RVR-Club - Форум

Первые 2 что сразу за насосом стоят. Маркировки на верхнем мет.кольце пакета фриков увидишь.

Moisey73 писал(а):Произвел ремонт корбки(замену всех фрикционов на новые)

Moisey73 писал(а): Какие именно из них A и R?

Как можно "отремонтировать" коробку и незнать основных узлов коробки? Следовательно ни резинки, ни кольца, ни зазоры не выставлял.

Кто подскажет в чем может быть причина, машина едет только назад и на L чуть вперёд, сейчас заменил АКПП, такая же проблема, стояла w4a321 LNQ, поставил w4a321 LMQ, машина 2,0 Диз 95г! Говорят может быть проблема с ЭБУ, кто сталкивался помогите

Здравствуйте! N48 сhariot, стала подбуксовывать под нагрузкой 2я передача, масло чистое, светлое, остальные передачи норм, блок ГТ работает как положено. Мотор дизельный, поток масла не мерил пока, 2 года назад при покупке менялся фильтр и масло, состояние короба в сервисе оценивали как очень даже не плохое. Но проблема тогда уже была, иногда 2я включалась два раза(вроде не буксовала, но подрыв мог быть с долесекундной паузой, и было это редко и преимущественно на холодную, прогретая работала идеально). Светодиод показал код 52, после простоя или ночи 2я работает пару кварталов, потом все по новой. Немного поизучав литературу и форум, пришел к выводу, что можно снять гидроблок и проверить работу пакетов воздухом( герметичность манжет поршней пакетов), как проверить гидроблок не знаю... Очень не хочется лишний раз лезть в отлаженный механизм и тащить туда грязь. Если кто знает, опишите что именно отвечает за 2ю передачу(какая планетарка и какой пакет). А, и еще, 4я без проблем. Короб 3307, буквы не смог прочитать. Спасибо.

dimser
Снятие агрегата,дефектовка,ремонт или замена.

Всем доброго вечера.Коробас W4A321WMQ. Поездили по грунтовке по буграм и масло горелым запахло и пропали передачи.Остыла заменил масло поехала. 300м проехал и опять газ до отсечки зацепа нет. Насос качает что дурной.Такое ощущение как будто соленоиды неработают. Бублику кирдык?

Фильтр живой? Когда не едет - идет масло на охладитель? Если отключить соленоиды - должна быть 3 передача вперед, при исправной коробке.

фильтр живой,насос качает гуд.соленоиды пойду попробую

Sav писал(а):Фильтр живой? Когда не едет - идет масло на охладитель? Если отключить соленоиды - должна быть 3 передача вперед, при исправной коробке.

нет не едит на отключенных соленоидах,остынет едет

Sedoy-33 писал(а):насос качает гуд

именно когда авто не едет насос проверялся?

Sav писал(а):

Sedoy-33 писал(а):насос качает гуд

именно когда авто не едет насос проверялся?

да, всё гуд

проверил! прям когда перестает ехать,не глуша проверяю масло не идет вообще. глушу,пару минут,завожу качает.

Sedoy-33 писал(а):проверил! прям когда перестает ехать,не глуша проверяю масло не идет вообще. глушу,пару минут,завожу качает.

Фильтр забивается снаружи. Когда глушишь - часть мусора с фильтра опадает в поддон и пока он снова на себя не насобирает - едет.

Sav писал(а):

Sedoy-33 писал(а):проверил! прям когда перестает ехать,не глуша проверяю масло не идет вообще. глушу,пару минут,завожу качает.

Фильтр забивается снаружи. Когда глушишь - часть мусора с фильтра опадает в поддон и пока он снова на себя не насобирает - едет.

и шуршание в коробке появилось когда передачи втыкаешь

Не втыкай. Меняй фильтр. Срочно. Первым пострадает од. Проходили. Фильтр поменял. Машина поехала, но ОД пропал. Потом ещё и муфту перебирал. Там моментально стальки вертолётом идут и её вести начинает.

