Глюки АКПП, ошибки 51,52,59

[WTF]

А в митчеле вот такая схемка
Fig.pdf(132.58 KB)

[Vivo]

О! Тут оба порта ГТ обозначены. Сэкономили европейцы, не стали подписывать. В америке наша машина называется Expo.

Не могу сказать какой из них для чего порт в ГТ. Можешь замерить в обоих. Скорее всего, давление будет одинаковым.

Про какой коммутатор ты говоришь? Я не пойму, на дизеле откуда коробка получает информацию об оборотах двигателя?

Кстати, попробуй ещё местами поменять датчики А и В на коробке. Они ведь вроде одинаковые? Или я забыл уже?

[quattro]

Про какой коммутатор ты говоришь? Я не пойму, на дизеле откуда коробка получает информацию об оборотах двигателя?

В данном случае речь о бензинке. Вторая машина

[WTF]

О! Тут оба порта ГТ обозначены. Сэкономили европейцы, не стали подписывать. В америке наша машина называется Expo.

Экспо в митчеле почему то нет, но игл саммит вагон то же самое судя по википедии https://en.m.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_RVR

Про какой коммутатор ты говоришь? Я не пойму, на дизеле откуда коробка получает информацию об оборотах двигателя?

На дизеле датчик на тнвд стоит, но в данном случае Андрей прав, речь о бензинке.

Кстати, попробуй ещё местами поменять датчики А и В на коробке. Они ведь вроде одинаковые? Или я забыл уже?

Датчики уже исключил из поиска, чуть позже дополню почему, с ноута.

[Vivo]

Надо сканером смотреть скорость вращения двигателя. Или сигнал осциллографом. Чтоб не сомневаться. А то может и правда надо просто коммутатор поменять.

PS: Оказывается у тебя машина 1993.03. ЭБУ ДВС и АКПП уже снимал-глядел?

[WTF]

Снимал, глядел, все подозрительные места пайки пропаивал, конденсаторы тоже менял.

Сканером чёт руки не дошли ещё подключиться, нету у меня под старые машинки.

[WTF]

Вот собственно исходя из этой информации понятно что датчики тут вообще ни при чём
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
DTC 51,86 (1st gear-incorrect ratio)

If code 31 is output, see DTC NO.31,81(pulse generator "A") if code 32 is output, see DTC NO

32,82 (pulse generator "B") if neither code is output, inspect wiring harness to both pulse

generator on transmission for damage. Noise intenference may cause code to set. If wiring harness

is okay, inspect transfer driven gear, end clutch retainer and rear clutch.

DTC 52,86 (2st gear-incorrect ratio)

If code 51 is output, see DTC 51,86 (1st gear-incorrect ratio). if code 51 is not output, replace

kikdown brake.

DTC 53,86 (3st gear-incorrect ratio)

If code 51 is output, see DTC 51,86 (1st gear-incorrect ratio). if code 51 is not output, replace

front clutch.

DTC 54,86 (4st gear-incorrect ratio)

If code 52 is output, see DTC 52,86 (2nd gear-incorrect ratio). if code 52 is not output, replace

end clutch.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Думаю что номера ошибок не просто так принадлежат к низшим и высшим разрядам, низшие разряды первичны скорее всего.

Если это так - то у меня сейчас все поиски сводятся к устранению DTC 51, ну и поиску причин DTC 59

[Vivo]

Диагностический разъём у тебя должен быть "старый". Можно несложно сварганить сканер (резистор+диод), программу на ноут - и двигатель ты увидишь. Но нам нужна коробка, скорость вращения двигателя в ЭБУ ДВС берётся от датчика коленвала. А вот в остальные ЭБУ машины - поступает от коммутатора (у тебя же 4G63 с двумя катушками?).

1) Как проверил датчик А?
2) Какие ошибки сейчас?
3) Может вообще все ноги растут из коммутатора? В смысле, из-за проблемы с сигналом скорости вращения двигателя.

[WTF]

1. Датчики менялись при замене коробки, плюс подкидывал экранированный жгут из донорской косы, ничего не поменялось. Ну и по 51 ошибке митчел ясно говорит - нет присутствующих ошибок по датчикам , значит нехрен туда копать.
2. Сейчас если тошнить, то ошибок вообще никаких. 52 появляется при переключении на низшую передачу, иногда вываливается 59, иногда ещё и 51, причём 51 при резком старте как будто не все муфты сработали, потом переключение опять же как будто на третью или четвёртую, тут появляется 51, через пару секунд опять переключение на низшую, уже всё хорошо, и дальше нормально.
3. Тоже прихожу к такому выводу, не просто так несколько постов назад упомянул его.