Изучаю спрос на диагностические кабели для Явра

[ДЕКАМЕРОН]

У меня дизель тербиновый подойдет?
Как это работает?
Я не очень опытный в этих делах

[Engineer]

Ну кабелю ровным счетом похер, чем ты машину заправляешь, ему блок управления двигателем нужен. У дизельного мотора 4D68 есть разве блок управления?

[Nordost]

Нету ))))))

[Ulianovskiy]

Нету ))))))

А прикрутить можно?

[Krasnodarmax]

Тока сзади на верёвочке к фаркопу.

[Engineer]

Не, нормальному явроводу надо спереди привязать на веревочку, и толкать.

[PoligraF]

Доброго времени суток! Интересует кабель. Есть в наличии?

[Engineer]

Скоро будут.

[PoligraF]

Цена вопроса? В нынешних реалиях порой даже страшно приценятся

[Engineer]

Пока 2000. Повышать буду по мере закупки на новые партии деталей, но явно не сейчас))

[PoligraF]

1шт. в резерв за мной. Если можно

[Engineer]

Не вопрос

[PoligraF]

Перечитал тему. Тут вроде очередь была? За кем буду? Или я первый на новую партию?

З,Ы, Если я правильно понял то корову он не прочитает... тока мицу и субари?

[Engineer]

Пока сам не проверю, не скажу. Чисто теоретически, это тот же K-Line адаптер, но с некоторыми прибабахами, которые позволяют читать именно ММС и Субарей.
Очередь. Она тут дохулиард раз менялась, так что пока первый

[PoligraF]

Доброго времени суток! Подыму тему. Есть новости. подвижки по данному вопросу?

[Demenkov]

Для коровы под течстрим лучше MVCI...

[Engineer]

Про корову наверно все и забыли давным-давно...
Да, блин, извиняюсь... чет подзабил я, расслабился... в принципе, можно и начинать. Есть даже на чем собирать, что самое характерное.

[PoligraF]

рискну сказать за всех заинтересованных: ждем!:)

[Grafeen]

А если уже есть клайн адаптер то как его переделать под evoscan?

[Demenkov]

Потроха все поменять, делов то

[Engineer]

Ну да, компаратор, питание, часики))
От простого К-лайн только корпус останется, и преобразователь интерфейса USB-TTL.
Тоже в свое время баловался, делал переключаемые адаптеры (т.е. один и тот USB, и несколько разных схем для машины). Нифига, что-то где-то все равно идет не так.
Да.... чет расслабился, действительно... с августа ж тишина...

[Борисыч]

Как на счёт 12ти пинового? Есть подвижки?

[Engineer]

Да вот как раз утром про тебя именно вспоминал... в поисках машины с аналогичным разъемом хотя бы, вот такая проблема.
Даже уже переходник есть на 12 пин

И кстати да, кто нибудь отфоткайте положение диагностического разъема. Надо, для дела И на новом кузове, и на старом.

[ELECTROHAUSE]

А 16 пиновый разъём одинаковый на старых и новых кузовах? Зачем изобретать велосипед если есть адаптер ёжика пыха?

[Engineer]

Цену сравни, при одинаковом функционале велосипедов.
Хотя даже нет, у Дмитрия свое ПО. А этот всеяден. Эвоскан, Экуэдит, Экуфлэш и т.д... И это мы не говорим про то, что этот адаптер еще и для записи блоков идет (хотя незнай, может Дмитрий и свой адаптер уже запилил под это).
Ну и в целом, надоело повторять одно и тоже... Сообщение №11 в этой теме почитай еще раз, чтобы всю тему не перечитывать. Есть у меня и схема его адаптера, и софт отломанный, поэтому примерно и в курсе, чего и как.
Моя сборка так то тоже никаким ноу-хау не является, схема взята из инета, платы посредством коллективного разума срисованы под разъем, что-то вырезано, что-то добавлено (в частности, у меня на адаптере "для своих" еще добавляется индикация работы USB и правильности питания с колодки OBD. Позволительная роскошь за счет двухплатного монтажа с внешним контроллером USB. Ну и так знаю, кто как забавляется с схемой адаптера.) и изготовлены на заводе. Да, всего 4 основных компонента: компаратор, таймер, регулятор напряжения и преобразователь USB и немного россыпи, чтоб это все связать. Ничего нового.
Действительно, зачем изобретать велосипед, если даже оригинальный кабель ОпенПорт, чисто для диагностики, стоит всего то 57 баксов?

А да, 16 пиновый разъем одинаковый, независимо от кузова. Даже на пыже такой же. Меня просто интересовало, как он повернут, чтобы кабель из корпуса в сторону вывести. Но уже решил задачку, перенес вывод кабеля. На размещение теперь пофиг.

[ELECTROHAUSE]

Ну, ясно. Я же не в "теме". Тоже хотел бы поизучать всякие микроконтроллеры, прошивки, из чего они состоят.. Дабы и мозги шить научиться

[ELECTROHAUSE]

Для записи тот адаптер не пойдёт..

