Как многим известно, на коленке Явры, особенно первого поколения, не диагностируются. Ну разве что скрепкой и лампочкой, забыл.
Ну а так как прогресс не стоит на месте, многие уже пользуются tapatalk'ом, подписывают в почте "отправлено с моей типа некитайской херни типа телефона", заказывают кофе через микроволновку, фотографируют паяльником, и сканируют утюгом, то есть наверно все же смысл и диагностировать машину не при помощи проводочка, а уже с ноутбука. И тут возникает проблема. Японцы до 2000 года не диагностируются. Гон, чистый гон. И дон, который это не смог сделать. Гон и дон, дон и гон. Смута чистой воды, порождающая нежелание искать, и стремление лишний раз скататься в сервис.
Любая примитивно инжекторная машина имеет компьютер, даже примитивный. Это логично, это ж инжектор. И у каждого компьютера есть диагностика. Только ввиду того, что производители автомобилей разные, формат диагностики разный. Разные и протоколы передачи данных. И было так издавна. Ниссан Митсубисю не разумеет, как говорится. И уже ближе к 2000 начали подводить все к одному стандарту, чтоб хоть что-то, но можно было увидеть с мультимарочного сканера (которые сейчас китайцы башляют по 8-20 баксов, за что низкий им поклон. Неиссякаемый источник корпусов для шнуров, по другому не скажешь.)
Так вот, о чем я... На ММС первым протоколом считался MUT-I, в машинах стояла 12 контактная прямоугольная колодка, с ним работает просто на отлично КПК под управлением PalmOS(это операционка такая, полудрючная, как и все остальные, и непривычная. Но пипл в свое время, кодда айпадов, айфонов и прочей хни с буквой "Й" в начале не было, хавал на "ура". Да и х.с ним, что работает через непойми как, зато звучит красиво, и впопулярно, и наверно когда нибудь заработает лучше. Главное -верить, все как всегда.)
Эту фичу раскусили давным-давно, и уже многие внедрили КПК в машину.
Далее, когда наступили примерно 93-94 года, ММС раскошелились на дополнительные 5 долларов на машину, походу, и стали ставить аж 16-контактные колодки, которые все по праву называют OBD-II(хотя там до OBD-II еще, как до Парижу раком. Лет семь точно.) Разумеется, каждый считает своим долгом сунуть в него адаптер от Жигулей, взятый у соседа, и увидеть болт. Примерно та же участь, такой же почти болт, если подключить китайский адаптер к машине. Видно погоду на Марсе, курс йены в северной Бразилии, курс овчарки к среднеафриканской лайке. И болт.
И вот здесь уже становится понятно, что нужна путная диагностика, т.к. лампочка все же позволяет в большей мере определить мертвый датчик, нежели умирающий. А кабель от Жигулей это кабель от Жигулей.
Разумеется, кабели эти были, есть, и будут. Есть. Компания Tactrix в свое время выпускала кабели OpenPort версии 1.3(была еще версия 1.0, на оптической развязке. Что ими диагнозили, не помню). Кабели предназначались для работы с ММС и Субарами быстрыми (и небыстрыми тоже, но с Субарами). Позже в автомобильном мире появилась офигенско-полезная вещь, как CAN-шина. На сегодняшний момент можно хоть микроволновку и стиральную машину подключить к ней, если контроллеры поймут, кто чего и от чего хочет. И на смену кабелю версии 1.3 пришел кабель версии 2.0, уже с поддержкой CAN
микроволновок, утюгов, пылесосов. По сверхнесекретной информации, кабелек версии 2.0 в Америках стоит 169 долларов США, в РФ уже 8000 рублей. Версию 1.3 вроде как уже нигде не достать, а цена его, если не ошибаюсь, была около 80 долларов.
Ну стоит вспомнить, в какой стране мы живем, и что не только китайцы умеют делать клоны, реплики и т.д. Да и в целом, в мире, создали его полноценный клон, клон OpenPort'а 1.3. Есть еще "отломок" его, но суть не в этом(кто надо, тот знает. Кто не знает, может не заморачиваться
).
Так вот, есть возможность закупить платы, изготовленные в заводских условиях и всю фаршировку для изготовления. На данный момент происходит постоянное пополнение склада компонентов формата "паяем, лепим, прицепляем". Так что, 1-2 кабеля постоянно есть на продажу, либо на последних стадиях сборки-проверки. Остается иногда вопрос наличия самих печатных плат, но вроде уже тоже проблем с ними не наблюдается, 1-2-3 в запасе всегда.
Примерно такие дела.
Тогда каково его фирменное название? Консалта, по твоему, тоже нету? 
То, что MUT расшифровывается как Mitsubishi(или почему то Multi, хотя от мульти только буква М) Universal Tester, это тоже давно известно. Ну и наверно логичным предположить, что поколения менялись, менялись протоколы, менялись частоты, и т.д. Ну и менялась цифра. Разработчики того же Скантроника - лохи, вроде тоже называют его MUT. И TECU лохи, тоже MUT упоминают. Только Мультитрониксы молодцы, назвали протоколы Mitsu1 и Mitsu2, и при каком то банальном вопросе, здесь, в форуме, тупо слились с темы. 
Лучше уж на скриншоты опираться, чем на слухи и флуд инетовский:-)
