Тюнинг N73W, обсуждение, вопросы, решения

[GT4]

Ну все поставил ТД05 но это повлекло дальнейший тюнинг, в ходе которого выяснилось что данная машина для тюнинга то и не предназначена , турбину разворачивать не стали, соответственно пришлось долго и упорно прокладывать алюминевую трассу интеркулера, с права с низу даже пришлось немного подрезать бампер т.к. патрубки не влезали, в бампер был установлен большой кулер Гредди, турбина на коллекторе от ЭВО влезла, но пришлось убрать дополнительный вентилятор, также был убран корпус воздушного фильтра и установлен спортивный впуск Апекси. Поставил блоу офф "Турбосмарт дуал порт" который часть воздуха выкидывает через дудку в атмосферу, а часть возвращает назад в систему, но проблему с глохнущим двигателем он не решил, хотя и пшикал прикольно, короче пришлось вернуть на место штатный блоу офф.
После всего этого машина поехала хорошо, но подхват с низов как раньше, был потерян.
Чтобы вернуть былую прыть со старта пришлось установить валы от ЭВО6, даун пайп от ЭВО6, были удалены катализатор и резанатор и установлена 78мм прямоточная трасса. Стало необходимо поменять бензонасос но бак оказался слишком плоский и Вальбро туда не влез, был установлен насос с Аристо161 2JZ twinturbo и то даже он влазить не хотел, пришлось немного бак выгибать. Дальше теперь принято решение убрать туманки и туда под сетки поставить масляный кулер и кулер на акпп т.к. больше их некуда воткнуть. Давление турбины теперь 0,9.
Теперь вопросы и советы.
при обычном движении датчик соотношения топливно-воздушной смеси показывает бедную смесь, а судя по черному мохнатому нагару на выхлопной трубе смесь богатая - непонятка. что делать?
На старте все таки есть провал, как его еще можно компенсировать?
Иногда под нагрузкой, допустим в подъем или в песке машина все равно глохнет если резко бросить газ или резко затормозить, не могу понять в чем причина, может тоже в соотношении смеси?

[GT4]

вопрос к WSX321, как тебе удалось воткнуть Вальбру, он же по высоте не входит?

[Sosed]

ну вопросы те же.

[Sosed]

Топливную рейку и форсы пока не трогал, соответственно и топливный регулятор необходим только после этого, без форсунок по мощнее его нет смысла ставить. SAFC тоже пока не ставил, но подумываю. А в мозг лезть нехочется. Сейчас ищу какой нибудь плоский бачек омывателя, чтобы перенести его на верх, а на его место воткнуть масляный кулер.
Незнаю как сюда фотки прикрепить.

если ты насос поставил более высокой производительности, то давка в рейке выросла, если сток регулятор пока ещё жив.
соответственно импульсы на форсы старые, а кол-во топлева больше.
лямбда нормально себя чувствует?

смесь чем нибудь настраивается? я так понял, что возможность мониторить AFR есть?

ЗЫ: ну и фотки трассы фронтальника покажи.
выкладывать можнео так:
http://www.radikal.ru/ сюда
обзор выбираешь фотку загрузить ниже сцылка, копируешь её вставляешь в свой пост на форум, в тегах [img]ссылка%20на%20фотку[/img]

[onecooler]

датчик соотношения топливно-воздушной смеси показывает бедную смесь

Вопрос: А в 73 кузове корекция по ДАДу или по ДМР? (Не силен в турбоЯврах)
Копоть и показания датчика говорят какраз о том, что либо датчик твой "звиздит", либо не верь глазам своим=)

[sashas]

Лови пятёрку за смелость и целеустремлённость

[MyName]

вопрос к WSX321, как тебе удалось воткнуть Вальбру, он же по высоте не входит?

может вальбра странная у тя какая - та что у меня была - размером ровно ровно как сток - только горлышко на 180 развернуто.

[Моторс]

http://homepage3.nifty.com/k-box/car/index.html вот поработай,плюс мозги шить надо,плюс электронный блок стабилизации ХХ ставить надо,бусто контроллер с соленоидами ну и так далее по плану.Хлопушку турбосмарт выкинуть надо,поставить TOMEI http://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catal ... _4g63.html вот тогда будешь летать,сцепу посерьёзнее да долго можно расписывать

[Sosed]

Вопрос: А в 73 кузове корекция по ДАДу или по ДМР?