[Engineer]

Искренне согласен, читать по 33 страницы - это полный пздц.)))

[ELECTROHAUSE]

А я до последнего не хотел адаптер покупать за такие деньги. Сам схему смотрел- себестоимость 150 рублей.....

[Grafeen]

А кто где видел этот адаптер за 57 баксов? Дайте ссылку. А то я ценник в 140 баксов увидел и разхотелось) 57 уже не так кусуче.

[Engineer]

Да стоили они в свое время так, было время... Равно как и эпоха Лаунчей блютусных по 25 баксов, с 2 бесплатными марками на выбор... Ладно хоть успел отхватить один себе, но уже без халвы. Ну а далее... дело техники , и реверс-инжиниринга.
Хм.... 67х57=3819... Ну да, совсем некусюче, по сравнению с двушкой)))

[Engineer]

А я до последнего не хотел адаптер покупать за такие деньги. Сам схему смотрел- себестоимость 150 рублей.....

Ну так в чем проблема? Собери за 150 рублей, потраченных только на компоненты. Расскажешь потом, надеюсь, сколько денег потратил, прежде чем это все заработало как надо?

Чет вспомнилось... Делали знакомому эвакуатор, меняли платформу. Ну и понадобилось ему крепление для мотоцикла(по-русски, фигня из двух уголков, между которыми заезжает переднее колесо. Ну а далее моц стропами растягивается по сторонам, чтобы не упал, и не уехал. Проще не придумать). Примерно дело было так. Говорим, да не вопрос, сварим какое надо. Тот пошукал по инету, по заграничным инет-магазам. Да лан, занимайтесь платформой, с крепежом потом решим. Вон он, 7000 рублей. Мы: где, чего? Тот: да вон, в Греции. Мы: А доставка сколько времени? Тот: Да лан, чего вы? Два дня доставка, два евро.
Фраза стала крылатой, прям сразу...

[ELECTROHAUSE]

По этому поводу ничего не скажу- я это фиг сделаю со своими познаниями в программировании. Это я чисто стоимость деталей назвал

[Engineer]

Это я чисто стоимость деталей назвал

А списком можно? Интересно же, раз такое понеслось....
Думаю, на 150 рублях остановится уже стоимость корпуса, т.к. последние корпуса покупал уже по 350.
Или ты только емкости, резисторы и NE555 в эту стоимость (150) включил?

[ELECTROHAUSE]

Ай ну не надо утрировать. Я же это так, образно. Ну, могу завтра посчитать)

[Engineer]

Ну остановись на корпусе, и будем считать, что ты уложился в 150, все нормально. Орионовский корпус МиниOBD как раз столько и стоил с год назад.
Повторю еще раз, не надо обсуждения чего и сколько стоит. Сможешь собрать за 150, 200, пусть даже 500 рублей - вперед, чего нет то? Даже опыт переделки китайского шнурка есть, работает через раз правда, зараза. Поэтому и живет в столе, а не в гараже.
Я не утрирую. Просто не вникая в саму суть, сколько и чего стоит, находится просто гора "знатоков", способных сделать дешевле, проще, выгодней. Только потом куда-то девающихся. Куда, непонятно. Делайте, в чем проблема то? Ну только не надо обижаться, что вам именно так отвечают
Кстати, никто не в курсе, почему на Красной площади не е..утся?

[Engineer]

