой ход был реализован посредством вкручивания концевика. Отрегулировал упор заслонки,выставил ДПДЗ на 5,2 V.После процедур этих холостой восстановился и очень хорошо реагировал на винт холостого хода,но акпп стала тупить. Сначала задняя всегда включалась на холодную и иногда на прогретом двс , D пробуксовывала 70/30 от количества включений,L работает всегда.2 работает как D.После регулировки ДЗ начала глохнуть при появлении малейшей нагрузки на ДВС,померил МХХ,нет сопротивления на одной обмотке. Контрактный один стоял на дроме в Хабаровске, приехал, померил, такой же без одной обмотки, купил китайский. Стало лучше,не глохнет от дальнего,иногда может в D заглохнуть.И теперь мой главный вопрос-задняя не включается вообще,D 50/50,L всегда.Тоесть назад вообще не едет,при включении шорканье вроде слышно,D не всегда,L всегда можно тронутся и если переключить на ходу в D то все 4 скорости работают хорошо.ЧТО ДЕЛАТЬ ДАЛЬШЕ???
Дополню.Насос накачал 1,5 л за 20 сек.Концевик ДЗ глючит,на мой взгляд.Когда на нем короткое появляется,при закрытой или открытой ДЗ?

ИгорьC, приветствую. Масло в АКПП менялось вместе с фильтром?

Sav писал(а):ИгорьC, приветствую. Масло в АКПП менялось вместе с фильтром?

Здравствуйте.Да.ТОТАЧИ АТФ III.Цвет масла потемнел.стал бордовый с запахом горелого,не сильно.

По задней передаче... Есть риск выхода из строя планетарного редуктора... У меня так в первый раз случилось, пропала задняя и вперёд передачи срабатывали через раз и переключал с пинком, причём не хилым. Жижа сгорела, а на сливе выловил куски зубьев от шестерни... В добавок лопнуло пружинное кольцо за принудительным тормозом. Пока ни к чему не приговариваю, думаю наши Гуру подскажут более дельные вещи.

Duke писал(а):По задней передаче... Есть риск выхода из строя планетарного редуктора... У меня так в первый раз случилось, пропала задняя и вперёд передачи срабатывали через раз и переключал с пинком, причём не хилым. Жижа сгорела, а на сливе выловил куски зубьев от шестерни... В добавок лопнуло пружинное кольцо за принудительным тормозом. Пока ни к чему не приговариваю, думаю наши Гуру подскажут более дельные вещи.

Сильных пинков не замечал.Передача вперед буксует через раз.С L всегда тронется,с D если на ровном асфальте или с горки катнется и тронется,то вперед все передачи работают и можно останавливаться и трогаться до следующего переключения селектора.

Вопрос не по АКПП,в поиске подобного не нашел,а отдельной темы не надо.У меня стоит впускной коллектор CYCLONE.Двиг обычный,атмосферный, а в птс 200 лс.Че за зверь такой?!

Абент писал(а):

Сергей Самара писал(а): При этом на прогретую уровень выше максимума кажет.

на заведёной?

Из симптомов только иногда чуть замедленное трогание.

а если перед троганием и вкл.D, на N пару-тройку сек подержать?

Ты смеёшься надо мной что ли. Естественно на заведённой и в нейтрали. и держать нейтраль там не при делах. Оно бессистемно, может нормально поехать, а может и нет.

ИгорьC писал(а):Вопрос не по АКПП,в поиске подобного не нашел,а отдельной темы не надо.У меня стоит впускной коллектор CYCLONE.Двиг обычный,атмосферный, а в птс 200 лс.Че за зверь такой?!

https://www.drive2.ru/l/1778588/
Просто нашли турбо коллектор от Eclips-а и поставили. Продай нуждающимся отдельно

Сергей Самара писал(а):Ты смеёшься надо мной что ли. Естественно на заведённой и в нейтрали.