Здравствуйте, приобрел авто, АКПП W4A32 1LN(M)Q 3545, почему написал N, а в скобках M, потому что непонятно, там набито N, а сверху немного криво выбито M. В общем проблема такая, автомобиль заводится, но при включении передачи ощущается сильный толчок и машина тут же глохнет. Если завести двигатель и раскрутить его до 2500 оборотов, то тогда не глохнет, и при движении переключаются все скорости. Но на перекрестке может заглохнуть.
Иногда может нормально включиться передача.
Если подобный вопрос обсуждался направьте пожалуйста.

saneck83 писал(а):Здравствуйте, приобрел авто, АКПП W4A32 1LN(M)Q 3545, почему написал N, а в скобках M, потому что непонятно, там набито N, а сверху немного криво выбито M. В общем проблема такая, автомобиль заводится, но при включении передачи ощущается сильный толчок и машина тут же глохнет. Если завести двигатель и раскрутить его до 2500 оборотов, то тогда не глохнет, и при движении переключаются все скорости. Но на перекрестке может заглохнуть.
Иногда может нормально включиться передача.
Если подобный вопрос обсуждался направьте пожалуйста.

Первым делом проверь фильтр АКПП и гидроплиту. Фильтр может быть забит, а в плите есть поршеньки, которые сидят с минимальными зазорами и любая мелкая соринка может их подклинивать

saneck83 писал(а):Если подобный вопрос обсуждался направьте пожалуйста.

надо померить давления в контурах бублика...
а может в самом бублике косяк

Добрый день, так как новые темы создавать новичку нельзя можно я напишу тут, машина n28w-5301735 АКПП W4A32-1-LMF
Довольно редко езжу по трассе, а по городу всегда (заблокирована 4тая передача) и вот поехал я за город на трассе разблокировал 4вертую он на неё переключается и даже едет правда со скорость не больше 100 км/ч, а если чуть горка или чуть сильнее надавливаю на педаль то сбрасывает на 3тью и потом нет 4твертой пока не остановлюсь и не заглушу....
коды ошибок:
86 - Gear Shift Synchronization Lost
52 - 2nd Gear Synchronization Lost
54 - 4th Gear Synchronization Lost
49 - Damper Clutch System failure
подскажите куда копать... или может быть это уже всем известная проблема и тогда что заказывать и менять....

52+54 = Тормозная лента

Sav писал(а):52+54 = Тормозная лента

Спасибо, а фрики не надо менять или это станет известно только при разборе?

плюсом подгоревший 4ый пакет и уставший бублик

tigerlab писал(а):а фрики не надо менять или это станет известно только при разборе?

если ваша каропка пробежала 250++ и в ней ничего не меняли, то лучше сразу запастись всеми фриками, втулками, резинками, кольцами, лентой...
до съёма каропки проверить блоку в бублике, потом внимательно в нём осмотреть шлицы ступицы ведомого колеса, при любой неисправности - бублик в ремонт

спасибо, пошел копить деньги...

Добрый день.купил недавно яврика с больной акпп.довожу до ума потихоньку.имеем странности в коробке.при переключении вD или R не грузиться пока не газанешь но после скидывания клеммы грузиться как надо и вперед и назад.но недолго потом едет отлично все переключаеться опять же недолго где то через 20-30км при понижении передачи идут толчки и ловит 54 ошибку и уходит в аварию.кондеры в мозгах перепоял.масло с фильтром заменил.гидоплиту промы саленоиды промыл все щелкают.сопротивление как в книге.радиатор акпп заколхозил от газели.уровень в норме.поток атф норма но только когда включаються передачи.и еще после ночной стоянки где то в 70% из 100 передачи включаються как положено

54 ошибка = букс на 4 передаче. На 4 передаче работают 2 муфты, точнее 1 крайняя муфта, она же overdrive и тормозная лента. Муфту можно проверить не снимая короб.
И вопрос в догонку - если ехать в режиме OD-OFF, т.е. с запретом 4 передачи - как себя ведет?

Добрый день.при запрете 4 передачи так же толчок с3 на 2 и 54 ошибка.тоесть ведет себя так же только без 4 передачи

Уши у тормозной ленты целые даже не гнутые.проверил зазор между ухом ленты и штоком.2.5 милиметра

При запрете 4 передачи появляется 54 ошибка.....очень интересно - не вообще не должен пытаться включать ее. Крайняя муфта в каком состоянии? Будем отталкиваться от 54 ошибки сначала.

Я ее пока не открывал.думаю комплект на эту муфту заказать да сразу и поменять.54 ошибка вылезает когда пинает на понижении передач.несколько раз пнула и потом после 54 уже идет 86

Только вот не знаю как на эту муфту комплект заказать