ЗАВИХРИТЕЛИ

[wsx321]

Вот, выкладываю на всеобщий суд.
кому понравилось можете повторить.
самодельные из пластика
http://foto.drom.ru/11777/137819/
http://foto.drom.ru/11777/137820/

[Алексей 777]

На чёрном фоне может и будет смотреться, а вот на светлом, абсолютно лишнее... имхо...

[GRS]

Здорово.

Рассказывай как сделал: матерьял, чертёжики, хитрости и тд и тп

[Vostok]

чет я не пойму, что они завихряют то? каково назначение этих прибамбасов? иль чисто ради агрессивного вида?

[Sosed]

как то маловаты размеры чтоли для ЯВРа.
эхх...капотик бы пластиковый "эво стайл"

[wsx321]

во первых для понтового вида, а во вторых малость к низу прижимают, я в легкую кладу стрелку спидометра за шкалу видимости.
с размерами согласен можно было и побольше.

[Vostok]

во первых для понтового вида, а во вторых малость к низу прижимают, я в легкую кладу стрелку спидометра за шкалу видимости.
с размерами согласен можно было и побольше.

ну понтовый то вид это понятно, хотя на мой взгляд это совсем не понтово и выглядит немного колхозно - это мое мнение, я повторюсь
а вот насчет "к низу прижимают" - это ты загнул. Плоскости такой площади такой агрегат даже на 5 мм не сдвинут в вертикальном направлении, так что в процессе укладывания стрелки спидометра "за шкалу видимости" эти завихрители никакой роли не играют
Смотрел формулу-1? Дак вот, там болиды намного легче чем твой - и ты посмотри какие там у них "антикрылья", какова их площадь, как раз само название говорит само за себя - прижать как можно сильнее болид к земле для лучшего сцепления с землей
а это все баловство, ИМХО

[onecooler]

во первых для понтового вида, а во вторых малость к низу прижимают, я в легкую кладу стрелку спидометра за шкалу видимости.
с размерами согласен можно было и побольше.

Ну для если для понтового вида - тогда крась их чтоб красиво было!=) (согласен - выглядит сердито)
А насчет прижимной силы - ИМХО фигня всё это...
ЗЫ: А если их побольше сделать бампер не оторвеццо при закладывании стрелки?

[MyName]

ЗЫ: А если их побольше сделать бампер не оторвеццо при закладывании стрелки?

+1 сила у них слабая, а для улучшения виду я б покрасил!

[onecooler]

+1 сила у них слабая, а для улучшения виду я б покрасил!

Больше всего смущают саморезы....

[_SeB_]

В чем понты "завихрителей"?

Колхозный тюнинх? Да =)

Аэродинамика ЯВРа блихка к идеальному для кирпичеподобного авто... А прижимать переднюю ось.. Зачем? Создавать разряжение в районе дверей , чтобы всю грязь как пылесосом туда тянуло? зачем?

В общем, наверное идея красивая в виде дизайнерского творчества, пользы же не вижу... Так что я к Самаре присоединяюсь =)

[_SeB_]

В качестве "стоппера" на автовыставке вполне. Дизайн агрессивный, но из разряда звуковых соревнований. =) Чей звук лучше... А тут - чей дизайн лучше...

Тогда надо выдерживать машину в общем стиле.

Наверное креативно, и где-то красиво - на чей-то вкус но.. бесполезно

[Ulianovskiy]

я в легкую кладу стрелку спидометра за шкалу видимости.

Хоть у меня и овощ. но не верю. Тут не ты один на турбе, и никто не хвастался такими достижениями.
Один тут уже пытался доказать, что ЯВР сразу четырмя колесами гребет.Не доказал. И свалил. На совсем. Так что Факты давай.

Про завихрители: Лишняя приблуда, ненужная и бесполезная, портит дизайн, мешает эксплуатировать по назначению. Это ж не СПОРТ КАР. Это универсальный автомобиль. Для семьи, работы и активного отдыха. Все, что для этого надо, ЯПОШКИ уже придумали и воплотили.

[MyName]

Хоть у меня и овощ. но не верю. Тут не ты один на турбе, и никто не хвастался такими достижениями.
Один тут уже пытался доказать, что ЯВР сразу четырмя колесами гребет.Не доказал. И свалил. На совсем. Так что Факты давай.

Тут позволь с тобой не согласиться!
никто не хвастался положенной стрелкой - тк очевидно что на турбах кладется она легко, именно легко и следовательно особо хвастаться нечем. (разве что тем что хватило безумства разогнаться по нашим дорогам до такой скорости) =)
на Х3 стрелку клал лично, без проблем. без всяких завихрителей =)
на Х2 не клал (но особо и не старался, тк туго он едет после 170)

про то что гребет 4-мя колесьями - sashas показывал - Sosed и товарищи фиксировали - гребет, еще как, но на ручке, на АКПП видимо не гребет.