ДАД-датчик абсолютного давления? (он же МАР)
нет такого.
всё по МАФу.

2 Моторс: это считай стэйдж 2.
тут всех этих приблуд не надо.
надо смесь выстроить нормально.
и давление топлива в рейке отрегулировать.
и если нет обманки (контроллера топливо-воздушной смеси)
то перешить мозг.

и не ставить хитрый БОВ, а БайПас от эво РС стоковый воткнуть, он железный-нормуль держит.

[GT4]

[MyName]

класс!

[Sosed]

Илюха!
выбери время, пересечься с Максом и покумекайте с ним, как трассу проложить.

вот это будет "класс!"

[MyName]

Да я ему уж многораз звонил - у него то кулкров нету то еще чего.

ЗЫ но я конечно продолблю его еще.

ЗЗЫ
сорри за офф товарищи! =)

[Моторс]

2 Моторс: это считай стэйдж 2.
тут всех этих приблуд не надо.
надо смесь выстроить нормально.
и давление топлива в рейке отрегулировать.
и если нет обманки (контроллера топливо-воздушной смеси)
то перешить мозг.

и не ставить хитрый БОВ, а БайПас от эво РС стоковый воткнуть, он железный-нормуль держит.

Так а я про что? Томей это и есть правильный Блоу,чуть пожёстче чем железный с Ево 8МР.электронный стабилизатор ХХ надо ставить при наличии Атмо Блоу,чтобы тачила не глохла когда резко сбрасываешь газ.... Я ставил FSE регулятор давления топлива,какашка ещё та,мембрана не выдержала и лопнула,после упгрейта насоса на 255 литровый,а мозг шить обязазтельно.....так что с этим я всем уже баловался овчинка выделки не стоит (моё сугубо личное мнение) поэтому я и успокоился и Гипера продал.....так что много чего осталось после него в плане безделушек.....

[sashas]

Дааа... вот это спойлер!!!! хочу такой

[GT4]

То Моторс:
http://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catal ... _4g63.html - СЕКАС!
как бы енто приобресть, хотя достать облегченные разрезные шестерни на ЭВО я знаю где, а что они дадут?
видел на яхе прозрачную крышку грм, хочу заказать. и клапанную крышку хромированную, но у меня уже как на этом сайте

[GT4]

Дааа... вот это спойлер!!!! хочу такой

Ничего сложного, я его снял с ниссана в комплектации аэроэкспресс. Он сюда хорошо подходит, а родной наш как то куцо смотрится.

[GT4]

по бензонасосу, наш то штатный короче всех остальных, и короче чем на эво, он по длинне как на YRV турбовой, там люди тоже мучались.

[Моторс]

То Моторс:
http://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catal ... _4g63.html - СЕКАС!
как бы енто приобресть, хотя достать облегченные разрезные шестерни на ЭВО я знаю где, а что они дадут?
видел на яхе прозрачную крышку грм, хочу заказать. и клапанную крышку хромированную, но у меня уже как на этом сайте

Это ты про приводы на распредвалы?Да всё тоже это даёт как и раньше, можно смешать крутяший момент двигала в одну или другую сторону,плюс настроить более точно все моменты открытия закрытия клапанов (вообще хорошо если стоят тюненые распредвалы)а ваще хорошо,если поставить ещё в нагрузуку облегчённый маховик и привод навесного оборудования.....но это уже другая история....

[Sosed]

Дааа... вот это спойлер!!!! хочу такой

Ничего сложного, я его снял с ниссана в комплектации аэроэкспресс. Он сюда хорошо подходит, а родной наш как то куцо смотрится.

и много у вас таких ниссанов осталось? (:облизывающийся смайл:)

[onecooler]

и если нет обманки (контроллера топливо-воздушной смеси)
то перешить мозг.