да какое там... я всю жисть на холодную уровень смотрел
причём при частичной замене 4 л сливал и заливал
а сейчас на холодную у меня три уровня...
и после стоянки, надо пару сек ждать, прежде чем трогаться, будто откуда-то жижа стекает

Мерить то можно и на горячую и на холодную, главное работающий ДВС и N, ну и все режимы хотя бы прощёлкать перед этим. А вот "завышенный уровень и стекающее откуда-то"... Вот это меня и напрягает.

Сергей Самара писал(а): главное работающий ДВС

вот то то, оно и именно ! я на заглушенном смотрел

А вот "завышенный уровень и стекающее откуда-то"... Вот это меня и напрягает.

меня тоже напрягает, да и уй с ним... каропка работает, как положено, нет только блоки... вот это напрягает... славабогу SAV, в профильную тему подтянулся, и тебя жду

Подскажите, знающие люди, пакет 4й скорости одинаковые на 321 и 33 коробах?

PVS писал(а):Подскажите, знающие люди, пакет 4й скорости одинаковые на 321 и 33 коробах?

Да. Только в 32 АКПП было 2 варианта - с 3 или 4 фрикционами

Sav писал(а):

PVS писал(а):Подскажите, знающие люди, пакет 4й скорости одинаковые на 321 и 33 коробах?

Да. Только в 32 АКПП было 2 варианта - с 3 или 4 фрикционами

Спасибо, а турбо и атмо есть разница?

Вот кто мне скажет что может так пенить жижу в коробе? Уровень любой, хоть выше, хоть норма, хоть ниже.... Пофиг. Пена. После запуска и прогрева движка выше меток сантиметров на 5-7 вылезает. И видно что всё вспенено. Чё за хрень?

Сергей Самара писал(а):Вот кто мне скажет что может так пенить жижу в коробе?

наличие влаги в жиже
(предположение)
подсос воздуха... например в месте прилегания масляного фильтра к гп, как бэ прокладку продавило
(предположение)

И то и другое исключено. Что старая была жижа, что новая пофиг. И с фильтром тоже самое.

Сергей Самара неисправность маслонасоса.

174taV писал(а):Сергей Самара неисправность маслонасоса.

В чём она может быть выражена? Уж сколько я их потрошил, но такое впервые встретил.

Сергей Самара не знаю.Попробуй поменять на другой.

Сергей Самара прокладка под маслонасосом. Если предположить, что на всасывающнй магистрали умчался кусочек прокладки, то тудой будет подсасывать воздух.

Другого нет. Помер при демонтаже(лопнул корпус). Сомнения ызывает то, что сначала было всё норм. Да и прокладка новая была.

Сергей Самара Кроме насоса там больше нечему пенить.

Сергей Самара, прокладку ведь не сложно проверить. Сними плиту и подай сжатый воздух во всасывающую магистраль. Выход насоса можно заткнуть, для чистоты эксперимента.

Вот кто бы мне ещё сказал что можно заказать вместо оригинальных сталек в переднюю муфту. На заднюю есть, а на переднюю только оригинал за несусветные деньги.

Сергей Самара писал(а):что можно заказать вместо оригинальных сталек в переднюю муфту. .

а что случилось с работающими?

оно?

Пока ещё ХЗ, но боюсь, что пора. Фрики заказал на обе муфты, стальки пока только на заднюю. Ей точно капут.

Печку можно снять не снимая торпеду

serg0654 писал(а):Печку можно снять не снимая торпеду

Это вопрос?
Тогда ответ нет.

доброго дня!планирую заняться переборкой АКПП W4A321 ,никогда не занимался акпп. подскажите пожалуйста,
1.где лучше заказывать MASTER KIT(на каком сайте) ?смотрел на автодоке ,там очень дорого оригинал 45 000 руб. стоит !
2. "гидравлический тест " ,как его делать? куда вставлять шланг с монометром? снять поддон и в гидроблок или снаружи есть отверстия для для теста?нужно ли давление компрессором создавать? мануал перечитывал несколько раз,на форуме все перечитал(уже наверное неделю всё перечитываю)