RVR-Club - Форум

Сергей Самара писал(а): главное работающий ДВС

вот то то, оно и именно ! я на заглушенном смотрел

А вот "завышенный уровень и стекающее откуда-то"... Вот это меня и напрягает.

меня тоже напрягает, да и уй с ним... каропка работает, как положено, нет только блоки... вот это напрягает... славабогу SAV, в профильную тему подтянулся, и тебя жду

Подскажите, знающие люди, пакет 4й скорости одинаковые на 321 и 33 коробах?

PVS писал(а):Подскажите, знающие люди, пакет 4й скорости одинаковые на 321 и 33 коробах?

Да. Только в 32 АКПП было 2 варианта - с 3 или 4 фрикционами

Sav писал(а):

PVS писал(а):Подскажите, знающие люди, пакет 4й скорости одинаковые на 321 и 33 коробах?

Да. Только в 32 АКПП было 2 варианта - с 3 или 4 фрикционами

Спасибо, а турбо и атмо есть разница?

Вот кто мне скажет что может так пенить жижу в коробе? Уровень любой, хоть выше, хоть норма, хоть ниже.... Пофиг. Пена. После запуска и прогрева движка выше меток сантиметров на 5-7 вылезает. И видно что всё вспенено. Чё за хрень?

Сергей Самара писал(а):Вот кто мне скажет что может так пенить жижу в коробе?

наличие влаги в жиже
(предположение)
подсос воздуха... например в месте прилегания масляного фильтра к гп, как бэ прокладку продавило
(предположение)

И то и другое исключено. Что старая была жижа, что новая пофиг. И с фильтром тоже самое.

Сергей Самара неисправность маслонасоса.

174taV писал(а):Сергей Самара неисправность маслонасоса.

В чём она может быть выражена? Уж сколько я их потрошил, но такое впервые встретил.

Сергей Самара не знаю.Попробуй поменять на другой.

Сергей Самара прокладка под маслонасосом. Если предположить, что на всасывающнй магистрали умчался кусочек прокладки, то тудой будет подсасывать воздух.

Другого нет. Помер при демонтаже(лопнул корпус). Сомнения ызывает то, что сначала было всё норм. Да и прокладка новая была.

Сергей Самара Кроме насоса там больше нечему пенить.

Сергей Самара, прокладку ведь не сложно проверить. Сними плиту и подай сжатый воздух во всасывающую магистраль. Выход насоса можно заткнуть, для чистоты эксперимента.

Вот кто бы мне ещё сказал что можно заказать вместо оригинальных сталек в переднюю муфту. На заднюю есть, а на переднюю только оригинал за несусветные деньги.

Сергей Самара писал(а):что можно заказать вместо оригинальных сталек в переднюю муфту. .

а что случилось с работающими?

оно?

Пока ещё ХЗ, но боюсь, что пора. Фрики заказал на обе муфты, стальки пока только на заднюю. Ей точно капут.

Печку можно снять не снимая торпеду

serg0654 писал(а):Печку можно снять не снимая торпеду

Это вопрос?
Тогда ответ нет.

доброго дня!планирую заняться переборкой АКПП W4A321 ,никогда не занимался акпп. подскажите пожалуйста,
1.где лучше заказывать MASTER KIT(на каком сайте) ?смотрел на автодоке ,там очень дорого оригинал 45 000 руб. стоит !
2. "гидравлический тест " ,как его делать? куда вставлять шланг с монометром? снять поддон и в гидроблок или снаружи есть отверстия для для теста?нужно ли давление компрессором создавать? мануал перечитывал несколько раз,на форуме все перечитал(уже наверное неделю всё перечитываю)

Ruslan102 писал(а):доброго дня!планирую заняться переборкой АКПП W4A321 ,никогда не занимался акпп. подскажите пожалуйста,
1.где лучше заказывать MASTER KIT(на каком сайте) ?смотрел на автодоке ,там очень дорого оригинал 45 000 руб. стоит !
2. "гидравлический тест " ,как его делать? куда вставлять шланг с монометром? снять поддон и в гидроблок или снаружи есть отверстия для для теста?нужно ли давление компрессором создавать? мануал перечитывал несколько раз,на форуме все перечитал(уже наверное неделю всё перечитываю)

1. Например:
https://konkord-tm.ru/
https://www.transparts.ru/

Раньше ещё мог помочь форумчанин Sav, но как сейчас не знаю.