Однозначно с мозгом придется поработать. Кстать предлагаю пошерстить интернет - в целях экономии средств. Уже не один эвик ездит на "Январе". Это единственная хорошая запчасть в ТАЗике=)))

[wsx321]

Привет всем форумчанам. В моем явре все работает отлично, ничего не глохнет все везде влазиет, динамика меня устраивает. Я добился чего хотел, но все равно продолжаю работу над улудшениями, но на форум выкладывать уже не буду, большинство меня не понимает, а мне нравится сама машина и полет инженерной мысли всем досвидания я ухожу с форума.

[Sosed]

сколько людей-столько мнений, не надо обижаться.
у любого дела есть как противники, так и союзники.
у нас мало тюненых ЯВРов

оставайся!

[onecooler]

Привет всем форумчанам. В моем явре все работает отлично, ничего не глохнет все везде влазиет, динамика меня устраивает. Я добился чего хотел, но все равно продолжаю работу над улудшениями, но на форум выкладывать уже не буду, большинство меня не понимает, а мне нравится сама машина и полет инженерной мысли всем досвидания я ухожу с форума.

Блин... Ты на рассекатели чтоль обиделся? Как маленький блин=) Спросил мнения - тебе сказали=) Неужели было неожиданностью то, что не все разделят твою точку зрения?

[Engineer]

Блин, wsx 321, ты что?
Правильно onecooler отметил, спросил мнения - не все в большинстве тебя поддержат... Что такого то?

[MyName]

ндааа - не надо без повода обижаться!

про тюнинг движки что ты провернул - думаю большинство поддержит что это круть!

но завихрители не нашли поклонников, ну бывает! как говориться на вкус и цвет все фломастеры разные, и это не повод куда-то уходить!

оставайса с нами!

[sashas]

оставайса с нами!

+1

[GRS]

Аха, не обижайся.

Да и с завехрителями я тебя поддержал, мне лично идея понравилась.

[Ulianovskiy]

wsx321
Если ездиш на ЯВРе то ты наш чувак. А унас шутники тут все.
Ты вот пошутил, что уходишь с форума а все повелись. Видь так? Ты же пошутил? Прикололся? Считай шутка удалась.

[Sosed]

эээ...
ваще то wsx321 написал прощальный пост.

GRS и GT4 вроде как никуда не собирались.

[Ulianovskiy]

Исправился.

[Sosed]

по бензонасосу, наш то штатный короче всех остальных, и короче чем на эво, он по длинне как на YRV турбовой, там люди тоже мучались.

вот уж недумал, что в этом месте у нас не как у всех.
может вот такую штуку слабать

например под 2 десяточных ВОШа?

[GT4]

круто с насосами придумали, у меня все проще, пришлось по баку постучать)
Сейчас происходит установка кулеров масла и автомата. да еще генератор накрылся, по датчику на заведенной машине вроде 13,5v кажет, а тестером если замерить на клеммах при заведенной - показывает 12V. значит зарядка не идет?
как кулеры будут установленны еще фотки выложу.

[Sosed]

боюсь с маслокулером пихла придётся покупать специальный кит для переноса фильтра, потому как если ставить обычную проставку под него для запитки-он как раз упрётся в подрамник, если мне склероз не изменяет.

кстати под ТД05 турбу вроде как должно нехватать объёма штатного радика. не думал радик от эвы ставить?

как "у вас" (ДВ) обстоят дела с усиленными ремнями и армированными маслостойкими шлангами под фитинги?
а то в Мск барыжут только брендами и ценнег невкусный.

[onecooler]

боюсь с маслокулером пихла придётся покупать специальный кит для переноса фильтра, потому как если ставить обычную проставку под него для запитки-он как раз упрётся в подрамник, если мне склероз не изменяет.

Или фильтра покороче и поширше покупать=)

[GT4]

верно, для установки маслокулера понадобился специальный кит с выносом фильтра. хотел сначала по дешевому варианту - взять масляный кулер с паджерика, масляный брекет с ЭВО, подобрать шланги и выточить фитинги, но масляный брекет с Эвика найти очень сложно , поэтому решено было не заморачиваться и использовать специальный кит с кулером.
а с кулером автомата вообще проблем нет, взял от делики PD8W.
Ремней усиленных пока так и не появилось, а специальные киты для установки маслокулеров есть.
Какие бы теперь свечки лучше поставить семерки или восьмерки?