Всем добра, бобра, бобриху (ну добра, явра, явриху, кому как)
И итак, новости народные и не очень, и главное все по делу.
Собстно, две новости, хорошая и плохайя. У кого кабель уже есть, почти всех о хорошей новости уведомил. Кого не уведомил, уведомляйтесь здесь.
Начнем с хорошего. Из достоверных источников сообщено, что кабель в текущей аппаратной реализации способен работать:
1.) с Жигулями. Инжекторными, разумеется.
2.) с почти любыми иномарками, имеющими на борту разъем стандарта OBD-II, и диагностируемыми по К-линии, не по шине CAN.
Давайте разбираться. Ну как бы да, все логично. Адаптер представляет из себя высокотехнологичный адаптер K-линии, с минимумом глючных мест. Первое, насчет жигулендеров, и так давно известно(ну да, у меня заявлено только про ММС и Субарики, я в курсе. Я же хитрый, и далее по тексту поймете, почему). Просто на данном этапе с программами для них полегче стало. И самое главное, раз собираетесь лезть в отечественный автоподелкопром... проверяйте сначала разъем на машине. Вот где хитрость. Дело в том, что отечественные г...вноляпы привнесли свой вклад в разъемы, свой блэкджек у них. Если у всего мира 4 и 5 контакты в разъеме это "масса", то у наших - на 5 контакт может быть впичужено +12В, вроде управление бензонасосом. Тема огонь, причем натуральный. Втыкаешь адаптер, включаешь зажигание, тыдыщь... и все, никакие фиксики не справятся. 4 и 5 контакты в большинстве адаптеров замкнуты меж собой, дорожка на плате под 2мм шириной. Ну и представьте, какой хороший шунт получается. На упомянутых чуть ранее блютусных лаунчах сразу вылетает одна микруха, т.н. JV700,которая вроде как до сих пор отсутствует в свободной продаже, есть только у производителя.Ну понятно, адаптер идет на помойку.
Прикол связывают обычно с Жигулями, но также аналогичные распиновки колодки (т.е. с русским тюнингом) есть на инжекторных Запорожцах с Микасами, вроде как.
Так что, смотрим, что у нас на разъеме, на 4 и 5 контактах, и только потом подключаемся.
И второе. Иномарки. Информация пока полностью не проверена в плане программного обеспечения. Так то, проект TECU, но сейчас надо разобраться с настройками самого кабеля, чтоб он дружил с программой. С разработчиком ПО, Кузнецовым Валентином, я давно знаком, сейчас вот выясняю, как что нам делать. Кто хочет поэкспериментировать, программа у меня есть, все в свободном доступе, как обычно, без всяких го..нообменников, ссылки через приват. Так что велкам. Тут уже шанса убить адаптер какими-либо неумелыми действиями нет. Тут иномарки, у них с этим строже
Но, повторюсь, вариант с отсутствием подключения все же есть.
Не забываем простые азы: 4, 5 - масса, 16 - питание +12, 7 - K-линия диагностики, 15(при наличии поддержки в машине) - L-линия диагностики.
Напряжение не выше напряжения бортсети, и не выше 18В, разница напряжений на 4 и 5 контактах не более 0.2В, подключать все на выключенном зажигании... ну все как обычно, в-общем. Я верю в вас, что все всё знают и понимают, но тем не менее, и сам зачастую совершаю ошибки. Хотя мне реально по статусу так косячить не положено
А, да. Чуть не забыл. ММС Паджеро с 12 пиновым разъемом берутся кабелем. Намек на то, что наши сааамые первые кузова тоже должны читаться. Но я все никак не заберу свой тестовый блок с аналогичной машины.
Ну и плохая новость, чего уж о хорошем то только....
Низкий поклон китайцам. Они наваляли клонов микрухи FT232RL, которая у нас отвечает за связь, хранит название кабеля, настройки и т.д. Производитель оригинала не стал терпеть этот бизонарий, и захерачил апдейт драйверов, загоняющий эти паленые микрухи в полную несознанку. Лечение давно найдено. Но. Микруха то, один хер, пустышка. Слетает все. И ничего не пишется. Собстно, тема была еще год-полтора назад, когда это все начиналось.... Но тогда все было хорошо, оригинала везде хватало. Да и не попадалось как-то. Ну а на последней закупке в Промэлектронике, откуда обычно все и беру, попались именно эти фуфельки. А все, ребята, Их от оригинала уже не отличишь. Еще год назад, по надписям, тиснению, шрифту, номерам. А здесь, только после впайки, прошивки, первого-второго определения в системе. Низкий поклон куитайцам, еще раз. Спасает только наличие запасов, но и они скоро закончатся такими темпами.
Ну чего. Сейчас опять в ожидании чуда, заказал партийку, вроде как оригиналы, из Китая. Этим хоть предъявить получится, если фуфло пришлют. По крайней мере, китаец уже в курсе, что его ждет, про фуфельки уведомлен.
Вот такие пироги (с)

p.s. Сдается мне, что скоро реально мультимарочный комбайн получится.... Особенно, если еще и CAN шину получится смотреть.

[дух]

а кто подскажет, где бы найти номинальные данные? а то шнурок-то помогает выявить показатели датчиков, а правильные они или нет - не известно.

[quattro]

На форумах профильных искать.

[ЛЕВ]

Пардонте госпада я немножко недопонял,можно сменить прошивку что ли?бещ перепайки мозгов?

[quattro]

Прошивку нельзя.

[ЛЕВ]

Эххх жаль тоесть просто диагностика без скрепки и диода?

[Engineer]

Именно. И в циферьках на экране.

[Alex50]

Привет! Нужен этот чудо кабель!

[Alex50]

У меня разъём прямоугольный 12pin.

[Engineer]

Привет. Да не вопрос.
Но. Адаптер собран в корпусе с разъемом OBD-II. Переходник на 12 пин могу изобразить к нему в ту же цену, но будет он в виде трех проводов с контактами, сторона адаптера и сторона машины. Ну либо, у китайцев нормальный фабричный переходник 12+16, но и ценник за него не меньше 300-400, сам понимаешь.

[Alex50]

хорошо. А переходник с 16 на 12 китайский у тебя есть ?

[Engineer]

Только с Китая тащить, разве что. Но ценник вырастает на сумму этого переходника. Так то есть прикормленные китайцы, торгующие нормальными переходниками.

[Alex50]

По времени это сколько выйдет? и по цене за всё?

[Engineer]

Кабель двушка. Переходник китайский максимум 400. Вот и считай. Ну и срок по Китаю месяц обычно.
Все сразу что ли надо, чтоб не морочиться?