2. Снаружи коробки - болтики. Туда вкручивается манометр. В мануале указано где какой болтик для какой линии.

Спасибо!

мож кто знает где выполнено данное соединение
https://ibb.co/KhWqnB4
надеюсь японцы не догадались выполнить соединение за вентилятором печки!

Добрый день! помогите пожалуйста разобраться,у меня такая проблема:не было задней скорости,пинки при движении,отдавал в ремонт, кучу денег потрачено 2 года в ремонте,итог решил сам перебрать коробку,резобрал коробку,во втором пакете после насоса горелые фрикционны,диски стальные все нормальные,начал разбираться с гидроблоком.замерил сопротивление на фишке всё по книге, сопротивление электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора вывод 2 на фишке и масса (на корпус,гидроблок снят) сопротивление 4 Ом по книге должно быть 13 Ом; клапан управления давлением в основной магистрали вывод 1 и масса(на корпус) тоже 4 Ом должно быть 2.6-3.2 Ом; сопротивление электромагнитных клапанов А(3 вывод) и В (4) 23.2 Ом на обоих должно быть 20.8-23.8 Ом. После ремонтов предыдущих остался гидроблок замерил сопротивление электромагнитных клапанов на нем,там такие же показания. Вопрос , могут ли показания быть не такие как в книге если гидроблок снят с АКПП? Можно ли эти клапана использовать дальше?взаимозаменяемы ли клапана (если поставить с нормальным сопротивлением со старого гидроблока клапана)

Ruslan102, я в ФАКе всё подробно рассказывал. Вот http://rvr-club.ru/phpBB3/viewtopic.php ... 99#p210999. У тебя влияет сопротивление самих щупов, его надо замерить (замкнув между собой) и вычитать из замеров сопротивления соленоидов. А соленоид блокировки ГТ - зависит от года выпуска. У тебя какого года машина?

dark, по логике - где-то в салоне.

Добрый день!Vivo у меня 1994 года rvr спорт АКПП w4a321 , турбо дизель 4d68t, Без помощи форума я наверное не справлюсь ))) ох и намучился я уже с этой машиной ,
Перебрал АКПП, все резинки,колечки заменил,фильтр новый,масло новое залил 6 литров + в бублик(гидротрансформаторе было старое масло), гидроблок с горем пополам собрал(из двух гидроблоков собрал один, до того как я залез сам в АКПП стоял гидроблок с недостающими деталями(не было пружины и шариков между плитами это просто писдесс короче,тот "мастер" который 2 года мурыжил машину ,так собрал).
Первый запуск: завели ,нет движения , минут 10 газовали на всех режимах, потом вроде поехала (при переключении вибрация на R,D,2,L кроме N и P Машина должна вроде как стоять без движения ,но начинает трогаться (на педаль газа не нажимаю). Думал расходиться АКПП,поездил по кругу километра 2,в движении пинки при переключении,при торможении машина глохнет ,обороты падают, снял ошибки АКПП ,86 ,52,54, замерил платок АТФ : после радиатора вообще не идёт масло,снял другой патрубок который до радиатора ,800 мл за 20 секунд.

Сегодня,промыл радиатор (две трубки которые выходят с АКПП отсоединил, и залил бензин,погонял большим шприцом бензин туда сюда, грязи особо нет, только масло бордового цвета промыл,потом продул компрессором автомобильным ) ну думаю надо попробовать поездить , завожу машину,опять такая же фигня (нет движения)погазовал немного на всех режимах 1500-2500 , начала оживать АКПП,в перед D,2,L начала двигаться ,на газ не нажимаю 900 обороты, машина в перед дёргается,на R нет реакции,на N и P всё нормально (нет вибрации,машина не дёргается)

Начал ездить , акпп скорости плохо переключает,на всех режимах пробовал ездить, на 2 и L более менее нормально едет, на D с пинками включает скорости, то едет то не едет, педаль в пол а обороты больше 1500 не развивает. R то есть то нет через раз появляется.