[GT4]

радиатора вроде достаточто, тем более что коллектор от эво длиннее и пришлось убрать дополнительный вентилятор.
температура охлаждающей жидкости конечно теперь стала по больше,
но пока даже под нагрузками держится в допустимых пределах, но я все равно подискиваю доп.вентилятор который бы влез. и есть специальный спортивный высокотемпературный антифриз.
сильно возросла теперь температура в моторном отсеке в целом, толи из за коллектора и турбины большего размера, толи из за того, что теперь видимо стала больше температура выхлопных газов. как теперь снизить температуру выхлопа?

[Sosed]

править смесь.
какие форсы стоят?
чем управляются?
скока ЕГТ?

короче обеспечение топливом делать.

[GT4]

форсы и рейка сток, но я их трогать и не хотел, хотел обойтись установкой SAFC

[GT4]

прошу прощения за безграмотность, шо такое ЕГТ?
конечно если подвернется как нибудь за нормальную цену рейка с форсами и впускной коллектор от Эво, то я наверное не выдержу:) но пока вот так.

[Sosed]

коллектор можно и сток, полирнуть бы ранеры внутри.

ЕГТ(EGT) exhaust gas temperature температура выхлопа.

сток форсы
надо бы эта, от эвика, они в сток рейку влезут нормально.
стоковых форсунок мало.
смесь походу бедная.

АФР (AFR) air/fuel ratio соотношение ТВС какое Арех показывает?
а ШПЛЗ подключали? как смесь то ваще настраивалась?

[Моторс]

Так сказать в догонку,чтобы не остыть

[Sosed]

о ничтяк.
второй так ваще опен-жир
в гиперовском обвесе...
интересно конструктор или была и такая комплектация?

[ezh9]

по ходу второй еще и кабриолет до кучи...

[MyName]

вау, турбоопенгир!

[GT4]

второй вроде open gear но в обвесе гипера и с ноздрей, а таких небыло, явно деланный.
смесь никак не настраивалась. я пологаю это можно делать только с SAFC, по датчику показывает бедную смесь, но если утопить педаль в пол после раскрутки движка стрелка уверенно перемещается в сектор"богатая смесь", только педаль отпускаешь, стрелка сразу падает на "бедную смесь"

[Sosed]

во, чё нарыл.
это Грядка спек В-типа болтон на турботрек.
наверное и нам подойдёт.
по крайней мере можно обратить внимание на форму пайпинга.

по смеси. Арех знает какие форсы стоят?
походу давление в рейке скачет, возможно сток регулятор не справляется.
на скока я знаю, если строить на обманках, то надо ставить ещё и буст контроллер под серию, АВЦР который.
и настраивать смесь по широкополосной лямбде.
потому как старые карты, что топлева, что наддува неактуальны становятся.

насос то мощный, а регулятор старый.
себе буду шить штатный мозг под 560 форсы.

[Sosed]

что касается опена с фотки:
нарыл в АСЕ

так что турбовые были как минимум, а то и с гиперовским бампером...

[Светофорный_гонщик]

Читаю вот тему - и думаю как на 23 кузове все проще в плане установки эвиковской турбы. После почти 2 месяцев поиска неисправности( почему не дует?) - все таки победили! Пришлось кардинально переделывать тягу актюатора вест гейта, варить, изгибать и делать ее до кучи регулируемой. читал на др форумах - вроде как эта турба на 4g63 болт-он. Оказалась нет - по крайней мере на яврик не совсем. Результат - машинка валит. Буст в пиках почти кило) В плане насоса - для установки Вальбры, всего лишь немного подогнул нижнюю планку крепления. Следующий в планах - фронтальник, ну и здесь проще в принципе у старого кузова. Кстати Серега Sosed хороший вопрос поднял по поводу шлангов и фитингов для кулеров. У меня стоит маслокулер на движок от паджерика, сначала был радиатор со шлангами на хомутах(сглупил) - потело, купил др радиатор - теперь думаю где для него нарыть недорогие шланги. Был в нескольких конторах - цены ломят будь здоров!

[Sosed]

о, круто!
поздравляю!
прокатишь меня, большая черепаха ?