[Sosed]

а чего там невидеть то.
ну да, до ограничителя ЯВР разгоняется вполне непринуждённо.
всего же 180... чай не 250

ЗЫ: да, лично был инициатором того эксперимента.
потому что тоже не верил чё то.
увидел, поверил глазам, покурил мануал и понял что был не прав вдовольно несложном моменте.

[Сomm]

http://www.rvr-club.ru/phpBB2/viewtopic. ... 2fe8ebab14
Ulianovskiy, здесь почитай. Я тоже жутко сомневался, да и сейчас в принципе тоже. Но тогда речь шла о 200 км/ч, причем на "овоще".

[Ulianovskiy]

http://www.rvr-club.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=4241&start=130&postdays=0&postorder=asc&highlight=&sid=145fc38287aecb984f94d62fe8ebab14
Ulianovskiy, здесь почитай. Я тоже жутко сомневался, да и сейчас в принципе тоже. Но тогда речь шла о 200 км/ч, причем на "овоще".

Ну почитал. Если отсечку отрубить, то да. 200 не предел. А все расчеты по тахометру, это ерунда.
Скоко тода мой пойдет при 6000?

Фото сделано год назад.

[Engineer]

От темы ушли пару страниц назад... если не раньше...

[Моторс]

[Юрий]

Моторс, неужели и у вас такой х...ей занимаются?
Это ж из разряда: А вот наши дураки - покажите Ваших!
ЗЫ. Никого конкретно здесь не имел ввиду.

[Гладунов]

красивую машинку испортили , прижать они машину не прижмут а пешеходов в куски порубить смогут
Да еще гребут с места зимой все четыре это точно, это они потом момент рапределяют и так далее, а на старте дергает все

[Юрий]

Коллега, не трави бензинщикам душу! Они и впрыск сотворили, и турбо, и комп поставили, и супер-пупер свечи, и т.д. и т.п..... и все ради стартового момента! Теперь у них, видите ли, АКПП стала виновата в том, что при старте не гребут сразу все четыре - а на фуя, собственно? ИМХО от отчаяния эту порнографию и ставят. Картонки на саморезах!
Нам с тобой их не понять...

[Моторс]

Моторс, неужели и у вас такой х...ей занимаются?
Это ж из разряда: А вот наши дураки - покажите Ваших!
ЗЫ. Никого конкретно здесь не имел ввиду.

Да нет,местные таким не особо балуются,а вот литовско-польская братия это да! Это такое можно иногда увидеть,что аж мурашки по коже..... никак народ от Ведро-Тюнинха отойти не может....

[!Alex54!]

Больше всего прикололо ведро вместо ноздри на капоте)))

[Zheka27rus]

Колхоз и порнография говорите?
А знаете ли вы, что данные приспособления, изготовленные не в гараже на коленке у дяди Васи, а в серьезной фирме, специализирующейся на аэротюнинге (например, японской EUROU) приносят реальную пользу. Применяются данные завихрители на автомобилях, которые участвуют в кольцевых шоссейных гонках и служат для улучшения управляемости авто при прохождении поворотов (а не прижимания к земле на прямой), что в свою очередь уменьшает время прохождения круга в целом и дарит заветные секунды. И стоимость комплекта таких приблуд в Японии составляет почти 1 тыс. у.е.

[Sosed]

трактористам кажется смешным РВР в их понимании + разные кольцевые и/или раллийные ништяки.
им в прикол кого нить из лужи вытянуть или в лес прогуляться на авто.
круто! защита картера, кенгурин, пороги, клиренс, 4ВД-пеньки побарабану.

для 4д68т "тюнинг", это лебёдка, экспедиционный багажник или лифт подвески.

другое лицо РВР-это 4ж63т, который давно и безоговорочно считается самым крепким в мире 4х целиндровым мотором. поэтому его так любят тюнеры. и именно поэтому владельцы любой машины, оборудованной 4ж63т считают себя родственником лансер-эво, так же как и 4д68т-шники считают себя почти паджериком.

ибо обе тачки культовые.

есесено всё ИМХО.

[_SeB_]

Тюнинх Двушки - это прям ГранТупизмо (GT -то есть)

Сосед:

Уже присылал сюда, но еще раз - в тему просто:

джипы фигня, главное хороший трактор

[Юрий]

...им в прикол ... в лес прогуляться на авто...

Сразу скажу, что согласен, но категорически против того, чтобы подменять идею средством.
В данном случае в этой твоей фразе заложена основная идея явра (до леса-то хочется комфортно и быстро доехать!), и все характеристики явра (в т.ч. и комплектация, и дизайн) тщательно и с умом подогнаны разработчиком именно под эту главную идею.
Поэтому ИМХО тюнинх по принципу "до паджеро" или "до эволюшен" приводят в конечном итоге в ведру на капоте, причем в равной степени. Потому как если есть мечта стать "трактористом", то лучше купить паджеро, а если кредо - гонки, то купить эволюшен, хотя бы и в полностью убитом состоянии если с деньгами туго.
Возможна ли дальнейшее развитие явра? Думаю, что нет. По крайней мере в мицу это попытались сделать и.... явра больше нет.