Акумулятор был отключен минут 40, Опять снял ошибки с АКПП, 86,52 и 53 теперь.после промывки радиатора не могу пока замер АТФ сделать.
Куда рыть дальше в голову ничего не лезет

На двигателе снимал ошибки, светодиод просто горит ,без морганий. Гидротрансформатор (бублик) я не ремонтировал , может он проблема? ещё думаю , может датчик положения дроссельной заслонки надо регулировать,почистить дроссель.еще грещу на ленту тормозную (из неё может и машина не стоит на месте при режимах D,L,2,R когда не нажимаю газ, вроде же должна стоять ,не двигаться)

Сейчас опять завел машину, 2 часа стояла,на холодную вообще нет реакции АКПП, ни на одном режиме,обороты 950 держит,двигатель работает ровно,15 минут грелась, дал газу до 3500 оборотов, дернулась притормозил машина сразу заглохла,опять завел обороты 950 двигатель держит, перевел в D ,2,L ,R нет реакции.еще прогрелась,уже вентилятор начал срабатывать периодически,начала ехать, очень медленно набирала скорость, разгон максимум до 60.видимо только 3 скорость,R задняя скорость тоже появилась.
Замерил паток АТФ , за 20 сек 800 мл.
Когда перебирал АКПП,масленный насос был целым, небольшая выработка была 0.3 миллиметра. неужели из за этого вся проблема? Подскажите пожалуйста в каком направлении двигаться

Продай авто и купи на ходу. У самого у тебя представления о ремонте нет, это не твое. Делаю вывод, прочитав последнее сообщение.

174taV напиши по делу! Если знаешь в чем проблема!да ! Я с АКПП первый раз столкнулся,машиной начал заниматься с марта этого года, откуда знания?я даже не знаю как она должна ехать в нормальном состоянии (никогда не ездил за рулём раньше на ней,у меня МКПП была),читаю форум уже 5 -ый месяц .
Уважаемые форумчани! Читая форум,я понял одно,с наскока (сразу) в проблемах АКПП не разобраться, многие не заморачиваться,ставят контракт или МКПП.я хочу отремонтировать АКПП, помогите пожалуйста с советом!

В направлении повторного снятия АКПП. У тебя либо маслонасос не развивает нужное давление, либо где-то заметные утечки жижи идут с потерей давления. Муфту заднюю проверял, втулки в муфтах смотрел? Лента? колечки на центральном валу?

Сергей Самара втулки были без воработки все, коробку полностью сам разбирал, после предыдущего "мастера"который 2 года мурыжил,обнаружил недестающие шарики и пружины в гидроблоке(пластины были без углублений,посадочные места шариков без сколов и сильной выработки.собрал из 2 гидроблоков один).
Лента целая,накладка не стертая,потёртостей на ленте вообще не было,при установке свободный ход был,барабан(корона) крутился с небольшими натягом (немного задевая,зазор около 1 миллиметра)
Муфты все перебирал(резинки заменил)
При переборке обнаружил не на своих местах колечки тефлоновые на центральном валы,заменил,поставил всё на свои места.
В насосе масленном резинки и сальник поменял,шарик на место поставил.
Перебирал по книге , по форуму,есть видео от Антона Кореновского в Ютубе,он подробно разбирает и собирает АКПП.
Грещу на бублик,его не отдавал в ремонт,шлицы в нем были целые, ответная часть в маслонасосе была целая без вмятин и царапин.

Сергей Самара сегодня планирую сделать гидравлический тест(вывешу машину все 4 колеса,произведу замер давления в магистралях).

Ещё как вариант.
1.Промыть солики. Сопротивление их это одно, а возможность полного перекрытия или открытия каналов всё же немного иное. Я как-то мыл с разбором, там кокса пипец сколько внутри.
2.Сборка плиты из 2 разных частей мне представляется не самой лучшей идеей. Но тут не скажу. Сам не пробовал.

