Вентиляционный шланг клапанной крышки

[Гарик]

Всем привет. Я уже писал ранее, что у меня забрасывает масло через вентиляционный шланг клапанной крышки в патрубок воздуш.фильтра. При этом резьба клапана (грибка) на впускном коллекторе в масле.
Я думаю отсоединить этот вентил.шланг и опустить его куда-нибудь вниз, а отверстие на патрубке воздухана заглушить, что бы не гнало масло. Это возможно или черевато чем-нибудь? Что посоветуйте.

[Юрий]

На бензинке это делают с целью предотвращения забрасываниея свечей маслом. А на дизеле зачем?

[perky]

А на дизеле зачем?

+1. Дизель прекрасно питается маслом. Что позволяет немного экономить на топливе.

[Гарик]

Я хочу это сделать, что бы не было большого давления (поршневая подизношена) и что бы не гнало масло через турбину во впуск.коллектор "грибок" весь в масле. Я попробовал вчера, масло из под резьбы грибка перестало сопливиться, но переключение передач на АКПП начались с небольшим рывком. Вернул все обратно и нормальные переключения, а масло опять сопливит.

[Юрий]

Я хочу это сделать, что бы не было большого давления (поршневая подизношена) и что бы не гнало масло через турбину во впуск.коллектор "грибок" весь в масле. Я попробовал вчера, масло из под резьбы грибка перестало сопливиться, но переключение передач на АКПП начались с небольшим рывком. Вернул все обратно и нормальные переключения, а масло опять сопливит.

В каком состоянии воздушный фильтр?

[Виталий Находка]

На бензинке это делают с целью предотвращения забрасываниея свечей маслом. А на дизеле зачем? Wink

Так ведь при забрасывании маслом, во впускном коллекторе появляется налет, который уменьшает внутренний диаметр и тем самым уменьшается кол-во поступающего воздуха в цилиндры...

[Гарик]

"В каком состоянии воздушный фильтр?"
На той недели поставил новый, полет тот же

[Юрий]

"В каком состоянии воздушный фильтр?"
На той недели поставил новый, полет тот же

ИМХО такое может быть только если масла на впуске ОЧЕНЬ много и оно реально влияет на компрессию. Можно, конечно, сотворить простейший маслоотделитеть, только нужно ли?

Виталий Находка, толщину это масляного налета не хочешь назвать?

[RUS]

позавчера чистил впускной коллектор
налет в разных местах был от 1мм до 3мм
также налет был "на входе" в самой головке...

[Юрий]

позавчера чистил впускной коллектор
налет в разных местах был от 1мм до 3мм
также налет был "на входе" в самой головке...

1-3 мм - это не налет масла (оно же жидкое!!!), а самый обычный нагар. Образуется преимущественно от ЕГР, а также при плохой герметичности впускных клапанов. Кроме этого, негерметечность впускного тракта может приводить к оседанию пыли на промасленные стенки впускного коллектора.

[Гарик]

"В каком состоянии воздушный фильтр?"
На той недели поставил новый, полет тот же

ИМХО такое может быть только если масла на впуске ОЧЕНЬ много и оно реально влияет на компрессию. Можно, конечно, сотворить простейший маслоотделитеть, только нужно ли?

Виталий Находка, толщину это масляного налета не хочешь назвать?

Юра, т.е. ты считаешь, что пускай дальше сопливет и хрен с ним? Или все-таки можно этот патрубок с клапанной крышки снять и опустить его вниз, пускай туда сифонит, да и засераться впуск.коллектор не будет?

[Юрий]

ИМХО именно "хрен с ним", ездит же машинка. И долго еще будет ездить. Кстати именно отсюда взялась репутация дизелей как высоконадежных двигателей!

[perky]

Пока доливаемое масло не достигнет в объеме заливаемое при смене, т.е 5л на 5ткм, ездить можно. Но думать о контрактном движке очень полезно уже сейчас, пока это реально. А еще можно попробовать раскоксовку.

[Сomm]

Пока доливаемое масло не достигнет в объеме заливаемое при смене, т.е 5л на 5ткм, ездить можно. Но думать о контрактном движке очень полезно уже сейчас, пока это реально. А еще можно попробовать раскоксовку.

А что случится, если количество доливаемого масла достигнет этой величины? Где-то читал, что сие означает, что двигателю уже требуется капремонт. Скорых фатальных последствий же не должно это вызвать.

[Алексей 777]

Потом начнется по 2 литра на 1000км... у меня уже к 3 литрам приближается, хотя не дымит и тянет нормально.... так называемый грибок уже давно заглушен, чтоб не сопливил, добиваем двигло дальше.....

[perky]

Потом начнется по 2 литра на 1000км... у меня уже к 3 литрам приближается

Когда он научится питаться одним маслом, остановить его будет невозможно. В этом и есть опасность.

[Гарик]

Хорошо мужики, убедили. Буду ездить дальше.

[Сomm]

Потом начнется по 2 литра на 1000км... у меня уже к 3 литрам приближается

Когда он научится питаться одним маслом, остановить его будет невозможно. В этом и есть опасность.

Вот ты о чем. Ну да, у нас на рабочем катере, Хино заезженая, по поллитра за ходку масла из сапуна выгоняет и периодически самопроизвольно начинает обороты набирать. Жутко, я вам скажу, когда шестерка рядная ни с того, ни с сего начинает бешенно разгонятся.

[perky]

Жутко, я вам скажу, когда шестерка рядная ни с того, ни с сего начинает бешенно разгонятся.

Так надо было после первого раза кран на кислород поставить.

[Сomm]

Не совсем понял какой кран, но там все сложно как-то. Автомобильный двиг в судовых потрохах. Есть механик, пусть думает. Его проблемы.

[Виталий Находка]

Виталий Находка, толщину это масляного налета не хочешь назвать? Wink Sad

позавчера чистил впускной коллектор
налет в разных местах был от 1мм до 3мм
также налет был "на входе" в самой головке...

Так я о том же - налет масла вместе с сажей!!! И это не есть гут. У топикстартера не написано - заглушил он его или нет...

[Виталий Находка]

Я имел ввиду ЕГР