[Sosed]

явра у мицу больше нет из-за экономических проблем прошлого, от которых толком до сих пор оправиться не могут.

была машина вне сегментов рынка, но её покупали.

что касается гонок, то как эвик сигает по холмам на гравийных и не очень раллийных допах, так и в дакаре был всё таки РВР.
(помните Моторс фотки выкладывал. )
с мотором 64т.

а вот 2 противоположности:
все ж помнят
а) клипы про муд-джейсона.
б) как во Владике гипер от ская на драге уезжает.

гиперов оч уважают и в англии и в австралии.

я к тому, что заложены в нём оба начала.
и можно пойти по одному из предложенных путей развития.

[Юрий]

явра у мицу больше нет из-за экономических проблем прошлого, от которых толком до сих пор оправиться не могут.

Явры прекратили выпускать задолго ДО экономических проблем и потому, что даже относительно немногочисленную категорию его постоянных покупателей надо постоянно "кормить" новыми моделями (основная идея успешного существования зарубежного автопрома), а далее Х3 ничего кардинального нового мицу предложить уже не удалось. Вот и заложили явровские идеи частично в аутландер как флагман новизны от мицу.
Хотя не исключаю, что в том или ином виде символ ЯVR может появиться на уровне электро, чего-чего, а уж места-то для акку в явре завсегда найдется: задние подлокотники как специально придуманы для них, а на заднюю ось хоть прямо сейчас электромотор ставь!

я к тому, что заложены в нём оба начала.
и можно пойти по одному из предложенных путей развития.

Положа руку на сердце, явр - это же минивэн, то бишь как ни крути сарай. Можно ли его использовать успешно в гонках? Можно, но нужно ли, если уже кузов является конструктивным препятствием?

[_SeB_]

Я пробовал (просто по кольцу погонять)... Кузов - как абсолютно верно было сказано уважаемым Юрием - является основной и единственной проблемой... Высокий центр тяжести приводит к опасным кренам в поворотах и потерями времени там, где на хэтчбэках не теряешь ни мгновения... Да и на кручение кузов РВР не очень-то... В этом смысле на 10-ку (и Приору тоже) похож... Крутит его, кузов, ой как крутит - аж страшно...

Так что классный минивэн, неплохой вседорожник. Но как гоночная машина - увольте. Не в этой жизни =)

Фанаты РВР хотят предельной универсальности. Чтоб и швец и жнец и вообще писец... Но так же не бывает =) Японцам удалась эта вцелом компромиссная модель, за что они и снискали лавры у определенного слоя активной молодежи и прагматичных опять-таки активных зрелых мужчин.

[Гладунов]

Я совсем никого не хотел в ребро логтём то ,просто они маленькие и не крассивые, вот если их в пластик облагородить залить углепластиком так сказать, это совсем не дорого. А дизайн дело не последнее, ещё можно создать подобие аэротрубы на днище (просто плоское дно с обратновыгнутым профилем) намного эффективнее железок на бампере, у формулы 1 такие прижимная сила больше веса машины, т.е теоретичесски на скорости она может ехать кверху колёсами фантазии нет предела

только БОЙТЕСЬ СКРЫТЫХ РЕЗЕРВОВ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ ГЛУПОСТИ ИБО ОНИ НЕ ИСЧЕРПАЕМЫ

[Shark1]

Где то читал, что лучший тюнинг это довести авто, до состояния нового автомобиля

[_SeB_]

Плоское дно с вогнутым профилем создаст граунд=эффект.. Вы хотите, чтобы неуправляемые ЯВРы то тут то там взмывали ввысь??????????

Вроде даже в Ф-1 граунд эффект официально вне закона =) А тут на гражданскую машину, да без расчетов =) Ох... Перебор...

[Sosed]

ЯВР в кольцевой сарай превращается практически на раз-два.
стойки, пружины, опоры, стабы, рычаги меняются и всё-вот вам и низкий центр тяжести и отсутствие кренов.
ясно дело на стоке на кольце делать нечего.

я ж говорю-"идти по одному из путей развития."

от эвика в РВРе раллийность
(это когда быстро и без асфальта, если кто не знает. )
ещё раз напоминаю про РВР для "Дакара".

про аиртрек-у турбового от РВРа только мотор. Клиренс у него 140мм, он Уже в базе и длиннее. Легковушка короче.

Это вот такой большой офтоп был.

А по теме-единственный недостаток завихрителей это размер, они должны быть больше раза в 2.
эстетически на РВРе они смотрятся как седло на корове, по крайней мере в преподнесённом виде.
оч маленькая площадь "паруса" получилась
при чёрном бампере и накладке и на заниженной машине-будет смотреться оч даже ничего.