Перепроверяй всё что можно. Дьявол он цуко в мелочах. У меня как-то тоже чудила. Весь мозг вынесла. Снимаю поддон, а там золотник из плиты, умудрился стопорную пластинку не поставить, которая его запирает.

Ruslan102 писал(а):Сергей Самара сегодня планирую сделать гидравлический тест(вывешу машину все 4 колеса,произведу замер давления в магистралях).

странности...
а что, такая метода существует?

Сергей Самара сейчас делаю гидравлический тест,по результатам отпишусь.

Абент ,да по книге.

Продолжается моя борьба с АКПП ,начал делать гидравлический тест с позиции 2 по книге :давление подоваемое в тормоз принудительного понижения передачи, прогрелась АКПП, на D давления сначала не было , колеса нет движения,после перегазовки появилось и давление и движения колес , холостой ход 900 оборотов, через секунду 10 ожила АКПП, сначала 170 -200 кПА(по книге должно быть 100-210 на Д и холостой ход), 2-3 секунды и давление скаконуло до 450 кПа . Обнаружился треск не перестающий с АКПП при переключении на D,L,2, . На R треск и тишина,на P и N всё тихо.предположил солиноиды(электромагнитные клапана) чудят.буду снимать гидроблок,по новой перебирать.


Стараюсь писать как можно подробнее ,не все профи , может кому полезно будет в дальнейшем (находил по Форуму похожие проблемы,но люди либо отказываются дальше разбираться, берут контрактную АКПП или меняют АКПП на механику,а есть и такие кто пишет по началу и потом пропали,не рассказав итоги ремонта.).

Заменил гидроблок (в нем отсутствует одна упорная пластинка плунжера ,плунжер тот что крайний с лева,кто разбирал гидроблок,тот поймет , [/url]

появились все скорости кроме задней. вопрос, можно ли пластику самому примерно сделать? думаю может из за этого и нет задней скорости?

разобрал ЭБУ с виду не горелая,в нутрии болталась зелёная деталь(не знаю как называется,)осмотрел ЭБУ ,мест куда она подходит,не нашёл,скорее всего запасная видимо?

Осмотрел детально, нашел место откуда

Сам транзистор не может оттуда выпасть или отпаяться. Ему кто-то помог. А что там горелое? Обычно электролитические конденсаторы губят плату, когда электролит вытекает их них.

Vivo осматривал внимательно, ничего не нашел, припаял транзистор на его место.

Сделал пластину недостающую (уперается плунжер в которую) завтра планирую пробовать опять проверять АКПП

Vivo у меня после предыдущих ремонтов есть 2 гидроблока. они отличаются немного друг от друга, каналы формой немного другие, плунжера чуть чуть разные.в одном гидроблоке все шарики , пружина и пластины на месте (это родной гидроблок,но он после неоднократной промывки и переборке,не хочет нормально работать,пропадают скорости и т.д) он полностью совпадает с тем что описан в форуме .http://rvr-club.ru/phpBB3/viewtopic.php ... 50#p210058

на втором гидроблоке, не было пружины между плитами и шарика

И не было пластины в которую уперается плунжер пластинку сам сделал.

Ruslan102 писал(а):174taV напиши по делу! Если знаешь в чем проблема!да ! Я с АКПП первый раз столкнулся,машиной начал заниматься с марта этого года, откуда знания?я даже не знаю как она должна ехать в нормальном состоянии (никогда не ездил за рулём раньше на ней,у меня МКПП была),читаю форум уже 5 -ый месяц .
Уважаемые форумчани! Читая форум,я понял одно,с наскока (сразу) в проблемах АКПП не разобраться, многие не заморачиваться,ставят контракт или МКПП.я хочу отремонтировать АКПП, помогите пожалуйста с советом!

Проблема в твоем образовании. В слове масляный делаешь 2 ошибки, это так не вникая. На 3-я у тебя до 60 едет)))). Про знания к АКПП ничего не писал тебе.

Ребята нужен совет. Вчера собрал короб. вкорячил,поехал.
Сегодня не едит. На 3500 об начинает ели ели двигаться.Масло за 20сек 1.8 литра.
что это может быть, что смотреть